停车用一档会后溜是什么原因？

科目三考试中，对档位没有具体要求，一般来说，选择一档或二档掉头，一档最保险，在确保安全的情况下，也可以选择用二档掉头。在听到调转的声音后，首先放慢速度，逐步切换到1档。在转向结束后，立刻踩下油门，将速度从1档提升到2档，然后又提升到3档。一般驾校在培训学员的时候，会要求学员在靠边停车时，将车辆挂到一挡位，这样能方便学员车辆的控制，靠边停车项目也就更好通过了。当然这种说法并不是绝对的，具体需要参考驾校的实际情况。

停车时挂一档和空挡都可以。挂空挡为了省油，挂1挡可以防止车子溜车。停车时，适宜挂一档的情况如下：1、对一些比较老的车来说，机械式手刹内部的弹簧及拉线等结构会出现机械磨损和疲劳，从而影响手刹的制动效果，甚至失效。这时就需要在停车后配合一档制动，减少对手刹的，负荷达到延长使用寿命的效果。2、如果在上坡道时停车，可以使用一档+手刹的方式进行制动，从而防止溜车。手动挡汽车在停车时可以挂入空挡拉紧手刹，也可以挂入1挡拉紧手刹。自动挡汽车也有空挡，停车时P挡和N挡都可以。但是，N档和P档是有区别的。N挡没有锁止机构，P挡有锁止机构。P挡挂档后，锁止机构可以锁住变速箱的挡位，相当于间接锁住了车轮，而这个时候不握手刹车是动不了的。挂入n档后，没有锁止机构锁住变速箱的档位。如果这个时候不拉手刹，车就会打滑。等红灯的时候，不建议挂入P档。如果此时后车追尾自己的车，自己车的变速箱就会损坏。可以挂入N挡。

靠边停车可以一档也可以二档。以下是关于靠边停车的简要介绍：1、注意语音：科目三考试过程中，听到语音提示“前方请靠边停车”时，通过内、外后视镜观察右侧和后方交通情况，确认安全后，开启右转向灯。2、提前减速：将车速降低至10km/h以下，踩下离合器踏板，控制好车速，接着向右打一把方向，缓慢靠近路沿。3、控制间距：在安全的前期下，向左打方向，调整车身与路沿的距离。当车头右侧三分之一处与边缘线重合的时候，此时车身距离路沿的距离刚好在300mm时调整车身，平稳停车。

挂一档熄火半坡正常是不会后溜，除非动力不足就会后溜。防止溜车：如果处于上坡状态，除了拉手制动、挂前进挡之外，还要在车轮后面垫上石块等物，可确保汽车不会后溜。相反，如果车辆停在下坡路段，则要拉手制动，挂倒挡。因为变速箱的齿轮转向不同，倒挡正好可以卡住齿轮的转动，以确保不会出现溜车现象。为防止意外情况出现，车主也最好在车轮下面垫上石块等物。手动挡半坡挂挡：如果是手动挡半坡停下了以后，必须同时踩下离合器和脚刹。挂空挡。拉手刹。

手动挡停车溜车的原因如下：拉紧手刹：车辆长时间拉紧导致手刹拉线变松，因此停车的时间会出现溜车的情况，更换手刹拉线即可解决。但是需要注意，拉好手刹后要习惯性的看看车辆是否稳如泰山，一点也不动才行。坡道踩刹车：如果是在坡道上停车，停留时间很短还是踩刹车，如果停车时间较长可以拉紧手刹，但前提是手刹比较管用，这时尽量把手刹拉到底。拉紧后要左右看看，以对方车辆为参照物，能判断自己车辆是否溜车。对于年数长的车辆，手刹的制动效果很差，建议还是踩好刹车，以免出现溜车的情况。

挂不上一档的原因：1、离合器接线故障：有些手动档汽车还是用接线来控制离合器，接线外皮很容易破裂导致没有离合难挂档，这样的问题比较简单，直接更换一根接线就好；2、离合总泵故障：离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象，要到维修站更换离合总泵，更换后还要进行排空气操作；3、变速箱故障：例如变速箱油液不足、变速箱换挡机构卡滞、某个齿轮或拨叉出现故障等，这些都有可能造成汽车挂挡困难或挡位挂不上去。针对变速箱问题，还需要到专业的维修店进行检查。

溜车是因为从刹车踏板换到油门踏板有一个时间间隔，即使踩上油门踏板，汽车驱动力增大到可以抵消重力还需要一个时间间隔。以下溜车的具体原因介绍：1、驻车制动没有打开导致溜车：没有踩或拉手刹车辆因为惯性溜车。2、动力不足导致溜车：空挡下的动力不足也会导致溜车。3、动力供给不及时导致溜车：部分自动挡车型在松刹车踩油门的时候，动力到位不够及时，而这种情况也会导致溜车。

如果自动挡车在空挡情况下，不拉手刹或踩刹车，就可能会向前或向后溜车。坡道溜车的原因：驾驶者没有踩刹车或者拉手刹，从而车辆因为惯性原因导致向后溜车；空挡下的动力不足，或者是车辆怠速，动力有限，而陡坡坡度又比较陡，而挂D挡的时候车辆力度不足，导致溜车；部分自动挡车型在松刹车踩油门的时候，动力到位不够及时，导致溜车。面对一般的缓坡，不踩油门的情况下，d档可以克服车辆自重产生的后滑力。但如果坡道过大，或车辆的重量增大，那么车子的后滑力就会随之增大，此时下滑力大于发动机d档产生的前进驱动力，那么自然就会下滑。防止溜车的方法：自动挡变速箱都有手动模式或者S挡运动模式，合理利用这两个模式可以有效避免后溜现象。踩刹车切换手动模式或者S挡，利用“+-”号的+号切换到一档，拉起手刹，同时松开刹车踏板，油门跟上加力，确保油门力度和幅度大于手刹放下的力度和幅度，保证动力输出充足。车子只要向前移动，驾驶者身体可以感觉到，当手刹彻底松开，油门保持住如果可以爬坡，就无需继续加力，如果车子只是原地不溜车，还需要深踩油门驱动车辆爬坡；对于没有坡道辅助的自动挡车辆，想要防止溜车，最简单有效的方法仍然是利用手刹车的配合来实现车辆的平稳起步。在起步时，先给车辆供油，带车头上翘，手刹车拉杆变轻时，慢慢松开手刹车，防止车辆后溜。

靠边停车可以一档也可以二档。以下是关于靠边停车的简要介绍：1、注意语音：科目三考试过程中，听到语音提示“前方请靠边停车”时，通过内、外后视镜观察右侧和后方交通情况，确认安全后，开启右转向灯。2、提前减速：将车速降低至10km/h以下，踩下离合器踏板，控制好车速，接着向右打一把方向，缓慢靠近路沿。3、控制间距：在安全的前提下，向左打方向，调整车身与路沿的距离。当车头右侧三分之一处与边缘线重合的时候，此时车身距离路沿的距离刚好在300mm时调整车身，平稳停车。

避免溜车熄火的操作技巧：1、首先坡道起步一定要给油，在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。2、在松离合时要缓慢不要操之过急，当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合器不要抬得过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行。3、要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，只要车辆被油门带动，就不会后溜，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。4、在操作顺序上，先油门后离合，油门没有行程，离合没有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

自动挡如果遇到坡度较大或者是小排量动力不足的车型时，半坡起步也有可能会后溜的。自动挡车在半坡起步的时候，如果只挂D挡不加油的话就有可能出现怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆启动而熄火，一旦溜车，就更容易熄火了，因为发动机做的功不仅要供给车辆起步的机械能还要克服下滑溜车时的动能。出现溜车的时候，要先刹车，把车停住之后再重新起步。自动挡半坡起步的时候，要拉手刹挂D挡，右脚缓踩油门，同时放下手刹继续加速爬坡。

如果车辆匹配了上坡辅助的功能，是不会出现溜车的，车辆没有匹配上坡辅助功能，是会出现溜车的几率，主要是根据驾驶室有着一定的原因，可以通过手刹车的控制，来达到不溜车在上坡起步。当驾驶人驾驶自动挡车辆上坡的时候，需要先用脚踩着刹车，然后把档位切换到D档，再慢慢的松开刹车在松开刹车的同时使用脚去踩踏油门，这样是可以避免车辆出现倒退的情况，也是防止车辆出现溜车的情况，当车辆行驶在上坡路段的时候，驾驶员要很好的控制住车辆。

如果自动挡遇到的坡度较大是会溜车的，或者是小排量动力不足的车型半坡起步也是有可能会出现溜车的情况。自动挡车在半坡起步的时候车辆不要轻易熄火，一旦熄火就很容易出现溜车的情况。当车主开自动挡上坡的时候，首先脚要踩着刹车，然后把挡位切到D挡，接着慢慢松开刹车慢慢踩油门。因为到D挡的时候，就等于离合器已经连接上了可以直接踩油门走了不用切在N挡。如果前面有车停住了或堵住了，就挂着D挡，然后踩着刹车就行，如果前面车动了，就松刹车踩油门，这样就不会出现溜车的状况。

自动挡坡起溜坡是一种正常现象，自动挡的车上坡正确的开法：1、上坡时要把挡位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意到对面驶来的车辆；2、单纯自动挡的用油门控制就可以了，要深踩油门，如果动力不够，车就会自动强制减挡的，速度起来后会自动加挡的；3、如果手自一体的话，排挡面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一挡，向－的方向拨一下就减一挡，按照需求加减挡就可以了。

在上坡时溜坡是一种正常现象，如果溜坡就踩住刹车，等转速上到2500以上然后加油就可以上去了。自动挡车正确的点火启动顺序如下：1、点火钥匙到第二格，至电源挡，使汽车计算机系统开始自检（做好安全检测），至少6秒；2、踩下脚刹，挡位从P挡到N挡（如倒车挡在P挡直接点火）；3、松开脚刹，将点火钥匙放在点火文件上启动发动机（根据不同车型和环境温度来确定热车时间，但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车）；4、踩下脚刹（左边是刹车），松开手刹，从N挡到D挡（如果从斜坡上起步，为了防止后行，可以先从N挡把挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，起步平稳）。

防止坡道停车溜车的方法：1、首先，我们将车停在坡道中段，车头朝上，熄火后挂上一挡，松开刹车，车辆稍稍向后移动少许便迅速停住。我们下车观察了5分钟，车辆依然稳稳地停在斜坡上；2、验证完挂一挡的效果后，我们重复之前的操作，这次轮到挂倒挡；3、松开刹车后，我们感觉车辆向后移动的距离比挂一挡时稍远一些，但仍然属于很小的位移，车辆还是能够迅速停住。我们再次下车站在一旁观察了5分钟，一切安全。

以下就是下坡停车防止溜车的方法：1、情况一：上坡道路路边停车。停车后将换挡杆拨到1挡（手动挡）。如果路边有路沿，将前轮向左打一定角度，让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央；2、情况二：下坡道路路边停车。停车后将换挡杆拨到倒挡（手动挡）。如果路边有路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央；3、情况三：停车场上坡区域停车。停车后将换挡杆拨到1挡（手动挡）。此时应该将前轮向左或向右打一定角度，避免汽车可能会一直沿坡倒滑。如果坡道比较陡，那么就应该采取一些辅助措施，比如紧靠后轮垫上石块等。

用力将手刹拉到指定的位置即可：1、手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加；2、与手制动器一起使用的还有复位弹簧。当手制动器被拉动时，弹簧被拉长；手制动器被释放，弹簧回复到其原始长度。当长时间使用手制动器时，弹簧也会相应变形；3、对于小型汽车来说，一些汽车在变速箱后面有一个制动盘，它连接到传动轴上，类似于盘式制动器（当然，有鼓式制动器），然后拉力通过缆绳传递到那里，实现停车制动。

坡道停车会溜车的，所以要注意了：1、首先我们来说说手动挡车型怎么防止溜车，手动挡车型车停稳之后，先拉手刹，假如是上坡的话，还需要挂一挡，然后把方向盘向左打半圈；2、这样我们就有了三重保障，手刹可以有效的刹住汽车的后轮，别挡后可以有效的别住驱动轮，方向盘向左打半圈，万一发生了溜车的话，轮子会卡在马路边的石牙上，不会继续溜车，假如停在下坡，拉完手刹之后把倒挡挂上，方向盘向右打半圈；3、现在我们来说说自动挡车，踩完刹车之后，挂在N挡上面拉手刹，此时松开脚刹，然后再开始挂P挡，这样做是为了让所有后溜的力量都聚集在手刹上面；4、需要停放很多天的车，是不建议大家停在坡道上面的，实在没有地方停车的话，就在附近找一些砖放在车轮的后面。

坡道停车防止溜车的方法：1、首先，我们将车停在坡道中段，车头朝上，熄火后挂上一挡，松开刹车，车辆稍稍向后移动少许便迅速停住。我们下车观察了5分钟，车辆依然稳稳地停在斜坡上；2、验证完挂一挡的效果后，我们重复之前的操作，这次轮到挂倒挡。松开刹车后，我们感觉车辆向后移动的距离比挂一挡时稍远一些，但仍然属于很小的位移，车辆还是能够迅速停住。我们再次下车站在一旁观察了5分钟，一切安全；3、轮到最后一项测试——车头朝下挂倒挡。或许与车辆实际情况有关，我们感觉挂倒挡的效果比挂一挡更明显，松开刹车后车辆几乎是纹丝不动，因此下车观察车辆5分钟的步骤，就显得有些多余了。