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英菲尼迪Q50L有几种驾驶模式,Q50L ECO模式省油吗

发布时间:2021-02-26 21:24:09 原创 来源:中华网 阅读:7282
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英菲尼迪Q50L有经济、标准、运动、自定义四种驾驶模式。在多媒体主界面选择“车辆”选项,然后再点击“驾驶模式选择”,就能进行模式的切换了。ECO并非宣传的那么省油,不过确实也能起到一定效果,因人而异。以下介绍几种不同的模式。

1、经济模式(ECO)

ECU控制换挡的时间和逻辑,限制了喷油量。通俗一点说,车辆的洪荒之力被封印,车主踩一脚油门,动力不会立刻上来,有点有气无力的感觉。

2、标准模式

各方面性能调配智能化,这个模式适合比较中规中矩的车主。相当于相机的“傻瓜模式”,针队不会选择合适模式的人群。舒适度不差,油门响应也很快。

3、动态模式

其实就是平时所说的“运动模式”。动态模式下,油门响应更加积极。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出,而将升档时间延后,更是增加保持高扭矩的时间。最直接的感受就是推背感增强,感受到车辆的爆发力。当然,高转速使喷油量增加,同时加大了发动机以及变速箱的磨损。另外,偶尔使用动态模式可以清除发动机积碳。

4、自定义模式

驾驶者可以根据自身的使用习惯,设置不同的参数。驾驶方面可以调节经济、平衡或运动;转向方面可以调节舒适、平衡或运动。对具体细节进行设置,相比自动模式更加贴合车主在不同环境下的驾驶习惯。

车辆常见驾驶模式补充

1、越野模式

此时行车电脑会锁定档位,限制升档行为。全时四驱介入工作,车辆稳定性得到极大提高。主要应用于爬坡、雪地等环境下。虽然转向灵敏度下降,油门响应也相对迟缓, 不过增加了车辆的稳重感。

2、雪地模式

在冰雪湿滑路面时可以使用。直线行驶时,提供更多的牵引力。在过弯道时,提供更多的抓地力。在雪地模式下,车辆会以二档起步。为了避免轮胎打滑,因此才使用二挡起步。ABS介入频率增加,有效避免车轮抱死。

3、越野个性化模式

可根据越野路况进行参数设置。主要包括电子差速锁的激活、坡道辅助的开关以及陡坡缓降的开关等。

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q50l英菲尼迪油耗多少?

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q50l英菲尼迪怎么样?

q50l英菲尼迪这款车总体来看还是挺好的,这款车的简介:1、英菲尼迪新Q50L是英菲尼迪旗下的一款豪华中级轿车。新Q50L演绎英菲尼迪全新升级的“突破美学”设计哲学;2、呈现出“力量”与“优雅”的碰撞融合,以莹贝白、铂金灰、紫玉黑、烈焰红、流金棕、冰锐蓝、海浪蓝共7种各具特色的车身颜色,为用户提供多样化和个性化购车选择;3、与此同时,新增的2.0版本线控转向DAS、BosePerformance至臻系列16扬声器音响、高级氛围灯均为同级别配备。再加上Q50L精准的操控感受、舒适精致的品质细节,成就了驾乘合一的豪华用车体验。
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英菲尼迪q50l油耗太高?

英菲尼迪q50l油耗高解决方法:1、清理发动机积碳、发动机积炭过多是一个很重要的原因,主要是使用了不合适的油品;建议在加油时添加一定量的清洁剂,而且您在清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒;2、检查氧传感器、作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气,此时应该更换氧传感器;3、定期更换三滤、车辆在使用过程中,机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。
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英菲尼迪q50l油耗多少钱?

英菲尼迪这款车百公里油耗在九个到十个油左右,也不算太费油,比较舒适:1、英菲尼迪Q50L是英菲尼迪旗下的一款中型轿车,同时也是一款豪华品牌中型轿车,这款车的定位与宝马3系和凯迪拉克ATS-L比较接近,同属于运动型中型轿车;2、从目前的销量情况来看,英菲尼迪Q50L也是英菲尼迪旗下比较走量的一款车型;3、作为一款定位比较运动的豪华中型轿车,动力方面的表现自然也不能差,英菲尼迪Q50L全系标配2.0T发动机,配合7AT变速箱,有着不错的动力表现和操控表现。
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东风英菲尼迪q50l怎么样?

东风英菲尼迪q50l这车还是不错的,值得选择,具体如下:1、英菲尼迪于1989年诞生于北美地区,凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务取得了大众的喜爱;2、英菲尼迪Q50L车身加长50mm,修长的车身令整车造型更显协调,侧面车身以弯月形C柱为绝对的设计特征和视觉中心;3、整体造型在以柔塑钢、动感优美的同时,也造就了最低0.26的风阻系数,带来优秀的空气动力学性能。
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英菲尼迪q50l加速怎么样?

英菲尼迪Q50L0-100公里\/小时加速时间为7.8-7.9秒:1、对于改款来说设计上的改动并不是大刀阔斧的改革,但2018款英菲尼迪Q50L(代称新款Q50L)还是进行了更为精致化的调整,首先车头选用了更大尺寸的格栅前脸冲击感更强、富有张力,雾灯位置的变化也强化了这一气势;2、另外尾部调整采用了新的尾灯造型,流线感更强,衬托动感的腰线风格更为的贴合;而轮毂的造型经过了新的设计,总之力度并不是很大,但精致的效果还是有的;3、内饰的高挡感有所提升,主要变化来自于全新的运动方向盘设计,造型精致不像老款那么厚重,同时车内仪表台上加入了缝线的设计提升了内饰的质感,还有就是换挡杆也应用了新的模型,新老样式比起来就会感觉老款的设计有点过于随性了,新的造型还是让人有摆弄的兴致的;4、另外,仪表盘内的背光由原来的蓝色变成了简约的灰白色,干净明快的风格很是舒服。
发布时间:2021-04-27 20:59:04 阅读:2707

英菲尼迪QX50有几种驾驶模式,QX50 ECO模式省油吗

英菲尼迪QX50有经济、标准、运动、自定义四种驾驶模式。在多媒体主界面选择“车辆”选项,然后再点击“驾驶模式选择”,就能进行模式的切换了。ECO模式即是经济模式,油耗方面还要看车主使用习惯。下面介绍几种模式。 1、经济模式(ECO) 行车电脑控制气缸喷油量,改变平时的换挡逻辑。通俗一点说,车辆的洪荒之力被封印,车主踩一脚油门,动力不会立刻上来,有点有气无力的感觉。 2、标准模式 各方面性能比较均衡。如果同时喜欢动力与舒适兼顾的朋友,可以选择这个模式。相当于相机的“傻瓜模式”,针队不会选择合适模式的人群。舒适度不差,油门响应也很快。 3、动态模式 其实就是平时所说的“运动模式”。动态模式下,油门响应更加积极。车辆在起步时,已经获得高扭矩的输出,而后升档时间还延后,保证在此期间车辆处于非常激进的状态。推背感在加速瞬间被拉满,车辆犹如猛禽出笼。强劲的动力必然会造成燃油加剧,变速箱和发动机的磨损。发动机如果使用久了,可以通过该模式来清除积碳。 4、自定义模式 驾驶者可以根据自身的使用习惯,设置不同的参数。驾驶方面可以调节经济、平衡或运动;转向方面可以调节舒适、平衡或运动。对具体细节进行设置,相比自动模式更加贴合车主在不同环境下的驾驶习惯。 车辆常见驾驶模式补充 1、越野模式 保持在低档位状态,扭矩输出较高。全时四驱介入工作,车辆稳定性得到极大提高。此外,越野模式同样适用于雪地路况。不过油门响应以及转向系统相对沉重,带来更加沉稳的感觉。 2、雪地模式 此模式适用场景为冰雪路面。提高牵引力有利于直线行驶。抓地力得到提高,弯道驾驶更加得心应手。在雪地模式下,车辆会以二档起步。二档起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。ABS介入频率增加,有效避免车轮抱死。
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英菲尼迪q50l是国产的吗

英菲尼迪q50l是国产的,这是英菲尼迪旗下的一款中型轿车,这款车的对标车型是宝马3系,奔驰c级,奥迪a4l等豪华品牌的b级轿车。英菲尼迪q50l是加长轴距的车型,所以名字中带有字母L。英菲尼迪q50l全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为155kw,最大扭矩为350牛米。这款发动机在1500转时就可以输出最大扭矩,并且可以持续到3500转每分钟。英菲尼迪q50l的这款2.0升涡轮增压发动机最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。英菲尼迪q50l的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆。横向稳定杆虽然会影响乘坐舒适性,但是可以提高车子的操控性,并且还可以抑制车身的侧倾幅度。双叉臂独立悬架可以抑制刹车点头现象,可以抑制车身的侧倾幅度。并且双叉臂悬架可以提高车子的过弯速度。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。
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英菲尼迪Q50L国产化吗

英菲尼迪Q50L是国产的,进口版车型是q50,国产的车型叫q50l,这是一款被加长轴距的车型。英菲尼迪Q50L全系使用了2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有211马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。英菲尼迪Q50L的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都使用了横向稳定杆,横向稳定杆可以在快速过弯时降低车身的侧倾幅度。双叉臂独立悬架可以抑制车身的侧倾幅度,并且可以抑制刹车点头现象。进口版的q50是没有被加长的,并且进口版车型没有使用2.0升涡轮增压发动机,进口版车型使用了3.5升v6自然吸气发动机和3.7升v6自然吸气发动机。3.7升发动机就是大名鼎鼎的vq37发动机,这款发动机连续很多年都获得了沃德全球十佳发动机。如果大家对进口版车型感兴趣,可以去试驾一下,进口版车型的动力是更强的。
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英菲尼迪Q50L的轴距是多少

这款车的轴距为2898毫米,这是一款中型轿车。q50l是国产的加长版车型,所以这款车的轴距会比进口版车型长一些。英菲尼迪q50l的长宽高分别是4867毫米,1823毫米,1456毫米。这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有211马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。英菲尼迪q50l的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。这款车的前后悬架都是有平衡杆的,这样是可以提升操控的。由于加长了轴距,q50l的后排腿部空间是很大的。很多品牌旗下的汽车进入国内之后都会加长轴距,这是在迎合中国消费者的喜好和需求。q50l的内饰设计没有什么突出的特点,这款车的内饰储物空间还不错,实用性也比较好,做工和用料与同级别竞争车型持平。如果对q50l感兴趣,可以去试驾一下,这款车开起来是不错的。q50l的隔音性能很好,这款车开起来车内很安静。
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英菲尼迪q50l有几种颜色

根据东风英菲尼迪的官方介绍,英菲尼迪q50l一共推出了7种车身颜色,分别是海浪蓝、烈焰红、莹贝白、冰锐蓝、铂金灰、紫玉黑和流金棕。关于英菲尼迪q50l:英菲尼迪q50l是东风英菲尼迪生产的一款中大型轿车,售价区间为26.48万元-38.98万元。在车身尺寸方面,英菲尼迪q50l的长宽高为4867*1823*1456mm。在动力方面,英菲尼迪q50l全系搭载的是一款2.0升的四缸涡轮增压发动机,最大马力为211匹,最大功率为155kw,最大扭矩为350N·m。在变速箱方面,英菲尼迪q50l全系使用的是7挡手自一体变速箱。在悬架方面,英菲尼迪q50l的前悬架为独立双叉臂式悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,并且前后都带有横向稳定杆。在配置方面,英菲尼迪q50l标配了前后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、多功能方向盘、无钥匙启动、主副座椅电动调节、外后视镜电动调节等配置。
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英菲尼迪q50l油耗

这款车的百公里综合油耗大约是9.7升。q50l是英菲尼迪旗下的一款中型轿车,这款车全系搭载了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的代号为274A,这款发动机最大功率为155kw,最大扭矩为350牛米,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。这款车前悬架使用了独立双叉式悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,前后悬架都是有横向稳定杆的。横向稳定杆可以降低车辆快速过弯时的侧倾幅度,这样可以提升车子的操控性。英菲尼迪是日产旗下的一个豪华品牌,这个品牌本来是主攻北美市场的。有很多人都喜欢英菲尼迪旗下的一款车,这款车是g37,这款车搭载了大名鼎鼎的代号为vq37的3.7升自然吸气发动机,这款发动机的动力很强,可靠性和稳定性也是非常好的。英菲尼迪g37停产了,取代g37的车型就是q50,q50l是国产英菲尼迪的车型,进口版的q50还是有搭载3.7升自然吸气发动机的车型的。
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英菲尼迪q50l油耗

英菲尼迪q50l的百公里综合油耗约在9到10个之间,对于1.7吨的车重来说,不算太高。英菲尼迪q50l定位于中型车,销售指导价格在26.5万到39万之间。一、外观:英菲尼迪q50l的长、宽、高分别为4867mm、1823mm、1456mm,轴距为2898mm,行李箱体积为500L。英菲尼迪q50l采用了家族式的设计风格,前进气格栅面积较大,线条粗壮,大灯的造型犀利,两者的结合给人较强的攻击性。侧面来看,线条利索,车身显得较为修长,前、后车门的上、下部分,带有明显的凹型设计,层次感较强,动感十足。车尾部分,一条镀铬装饰条连接两侧尾灯,简单利索,比较耐看。二、内饰:中控区域采用了双屏设计,科技感十足,而且在方向盘、车门内把手、中控区域周围采用了大面积的皮质装饰,豪华感扑面而来。座椅全部采用了皮质包裹,触感较好,包裹感很足。三、配置方面:配置较为丰富,氛围灯、盲点监测、一键启动、胎压显示、上坡辅助、驻车雷达、定速巡航、电动天窗等,极大提高了行车的安全性、舒适性。四、动力:英菲尼迪q50l全系搭载2.0排量的涡轮增压发动机,最大功率为155千瓦,最大扭矩为350牛/米,搭配7档手自一体变速箱,最高时速为245km。 
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