汽车空调低压负压怎么回事？

1、制冷剂过少。制冷剂过少会引起空调压力异常，出现高压正常，低压为零的情况。此时需要检查制冷剂储存箱内液面，及时添加制冷剂。2、管路堵塞。可能是管路阻塞导致低压冷媒流量不足，需要检查并疏通空调系统中的管路。3、膨胀阀故障。可能是因为汽车的膨胀阀发生了故障没有开启，导致空调高压正常、低压为零，需要及时到4s店检查维修膨胀阀。4、冷凝器过脏。由于使用时间过久或者长期在空气质量差的环境行驶，车辆的冷凝器附着灰尘影响制冷，导致车辆低压异常，需要及时清洗冷凝器。5、电磁离合器打滑。可能是因为压缩机的电磁离合器打滑导致磨擦温度过高，也会出现高压正常低压为零的情况，需要及时去维修店检查维修。6、压缩机运转时间长。压缩机运转时间过长或者运转温度过高，导致压缩性能变差或变排量失灵影响空调低压，需要关闭压缩机进行冷却。汽车空调的工作原理是压缩机把制冷剂压缩变成高温高压的液体，经过空调散热板的散热变成中温低压的液体，经过膨胀阀的截流变成低温低压的气体。平时使用空调的时候，要注意不要开启太长时间，使用时间过长也会对空调功能造成影响。

汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。测量空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转时测量。汽车空调压缩机的高低压是个变量，与压缩机的类型、致冷剂的类型及实际蒸发温度、压缩机转速、冷凝器结构及冷凝风机的转速、膨胀阀的开度、蒸发器的结构及蒸发风机的转速、车内温度、车外温度、发动机温度、汽车的行驶速度等工作条件密切相关。汽车空气调节装置（airconditioningdevice）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调低压高原因：1、压缩机损坏；2、膨胀阀的开度太过大；3、系统设计不好，比如像是压缩机太小了，膨胀阀的选型太大了，蒸发器流阻太大，低压管流阻太大。4、冷凝器的散热不良。如果在汽车加油之后，空调的高压高压，低压回落的话，那么就有可能是以下原因。1、就是膨胀阀堵塞了，这可能是干燥瓶失效，所以一些灰尘污垢进入膨胀阀导致它的堵塞，建议可以对空调系统进行清洗。2、就是温度感应开关出现问题，所以阀门经常处于封闭的状态，建议可以更换膨胀阀。

1、制冷剂过少。汽车空调低压负压可能是因为空调的制冷剂过少，观察位于空调高压管上的玻璃孔，也有部分空调的玻璃孔位于储液干燥器的上方，如果空调正常运作的时候玻璃孔内持续有气泡，说明制冷剂过少，需要及时添加制冷剂。2、管路堵塞。汽车空调管路堵塞也会引起低压负压的情况，需要及时疏通空调管路。3、膨胀阀故障。空调膨胀阀发生故障或堵塞，不能正常工作，或者没有开启，需要维修、清理膨胀阀，或者扭动膨胀阀的调节螺栓开启。4、过滤器堵塞。空调的干燥过滤器发生堵塞，需要对干燥过滤器进行清洁。5、管路泄漏。空调系统存在制冷剂泄露的情况，需要对管路进行检修。6、制冷系统存在水分。空调制冷系统存在水分，需要拆解制冷系统部件，利用氮气加压后瞬间释放的方法将部件内的水分吹出。7、制冷剂被污染。制冷剂被污染会导致其无法良好循环，需要更换制冷剂。8、压缩机运行过久。空调压缩机久开不停，或者变排量已经失灵，需要适时关闭压缩机，必要时需要维修。维修的时候可以先检查膨胀阀的状态，看其是否在正常工作，再检查制冷剂是否足够，都没有问题再排查其他部件。发现汽车空调低压负压，需要及时停用空调，等到处理好故障，高低压力平衡后才能重启空调。

如果在正常运作情况下出现这种情况是因为压缩机排量达不到要求，或者是膨胀阀故障造成的。压缩机，电磁阀，四通阀，电机运行不正常也会出现这种现象。一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右。当然，如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护开关（为了保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发，并停止空调压缩机的工作）。解决空调低压高，高压低的方法为：1、将空调膨胀阀卸下，并检查其工作状态是否正常，如果确实出现了故障损坏的话，直接进行更换即可。2、清洁水箱及冷凝器，水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成，随着车辆的长时间使用，像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中，从而会影响水温和空调制冷的性能。

汽车空调低压管结冰，很可能是因为膨胀阀存在故障了，具体原因有：1、膨胀阀存在故障：汽车空调低压管结冰，很大可能是因为膨胀阀存在故障，以致于不能感应低压管的实时温度。这时候如果温度过低，低压管肯定出出现结冰的情况（膨胀阀的开度无法调低）。但这种情况基本维修不了，需要更换新的膨胀阀。2、蒸发器温度传感器失效：也可能是因为蒸发器温度传感器失效。要知道该零件就是用来检测蒸发器表面的温度，然后将数据输入给自动空调控制单元。当温度低于2℃时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。所以，当蒸发器温度传感器失效的时候，自然就无法检测到相应的温度数据，以致于汽车空调低压管出现结冰，这时需要更换新的传感器。3、压缩机故障：同样的，空调在使用较长一段时间后，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。

发动机曲轴箱负压大的原因如下：活塞密封效果不好：导致空气泄漏，混合气下窜到曲轴箱，使曲轴箱内的气体过多，压力增大。窜气：在发动机工作时燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。机油变质：窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。零件磨损：水气凝结在机油中会形成油泥，阻塞油路，废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损，窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

当汽车空调出现低压压力低、高压正常现象时，则极有可能是因为空调膨胀阀故障或损坏造成。如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa，否则便会触发压力保护开关。扩展资料：汽车空调低压高、高压正常的解决方法十分简单，只需将空调膨胀阀卸下，并检查其工作状态是否正常，如果确实出现了故障损坏，直接进行更换即可。由于汽车空调系统的膨胀阀位于车辆防火墙侧，拆卸十分不便，同时还需要对空调冷媒进行暂时的回收处理，工程量大，所以最好能够前往4S店进行处理。

汽车空调低压高可能有以下几点原因：1、低压回落：若加点油后高压高走，低压回落，则有可能是膨胀阀堵塞，由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物（可能）进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶。2、低压走高：稍加油高压高走，低压也高走。管道内可能有空气或密封不良进空气，应重新检漏抽空加注制冷剂。管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀和清洗管道，还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜（冰），更换膨胀阀。

汽车空调没有低压可能是以下几种原因：1、空调电源零火线接反：主要表现：一般只会在汽车空调装机的时候出现。解决办法：重新连接零火线。2、内机或外机风扇或电容损坏：主要表现：如果外机风扇坏，主要表现是排温过高或高压过高；如果是内机风扇坏，则表现为内机结霜。解决办法：更换损毁内(外)机风扇或电容。3、制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关：主要表现：汽车内外机都工作，压缩机也工作，但汽车空调就是没有制冷效果。解决办法：检查是否因为汽车空调制冷剂泄漏或质量问题所致，及时添加或更换制冷剂。

汽车空调低压管结冰的原因是膨胀阀存在故障或蒸发器温度传感器失效。以下是故障的相关介绍：1、膨胀阀存在故障：汽车空调低压管结冰，很大可能是因为膨胀阀存在故障，以致于不能感应低压管的实时温度。这时候如果温度过低，低压管肯定出现结冰的情况（膨胀阀的开度无法调低）。这种情况是基本维修不上，需要更换新的膨胀阀。2、蒸发器温度传感器失效：可能是因为蒸发器温度传感器失效。要知道该零件就是用来检测蒸发器表面的温度，将数据输入给自动空调控制单元。当温度低于2℃时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。当蒸发器温度传感器失效的时候，自然就无法检测到相应的温度数据，以致于汽车空调低压管出现结冰，这时就需要更换新的传感器。

汽车空调低压没压力的原因及解决办法如下：1、空调电源零火线接反：主要表现：一般只会在汽车空调装机的时候出现。解决办法：重新连接零火线。2、内机或外机风扇或电容损坏：主要表现：如果外机风扇坏，主要表现是排温过高或高压过高；如果是内机风扇坏，则表现为内机结霜。解决办法：更换损毁内(外)机风扇或电容。3、制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关：主要表现：汽车内外机都工作，压缩机也工作，但汽车空调就是没有制冷效果。解决办法：检查是否因为汽车空调制冷剂泄漏或质量问题所致，及时添加或更换制冷剂。4、压缩机电容损坏或不良：主要表现：汽车内外机都工作，压缩机不会转动，且会引起过热。解决办法：检查压缩机电容是否接触不良或损坏，若损坏需及时更换。

汽车空调高压压力应为1.3-1.7MPa；低压压力应在0.1-0.25MPa之间。检测汽车空调高低压时，当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快），则说明压缩机的性能良好，如果相反的话，说明压缩机有故障。以下是关于空调传感器的相关介绍：1、汽车空调压力传感器：汽车发生碰撞后出现漏氟或者是压缩机油时，避免出现压缩机没机油而损坏的情况，倘若检测到低压，需要立马切断压缩机电源。当检测到高压时，需降低压缩机功率，免得浪费能量。2、空调温度传感器：它一般装在感温包里面，也可以说是蒸发器温度传感器，通过它来对车内的温度进行控制，当降温到达一定程度，需要关停压缩机，否则再制冷下去会结霜，最后形成冰堵。

汽车空调低压偏低的原因如下：1.管路阻塞使低压冷媒流量不足；2.膨胀阀故障未开启；3.制冷剂过少。以下是汽车空调的相关介绍：汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调低压高需要及时到4s店进行维修，出现这种现象说明汽车的压缩机排量无法达到使用要求，或者是汽车的膨胀阀坏了导致汽车的空调在使用的时候出现低压现象。汽车空调压力表用于检测汽车空调冷却系统，压力表分高压表和低压表，分别检测汽车空调的高压和低压状态，判断汽车空调是否正常。汽车的空调系统是对汽车内部空气进行制冷制热换气和空气净化作用的装置，有效降低驾驶员的疲劳强度。汽车空调可以控制车内温度，使车厢内温度控制在舒适的水平内，同时还可以排除空气中的湿气。

第一，压缩机损坏；第二，膨胀阀的开度太过大；第三，系统设计不好，比如像是压缩机太小了，膨胀阀的选型太大了，蒸发器流阻太大，低压管流阻太大等等。第四是冷凝器的散热不良。如果在汽车加油之后，空调的高压高压，低压回落的话，那么就有可能是以下原因。第一就是膨胀阀堵塞了，这可能是干燥瓶失效，所以一些灰尘污垢进入膨胀阀导致它的堵塞，建议可以对空调系统进行清洗。第二就是温度感应开关出现问题，所以阀门经常处于封闭的状态，建议可以更换膨胀阀。

当汽车出现这种现象说明汽车的压缩机排量无法达到使用要求了，或者是汽车的膨胀阀坏了导致汽车的空调在使用的时候出现低压现象，需要及时到4s店进行维修。汽车的空调系统是对汽车内部空气进行制冷制热换气和空气净化作用的装置，有效降低驾驶员的疲劳强度。汽车空调可以控制车内温度，使车厢内温度控制在舒适的水平内，同时还可以排除空气中的湿气，汽车空调配有空调滤芯，可以过滤空气，汽车通过使用空调，使车内温度保持在一定范围内，保持舒适的乘坐环境，保障车内人员的舒适感。

汽车空调低压过低是由于压缩机的制冷剂缺少，或者是制冷剂出现了泄露。空调系统压力过低，是会导致压缩机无法正常工作，无法为发动机提供制冷，要及时检查维修。汽车空调是可以把汽车的车厢内的温度，湿度，空气的清洁度都调整到最佳的状态，让车辆上的乘车人员可以有一个良好的乘坐环境，减少因为空气不好引起的不舒服，部分车型还可以过滤掉车外的有害物质。对车辆的行驶安全性，可以起到很重要的作用，汽车的空调的结构比较简单，操作很方便。

多种原因导致：1.空调系统的膨胀反而出现了损坏。2.空调系统，冷凝器出现堵塞。3.空调管线内出现空气，或者是出现了泄漏。车辆空调低压没压力，会导致系统无法正常运行，严重情况会损害到压缩机。机动车辆的空调系统在运转的时候，是需要发动机运行，如空调系统不能够正常运行，会加大发动机的功耗，影响发动机的耗油量，严重情况下会导致压缩机永久性损坏，空调使用过程当中，不但要检查冷媒是否缺，还需要检查空调管线是否漏气或者出现松动。

油箱负压是因为油箱内气压小于外界气压：1、油箱的燃油会不断的蒸发导致油箱内部的气压升高，为了去除蒸汽带来的影响，并且不使这些燃油蒸汽直接排放到大气造成污染，现在汽车的油箱会跟发动机进气歧管之间设计有一条通路相连（EVAP）；2、在这之间的通路上有碳罐和一个控制阀，碳罐负责吸收燃油蒸汽，控制阀会根据情况打开，阀打开时受到进气歧管的负压作用燃油蒸汽会被吸入进气歧管，并被发动机燃烧掉；3、油箱里的负压是在这个阀打开以及油泵吸油、油量减少的过程中产生的。但是过大的负压也是故障的表现，油箱不光有EVAP，还有一个呼吸阀，会在油箱过度负压时打开对油箱内气压进行补偿，防止油箱被吸扁，如果这个阀坏掉，油箱负压会非常大，甚至油箱盖都抽不出，有这种现象就该注意了。