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现代胜达有几种驾驶模式,胜达ECO模式省油吗

发布时间:2021-02-26 12:34:09 原创 来源:中华网 阅读:7993
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现代胜达有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。直接按下挡杆附近的“DRIVE MODE”按键即可切换。

ECO模式即经济模式,适合用于城市拥堵路段。油耗方面还要看车主使用习惯,下面介绍这几种模式。

1、经济模式(ECO)

ECU控制换挡的时间和逻辑,限制了喷油量。通俗一点说,车辆的洪荒之力被封印,车主踩一脚油门,动力不会立刻上来,而是缓慢加速。

2、标准模式

各方面性能比较均衡,标准模式相当于相机的“傻瓜模式”,平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。油门响应也合理,舒适度也还不错。

3、动态模式

即是常说的“运动模式”,动力响应非常积极。升挡延后,使车辆在起步阶段就获得高扭输出。同时让发动机保持高转速使车辆始终保持一个非常激进的状态。推背感在加速瞬间被拉满,车辆犹如猛禽出笼。当然,动力模式会造成燃油消耗加快,对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等都会造成一定的机械冲击。不过偶尔“激烈”驾驶一下,还可以清除发动机内的积碳。

4、舒适模式

悬架调校得较软,方向盘更容易操纵,车身更低,限制发动机的转速在较低的水平。例如在过减速带,前方突发状况需要刹车等情况下,车身舒适度皆能提升一个挡次。车内人员体验感提升,顿挫的感受明显下降。

1、雪地模式

主要用于冰雪等湿滑路面。牵引力得到提高,直线行驶更从容。抓地力得到提高,弯道驾驶更加得心应手。在雪地模式下,车辆会以二挡起步。二挡起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。非紧急情况下ABS系统也会介入,避免轮胎抱死。

2、越野模式

高扭矩输出,升挡行为不再生效。四驱模式介入,会由适时四驱变成全时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。虽然转向灵敏度下降,油门响应也相对迟缓, 不过增加了车辆的稳重感。

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现代胜达停产了吗

胜达并没有停产,这款车还处于在产在售状态。胜达是现代旗下的一款中型suv,2019款胜达全系搭载了2.0升涡轮增压发动机。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。胜达的这款2.0升涡轮增压发动机有240马力和353牛米的最大扭矩,这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率,能在1450到3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。胜达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。胜达的车身尺寸比较大,这款车的车内空间也是很大的。胜达的长宽高分别是4930毫米,1910毫米,1720毫米,这款车的轴距为2865毫米。胜达的外观设计是很好看的,这款车的内饰设计也是比较符合年轻消费者的审美的。现代是一家来自韩国的汽车制造厂商,现代的汽车外观设计都是非常好看的。并且现代的汽车性价比也是很高的,现代的汽车配置高,价格还便宜。胜达的指导价格为20.28万元到27.28万元,这款车在经销商内也是有一定优惠的。如果对胜达感兴趣,可以去试驾一下,胜达还是很不错的。
发布时间:2020-12-26 18:53:38 阅读:4005

现代胜达是进口的吗

现代胜达是一款合资车型,由北京现代引进并进行国产化生产。2019款胜达在2019年4月在国内上市,分为国五和国六两个版本,驱动方式有两驱和四驱两款,售价在20.08万到27.28万之间。四驱版本车型采用前置四驱的驱动模式,四驱形式为适时四驱,中央差速器结构为多片离合器。2019胜达的长度为4930m,宽度为1910mm,高度为1720mm,轴距为2685mm。2019款胜达的前脸设计有着家族式设计的影子,中网区域内部采用了网格状设计。前脸部分使用的线条比较多,棱角分明,层次感很强,攻击性和时尚感十足。2019款胜达的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,助力模式为电动助力。2019款胜达的前、后制动器类型为通风盘式和盘式,驻车制动类型为电子驻车。2019款胜达的标配有:主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。 
发布时间:2020-12-26 15:58:50 阅读:3502

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