自动变速器换挡冲击的原因是什么？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
阅读：5754
自动变速器换挡冲击的原因是：1、阀体、电磁阀损坏；2、钢片、摩擦片烧蚀；3、变速箱内部形成顽固性杂质和脏污堵塞控制管路。自动变速器由液力变矩器、机械变速器、换挡执行机构、液压控制系统以及电子控制系统等构成。变速器又称变速箱，其属于用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；3、中断动力传递；4、实现空挡。
本文内容为中华网·汽车（ auto.china.com ）编辑或翻译，转载请务必注明来源。
*
*
确定
取消
相关阅读
自动变速箱换挡冲击是什么原因
汽车自动变速箱换挡冲击的原因：1、变速箱离合片烧坏（有烧焦气味）。更换变速箱离合片。2、变速箱系统出现故障码。维修变速箱系统。3、油路控制板内部阀体发卡。维修油路控制板内部。4、油道存在杂质，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。清理油道内的杂质。5、变速箱油量不充足。补充变速箱油量。6、发动机怠速过高。建议调整怠速。7、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。调整节气门拉索或节气门位置传感器。8、升挡过迟。调整升档。9、真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。维修更换真空式节气门阀的真空软管。10、减振器活塞卡住。疏通减振器活塞。11、单向阀钢球漏装，换挡执行元件接合过快打滑。调整换挡执行元件接合。12、油压电磁阀不工作。更换维修油压电磁阀。13、电脑故障。到维修店维修电脑故障问题。（以上问题可到维修站或4S店进行维修处理）
发布时间：2023-10-26 13:16:23
阅读：1158
别克君越换挡冲击明显
别克君越挂挡顿挫原因及解决方法如下：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。解决方法：车主及时清洗发动机油路即可。2、变速箱油脏：导致电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等一系列的变速箱问题。解决方法：需要车主更换新的变速箱油。3、由于转向器的齿轮与齿条间隙大，或者是万向传动装置间隙大或也可能与减震器压力轴承有关。自动变速箱存在故障导致的顿挫感一般是换挡时候的冲击感，轻微的换挡顿挫感是正常，但是顿挫感很强烈那就不正常了。解决方法：建议车主到4s店或专业维修店进行检查并维修。
发布时间：2023-08-13 17:28:52
阅读：1147
自动变速器发热的原因
自动变速器发热的原因有以下几种：1、缺少润滑油。变速器发热，可能是因为缺少润滑油，需要及时添加适当的润滑油。2、润滑油不符合规格。也有可能是选用的润滑油不符合规格，导致变速器过热，需要咨询专业的维修人员，更换合适的润滑油。3、轴承装配过紧。轴承装配过紧，也可能导致变速器发热，需要及时去维修厂进行调整。4、垫圈装配过紧。还有可能是垫片和垫圈装配过紧，也是需要去维修厂调整的。5、齿轮啮合间隙小。如果更换过齿轮，且齿轮的啮合间隙过小的话，很有可能导致变速器发热的情况，需要重新更换合适的齿轮。6、冷却液不足。如果发动机工作时间过长，且冷却液的容量不足时，变速器可能会发热，需要及时停车休息，并且添加冷却液。7、离合器打滑。离合器存在打滑的现象，也会导致变速器发热，需要及时去专业维修店对离合器进行检修。8、节温器卡滞。变速器的节温器发生卡滞，变速器油无法正常进入散热系统，导致变速器的热量无法冷却，温度升高，需要及时调整节温器。9、水箱脏污。如果水箱长时间没有清洗，存在过多脏污，也可能导致变速器温度升高，需要及时清理水箱。10、链条打滑。如果钢片链条存在打滑的现象，变速器就会发热，需要去维修厂更换相应的钢片链条。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：1084
自动变速箱换挡冲击原因
汽车自动变速箱换挡冲击有以下几种可能：1、变速箱离合片烧坏（有烧焦气味）。更换变速箱离合片。2、变速箱系统出现故障码。维修变速箱系统。3、油路控制板内部阀体发卡。维修油路控制板内部。4、油道存在杂质，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。清理油道内的杂质。5、变速箱油量不充足。补充变速箱油量。6、发动机怠速过高。建议调整怠速。7、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。调整节气门拉索或节气门位置传感器。8、升挡过迟。调整升档。9、真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。维修更换真空式节气门阀的真空软管。10、减振器活塞卡住。疏通减振器活塞。11、单向阀钢球漏装，换挡执行元件接合过快打滑。调整换挡执行元件接合。12、油压电磁阀不工作。更换维修油压电磁阀。13、电脑故障。到维修店维修电脑故障问题。（以上问题可到维修站或4S店进行维修处理）
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：1060
倒档冲击原因
轻微的冲击感非常正常，主要是因为液力变矩器和发动机结合时产生的冲击。但如果换挡时冲击感很强，可能是出现了以下故障：1、变速箱润滑油不够：部分车型的变速箱很容易渗油，渗油会导致变速箱内部润滑不足，这样在换挡时冲击感自然就很强。2、变速箱润滑油杂质太多：如果变速箱润滑油长时间没换，那么内部就会有污垢，此时会严重影响换挡顺畅性。3、自动控制阀产生延迟：如果自动控制阀没有及时换挡，延迟换挡会导致变速箱受到较大冲击。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：8250
变速箱换挡冲击要不要紧？
变速箱换挡冲击一般没有太大的影响，由于变速箱油脏污老化变质造成，更换一下变速箱油即可解决故障。以下是变速箱常见冲击故障及其原因：1、故障：在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车冲击(顿搓感)较严重。行驶中，在自动变速箱升挡的瞬间汽车有明显的冲击。2、原因：发动机怠速过高；节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；换挡执行元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有故障。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7872
at变速箱换挡冲击感是怎么回事？
对于AT变速箱来说如果调教不好或者是变速箱出现问题都会有顿挫感。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7773
变速箱换挡冲击是为什么？
变速箱换挡冲击故障是自动变速器中较棘手、较复杂的一类故障，它涉及面广、故障点多，排除难度大。以下是影响换挡冲击故障的因素：1、机械方面的故障：如自动变速器摩擦片装配间隙不合适、卡簧装配不到位等。2、油路故障：如节气门拉线调整不当、阀体中的钢球错位、蓄压器油压调整不当、换挡阀或顺序阀油路不畅、制动器与离合器不同步、节流孔磨损过大等。3、电路方面的故障：如节气门位置传感器、流量传感器、车速传感器和换挡电磁阀故障等。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7681
自动变速器发热的原因是什么？
自动变速器发热的原因是自动变速箱油温过高、自动变速箱内部机械卡死、周围连带部件温度过高，比如排气管三元催化器堵塞过热、以下是对发热解决方法的介绍：1、停止驾驶：如果变速箱出现了高温报警，应该立刻停止驾驶，让车子怠速10分钟。2、加强散热：如果车型的散热能力不足，可以进行适当的改装，加大散热器、增加散热风扇以及更换规格更高的变速箱油等。3、定期检查：定期清洗变速箱散热器，尤其是走泥路之后，确保其散热能力良好。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7025
cvt变速箱原地换挡冲击顿挫有什么原因？
造成cvt变速箱原地换挡冲击的原因如下：1、阀体、电磁阀损坏：阀体由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道，就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅，导致司机会用顿挫感。换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，大家可以想象，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，其影响效果就更直接、更明显，它会使离合器该迅速分离时没有分离，该快速结合时没有结合，导致动力中断，就会感受到冲击或者顿挫。2、钢片、摩擦片烧蚀：例如：1挡升2挡、2挡升3挡的时候一切正常，其它挡位也正常，单独3挡升4挡出现顿挫，那么故障原因就很明显，很可能是负责4挡的离合器或制动器打滑所致，当然首先要排除电磁阀故障，因为电磁阀在拆卸油底壳后，很容易进行测量检查。离合片烧蚀不仅会造成换挡顿挫，自然还会导致该行驶无力，摩擦掉的渣滓还会污染变速箱油。3、变速箱油未定期更换：如果自动变速箱长时间未进行保养，变速箱油性能的各种指标就会大幅度下降，比如润滑性、粘性及油温稳定性，特别是自动变速箱油的油温，在散热器过脏，热量散不出去情况下，电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式、强制升挡(锁挡、锁定某一特定挡位行驶)，会出现“干”加油门车辆跑不动、行驶有拖拽感、顿挫感，当油温超过135°时，对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：6881
自动变速箱换挡冲击是什么原因？
汽车自动变速箱换挡冲击有以下几种可能：1、变速箱离合片烧坏（有烧焦气味）。2、变速箱系统出现故障码（可根据故障码提示维修）。3、油路控制板内部阀体发卡。4、油道存在杂质，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。5、变速箱油量不充足。以下是自动变速箱的保养介绍：1、经常检查自动变速箱油液位是否正常。2、掌握好自动变速箱油的更换周期。3、正确地更换变速箱油。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：6653
自动变速箱换挡冲击的原因？
导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：1、发动机怠速过高：检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高：检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。3、升挡过迟：检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：6615
自动变速器故障原因是什么？
自动变速器故障原因是变速箱的机电控单元故障，自动变速器由液力变矩器、机械变速器、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统组成。变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。自动变速器分为：1、有级式变速器；2、无级式变速器。变速器的保养方法：1、经常检查油液位；2、不越级升挡；3、不强行摘空挡；4、不缩短怠速热车的时间；5、避免挂挡时打齿。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：5637
DSG自动变速器故障的原因是什么？
DSG自动变速器故障的原因是：变速箱的机电控单元故障，DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，其更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的7前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。不同于普通的双轴波箱或者单输入轴系统，DSG波箱除了具有双离合器外，更具备同轴的双输入轴系统，而且将7个前进挡分别置于两边各自的从动轴上。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：5581
别克gl8换挡冲击力大怎么回事？
别克gl8换挡冲击力大多是因为制变速箱阀体磨损，控制压力降低，启动时发动机的转速低，变速箱的油压无法快速升到标准值，无法把柱塞保持在正确位置，造成启动挡位错误，引起冲击。解决方案：阀体故障，修复阀体，拆下阀体，装在油路测试台上测试，根据测试报告找到磨损的柱塞，使用美国进口设备修复阀体，更换升级柱塞，重新标定压力，就可以排除故障，时间大约5至8个小时。别克gl8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载的是3.0LVVTV6发动机，最大马力178匹，最高时速每小时168km。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：5005
自动变速器不能换挡怎么回事
当汽车的自动变速器无法换挡，说明油压不正常，需要检查汽车发动机的油压问题，是否存在油压偏高或者偏低的现象，汽车的自动变速器无法换挡会导致汽车起步无力，换挡延迟。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱。变速箱可以改变汽车转动比，扩大驱动轮转机和转速。科技的不断发展使得变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱，使发动机在功率较高的情况下使用的油耗量较低。通过变速箱使发动机旋转方向不变的情况下，汽车仍然可以倒退行驶，在汽车挂空挡时可以减少汽车动力传递，发动机可以启动变速。
发布时间：2021-11-23 09:51:05
阅读：4604
车子换挡冲击是什么回事
汽车自动变速器的换挡冲击有以下可能性：变速器离合器片烧毁、或者变速器系统中出现了故障代码、油路控制柜内部阀体卡、油路中存在异物、变速器的油量不足。详细说明：1.变速器离合器烧坏(有烧焦的味道)2.变速器系统中出现故障代码(可以根据故障代码促进维护)3.油路控制柜内部阀体卡了4.油路中有异物，自动档控制阀发生延迟，给变速器带来了挫折的冲击。5.变速器油量不足自动变速器箱是能够基于汽车车速和发动机转速自动进行手动变速器箱的换档操作的变速装置。现在汽车自动变速箱常见的有四种型号，分别是流体自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合器自动变速箱。
发布时间：2021-11-10 16:43:22
阅读：4509
什么是换挡冲击换挡冲击是怎么回事
换档冲击是指汽车正常行驶和换档过程中动力传动系扭矩传递的瞬态变化，导致汽车产生振动或噪声。换档冲击一般是由于变速器离合器片烧坏或变速器系统出现故障码，油路控制柜阀体卡死，油路有异物，变速器缺油等原因造成的。启动时，汽车从驻车档或空档换到倒档或前进档时振动严重；行驶时，汽车在自动变速器升档的瞬间有明显的急冲。当所有档位都有档位冲击时，通常是因为自动变速器油位过高，油门拉线调整过紧，发动机怠速过高，变速器控制单元进入防故障模式，变速器主油压通常处于最高状态，以保证施力装置不会因为工作油压低而打滑烧蚀，所以也会造成所有档位的档位冲击。
发布时间：2021-11-10 16:42:47
阅读：3984
换挡冲击过大的原因是什么
自动变速器或变速执行器的控制系统冲击过大，原因可能是主油道中的油压过高或变速执行器打滑。必须及时修理，否则会严重损坏变速箱。这也可能是由于变速箱中的油压不足引起的冲击，由于变速箱中的油压过高而引起的冲击，另一种是由外部基础橡胶引起的。自动挡会根据车主的车速和油门水平自动变速。一般而言如果要升挡，请使用油门踏板，然后在速度提高时挡自然会升高。如果要节省燃油，只需踩下油门并观察速度即可。之后，轻轻踩刹车以换高挡，这比一直踩油门要省些燃料。但请注意，当汽车的水温未升高时，请勿踩加速器，要将速度保持在3000转以内。
发布时间：2021-11-10 16:42:47
阅读：3958
自动变速箱换挡冲击的原因是什么
自动变速器换挡冲击可能有以下几种原因
1、变速器离合片烧坏，有烧焦气味，就说明变速器内离合片已经烧坏，这样的状况需要大修变速器
2、变速器系统出现故障问题码，可按照故障问题码提示实行修理
3、油路调节板内部阀体发卡
4、油道有杂质，影响到自动挡调节阀造成延迟，引起变速器顿挫冲击
5、变速器油量不足够
6、换档电磁阀有故障问题
7、自动变速箱调节单元有故障问题
检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整;
检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整;
检查节气门阀是否有故障，如有，需对其进行相应的调节或更换;
做道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理;
检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，予以修理。
自动变速器换挡冲击排除原因流程图
发布时间：2021-03-23 18:30:09
阅读：8794
