大货车是自动挡的吗？

大货车不一定是自动挡的，大货车有自动挡车型，受国内经济水平限制，但不常见，发达国家有很多。中国仍然是一个发展中国家，自动卡车或公交车并不普及。近年来，中国自动变速器公交车越来越多。随着经济的发展，自动变速器的公交车和卡车将逐渐普及。一般来说，自动挡车型的成本高于手动挡车型，包括购车成本和使用成本。在购买成本上，自动挡车型在同车型中多为中高配，价格比手动挡贵。后期保养，手动挡比自动挡成本低。油耗方面，手动挡车型油耗较低。很多人觉得开大车挣钱不在乎舒适。所以面对更高的成本，很多人不会选择自动挡卡车。公交公司或者货运公司，出于自身利益考虑，在车辆选择上更倾向于手动公交车或者货车。

一般大货车都是有空调的。很多大货车司机会额外装一个空调，之所以还要多安装一个空调，是因为原本的车载空调制冷效果比较差。每到炎热的夏季，在烈日下跑运输时，炎热毒辣的阳光再加上大货车本身长途过程中所散发的热气，热的让人受不了，即便是将车窗打开也感受不到多少的凉意。使用汽车空调的注意事项：1、早晨热车时不要立即打开制热空调，等到发动机水箱水温上升后方可开启空调；2、空调温度设置不要太高，长时间过热的温度会导致犯困而影响驾驶，另外也不要让暖风直吹脸部；3、长途开车时隔一段时间要换一下气，密闭的空间空气流通不畅，时间长了也会造成车子里的人呼吸不畅；4、在停车之前就关掉空调，并开启外循环自然风，这样能清扫空调系统风路管道，防止滋生细菌。5、开空调过程中要把所有车窗都关闭，有时候开了空调会感觉车内有点热，有些人就会选择把车窗打开一半，这样就能够让车内温度适宜，可是这样做会让空调负荷压力过大，在费油的情况下还不一定能够达到最佳的效果。汽车空调是将汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度以及空气流动调整和控制在合适状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途中的疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

大货车尺寸详情如下：1、2.5吨货车（厢式/板车）尺寸：长4.2米，宽1.9米，高1.8米，实际载重量：3吨/12立方米左右。2、3.5吨货车（厢式/板车）尺寸：长6.2米，宽2.0米，高2米，实际载重量：5吨/30立方米左右。3、8吨货车（冷藏车）尺寸：长7.2米，宽2.3米，高2.7米，实际载重量：8-10吨/45立方米左右。4、8吨货车（集装箱行李托运）尺寸：长4.2米，宽1.9米，高1.8米，最高载重量：3-5吨左右。5、8吨货车（集装箱行李托运）尺寸：长12.5米，宽2.4米，高2.7米，最高载重量：25-30吨/85立方米左右。6、25吨货车（厢式/板车）尺寸：长9.6米，宽2.3米，高2.7米，实际载重量：25吨/60立方米左右。7、28吨货车（厢式/板车）尺寸：长12.5米，宽2.4米，高2.7米，实际载重量：28吨/80立方米左右。8、35吨货车（厢式/板车）尺寸：长17.5米，宽2.4米，高2.7米，实际载重量：35吨/110立方米左右。9、35吨货车（板车）尺寸：长12.5米，宽2.4米，高2.7米，实际载重量：35吨/80立方米左右。10、40吨货车（板车）尺寸：长16米，宽2.5米，高2.4米，实际载重量：80吨/96立方米左右。

大货车有自动挡的车型，自动挡货车以AMT变速箱为主，少数采用双离合。一般情况下，自动挡比手动挡方便快捷，也更省油。虽然目前AMT并没有在货车当中得到大量使用，但各大厂商已纷纷开始尝试。以下是一些自动挡货车的介绍：一汽解放J7国六AMT牵引车：对标进口高端重卡重卡，承载的不仅是数十吨的货物，更是卡友对家人沉甸甸的责任。因此，一辆挣钱利器和安全驾舱必不可少。一汽解放J7国六AMT牵引车在为卡友带来舒适驾驶体验的同时，也能让行驶更安全。解放J7作为对标进口卡车的高端产品，从外观到内饰、从配置到细节、从设计到制造、从造型到底盘都进行了“脱胎换骨式”的改变。无论在颜值、安全、舒适、可靠、人性化，还是动力、扭矩、出勤率、B10寿命等方面，解放J7都是一款可以对标进口卡车的世界级高端重卡。动力方面，J7牵引车搭载锡柴CA6DM3系列国六发动机，最大功率达560马力，发动机转速在1100-1300rpm/min时，即可实现2600N.m高效动力输出。与之相匹配的是解放领动AMT畅行版或采埃孚12速AMT手自一体变速箱，两款AMT变速箱均为长途干线物流运输所打造。其中，解放领动畅行版AMT变速箱采用全铝壳体轻量化设计，换油周期达60万公里，维保费用较低。同时，解放J7也是一款智能重卡和智慧卡车。据介绍，J7重卡搭载了解放最新开发的大量智能网联技术，集高自动化、高精准度、高安全性等特点于一身。中国重汽汕德卡国六AMT牵引车：AMT首保里程高达24万公里中国重汽汕德卡作为国内高端重卡的引领者，曾创造了5年200万公里的高效运营记录，树立了高效运营新标杆。不过，汕德卡并没有志得意满，始终秉承兼顾时效性与经济性的原则，不断打磨、创新，将智能化的先进技术应用于整车研发制作，致力于为客户提供更加优质的配套服务，从而推出了更为优质的汕德卡国六AMT牵引车。近日，中国重汽汕德卡国六AMT牵引车在山东济宁上市。新车搭载了中国重汽全新第六代S-AMT16变速箱，这是国内唯一自带油滤器的AMT变速箱，传动效率为99.8%，首保里程高达24万公里，凭借“功能多、响应快、极差小、油耗省”的独特优势俘获众多卡友的心，实现销量、口碑双丰收。天龙旗舰王者版国六AMT牵引车：可靠基因融入其中东风天龙上市15年来，凭借可靠的品牌优势和卓越的产品品质，旗下系列车型在用户口碑、市场份额等多个方面实现突破，赢得了广大用户的深度认可。随着国家环保战略的推进、技术进步、运输环境变化，东风商用车深入洞察市场趋势和客户关切，潜心打造了天龙旗舰王者版牵引车，助力客户节省运营成本，实现高效安全运输。天龙旗舰王者版牵引车搭载600马力的东风康明斯Z14发动机，与之匹配的是伊顿康明斯赢动AMT变速箱，这套动力组合使得车辆不管是在何种路段，动力始终很强劲；新车还可根据各种路况选择不同的动力模式，无论是爬坡还是坑洼泥泞道路，动力衔接顺畅，换挡平顺响应快；车上还配备有前碰撞预警、车道偏离预警等智能安全辅助系统以及液力缓速器，保障驾乘人员的行车安全。欧曼EST国六AMT牵引车：拥有99.8%传动效率福田戴姆勒欧曼EST系列自动挡重卡自推出以来，瞬间成为市场“爆款”，不仅热销全国，更推动了重卡市场运输装备升级。动力方面，欧曼EST系列国六自动挡重卡搭载了由福田康明斯A系列发动机与采埃孚AMT自动变速箱组成的超级动力链；不仅拥有福田康明斯的强劲动力与高可靠性，更有采埃孚福田提供99.8%的传动效率，将整车动力传递到每一个终端，把每一滴燃油的能量发挥到极致。值得一提的是，欧曼EST系列自动挡重卡匹配的采埃孚自动挡变速箱是在传统机械变速箱传动机构的基础上，加装TCU电控模块，相当于变速箱有“智能大脑”，自动换挡不仅解放卡友的左脚和右手，也可根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定最佳挡位，较竞品节省油耗3-5L，年均节省油费2.5万元，助推物流发展降本增效。陕汽德龙X6000国六AMT牵引车：百公里油耗低至25.85L陕汽德龙X6000是陕汽按照“国内领先、国际一流”的目标，10年磨一剑的诚意之作。针对不同的细分市场，陕汽德龙X6000推出旗舰版、畅行版、精英版和舒适版四个版本，将面向高端物流市场、快递快运、危化品运输等31个细分市场，为客户提供全方位的物流解决方案。动力方面，德龙X6000可搭载潍柴发动机，最大功率660马力，最大扭矩3200N·m，满足国六排放标准，并且符合欧六排放标准；匹配法士特智行AMT自动变速箱，集成液力缓速器，对于那些在山区道路运营还要赶时效性的用户来说，这个配置再适合不过。该车的节油性非常出众，经测算，在平原路况，车辆（载重49吨）的百公里油耗低至25.85L，堪称行业领先。上汽红岩杰狮国六AMT牵引车：安全、节油可兼得行车在外，安全始终是首要的。一辆足够安全的车让出行的人和等待的人都能减少担忧，上汽红岩杰狮AMT牵引车为卡友的出行平安带来更多保障。动力方面，上汽红岩杰狮AMT牵引车搭配上菲红科索发动机、采埃孚AMT自动挡变速箱和菲亚特FPT单级减速桥，此“黄金动力链”拥有强劲动力，经济高效，还匹配新涡轮增压器，起步动力提升18%。据了解，新车匹配的采埃孚AMT变速箱拥有成熟科学的换挡策略，有效控制换挡过程，使整车百公里油耗降低10%-15%，可靠性高。安全方面，上汽红岩杰狮AMT牵引车可配备ADAS高级辅助驾驶系统、DMS防疲劳驾驶预警系统、AEBS自动紧急制动系统以及FCW前碰撞预警等安全防护系统，最大程度避免驾驶员因自身操作失误和不良驾驶状态而产生的意外。江淮超越Q7国六AMT牵引车：康明斯双动力+赢动AMT变速箱在重卡市场不断进化发展的当下，江淮格尔发紧跟市场发展脉搏，推出旗下全新中高端系列车型——江淮超越Q7系列重卡。这款即将上市的江淮超越Q7牵引车，将在适应用户产品升级换代需求的同时，满足用户在性价比方面的需求，是市场适应性、经济性、智能舒适性、高效性等综合表现俱佳的一款产品。在高效物流不断进阶的今天，江淮超越Q7深谙客户细分需求，推出康明斯X13/Z14发动机+赢动AMT变速箱的动力链组合，在保证动力性强劲的同时，最大限度地降低油耗，是卡友的焕新智选。大运V9国六AMT牵引车：传动效率高油耗低在物流行业蓬勃发展的今天，提高运输效率至关重要，这关乎千家万户的期待，更关乎卡友的钱包厚度。致胜长途干线物流的关键，是大运重卡澎湃的动力和超长的续航里程。大运V9系列AMT牵引车搭载潍柴发动机，最大功率550马力，最大扭矩2550N.m，符合国六排放标准；与之匹配的法士特智行AMT变速箱有12个挡位，最高为超速挡，速比为0.78，动力与承载力俱佳，助力卡友降本增效。此外，为了让卡车在长途干线物流中获得更高的速度，大运V9系列牵引车装载了小速比后桥，速比3.36。大马力发动机＋小速比后桥＋超速挡变速箱搭配，使得大运V9系列牵引车整体传动效率更高，保证了卡友出行的时效性和出勤率。徐工漢風P9国六AMT牵引车：卡友的创富利器2021年初，徐工重卡漢風新一代P平台全系产品集中发布，徐工汽车历经三年精心打磨，再次为广大卡友匠心“智”造了多款强大的创富利器。其中，徐工漢風P9国六AMT牵引车更是一款扛鼎之作。动力方面，徐工漢風P9国六AMT牵引车搭载潍柴WP13国六发动机，最大输出功率550马力，最大扭矩2400N·m，动力强劲，燃油经济性好；匹配法士特智行AMT自动挡变速箱，解放右手左脚，降低驾驶员的疲劳感；新车的后桥为440后桥，除了拥有更好的缓冲减震能力，车辆的舒适性也更好，同时也能在一定程度上提升轮胎的寿命和稳定性。北奔V3ET国六智行版AMT牵引车：满足全工况运输需求北奔重汽推出的V3ET国六智行版AMT牵引车对标国际先进车型，历经1000多天的标定和实验，累计实验里程多达300万公里，足迹遍布高原、高寒盒高热等极端地区。动力方面，北奔V3ETAMT牵引车搭载潍柴WP13国六发动机，最大功率550马力，最大扭矩2400N·m，动力强劲，燃油经济性好；匹配法士特智行AMT变速箱，采用集成化设计技术，最新一代集成TCU全面提升系统性能和可靠性，最高传动效率可达99.8%，百公里最低油耗仅30L，满足全工况运输需求。

大货车有自动档车型。以下是大货车档位的具体介绍：平顺性：货车的档位比较多，档位之间的比速差就会越小，档位更换时，顿挫感就会越小，就会更平顺。而且大货车多为柴油机，柴油机的工作转速低，档位多更方便汽车的操控。合理性：可以保证不同的驾驶速度下，基本都可以让发动机处于经济转速区间，就可以做到省油，缩短不必要的耗油损失。动力稳定性：大货车多为柴油，工作转速较低，大约在一千转/分～2500转/分，档位较多的时候，可以实当前不同路况的稳定输出。

大货车驾驶室一般来说有空调。以下是关于开车遇见大货车的部分介绍：1、逃离货车盲区：货车盲区大，货车右侧盲区日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其容易发生交通事故。2、大货车转弯的危害：大货车在转弯时，会有一个专用的名词叫内轮差，也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，如果小汽车司机停留在这个区域里，大货车司机在车里根本就看不见那有任何东西。需赶紧远离。

大货车最好是两脚离合，即省变速箱又省发动机。以下是关于开车遇见大货车的部分介绍：1、逃离货车盲区：货车盲区大，货车右侧盲区日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其容易发生交通事故。2、大货车转弯的危害：大货车在转弯时，会有一个专用的名词叫内轮差，也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，如果小汽车司机停留在这个区域里，大货车司机在车里根本就看不见那有任何东西。需赶紧远离。

以下是大货车自动挡的相关介绍：1、巧用N档：N档就是变速箱的空档，空档是货车司机们使用频率非常高的一个档位，它的作用不仅是为了保护变速箱还能一定程度上提高安全性。但是到了自动挡车上N档的好像就成为了摆设，大家都不太爱用。巧用N档不仅可以让油耗降低还能有效保护自动挡车的变速箱，当遇到红灯或者堵车的时候，预估时间超过15秒的都应该挂到N挡。2、下长坡不用D挡：“D挡走天下”是不少车主对于自动挡车的理解，只要是车子需要前进无论什么情况只需要挂上D挡即可。这种做法对于货车来说是恐惧，开过大货车或者身边有大货车司机朋友的都知道，货车司机最怕的就是下长坡，下长坡是对车主驾驶经验最考验的路况。3、坡道停车先拉手刹再挂P挡：自动挡车下长坡的时候切勿挂D挡，如果只是利用刹车来制动，那么刹车会有过热甚至失灵的情况发生。正确的做法是有手动模式的挂到手动模式的1挡或者二档，利用发动机的牵引力制动，刹车只是作为辅助制动。如果变速箱没有手动模式就挂到低挡模式或者下坡模式。

根据相关法律规定，部分卡车车型是必须安装北斗卫星导航系统。除了最基本的定位导航功能以外，它还可以采集车辆信息，记录车辆行驶轨迹，并在一定程度上对驾驶者起到安全警示的作用。北斗系统作用:1、开机快速定位功能：用户开机几秒钟就可以进行定位，而GPS等其他卫星导航系统冷启动首次定位时间需要几分钟。2、定位的同时实现位置报告功能：用户与用户、用户管理部门，以及地面中心之间均可实行双向报文通信，传递位置及其他信息。3、高精度授时功能：通过双向定时，可提供20ns的授时服务。4、集团指挥功能：指挥型用户机的信息兼收功能，可实现对集团用户的树状管理。5、简短数字报文通信功能：可在同一链路实现定位和通信。

大货车一般都采用气刹，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。由空气泵通过发动机驱动，空气被压缩成高压气体并存储在气瓶中。气瓶之一可以通过管道连接到主缸，制动总泵分为上下两个气室，上空气室控制后轮，下空气室控制前轮。当驾驶员踩下制动踏板时，首先打开上部空气，然后将来自储气罐的高压气体传输到继动阀，向前推动制动缸的推杆，并通过调节车把的凸轮使凸轮偏心，同时打开闸瓦并摩擦制动器以达到制动效果。

不能，B2驾驶执照智能驾驶9.6米以内的车子，而13米就属于拖挂车了，这必须是要A2的驾驶执照才能够驾驶的。B2主要是中型、中型载货汽车，常见的是以卡车为主的。A2驾驶执照能够驾驶的车型包括了B1、B2、C1、C2、C3、C4以及M。B2驾照其他准驾车型为C1、C2、C3（低速载货汽车）、C4、M。而申请B2驾照的条件是比较不同的，申请B2驾照的年龄必须是要在20周岁-50周岁之间，申请人身高必须要在155cm以上，并且裸眼视力或矫正视力要达到视力表5.0以上。而且B2驾照科目二的开始总共有16项，分别是倒桩移库、侧方停车、坡道定点、单边桥、曲线行驶、直角转弯、压饼、通过限宽门、通过起伏路等。

大货车有自动档车型，受国内经济水平的限制，只是不常见，在发达国家比较多。我国还是发展中国家，自动档的货车或者客车并没有普及。近几年，我国的自动档客车已经越来越多，随着经济的发展，自动档的客车和货车也会逐渐普及。一般来说，自动档车型的成本要比手动档车型要高，包括购车成本和使用成本。购买成本上看，自动档车型在同款车型中多为中高配，价格较手动档要贵一些。后期保养来看，手动档车型的成本低于自动档。油耗来看，手动档车型耗油更少。很多人认为，开大车为了挣钱，并不在意舒适性。所以说，面对着较高的成本，很多人也不会选择自动档货车。客车公司或者货运公司，本身就是以盈利为目的，所以在车型选择上，更偏向手动档客车或者货车。自动档汽车，在我国要想实现普及，还需要一段很长的路要走，随着我们收入的提高，生活质量的提高，人们的意识也会逐渐改变，到那时就会成为常态吧。

b1驾照不能开大型货车，能开低速载货汽车：1、B1驾照的准驾车型为中型客车，它的定义是不超过6米，核定载客人数10人（含）以上，19人（含）以下的中型载客汽车；2、其他准驾车型为C1（小型汽车）、C2（小型自动挡汽车）、C3（低速载货汽车）、C4（三轮汽车）、M（轮式自行机械车）。需要注意的是，B1驾照的准驾车型中并不包括B2；3、持有B1驾照的驾驶人如果想要开大型载货汽车，可以将驾照增驾为B1B2驾照（或A1、A2、A1A2等）。

空挡滑行并不一定省油，下坡切忌不可空挡滑行，空挡滑行不伤车：1、随着造车水平的提高，现在的车已经和过去的车完全不一样了，就像现在的新车已经没有磨合这么一说了，空挡滑行，首先从交法处讲就是违法的，你学车的时候哪个教练允许你空挡滑的呀；2、车辆失去发动机的牵引力，会影响操控性及应急能力，这样对安全行车是很不利的，车在高速时，踩到空挡，发动机转速会马上下来，从而达到省油的目的，但现在的车已经不一样了，电脑会控制一切，在高速时把油门抬开，发动机会自动停止喷油，利用发动机的反托力，继续前行，当发动机转速下降到一定时，发动机会继续喷油工作；3、但如果你在高速时摘空挡，那么不管你是否是一直行驶下去，发动机都是处在怠速状态，都是要喷油的。所以高速行驶带挡滑行比空挡滑行更省油，而且更安全，但这只是在高速成情况下，长时间低速行驶时（一般不超过30KM\/H），空挡就要比带挡滑省油了。

大货车闯黄灯不会扣分的：1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对其有相应的规定：第三十八条绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；2、黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；3、红灯亮时，禁止车辆通行，在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。

各类汽车最小转弯半径：1、中型车8.00～12.00m，铰接车10.50～12.50m；2、普通消防车9.00m，大型消防车12.00m；3、登高消防车12.00m，一些特种消防车辆16.00～20.00m。

大货车有自动档车型，受国内经济水平的限制，只是不常见，在发达国家比较多。我国还是发展中国家，自动档的货车或者客车并没有普及。近几年，我国的自动档客车已经越来越多，随着经济的发展，自动档的客车和货车也会逐渐普及。一般来说，自动档车型的成本要比手动档车型要高，包括购车成本和使用成本。购买成本上看，自动档车型在同款车型中多为中高配，价格较手动档要贵一些。后期保养来看，手动档车型的成本低于自动档。油耗来看，手动档车型耗油更少。很多人认为，开大车为了挣钱，并不在意舒适性。所以说，面对着较高的成本，很多人也不会选择自动档货车。客车公司或者货运公司，本身就是以盈利为目的，所以在车型选择上，更偏向手动档客车或者货车。自动档汽车，在我国要想实现普及，还需要一段很长的路要走，随着我们收入的提高，生活质量的提高，人们的意识也会逐渐改变，到那时就会成为常态吧。 

3.8米到4.2米的货车（福田），百公里综合油耗在11到12个左右；4.5米到5.5米的货车（跃进），百公里综合油耗在13到15个左右；5.8米左右的货车（六缸东风王），百公里综合油耗在16到17个左右，6.2米到7.2米的货车（解放），百公里综合油耗在18到20个左右。货车的综合油耗和路况、载重、驾驶习惯有关系，这三个因素里只有驾驶习惯是可控因素，下面说一下：一、起步时不要猛踩油门。汽车起步时，轻踩油门是比较省油的方法，让汽车缓慢起步。二、保持合理速度，匀速行驶。时速在60-90公里，是比较省油的速度，尽量保持匀速行驶。三、怠速时间不宜过长。怠速时间过长，必然会增加油耗，特别是堵车时，堵车超过5分钟，建议关闭发动机。四、避免低速跑长途。低速行驶情况下，耗油量较大。在行进过程中，保持在60公里/每小时或者以上。五、不要猛踩刹车。紧急制动会增加油耗，在路口或者人流量较大地方，减速慢行，注意安全。

货车暂时还没有，但是公交车已经开始使用。因为自动挡贵，我国还没达到发达国家那种“想尽一切办法节省人力，减轻工作强度，能用机器绝对不用人”的阶段。拿德国举例，德国人开车技术普遍较高，并且追求驾驶乐趣，民用车手动挡保有率比自动挡还高，上一代宝马7系早期竟然有手动挡版本给客户选择！现在的宝马5系从518一直到535都有手动挡可以选，只有旗舰550标配自动挡，奥迪A61.8T到2.0T高功率都有手动挡，奔驰相对不注重驾驶乐趣的宣传，但是E级从E200到柴油版E250也都有手动挡可以选。而商用车（各种大小的客车，各种大小的货车，同时也包括出租车）却相反，我来了这么多年从来没见过一台手动档的商用车，包括部分城市依旧在用的90年代生产的奔驰O405也都是自动挡！

每年一审，超过十年的，6个月一审。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条，机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。