汽车火花塞怎样选用？

齿轮油型号有GL1、GL2、GL3、GL4、GL5、GL6，要根据不同设备要求去选择适合的的齿轮油型号。齿轮油型号及适用场景有：1、齿轮油型号GL1：适用在低齿面压力、低滑动速度下的汽车螺旋锥齿轮、蜗轮式驱动桥以及各种手动变速器，规定用GL1级齿轮油。2、齿轮油型号GL2：适用蜗轮式驱动桥，由于其负荷、温度和滑速度的状况，用GL1齿轮油不能满足要求，规定用GL2级齿轮油。3、齿轮油型号GL3：适用滑动速度和负荷比较苛刻的汽车手动变速器和螺旋锥齿轮的驱动桥，规定用GL3级油。4、齿轮油型号GL4：适用在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其他各种车用的双曲线齿轮,规定用GL4级齿轮油。5、齿轮油型号GL5：适用在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速条件下操作的各种齿轮，特别是客车和其他车用的双曲线齿轮，规定用GL5级齿轮油。6、齿轮油型号GL6：适用在高速冲击条件下运转的轿车和其他车辆的各种齿轮，特别是大偏移距的双曲线齿轮，偏移距大于50nm或接近大齿轮直径的百分之25，规定用GL6级齿轮油。

宝马目前推荐使用的机油型号一般有4种：0W-30、0W-40、5W-30、5W-40。以下是关于机油的部分介绍：机油的组成部分：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂是润滑油的重要组成部分。机油种类：SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W等，符号W代表冬季，W前数字越小，其低温粘度越小，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大粘度越大，适用最高气温越高。

火花塞需要更换的前兆主要就是感觉油耗非常高，并且车没劲，油门很迟钝。一、不好着火了。无论冷启动还是热启动，想一把着车几乎是不可能，就是能着也需要五六秒，这是因为火花塞电极消耗过重，中心电极周边都打圆了，电火花非常微弱并且跑偏偏移不稳定，另外火花塞间隙过大，导致电火花强度不够，穿刺力量弱，很难点燃混合气。二、油耗升高。很可能正常百公里只需要七八个油，猛增到十几个，排气管排出来的那不是尾气，那真是哗哗啦啦的一路上掉钢，加油频率升高。三、爬坡时候急加速时候很明显的感觉车肉。尤其是坐了几个人的时候，油门踩到底车也不给面子，这是因为火花塞点火效果变差，失火率增大，混合气不能完全然烧就被排出，发挥不了发动机的最大设计功率，油门不跟脚。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

火花塞需要更换的前兆主要就是感觉油耗非常高，并且车没劲，油门很迟钝。一、不好着火了。无论冷启动还是热启动，想一把着车几乎是不可能，就是能着也需要五六秒，这是因为火花塞电极消耗过重，中心电极周边都打圆了，电火花非常微弱并且跑偏偏移不稳定，另外火花塞间隙过大，导致电火花强度不够，穿刺力量弱，很难点燃混合气。二、油耗升高。很可能正常百公里只需要七八个油，猛增到十几个，排气管排出来的那不是尾气，那真是哗哗啦啦的一路上掉钢，加油频率升高。三、爬坡时候急加速时候很明显的感觉车肉。尤其是坐了几个人的时候，油门踩到底车也不给面子，这是因为火花塞点火效果变差，失火率增大，混合气不能完全然烧就被排出，发挥不了发动机的最大设计功率，油门不跟脚。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

怎样检测汽车火花塞是好的：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。火花塞坏了有什么影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。

关于汽车火花塞断开进行取出的详细介绍如下：1、使用10号T型扳手或8-9-10号三叉扳手取出断开的火花塞：打磨断开火花塞螺丝取出器的四角边直到扳手六角边内部可以紧紧卡住，适当向下敲紧，逆时针旋转扳手，断开的火花塞即可被取出。2、火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性：火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高，则火花塞吸热与散热平衡能力越强。3、火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成：绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在金属壳的底部加焊一电极与汽车车体形成接地作用。

直观上说，选择火花塞材质要根据点火线圈选择，例如使用一个点火线圈4根缸线的首选火花塞材质不是金铂金而是镍合金，如果使用个独立线圈没有缸线的车型使用的最低材质必须是加强铂金甚至是銥金。如何判断火花塞好坏：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。 如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。 如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

如果火花塞长期不更换会造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

汽车火花塞断了取出来的方法是：1、将高压包的插头拔掉并拆下固定螺丝；2、取出高压包，用套筒拧松火花塞；3、用磁棒将火花塞吸出来即可。火花塞俗称火嘴，其工作原理是：把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体。火花塞的种类有：1、准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞；5、极型火花塞；6、面跳火型火花塞；7、标准型与突出型火花塞；8、单侧极与多侧极火花塞；9、镍基合金与铜芯电极火花塞；10、普通型与电阻型火花塞。

要查维修手册的，有明确的热值型号，可以在随车手册或网上查查。在火花塞的标准中，通常使用发热量来表征火花塞的热特性。火花塞热值表显示火花塞绝缘子裙边的吸热和散热之间的平衡，热值越高。吸热和散热之间的平衡越强，热火花塞的热量就越低，冷火花塞的热量就越高。通常，大功率高压缩比的发动机使用发热量高的冷火花塞。低功率和低压缩比的发动机选择发热量低的热火花塞。通用火花塞的选择是由工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。一般用“冷型”和“热型”定性地描述火花塞的热特性，或用“热值”来表示火花塞的热特性，“热值”表示火花塞把在燃烧室内所吸收的热量散出的程度。具有较强散热能力的为“冷型”火花塞。反之，对所吸收的热量难以散出的称为“热型”火花塞。发动机对火花塞热特性的基本要求是火花塞既不要出现炽热点火，也不要出现积炭而断火。

在选择汽车润滑油的时候需要根据汽车驾驶的环境选择，比如汽车驾驶环境的温度越高，需要选择粘度越高的润滑油类型，工作负荷越大，需要选择润滑油的粘度也越高。机油可以被发动机起到润滑，辅助冷却，防腐防锈的作用，主要由基础油和添加剂两个部分组成，其中基础油决定润滑油的基本性质，添加剂则弥补机油性能方面的不足。发动机在工作状态下内部零件处于高速运转中，发动机内部零件的温度可以达到几百摄氏度，使用润滑油可以减轻发动机内部零件的磨损，延长这些零件的使用寿命，改善恶劣的工作环境，一般市面上的机油可以分为矿物油和合成油。汽车使用机油需要定期更换，才能保持良好的状态。

使用触摸式：启动发动机空转操作时，用手触碰火花塞绝缘陶瓷部位。火花塞的温度升高很快，表明火花正常，相反表明火花塞失效。短路方式：起动发动机，怠速工作，然后用螺丝刀压住汽缸上的火花塞，听到发动机转速及噪声的变化，表明火花塞正常，反之则不正常。跳火法：拧下火花塞，放在筒子上，用高压线试火。没有或微弱火花表明火花塞漏出或失效。移除红褐色或铁锈等火花塞，表明它是正常的。凹痕形状表示火花塞间隙不平衡，供油过量，高压线路短路或断开连接。若被烟熏黑，可见火花塞冷热型选择错误，或混合气浓重，机油上升。如在顶部和电极之间有沉积物，则表明油污沉积物时汽缸窜油与火花无关；黑色沉积物表明火花塞积碳而绕过积碳；灰色沉积物表明汽油覆盖电极没有充分着火。

一般根据汽车使用说明书的规定选择与该车型相适应的齿轮油品种和标号。但是也有相关的选用原则：1、根据季节选择齿轮油的标号，因为不同季节所需要的齿轮油粘度是不一样的；2、根据齿轮类型和工况选择齿轮油，不同符合的汽车所需要的齿轮油的性能也是不同的。齿轮油，主要指的是变速器和后桥的润滑油。其主要的作用是润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等。由于齿轮传动的时候，其表面的压力是非常大的，因此齿轮油是非常重要的。特别是在润滑、冷却、抗磨、防腐防锈、散热、洗涤等方面的性能。一般齿轮油主要是以石油润滑油、基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的。

汽车火花塞有博世、NGK、电装、铃木、三维、麦坤、酷斯特、霍尼韦尔、傲特利等牌子好，好的火花塞区分如下：1、火花塞，虽然是汽车上一个小零件，但是作用却非常大，发动机点火系统将高压电流引入气缸产生电火花，从而点燃可燃混合气体。火花塞主要是收接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上；2、随着汽车工业的发展，火花塞的性能也在不断改进，借以提高发动机的工作质量，例如，为改善排气净化效果，采用了宽间隙的火花塞（间隙为1.0-1.2mm）；为限制汽车电波的噪音，研制了防干扰火花塞等；3、关于火花塞的选择，很多人在4S维修时，维修技师一般都会推荐原厂火花塞，理由是与汽车整体的性能更加匹配，实际上这只是一种推销说辞。因为所谓的原厂火花塞，其实也是汽车主机厂委托某个生产火花塞的公司，如NGK、电装等生产的，一部分安装到自己出厂的车上面，另一部分贴上自己的标签换上自己的包装作为商品在市场销售。因此，是不是原厂并不是最重要的。

车用汽油的选用：1、车用汽油有两种辛烷值表示的，一般是马达法辛烷值，我国90年代以前使用，另一种是研究法辛烷值，我国80年代后期使用；2、过去我国生产的汽油有66号、70号、75号、80号、85号五种、牌号数字是用马达法测定的辛烷值。如70号汽油的辛烷值不少于70。1986年新标准，车用汽油有90号、97号两种牌号，牌号数字为用研究法测定的辛烷值，汽油有“号、70号、85号三种牌号，牌号数字为用马达法测定的辛烷值。同种汽油，用研究法和马达法测得辛烷值的数值不同。研究法辛烷值比马达法辛烷值约高8-10个单位。故新标准的90号、97号车用汽油的抗爆性相当于过去的80号、85号。原80号汽油与新90号车用汽油、原85号汽油与新97号车用汽油可以混合使用、相互代用，但不能混合储存。原66号汽油与新“号汽油、原70号汽油与新70号汽油可以混储混用；3、选用汽车汽油时，主要根据发动机的压缩比。发动机的压缩比高，容易产生爆展，应选用辛烷值高的汽油。苦则，应选用辛烷值低的汽油。

汽车机油级别选用的方法：1、\"S\"开头系列代表汽油发动机用油，规有：SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL；2、\"C\"开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4；3、当\"S\"和\"C\"两个字母同时存在，则表示此机油为汽\/柴通用型；4、从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

双铱金火花塞的优点：1、双铱金火花塞作为普通发动机上使用的高级火花塞，其中心电极采用细的铱金，实现了更加优越的着火性，大幅改善了灵敏度；2、另外还有电极放电部分使用白金，使用寿命比白金火花塞更长，双铱金火花塞能够使跳火稳定，提高发动机运转稳定性和平顺性，同时由于铱金硬度，使得比普通火花塞更加耐用；3、但是双铱金火花塞通常是普通火花塞的几十倍，这也是双铱金火花塞的缺点所在，但是经济条件允许，建议车主最好还是选择双铱金火花塞。

火花塞的寿命是因为电极的消耗，电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时，被酸化消耗掉。 火花塞的更换注意事项： 1、尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。 2、专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。 3、火花塞不是固紧螺丝，不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑，并轻轻旋至手感紧后，再适当加力拧动1/4圈（约再拧紧90度左右），此时的火花塞紧度求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。（严禁加力拧紧火花塞） 4、无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。 5、高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。

车辆齿轮油的选用原则主要根据驱动桥类型、工况条件、负荷及速度等确定油品使用的质量等级，根据最低环境使用温度和传动装置最高操作温度来确定油品粘度等级。一般情况下，螺旋伞齿轮驱动选用GL－3，中等速度和负荷的单级准双曲面齿轮，齿面平均接触应力在1500MPa以下，对国产汽车后桥选用GL－4或GL－5车辆齿轮油，高速重载双曲线齿轮、齿面接触应力高达2000－4000MPa，滑动速度为10m/s，如上海、红旗、桑塔纳轿车及各种进口车，必须选用GL－5车辆齿轮油。齿轮油是一种较高的粘度润滑油，专供保护传输动力零件，通常是伴随着强烈的硫磺气味。车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种方法。目前世界各国广泛采用美国石油学会（API）性能分类和美国军用齿轮油规格标准，大多数润滑油手动变速箱和差异是准双曲面齿轮油。这些含有极压（EP）添加剂和抗磨添加剂，以应付滑准双曲面锥齿轮的行动。汽车齿轮油的选择要注意汽车的型号，使用标号不对的齿轮油会对汽车造成损伤。