宝马x1新能源和途观l混动买哪个？

耐用性方面，CRV更耐开。以下是途观L和CRV对比：动力方面：CRV搭载一台1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱途观L搭载一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。车身尺寸：途观L最新款顶配版的车身长宽高为4716(mm)x1859(mm)x1677(mm)，轴距为2791(mm)，本田CR-V最新款顶配版的车身长宽高为4621(mm)x1855(mm)x1689(mm)，轴距为2660(mm)。

以下是关于宝马x1新能源和途观l混动的区别介绍：1、车型定位不同：宝马x1新能源是一款紧凑型suv，途观l混动版是一款中型suv。2、车身尺寸不同：两款车的车身尺寸不同，使用的动力总成也是不同。宝马x1新能源的轴距为2780毫米，长宽高分别是4565毫米，1821毫米，1613毫米。途观l混动的轴距为2791毫米，长宽高分别是4720毫米，1839毫米，1673毫米。

汉兰达和途观l买哪个根据车主用车习惯选择。以下是相关介绍：1、动力方面：新款汉兰达全系搭载2.0T发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，与途观L的高功率版2.0T发动机参数一致，不过途观L动力选择更为多样化，1.4T与2.0T低功率版油耗表现更为可观，途观L的动力布局有更多选择空间。2、内饰方面：汉兰达内饰则比较有日系简约的感觉，配置够用，但对比起途观L来说略逊一筹。例如同价位的汉兰达两驱精英版对比途观L的两驱R-Line旗舰版，途观L多出胎压报警、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航等等。而汉兰达最大优势恐怕就是7座布局，比较符合对于7座有硬性需求的家庭。

途观l要比途观更大，途观是紧凑型suv，途观l是中型suv。途观l的轴距为2791毫米，途观的轴距为2684毫米。途观l是途观的替代车型，途观l更大，更豪华，动力也是更强的。途观l一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。途观是一款很火的车型，在途观刚上市的时候甚至还出现了加价提车现象。途观l上市后，销量和口碑依然是不错的。新款途观l车内空间更大，这样可以满足更多消费者的需求。途观l也有四驱版车型，不过只有搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的380tsi车型才有四驱版的，其他车型都没有四驱版的。途观l的四驱版车型使用了全时四驱系统，这种四驱系统是可以提高车子的机械抓地力和行驶稳定性的，并且搭载全时四驱系统的汽车应对一般的轻度越野路面也是没有什么问题的。高功率版2.0升涡轮增压发动机的动力是很强的，这款发动机有220马力和350牛米的最大扭矩。

宝马x1新能源是一辆紧凑型suv，途观l混动版是一辆中型suv，这两款车的车身尺寸不相同，使用的动力总成同样是不相同的。宝马x1新能源的轴距为2780mm（毫米），长宽高分别是4565mm（毫米），1821mm（毫米），1613mm（毫米）。途观l混动的轴距为2791mm（毫米），长宽高分别是4720mm（毫米），1839mm（毫米），1673mm（毫米）。途观l混动使用的是一辆1.4升涡轮增压发动机，宝马x1新能源使用的是一辆1.5升涡轮增压发动机。途观l混动的1.4升涡轮增压发动机具有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是85kw，最大扭矩为330牛米。宝马x1新能源的1.5升涡轮增压发动机具有136马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1300到4300转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是70kw，最大扭矩为165牛米。(出自WWW.qсWxjs.com)

途观l新能源混动模式还是不错的，毕竟是属于先进的技术，肯定是比汽油版好的，值得选择：1、途观L混动版比较适合在城市里跑，性能不错，油耗也不算高，价格也算大众化，车的保有量也高，以后的保养维护成本会比较合理；2、不少车友挑新能源车，主要考虑安全与人性化因素，对于这款车来说，具有多项的安全配备，而且由于车载智能语音功能，不用手来操作便可控制车辆的应用程序，安全性佳；3、不过如果你主要是在城市里上下班用，建议你买途观；如果你经常到路况比较差的地方玩，途观可能就免其为难了，但也算不上差。

奥迪q5l现在肯定是苦不堪言，现在都拿途观l来跟我对比了吗？难道你们不知道，我的直接竞争车乃是宝马x3、奔驰glc。奥迪q5l的车辆官方指导价为38.78~49.80万，而途观l的官方指导价为21.58~31.18万，两者很明显不在一个档次，如果不考虑车辆价格，只是单纯从车辆的角度考虑，肯定选择奥迪q5l。 奥迪车辆品牌价值奥迪在中国乃是豪华品牌，也是非常受欢迎的高端品牌，购买这款车代表着面子、身份，而大众则是普通工薪阶层的代表，它只是一个家用普通品牌，如果车主驾驶奥迪q5l和途观l，走在大街上，路人甲投来的目光都是不一样的，看到途观l“它只是一款大众车”，看到奥迪ql“开车这小子很年轻，绝对是个富二代”。 很多人说，奥迪q5l这款车，由于品牌出众，所以，这款车性价比较低，品牌溢价率太低，而车辆的整体质量和大众途观l差不多，如果你这么想那就错了。对于一个公司来说，好不容易建立起来的品牌形象肯定要努力维持住，尤其是奥迪这种高端奢华的品牌，更是通过车辆质量加以维持的。 奥迪q5l和途观l细节盘点发动机 很多人都说，奥迪q5l和途观l都是使用大众ea888系列2.0t发动机，但是如果车主们心思稍微细腻一些，就会发现奥迪q5l所使用的发动机更高档一些，奥迪q5l匹配的2.0t发动机为ea888dkw发动机，该发动机最大扭矩达到了370nm，也是大众ea888最牛叉的发动机，性能调教到最佳的状态。而大众2.0t发动机，则采用了我们常说的ea888dkx发动机，该发动机参数相比于奥迪q5l稍微低了一些。 车辆空间 奥迪q5l相当于中大型suv，车辆长宽高为4765*1893*1659mm，车辆轴距为2908mm，而大众途观l，车辆长宽高仅为4716*1859*1677mm，车辆轴距为2791mm，毫无疑问，奥迪q5l相比于大众途观l，在尺寸上大了一整圈，这是没有可比性的。 车辆内饰 很多人都说，奥迪q5l的内饰采用了奥迪家族化的风格，车辆内饰缺乏新意，在豪华感营造上稍微欠缺档次，中控台都使用了软性材质包裹，但就是不豪华，车辆内饰品控完全过关，不过这些全部都是以奔驰和宝马为标准衡量的，瘦死的骆驼比马大，奥迪q5l即便是在内饰上没有怎么用心设计，也比途观l优秀不少。途观l车辆的内饰毫无新鲜感，途观l车辆的内饰只是用料稍微好一些，科技感配置较好，但是相比于奥迪q5l，该车辆内饰造型缺乏新意，没有让车主眼前一亮的感觉，这就是档次感的差异。 车辆驾驶感 在车辆的驾驶感方面，奥迪q5l车辆噪音控制较出色，静谧感强烈，悬架减震软硬适中，舒适度较高；而途观l，风噪和胎噪较大，尤其是高速行驶时就更为明显，并且途观l底盘减震调教不舒适，稍微偏硬一些。两款车在乘坐感上可以说是彻底的拉开了差距。 以上只是一些能够看得到，摸得着的表面数据，奥迪q5l明显由于途观l，在其他看不到的地方，奥迪q5l是占据绝对性优势，比如车身框架，车门厚重感，车辆前后防撞梁等等，在关键结构件所使用的材质，也是奥迪q5l更胜一筹。一分钱一分货，大家不要想着花更少的钱买到更好的东西。 对于车主购车而言，如果资金充分，建议选购奥迪q5l，如果手头拮据，选择途观l。如果感兴趣，欢迎关注“小编”。

途观l新能源混动模式不费电的，充电方式：1、先关闭发动机，然后从汽车上拆下电瓶，找一个通风阴凉的地方，打开电瓶上透气盖上；2、把充电器红钳子夹住有加号标记的电池正极，用黑钳子夹住有减号标记的电瓶负极；3、因为是用过的电瓶，在充电时要慢充电，要调整挡位到2，选择12伏电源，电流大小可以从电表上看；4、插上充电器电源，打开开关，就可以给电瓶充电了，一般充电时间不应超过12小时。

大众混动途观L：1、外观：一般带一般，前大后小，前宽后窄，前边看十分的大气，后边看就是个很普通的小型轿车，很不大方、很渣的车（和5、6万车型差不多）；2、动力：把控好了，熟了，动力还是可以的，一般起步较缓，但后力较劲，起步时如果用S挡也不见得效果有多明显，但耗油那可是太厉害了，比D挡高几倍的油耗。正常驾驶时提速较为明显，还是很给力的；3、稳定性：我个人感觉很不好，一是漂，二是拐弯晃荡十分明显，有欲翻之感。悬挂机构很是差劲！由于减震器特硬，造成正常行驶和拐弯侧翻感，不稳感，飘忽感比较严重，过个小沟、小台阶、小坑什么的，车子跳动十分的厉害，就像遇到了个很大的沟一样十分剧烈，久了对减震和悬挂机构一定有严重影响，寿命一定不会长。这是这个车比较严重的一大缺陷和不足之一，按照大众的技术水平，不应该发生此类事情。

混动途观l质量还是不错的：1、外观非常满意，线条很硬朗，看起来很酷；2、内饰方面，内饰做工还是挺精细的，用料上挺多是塑料，这个不太喜欢，新车稍微味道有点大。方向盘的手感还是挺好的，黑色内饰看着很舒服，很耐脏；3、空间方面，前后排的空间非常给力，一点都不拥挤。后备箱的空间也很大，家用的话足够了；4、动力方面，感觉车子起步有点肉，也不知道是不是因为是第一辆车不太舍得踩油门。速度起来之后，推背感还是有的。提速还是挺好的。

混动途观l2018年上市的：1、途观L是上汽大众旗下的一款中型SUV，这一车型在竞争激烈的SUV市场上有着不错的销量成绩，只是目前在售的车型仍是2018年上市的2019款版本，并在2019年6月进行了国六排放更新。而海外市场上2020款途观已经发布，预计到了今年年底就会在国内市场上市；2、从所有大众车型这一轮更新的情况来看，2020年款车型的更新主要是对配置进行升级，以提高车辆的性价比。此次海外首先发布2020款途观也是如此，之前很多作为选配的配置如盲区检测、预碰撞安全系统、自动驻车等在新款车型上都作为了标配；3、中期改款的主要目的是对车辆存在的一些问题和不足进行修正优化，而根据2019款途观L车主在网上反应的情况来看，比较多车主认为的不足是悬架减震效果差以及后排中间凸起较高。

途观l混动油耗还是不错的，百公里3.6个油：1、途观lphev是在成都车展上亮相的，并且公布了它的价格，混动豪华版29.98万元，混动旗舰版30.98万元；2、在外观方面，途观l的外观和phev的外观基本上保持一致。在一些细节方面有所不同，在车前脸的进气格珊上有phev的字样显示着他是混动车型的身份；3、还有前翼子板，车门位置都有phev的标识。侧面造型和汽油版车型基本差不多。都是一条腰线，横穿前后门把手，直到车尾，看起来比较有立体感；4、乘坐空间方面的对比。新能源车型和普通汽油版车型没有任何区别，同样都是5座的布局，2791毫米的轴距，完全符合中型SUV的要求，空间依然是那么宽敞舒适，座椅可以支持比例放倒。

途观l混动充电时间9个小时左右，参数：1、2019款途观L延续了2017款车型的外观内饰设计，最大的变化在动力系统上，新车用2.0T发动机取代了2017款330TSI车型上的1.8T发动机；2、最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛米。升级后2018款途观L全系将均搭载2.0T动力系统；3、2019款途观L将全系标配无钥匙进入、一键启动、电子驻车等诸多贴心装备；新推出全景舒适版，配置18吋双色铝合金精工轮毂及Panorama全景电动天窗；4、智动豪华版上，19吋双色铝合金精工轮毂，智能电动尾门带尾门延迟关闭及记忆功能、PLA3.0智能泊车辅助系统等科技配备一应俱全。

途观l混动价格在35万左右一辆：1、途观L是一款全新的SUV，这款车被很多的网友戏称为途观的放大版，其实不然，途观L是一款经过全新设计的产品，和途观有些截然不同的定位；2、外观方面，途观L采用的是大众最新的家族式设计风格，前脸看起来更年轻时尚了，而且大灯的造型也是经过了全新的设计，点亮之后的效果，看起来特别的漂亮；3、这款车的整体表现确实非常的不错，和同级别车型相比，途观L也有着比较强的竞争力。

途观l混动落地的价格在35万左右：1、途观l外观设计很漂亮，前脸点阵格栅时尚前卫，营造出一种灵动气息，车身侧面协调，线条硬朗，后尾部方正硬挺，颇为大方耐看，整体比例感很好，让人挑不出任何毛病，符合广大消费者的审美需求；2、动力方面，主打1.4t和2.0t高低功率等三款发动机，1.4t个人不太推荐，动力性差点意思。买途观l至少也要搞个2.0t低功，如果有更高追求也可以上高功版；3、底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适不乏韧性，既能很好的处理掉各种颠簸，又能有不错的支撑力，开起来让人有信心，坐起来也不难受，很有些高级感；4、空间方面，途观l轴距2791mm，后排腿部空间非常宽松，腿部能有接近3拳头部也有一拳左右，除了后排中间鼓包有点大以外，让人挑不出任何毛病。后备箱容积495升，放倒后排座椅可以扩展至1780升，大件物品都能很轻松的容纳；5、内饰方面，途观l的内饰风格朴实，但细细品味比较有质感，中控上方大都是软性材料，还夹杂着木纹饰条，看上去不掉价。各种功能分区布局很合理，按键旋钮有阻尼感，用起来很顺手，非常符合人机工程。

途观l混动版大概需要31.58-32.58万一辆：1、坚固的车身是安全技能包中首要的一环，也是发生意外事故时的第一道屏障。途观L不仅拥有大气硬朗的外观造型，给人第一眼安全感，硬实力上也是不容小觑。途观L全车高强度及以上钢材使用比例达76%，整车关键部位如A、B柱、前后排脚部空间横梁、中央通道等部位均采用热成型钢材，在车身自重减轻的情况下，实现更高刚度。同时，途观L车顶及侧围、前后风挡及门框周边连接处采用激光焊接技术，四车门采用一体冲压成型技术，极大提升了整车的安全性；2、此外，途观L配备7安全气囊，包括前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊以及驾驶员膝部气囊，为驾乘人员创造关键时刻的\"缓冲空间\"；3、除了硬实力够\"刚\"，软实力上途观L也非常亮眼，拥有众多前瞻科技为安全行车保驾护航。长长的主动安全系统List让人看到就安心：Pre-Crash预碰撞安全保护系统、BSD盲区监测系统、智能胎压监测系统、ESP车辆稳定行驶系统、LaneAssist车道保持系统等，提前一步预防危险发生。

这两款车使用的动力总成是不同的，并且外观设计不同，车身尺寸也是不同的。宝马x1新能源是一款紧凑型suv，途观l新能源是一款中型suv。宝马x1新能源的长宽高分别是4565毫米，1821毫米，1613毫米，轴距为2780毫米。途观l新能源的长宽高分别是4720毫米，1839毫米，1673毫米，轴距为2791毫米。途观l新能源使用了一款1.4升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的代号为ea211-duk。宝马x1新能源使用了一款代号为b38的1.5升涡轮增压三缸发动机，这是宝马旗下的模块化发动机。这款发动机拥有136马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1400到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且6at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。途观l新能源的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6000转每分钟。最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。

宝马x1新能源是一款紧凑型suv，途观l混动版是一款中型suv，这两款车的车身尺寸不同，使用的动力总成也是不同的。宝马x1新能源的轴距为2780毫米，长宽高分别是4565毫米，1821毫米，1613毫米。途观l混动的轴距为2791毫米，长宽高分别是4720毫米，1839毫米，1673毫米。途观l混动使用了一款1.4升涡轮增压发动机，宝马x1新能源使用了一款1.5升涡轮增压发动机。途观l混动的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。宝马x1新能源的1.5升涡轮增压发动机拥有136马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1300到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为70kw，最大扭矩为165牛米。

途观l的混动版车型百公里油耗为4.8升。途观l的混动版车型是一款插电混动汽车，这款车搭载了1.4升涡轮增压发动机。途观l混动版轴距为2791毫米，长宽高分别是4720毫米，1839毫米，1673毫米。途观l混动版的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱有两套离合器。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。途观l混动版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控习惯也会提高。

途观l要比途观更大，途观是紧凑型suv，途观l是中型suv。途观l的轴距为2791毫米，途观的轴距为2684毫米。途观l是途观的替代车型，途观l更大，更豪华，动力也是更强的。途观l一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。途观是一款很火的车型，在途观刚上市的时候甚至还出现了加价提车现象。途观l上市后，销量和口碑依然是不错的。新款途观l车内空间更大，这样可以满足更多消费者的需求。途观l也有四驱版车型，不过只有搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的380tsi车型才有四驱版的，其他车型都没有四驱版的。途观l的四驱版车型使用了全时四驱系统，这种四驱系统是可以提高车子的机械抓地力和行驶稳定性的，并且搭载全时四驱系统的汽车应对一般的轻度越野路面也是没有什么问题的。高功率版2.0升涡轮增压发动机的动力是很强的，这款发动机有220马力和350牛米的最大扭矩。