汽车电路故障判断技巧是什么？

汽车电路工作原理：汽车电路分为发电、供电和用电(电器)。有硅整流发电机、电源输入(皮带和皮带轮)和(电磁场)调节器。就是供电电池和总线。以下是电路的相关介绍：1、特点：汽车电路的特点是双电源单线制，所有电器并联，电路中串联继电器和开关。2、熟悉开关的作用：开关是控制电路通断的关键。电路中的总开关往往集合了很多电线，比如点火开关，车灯总开关。

1、直观判断。有时候电路故障，可能会出现冒烟、火花、噪音、发热、焦味的情况，这都是可以直接看到或者触摸到的，可以直接以此确定问题的位置所在并做出维修。2、开路法判断。还可以用开路法进行判断，即将可能存在短路问题的电路逐一断开，再判断电气设备是否存在短路问题，以此来确定电路短路的位置和具体原因，做出相应维修。3、短路法判断。将怀疑开路的电路断开，观察仪表指针的具体变化，以及电气设备的工作情况，以此判断电路中是否存在开路，以及开路的具体位置，再做维修。4、测试灯判定。用一个电动车灯泡作为测试灯，检查电路中是否存在开路以及开路具体位置，再进行具体维修。5、替换法。对故障线路的元件或者导线进行逐一替换，来判断具体故障位置，更换损坏的线路或元件。6、观察仪表。观察仪表盘上的电流、水温表、机油压力表、燃油表的指示状态，判断电路是否存在问题，以及具体是哪个系统出现问题，可以请专业的维修人员做出维修。7、导线连接。如果点火开关钥匙丢失或点火开关发生损坏，可以直接用导线进行连接，或者将开关两接柱用导线进行短接，以此接通点火电路。8、垫胶片。如果是分火头漏电，可以把弹簧片取下，垫上一块绝缘胶片或者涂上熔化后的电瓶封胶，再装回弹簧片，这也是一个急救的办法。9、绑金属片。如果分火头发生比较严重的破损，可以取一只分电器上的胶皮防尘套，绑上一片金属片，将它的下端套在分电器凸轮轴上进行急救。10、刮净漏电处。如果分电器盖存在漏电或破损的现象，可以将漏电或者串电处刮干净，再用微火进行烘烤。

汽车电路通常由电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。起动电路由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。点火电路是汽油发动机汽车特有的电路，由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。照明与灯光信号装置电路由前照灯、雾灯、位置灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成。仪表信息系统电路由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成。辅助装置电路由为提高车辆安全性、舒适性等而设置的各种电器装置组成。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制、自动变速器）及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

汽车电路的工作原理：汽车电路分发电和供电及用电（电器）。发电有硅整流发电机、动力输入（皮带和皮带轮）、（电磁场）调节器。供电就是蓄电池及总线。以下是电路的相关介绍：特点：汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。熟悉开关作用：开关是控制电路通、断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，

汽车电路常见故障排除方法:汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电气设备损坏等。为了快速准确地诊断故障，下面介绍几种常见的维护方法。视觉诊断法：汽车电路出现故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可以直接观察到，从而判断故障位置。短路法：当汽车电路设备发生接地(短路)故障时，可用开路法判断，即在怀疑有接地故障的电路段断开后，观察电气设备中是否还存在接地故障，从而判断电路接地的位置和原因。开路法:如果汽车电路存在开路故障，也可以用短路法来判断，即用螺丝刀或电线将怀疑存在开路故障的电路短路，通过观察仪表指针的变化或电气设备的工作情况来判断电路是否存在开路故障。测试灯法:测试灯法是用一个汽车灯泡作为测试灯，检查电路是否存在开路故障。仪器方法:观察电流表、水温表、燃油表、油压表等的指示。放在汽车仪表盘上，并判断电路是否有故障。例如，当发动机冷且点火开关打开时，水温表指示满刻度位置不移动，指示水温表传感器有故障或线路接地。

汽车电路胶带规格是25毫米-15米。汽车线束胶粘带简介：汽车线束胶粘带专用于汽车工业线束缠绕。采用优良的基材，高品质的合成橡胶型强粘力布基胶带，抗老化能力强。有较强的表面抗污能力和耐高温稳定性。汽车线束胶粘带的种类：汽车线束胶粘带的种类有绒布基胶带、棉布基胶带、纤维布胶带、化纤布胶带。绒布基胶带专用于汽车工业线束缠绕，柔软的基材使得本产品特别适用于汽车内部线束的生产，同时也可达到减小噪音的效果。

汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路等组成。电源电路：也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。起动电路：是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。点火电路：是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。照明与灯光信号装置电路：是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。仪表信息系统电路：是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

以下是汽车电路故障灯亮的具体原因：1、电瓶接线松动：电瓶接线正负极有松动和严重氧化的情况，导致接触不良。需对电瓶正负极进行清理和紧固。2、发电机皮带松动：发电机皮带有松动或打滑的情况，若出现松动或打滑现象，则无法给电瓶充电，故障灯就会亮起。3、发电机自身损坏：发电机内部损坏可能会影响到电路故障灯点亮，比如整流板烧毁，发电机驱动轮打滑等。可以通过万用表测量发电机额定发电量，若是低于正常范围值，则需要更换发电机。

车电路故障的解决办法如下：1、短路：用导线将可能有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，然后判断该电路中是否存在断路故障。2、仪表法：观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，如果有故障，会有红灯亮起。若发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁故障，这时就要及时的排除。

汽车电路基础知识如下：1、电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供电并维持供电电压稳定。2、起动电路：、起动继电器、起动开关及起动保护装臵等组成，其主要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关等组成，其主要任务是控制并产生足以击穿火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至各缸火花塞。4、空调控制电路：由空调压缩机电磁离合器、空调控制器、控制开关及风机控制电路等组成。5、仪表电路的组成：仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器及控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。

汽车电路故障解决方法如下：1、直观诊断法：电动汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。2、断路法：电动汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断。将被怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电气设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。3、短路法：电动汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断。即，将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。4、试灯法：试灯法就是用一只电动汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。5、仪表法：观察电动汽车仪表板上的电流、水温表、燃油表、表机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。6、高压试火法：对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或者火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常；反之，则说明点火系统工作不正常。7、低压搭铁试火法：即拆下用电设备接线的某一线端对电动汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断故障。这种方法比较简单，是电动汽车电工经常使用的方法。搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。

汽车电路故障判断方法如下：1、听声音检查法就是通过某些电器总成件工作时有时是瞬间的声响状况，进行故障检查的方法。2、试灯检查法现在的汽车上电子设备越来越多，应放弃以前的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。3、短路检查法即用导线直接给用电器供电。如起动机不转，可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱，与“起动机”接住。4、逐段检查法：汽车的某些较长的电路发生故障，可分几段结合“试灯检查”的方法检查，找出故障段

suv车距判断的技巧是：1、视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，左轮在行进时会在该物体处压过；2、车头盖上右边的喷水孔与马路边缘重合时，车身离马路边有一米左右；3、右侧后视镜显示车门上的防撞条或门的三分之一处时，与旁边的物体之间距离为1米；4、视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过；5、当玻璃棉板和a柱的交角中线重合时，车身离中线为60公分。

汽车电路故障的解决办法是：1、点火开关钥匙丢失或损坏下点火开关，用导线直接连接，或将开关两接柱用导线短接，来接通点火电路；2、分火头漏电和破损分火头漏电可将其弹簧片取下，垫上一块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶，再装回弹簧片予以急救；3、分火头严重破损，可取一只分电器上的胶皮防尘套，并绑一只金属片，将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救；4、分电器盖漏电或破损分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电，可将漏电或串电处刮净，并用微火进行烘烤即可。

汽车电路的结构是：1、电源电路是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路；2、启动电路是由启动机、启动继电器、启动开关及启动保护电路组成的电路；3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路，它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成；4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路；5、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路；6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。

汽车电路由电源、电路保护装置、控制器件、用电设备构成。其中电源主要有蓄电池和发电机两个，其功能是保证汽车各用电设备在不同情况下都能连续稳定工作。电路保护装置主要由熔断丝、电路断电器及易熔线组成，作用是在电路中起保护作用。控制器件主要有各种手动开关、压力开关、温控开关、电控单元等，拥有起开关、控制作用。用电设备主要包括电动机、电磁阀、灯泡、仪表和各种电子控制器件及部分传感器，主要用来将电路的其他组成部分连接起来。

11一般检测方法汽车电路故障的检测方法主要有：直观诊断法、检查熔断器法、利用车上仪表法、断路法、短路法、高压试火法、试灯法、万用表法、示波器法、元件替换比较法、诊断仪法及模拟法等。01直观诊断法汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可以通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，进而可以直接判断出故障所在部位和原因。举例：汽车在行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮，用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。中华网汽车/02检查熔断器法当汽车电系出现故障时，首先应查看熔断器是否完好。举例：汽车在行驶中，如果某个电气突然停止工作，同时该支路上的熔断器熔断，说明该支路有搭铁故障存在；如果某个系统的熔断器反复熔断，则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在，不应只更换熔断器，还应查明原因，彻底排除故障。03利用车上仪表法通过观察汽车仪表盘上的电流表、水温表、燃油表和机油压力表等的指针摆动情况，判断电路有无故障和故障产生的部位。举例：发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。04断路法汽车线路发生搭铁（短路）故障时，可以用断路法判断。将怀疑有短路故障的那段线路断开，以判定断开的那段线路是否搭铁。举例：如果线路中有搭铁故障而使该电路中的熔断器熔断，可以先用一个车灯作试灯，试灯两端引线跨接于断开的熔断器两端的接线柱上，这时试灯应亮，然后再将插接器逐个断开，查看试灯是否亮，不亮则说明发生搭铁（短路）故障。05短路法汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用螺丝刀或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，进而判断出该电路中是否存在断路故障。举例：如果怀疑汽车电路中的各种开关有故障，可以用导线将开关短接来判断开关是好是坏。06高压试火法对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。举例：怀疑点火系统有故障，可以取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等搭铁部位，距离约5mm，然后接通启动开关，启动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常；反之，则说明点火系统工作不正常。07试灯法试灯法就是用一个汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。举例：用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接线柱连接，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机的“电枢”接线柱间有断路现象；若灯亮，说明该段电路良好。08万用表法用万用表测量线路各点的直流电压，如果有电压，说明该测试点至电源间的电路畅通；如果无电压，说明该测试点与上一个测试点之间的电路断路。另外，通过万用表对电路或元器件的各项参数进行测试，并且与正常技术状态的参数对比，来判断故障部位所在。万用表检测法是检测电路或元件较为准确、迅速的一种方法。举例：就车测量蓄电池的充电电流与端电压，判断充电电路是否充电；测量电气部件中线圈绕组的电阻值，判断绕组有无断路或短路；测量引线两端间的电阻，判断电路有无断路等。09示波器法示波器是唯一能即时显示波形的测试仪器。利用示波器检测部件的动态波形（数据），与标准波形相比较，以判断部件或线路是否有故障。010元件替换比较法元件替换比较法常用于故障原因比较复杂的情况，能对可能产生的原因逐一进行排除。元件替换比较法是指在检修电路时，怀疑有些元件的性能对电路正常工作有影响，但其性能好坏还一时难以断定，因此选用性能良好的元件将其替换，如果替换后故障消除，则说明原零件有故障；否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。举例：火花塞火花弱，发动机不能启动，可以用一个性能良好的火花塞将其替换，若发动机恢复工作，表明原先的火花塞有故障，应予以修理或更换。011诊断仪法当用直观和常规检查的方法没有发现汽车电气系统存在的故障时，通常应当优先考虑使用汽车诊断仪来检测电气系统的故障：（1）应用诊断仪读取电控系统的故障码，根据故障码的提示来查找故障部位。（2）当电控系统存在故障，而用诊断仪又读不出该电控系统的故障码时（这种情况在实际维修工作中经常发生），通常可以用参数测量的方法来查找电控系统传感器及其线路的故障。（3）当用读取故障和参数测量的方法都没有找到故障时，可以用执行器测试来查找电控系统执行器及其线路的故障。（4）当汽车电气系统有故障时，先不用更换元件的方法来查找故障部位，因为用诊断仪来检测电控系统的故障原因和部位最方便快捷，检测过程中不会有引起新故障的风险，而用元件替换法来检测电控系统的故障有时不仅费时费力（因需拆装电气系统的元件），还可能在拆装、替换元件的过程中产生新的故障，进而进一步加大故障排查的难度。（5）用诊断仪的示波器来检测汽车电气系统传感器、执行器、控制器的故障是一种科学和实用的方法。如果被测元件的工作波形与诊断仪给出的标准波形相同，则说明被测元件没有故障，否则说明被测元件有故障，波形检测是目前检测电气系统故障元件最准确的方法。012模拟法有时当车辆送去维修时，故障并不出现，因此必须模拟故障产生的条件。模拟法通常应用于对各种传感器、控制器、指示机构、插接器等的判断。实质上，就是怀疑电路中某些元器件有故障，进行发生条件模拟验证后诊断故障。需要指出的是，如果一个电控单元既不在车载诊断网络中，又不在诊断线（又称为K诊断线）上，则这个电控单元所在的电气系统的故障只能用外观和常规检查的方法来查找；如果一个电控单元在车载诊断网络中或在诊断线上，才能够用诊断仪来诊断这个电控单元所在电气系统的故障。21利用电路原理图检查汽车电路故障当用直观检测法和诊断仪检测法都未发现或找出汽车电气系统存在的故障（这种故障视为疑难故障）时，只能通过仔细研究解读汽车电气系统的运行原理、信息传递路线及电路原理等，并且借助诊断仪提供的故障电气系统和相关电气系统的检测信息，来认真分析、查找和定位电气系统的故障点和故障部位（例如汽车电气系统漏电，造成蓄电池经常亏电不能启动发动机、蓄电池寿命显著缩短）。通过分析电路原理图我们可以确定一些故障的诊断方案。例如有一个制动灯不亮，则应检查不亮的制动灯灯泡及相应线路；如果两个灯都不亮，那么首先应考虑检查制动开关及其熔丝。夏利N3车制动灯熔丝同时也是室内灯、后备厢灯的熔丝，因此只需查看室内灯或后备厢灯是否能正常点亮即可以确定故障在制动灯熔丝还是在制动开关；如果室内灯或后备厢灯有一个能正常工作，则故障应在制动开关，若两个灯都不能工作，则可以肯定故障在制动灯熔丝。这种检查叙述起来很麻烦，实际上看懂电路图，掌握这种思路后做起来很简单。根据电路原理图我们可以确定一些故障的检测点和检测步骤。如果遇到喇叭不响的故障（不带喇叭继电器），可以先检测喇叭供电端子是否有12V电压，如果有，则说明故障不在喇叭熔丝，下一步再将喇叭搭铁线直接搭铁（喇叭开关一般在搭铁电路上）；如果喇叭不响，则故障在喇叭本身，如果喇叭响，再去检查喇叭开关，依此步骤很快即可找到故障点。31利用继电器控制原理诊断电器故障汽车继电器广泛用于控制汽车启动、预热、空调、电喷、灯光、雨刮、油泵防盗、音响、导航、电动风扇、冷却风扇、安全气囊、电动门窗、防抱死制动、悬架控制以及汽车电子仪表和故障诊断等系统中，其数量仅次于传感器。汽车电路通常可以分为电源电路与控制电路。在大多数汽车电控系统中，继电器就是电源电路和控制电路的交汇点，控制电路一般通过控制继电器的通断来控制电源电路，因而在实际维修中可以通过短接继电器对应的插孔，将一个复杂的系统问题一分为二，用“一刀切”的方式直接缩小汽车故障的诊断范围：如果是控制电路，就要对传感器和相关插接件进行检查；如果是电源电路，则需要对线路上的插接件和导线进行检查，进而快速判断出汽车电气故障到底发生在控制电路还是电源电路。下面以长安悦翔汽车空调不制冷为例，介绍利用继电器控制原理诊断电器故障的方法。某长安悦翔汽车在开启空调时，压缩机无法正常吸合。用专用工具按压管路上的旁通阀阀芯，发现有白雾冒出，确认管内有冷媒，初步判断是压缩机不工作。为了节省诊断时间，考虑先检测空调压缩机的继电器。诊断时，直接拔下压缩机继电器，用连接线短接继电器被控制端的插孔（电源端和负截端），压缩机发出“啪”的吸合声，则说明压缩机电磁离合器正常、电源电路工作正常（短接继电器后压缩机正常吸合），因此判断故障出在控制端，说明故障有可能出在空调控制器、三态压力开关及线束插接件等这些部件上面。这样就缩小了故障的诊断范围，缩短了故障检测时间，避免了不必要的零部件拆装和损坏。41运用汽车线路电压降查找故障汽车电子元件的可靠性很高，一般来说不会轻易出现故障。在日常维修作业中，所遇到的电控系统故障，特别是一些“疑难杂症”，其中很大一部分都与出现在电路的供电回路或搭铁回路上的电压降有关。其具体形成原因则不外乎连线松动脱落，搭铁端断开、松开和腐蚀，连接件接触不良等。因此在汽车维修规范与有关标准中特别指出，当对线路电压降有怀疑时，必须用动电压降测试法，对电路的供电回路和搭铁回路进行检测。其测试方法是，当线路处于满负荷正常运作状态下，通过万用表的电压挡，先将表笔的正极端接在电气设备连接蓄电池正极的一端上，表笔的负极端接在负极搭铁点，然后通过测量线路中电流的流动对负载部件（或电子元件）引起的线路电压降来发现故障的部位。一般线路电压降的标准规定如下：①整车电路总的线路电压降（在不计接触电阻的情况下）应小于0.8V。②起动机线路每100mA电流产生的线路电压降通常应小于0.015V。③发电机处于额定负载时的线路电压降应小于0.3V。④接线或电缆的线路电压降应小于200mV（大负荷导线或线径为D6、D8的电缆线路电压降通常应小于300mV）。⑤开关的线路电压降通常应小于200mV，电磁阀的线路电压降应小于300mV。⑥电控单元的线路电压降通常应小于50mV。⑦传感器的线路电压降通常为0~50mV。⑧接头的线路电压降通常为0V，搭铁线的线路电压降应小于100mV。

科三车距判断的技巧：1、通过后视镜来判断距离，在变道、超车、靠边、转弯的时候，做这些项目如果与后车距离太近，会非常被动；2、调节后视镜左镜，车身占四分之一，地平线位于二分之一，右镜，车身约占四分之一，中央后视镜，地平线位于中线；3、判断前后车距，科三很多操作都用得到，如直线行驶时，前方有车，近距离跟车时最好保持一定车距，看见前车保险杠上沿，车距约为一米，看见前车保险杠下沿，车距约为两米；

汽车电路故障可以开的，对于汽车线路故障检测方法：1、比较换件法，这个是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代怀疑有故障的部件，察看故障现象是否发生变化或解决。就好比在汽车上冷却液温度指示异常，又刚好没有诊断电脑，怀疑是水温传感器的问题时，我们就可用此方法。若换上新的传感器后，温度显示异常的现象消失，说明原传感器损坏。这种方法虽然简单，但需要有新或好的配件替代；2、听声音检查法，就是通过某些电器总成件工作时（有时是瞬间）的声响状况，进行故障检查的方法。就好比，我们在检查继电器好坏时，可以听继电器的声音。如果有声音，说明继电器的控制线路没有问题。则时我们则去检查被控制的线路部分，这样可以给我们缩短很多的维修时间；3、试灯检查法，现在的汽车上电子设备越来越多，我们应放弃以前的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。

雷凌曲轴位置传感器A电路故障是供电电路故障。曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器的拆卸方法如下：1、拆卸时，在靠近进气歧管的后部，从主线束上拆下传感器线束；2、拆下油管安装螺栓上的固定曲轴位置传感器导线卡子的螺母，拆下曲轴位置传感器安装螺栓；3、拆下曲轴位置传感器，拆下曲轴位置传感器导线线束的夹箍。