cvt与at变速箱有什么区别？

CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。CVT变速箱的优缺点：优点：1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。缺点：1、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。2、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

vvt和cvt变速箱的区别主要表现在结构、工作原理、动力方案上的不同。CVT主要是针对汽油机研发的变速箱，挡位多且调教方便。ECVT只能用在电机驱动的或者混动的车型上，而汽油发动机不能用，通过电机调速全齿轮结构，具有效率更高，速度更快的特点。1、结构上的区别：CVT的结构主要由两组带轮传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。ECVT的结构就简单多了，它不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，就是一组行星齿轮和两个电机组成。2、工作原理不同：CVT技术中，2号电机担任起步，低速驱动，混动驱动；1号电机主要担任启动发动机和发电工作，发动机大部分情况下是不直接驱动车轮的。发动机连接下载星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈与动力输出轴连接。ECVT不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，所以它实际是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构。3、动力方案不同：ECVT通过集成电机同样可以实现无极变速。这种变速箱结构包括行星齿轮组和两台电机，没有离合器或液力变矩器，通过电机实现耦合发动机的动力输出并且提供电机的动力输出，ECVT实际并不是传动元而是动力元，准确的说法是动力分配器。CVT指普通机械式的无级变速器。

CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化.汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。CVT变速箱的优点：1.更省油CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。2.动力传递较直接CVT能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于手动变速器和自动变速器。3.换挡无冲击它能改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。CVT变速箱的缺点：1.加速感略差，缺少一定驾驶乐趣虽然在理论上，CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT速箱的车型中，往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。2.承受的最大扭矩偏小，稳定性略差CVT变速箱采用链条传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级，现在的CVT已经可以承受400N·m的扭矩了，但是物理极限（不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障）和稳定性还是要较AT变速箱差一些。

cvt变速箱的意思是无级变速箱。无级变速箱可以在某个速比范围内实现无级变速。cvt变速箱是很常见的自动变速箱，大部分自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱工作原理：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。CVT变速箱的优点：CVT变速箱的体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。CVT变速箱没有明确固定的档位，可以连续不断地可变传动，对于汽车而言，CVT变速箱的速度变化可以更快，性能也更加平衡，实际驾驶会更加顺畅。

丰田的CVT和本田的CVT两个虽然都叫cvt，但是完全不同。1、丰田的CVT严格上讲叫E-CVT，与传统CVT有很大差别，主要是用在混动车型上。丰田的cvt变速箱更注重省油，秉承丰田经济适用，皮实耐操、省油的口号。就如丰田在国内的特供变速箱------S-CVT变速箱，就是用同轴双排出口油泵技术。主要是在不同的工作负荷下，通过不同的油道，来降低油耗的，比较智能一点。丰田在cvt上的开发走得还是很远，而且比较全面，一直在“省”道路上飘。2、本田的cvt和丰田完全不同，本田的会偏向运动，这主要是和本田的发家本领有很大关系。因此本田的cvt变速箱也完美地继承了这一基因。不过有去cvt的特性，靠摩擦传动、因此承受的扭矩不能太大，不然钢带会打滑，严重点会钢带断裂。即使是目前最强的博世第7代钢带，极限也就是450Nm，相比动不动就是800、1000Nm的AT变速箱来说，差距的确是不小。

at、amt、cvt、dct变速箱的区别如下：1、AT变速箱：AT变速箱就是目前大多数车型使用的传统自动变速箱。挡位越多，换挡越平缓，油耗也就越低。一般来说AT变速箱基本上可以根据挡位来划分，也正是因为AT变速箱的变速平滑，也让很多车辆争相使用。2、AMT变速箱：AMT变速箱就是手自一体变速箱。而且由于AMT变速箱在造价方面确实很低，所以这种变速箱一般会出现在低廉车型当中。3、CVT无级变速箱：CVT无级变速箱的成本介于自动变速箱和手动变速箱之间。换挡平稳，但是没有固定的挡位，而且结构也相对于自动变速箱简单，特点就是比较省油，就是因为这样，也是经常出现在一些日系民用车上面。4、DCT变速箱：就是俗称的双离合不变速箱，出现在德系车上比较多，尤其是大众，比较喜欢使用双离合变速箱。

vvt和cvt变速箱的具体区别如下：1.性质方面：VVT指的是发动机中的一项技术，而CVT指的是变速箱的类型。VVT发动机所采用的技术，即连续可变气门正时技术，能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，从而提高发动机功率，优化扭矩曲线，降低油耗。2.工作原理方面：vvt的工作原理是曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴。凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高发动机的效率与动力。cvt的原理是CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一根钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。当锥形盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生变化。

以下是CVT和ECVT的具体区别：1、结构方面：CVT的结构主要由两组带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。ECVT具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，是一组行星齿轮和两个电机组成。2、工作原理方面：CVT技术中，2号电机担任起步，低速驱动，混动驱动；1号电机主要担任启动发动机和发电工作，发动机大部分情况下不直接驱动车轮。发动机连接行星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈与动力输出轴连接。ECVT不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，实际是一套动力结合系统，专门匹配混动车型的动力分配机构。3、动力方案方面：CVT指普通机械式的无级变速器。ECVT是丰田强混合动力方案的电传动机构，既能实现电力驱动，又能实现无极变速，还能进行能量回收。

AT和CVT的区别如下：1、原理方面：AT原理，由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生变化。2、使用方面：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。CVT由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。 

以下是ivt变速箱与cvt变速箱的主要区别：1、使用ivt变速箱的汽车开起来会更加地顺畅。2、使用cvt变速箱的汽车开起来会有一种顿挫感。以下是有关ivt变速器与cvt变速器的更多介绍：1、cvt变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。2、ivt变速器是一种可以承受较大载荷的无级变速器，称为无限变速式机械无级变速器，这种变速器首先由英国的Torotrak公司开发并注册专利。

CVT变速箱的优点如下：1、CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，使得油耗和排放减低。2、CVT运转平顺，没有换挡时候造成的顿挫感。3、CVT故障少、使用成本低。4、CVT比其它变速箱少25%的移动零件。5、CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。6、CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低。7、CVT变速箱支持任意大小扭矩的动力输出。

e一cvt和cvt区别就是e一cvt可以配合混合动力车辆，e一cvt是丰田品牌的混合动力车辆所使用的电子无级变速箱，cvt是普通车辆所使用的变速箱。e一cvt所采用的原理是行星齿轮组，是由三个小齿轮配合大齿轮来进行工作。e一cvt和cvt两者在结构上，工作原理上都是有所区别的，CVT的主要结构是由主动轮和从动轮，油泵，传感器，控制电脑等等所构成组成，相对比较复杂，一般只是用于在小型车辆上作为传动系统使用，e一cvt结构相对会简单一些，不具备传统变速箱系统里面的离合器和齿轮轴组等复杂的机构，是行星齿轮和两个电机所组成。

区别非常大，首先在传动方面，CVT变速箱在传动动力的时候是不需要齿轮，在换挡的时候非常的顺畅，几乎不会出现顿挫感。DCT变速箱，叫做双离合变速箱，在变速箱内部有着两套离合器，分别控制的单数挡位和双数挡位，换挡非常积极。机动车辆上使用的变速箱是改变发动机的转速和扭矩的机构，它可以固定或者是分档改变输出轴和输入轴的传动比，机动车辆上使用的变速箱是分为很多种的，不同的变速箱工作原理也会有一定的差距，变速箱主要是由变速传动机构和操纵机构所组成的部分，变速箱上还有动力输出机构。

首先，CVT变速箱是自动变速箱的一种。常见的自动变速箱分为AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱、DCT变速箱等。除了CVT变速箱，其他变速箱都是有真实的挡位的，只有CVT变速箱是没有真实的挡位的。均匀给油起步加速，此时观察转速表的指针。有真实挡位的变速箱车型，指针有明显的升挡动作，通俗讲就是转速升高后降下来再升高。而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。CVT变速箱的工作原理是：将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。使用CVT变速箱的代表车系是日系车。绝大部分日系车的自动变速箱，都是使用CVT变速箱。CVT变速箱就是常说的无级变速箱。CVT变速箱的优点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。CVT变速箱的缺点是不能暴力驾驶，不能承受太大扭矩，加速不行。

是机动车辆上两种不同的零部件，其中虽说有着一定联系但是无法对比的，VVT是车辆发动机的一项技术，此项技术就是叫做连续可变气门正时技术，是用来提高发动机的动力，降低油耗。而cVT是车辆的自动挡变速箱，也叫做无极变速箱。机动车辆上面使用的变速箱是变更传动比和运动方向的，齿轮箱位置是在离合器和中央传动之间，它的主要作用是在发动机转速和扭矩不变的情况下，可以去改变车辆的驱动力和行驶的速度，可以用来操作车辆前进或者是后退。

CVT还是可以的，CVT加速稳定，使用寿命长，低故障率。CVT的优点：1、CVT具有传输效率高、功率损耗小、经济性高的特点；2、结构简单，体积小，零件少，批量生产的成本肯定会低于目前普通自动变速器的成本；3、工作速比范围宽，易于与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，从而减少燃料消耗和排放。

cvt变速箱也被称为无级变速箱，因为这种变速箱可以在某个速比范围内实现无级变速。cvt变速箱是很常见的自动变速箱，大部分自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的工作原理也是很简单的，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。cvt变速箱的优点是结构简单，体积小，零部件数量少，制造成本低，重量轻，换挡平顺性好。cvt变速箱的缺点是钢片链条会出现打滑现象，并且这种变速箱是无法与动力较强的发动机配合使用的。cvt变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以与动力很强的发动机配合使用会出现钢片链条打滑的情况。如果钢片链条经常会出现打滑现象，那变速箱就会过热，这样会损伤变速箱。正是由于这样的特性，导致性能车和超跑都不会使用这种变速箱，并且动力较强的豪华车也是无法使用cvt变速箱的。

首先，CVT变速箱是自动变速箱的一种。常见的自动变速箱分为AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱、DCT变速箱等。除了CVT变速箱，其他变速箱都是有真实的挡位的，只有CVT变速箱是没有真实的挡位的。均匀给油起步加速，此时观察转速表的指针。有真实挡位的变速箱车型，指针有明显的升挡动作，通俗讲就是转速升高后降下来再升高。而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。CVT变速箱的工作原理是：将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。使用CVT变速箱的代表车系是日系车。绝大部分日系车的自动变速箱，都是使用CVT变速箱。CVT变速箱就是常说的无级变速箱。CVT变速箱的优点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。CVT变速箱的缺点是不能暴力驾驶，不能承受太大扭矩，加速不行。