cvt变速箱原地换挡冲击顿挫有什么原因？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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造成cvt变速箱原地换挡冲击的原因如下：1、阀体、电磁阀损坏：阀体由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道，就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅，导致司机会用顿挫感。换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，大家可以想象，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，其影响效果就更直接、更明显，它会使离合器该迅速分离时没有分离，该快速结合时没有结合，导致动力中断，就会感受到冲击或者顿挫。2、钢片、摩擦片烧蚀：例如：1挡升2挡、2挡升3挡的时候一切正常，其它挡位也正常，单独3挡升4挡出现顿挫，那么故障原因就很明显，很可能是负责4挡的离合器或制动器打滑所致，当然首先要排除电磁阀故障，因为电磁阀在拆卸油底壳后，很容易进行测量检查。离合片烧蚀不仅会造成换挡顿挫，自然还会导致该行驶无力，摩擦掉的渣滓还会污染变速箱油。3、变速箱油未定期更换：如果自动变速箱长时间未进行保养，变速箱油性能的各种指标就会大幅度下降，比如润滑性、粘性及油温稳定性，特别是自动变速箱油的油温，在散热器过脏，热量散不出去情况下，电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式、强制升挡(锁挡、锁定某一特定挡位行驶)，会出现“干”加油门车辆跑不动、行驶有拖拽感、顿挫感，当油温超过135°时，对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。
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自动变速箱换挡冲击原因
汽车自动变速箱换挡冲击有以下几种可能：1、变速箱离合片烧坏（有烧焦气味）。更换变速箱离合片。2、变速箱系统出现故障码。维修变速箱系统。3、油路控制板内部阀体发卡。维修油路控制板内部。4、油道存在杂质，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。清理油道内的杂质。5、变速箱油量不充足。补充变速箱油量。6、发动机怠速过高。建议调整怠速。7、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。调整节气门拉索或节气门位置传感器。8、升挡过迟。调整升档。9、真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。维修更换真空式节气门阀的真空软管。10、减振器活塞卡住。疏通减振器活塞。11、单向阀钢球漏装，换挡执行元件接合过快打滑。调整换挡执行元件接合。12、油压电磁阀不工作。更换维修油压电磁阀。13、电脑故障。到维修店维修电脑故障问题。（以上问题可到维修站或4S店进行维修处理）
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自动挡原地换挡有冲击感是什么原因？
车辆行驶时有顿挫感首先要区分是发动机存在故障导致的顿挫感还是变速箱的换挡顿挫感。发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点可能是节气门，火花塞，或者是车辆的点火系统出现故障。其它顿挫感的原因：升档顿挫:变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，就会产生顿挫感。降档顿挫:因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，然后就会产生顿挫感。
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cvt变速箱顿挫原因是什么？
以下是关于cvt变速箱顿挫的原因：1、润滑不充分：导致CVT变速箱顿挫的原因比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于目前主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫，这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。2、设计和质量：设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多，比较典型的例子是某日系品牌。这品牌的CVT故障主要因为变扭器（连接变速箱主体和发动机）设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。
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cvt变速箱顿挫原因有哪些？
cvt变速箱顿挫的原因有很多，以下是详细介绍：1、手动挡汽车：手动挡汽车主要情况是在降档的时候。很多新手在减速降档的时候，往往不能正确的切换档位，拖档而导致车会顿一下。在给油换挡的时候出现顿挫感是一个正常现象，区别就是车型的不同产生的顿挫感不同而已，如果换挡的时机不太好，就会很容易的出现顿挫感这种现象。2、自动档汽车：如果是自动挡汽车，松油门有顿挫感很有可能说明变速箱有异常，可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。
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变速箱换挡冲击要不要紧？
变速箱换挡冲击一般没有太大的影响，由于变速箱油脏污老化变质造成，更换一下变速箱油即可解决故障。以下是变速箱常见冲击故障及其原因：1、故障：在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车冲击(顿搓感)较严重。行驶中，在自动变速箱升挡的瞬间汽车有明显的冲击。2、原因：发动机怠速过高；节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；换挡执行元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有故障。
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at变速箱换挡冲击感是怎么回事？
对于AT变速箱来说如果调教不好或者是变速箱出现问题都会有顿挫感。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
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6at变速箱换挡顿挫的原因是什么？
6at变速箱换挡顿挫的原因可能是内部出现脏污杂质以及高温。以下是具体资料：1、变速箱脏污：变速箱出现闯挡、顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。2、变速箱高温：高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥，亦会在变速箱内部产生，导致变速箱出现顿挫、冲击。
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变速箱换挡冲击是为什么？
变速箱换挡冲击故障是自动变速器中较棘手、较复杂的一类故障，它涉及面广、故障点多，排除难度大。以下是影响换挡冲击故障的因素：1、机械方面的故障：如自动变速器摩擦片装配间隙不合适、卡簧装配不到位等。2、油路故障：如节气门拉线调整不当、阀体中的钢球错位、蓄压器油压调整不当、换挡阀或顺序阀油路不畅、制动器与离合器不同步、节流孔磨损过大等。3、电路方面的故障：如节气门位置传感器、流量传感器、车速传感器和换挡电磁阀故障等。
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比亚迪唐二代换挡顿挫冲击是是什么原因？
比亚迪唐二代换挡顿挫冲击的原因是电液控制系统故障，也可能是离合器本身故障。以下是相关介绍：1、电液控制系统故障：电液控制系统没有正常运行会造成换挡顿挫冲击。比亚迪唐的自动变速器采用湿式双离合器结构，离合器的运作受液压控制，离合器的液压油缸上装有液压传感器。2、离合器故障：离合器故障会造成换挡顿挫冲击。由于双离合器自动变速器的动力能连续传输，所以，发动机动力几乎没有中断，能实现快速换挡，明显节省了能耗并减少了换挡冲击，这个优势使得越来越多的车型使用双离合变速器。
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cvt变速箱换挡顿挫吗?
汽车cvt变速箱换挡会有顿挫感，这属于正常现象,是发动机内部运行部件惯性产生的冲击感。以下是相关介绍：1、降档顿挫:一旦踩踏油门踏板或者松开制动踏板时,发电机就立即工作，这时候就会搭上发动机，进而给发动机带来一定的负担。这种情况下，汽车发动机的转速就会受到影响，发动机的转速和离合器转速并不一致,就会产生顿挫感。2、升档顿挫:这种情况下，变速箱的速度不够快，升档速度远远跟不上踩油的速度,所以变速箱在升档的一瞬间就会产生顿挫感。3、低速顿挫:汽车在低速行驶下，会频繁的在1档和2档之间切换,离合器的就会频繁的进行分离、结合。但是，在很短时间内，又不可能顺畅地完成动力传输，也就有了常见的低速顿挫，一般表现在汽车起步时。
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cvt变速箱换挡有顿挫感吗？
CVT变速箱有顿挫感属于正常现象，变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。以下是CVT变速箱顿挫感的原因：1、升挡顿挫，因为变速箱的响应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，在变速箱换挡的一刹那，产生顿挫感。2、降挡顿挫，能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，产生顿挫的感觉。3、低速顿挫，由于低速行驶时挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，造成低速顿挫，启动与低速时会有顿挫感，是低转速的时候涡轮增压介入，影响发动机转速。
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自动变速箱换挡冲击的原因？
导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：1、发动机怠速过高：检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高：检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。3、升挡过迟：检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。
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自动变速器换挡冲击的原因是什么？
自动变速器换挡冲击的原因是：1、阀体、电磁阀损坏；2、钢片、摩擦片烧蚀；3、变速箱内部形成顽固性杂质和脏污堵塞控制管路。自动变速器由液力变矩器、机械变速器、换挡执行机构、液压控制系统以及电子控制系统等构成。变速器又称变速箱，其属于用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；3、中断动力传递；4、实现空挡。
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at变速箱换挡顿挫的原因是什么？
at变速箱换挡顿挫的原因：1、控制程序故障：去4s店升级一下变速箱的控制程序；2、长期没有更换变速箱油导致：需要更换变速箱油。对于自动变速箱来说，变速箱油是比较重要的，变速箱油在变速箱内起到润滑、散热、传递动力的作用。变速箱油基本都能使用于自动变速箱，每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。
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什么是换挡冲击换挡冲击是怎么回事
换档冲击是指汽车正常行驶和换档过程中动力传动系扭矩传递的瞬态变化，导致汽车产生振动或噪声。换档冲击一般是由于变速器离合器片烧坏或变速器系统出现故障码，油路控制柜阀体卡死，油路有异物，变速器缺油等原因造成的。启动时，汽车从驻车档或空档换到倒档或前进档时振动严重；行驶时，汽车在自动变速器升档的瞬间有明显的急冲。当所有档位都有档位冲击时，通常是因为自动变速器油位过高，油门拉线调整过紧，发动机怠速过高，变速器控制单元进入防故障模式，变速器主油压通常处于最高状态，以保证施力装置不会因为工作油压低而打滑烧蚀，所以也会造成所有档位的档位冲击。
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自动变速箱换挡冲击的原因是什么
自动变速器换挡冲击可能有以下几种原因
1、变速器离合片烧坏，有烧焦气味，就说明变速器内离合片已经烧坏，这样的状况需要大修变速器
2、变速器系统出现故障问题码，可按照故障问题码提示实行修理
3、油路调节板内部阀体发卡
4、油道有杂质，影响到自动挡调节阀造成延迟，引起变速器顿挫冲击
5、变速器油量不足够
6、换档电磁阀有故障问题
7、自动变速箱调节单元有故障问题
检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整;
检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整;
检查节气门阀是否有故障，如有，需对其进行相应的调节或更换;
做道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理;
检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，予以修理。
自动变速器换挡冲击排除原因流程图
发布时间：2021-03-23 18:30:09
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at变速箱换挡顿挫原因
导致at变速箱换挡顿挫的原因是有很多的，例如变速箱油长期不换，变速箱的控制机构出现故障，变速箱的程序没有升级等。如果是不正常的顿挫，建议立即去检查一下变速箱的控制机构。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以这种变速箱的换挡平顺性是不错的。液力变矩器内有很多变速箱油，液力变矩器内的变速箱油就是传递动力的介质。自动变速箱内部有控制机构和电脑。电脑可以根据各种传感器传来的数据决定变速箱应该挂入几挡，然后电脑会控制执行机构让变速箱换挡。如果执行机构出现了问题，那也会导致变速箱换挡顿挫甚至无法换挡。at变速箱内的执行机构是需要依靠变速箱油工作的。如果长时间不更换变速箱油，会导致执行机构损坏。如果变速箱的执行机构损坏了，那修复起来的成本是非常高的。建议大家在平时用车时按时保养自己的爱车，并且保养时一定要使用正品的油液和配件。
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at变速箱换挡顿挫原因
at变速箱顿挫可能是因为控制程序不好，也可能是因为很久没有更换变速箱油导致的。如果是控制程序不好，建议去4s店升级一下变速箱的控制程序。如果是因为长期没有更换变速箱油导致的，那就需要去4s店更换变速箱油了。对于自动变速箱来说，变速箱油是比较重要的。变速箱油在变速箱内起到润滑，散热，传递动力的作用。如果没有变速箱油，那自动变速箱是无法正常运行的。自动变速箱是需要定期换油的。变速箱油长时间使用会变脏，如果长时间不更换，就会导致变速箱出现换挡顿挫的情况。并且，长时间不更换变速箱油还可能会导致自动变速箱的控制机构损坏。所以，建议大家在平时用车时定期更换变速箱油。并且，在更换变速箱油时，一定要购买原厂产品，建议大家使用循环机换油法更换变速箱油。循环机换油可以将超过90%的旧变速箱油放出来，这样可以换的更彻底更干净。at变速箱在正常情况下需要每隔6到8万公里更换一次变速箱油。大家一定要按时更换。否则，可能会导致at变速箱损坏。如果自动变速箱出现了故障，那维修起来的成本是相当高的。
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cvt变速箱换挡顿挫吗
CVT变速箱换挡不顿挫。CVT变速箱的特点就是换挡平顺，让驾驶员开起来有一种很丝滑的感觉。CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速，顾名思义就是没有明确具体的挡位。CVT变速箱没有挡位，整个变速的过程非常线性，换挡的时候不会有冲击感，更不会有顿挫感。除了CVT变速箱，其他变速箱都是有真实的挡位的，只有CVT变速箱是没有真实的挡位的。有真实挡位的变速箱车型，车辆加速时指针会有明显的升挡动作，通俗讲就是转速升高后降下来再升高。而CVT变速箱的车型，加速时指针是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。使用CVT变速箱的代表车系是日系车。绝大部分日系车的自动变速箱，都是使用CVT变速箱。自动变速箱领域里，相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。这也是为什么大多数低端车型都会采用CVT变速箱的原因。
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cvt变速箱换挡顿挫吗
汽车cvt变速箱会有顿挫感，这属于正常现象，是发动机内部运行部件惯性产生的冲击感。一般来说，变速箱顿挫可以分为三种，一起来看一下：1、降档顿挫：我们一旦踩踏油门踏板或者松开制动踏板时，发电机就立即工作，这时候就会搭上发动机，进而给发动机带来一定的负担。这种情况下，汽车发动机的转速就会受到影响，发动机的转速和离合器转速并不一致，就会产生顿挫感。2、升档顿挫:这种情况下，变速箱的速度不够快，升档速度远远跟不上踩油门的速度，所以变速箱在升档的一瞬间就会产生顿挫感。3、低速顿挫：汽车在低速行驶下，会频繁的在1档和2档之间切换，离合器的就会频繁的进行分离、结合。但是，在很短时间内，又不可能顺畅的完成动力传输，也就有了常见的低速顿挫，一般表现在汽车起步时。一般来说，CVT无级变速箱的顿挫感应该是比较小的了，双离合变速箱、手动变速箱、自动变速箱等变速箱的顿挫感更强。
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