19款哈弗H6自动挡变速箱卡顿是什么原因?

变速箱挂挡卡顿的原因：离合器问题：1、变速箱轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不好，从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡；解决方法：建议更换变速箱轴；2、由于离合器的故障，使得离合器分离，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡；解决方法：遇到这样的情况，建议到修理厂去调整分离行程；3、离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难；解决方法：这种情况的话，建议去修理店调节一下离合拉线与挡位止锁即可；4、离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良；解决方法：这种情况下就应该更换与原车匹配的质量好的压盘；5、还有离合器自由间隙过大、变速箱换挡机构故障、变速箱同步器故障等原因。解决方法：调整离合器自有间隙，维修变速箱换挡机构、变速箱同步器。变速箱方面问题：1、变速箱油需要更换了，就像发动机油一样，变速箱油也是齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂挡的阻力提升，从而使挡位生涩；解决方法：更换变速箱油；2、新车通常挡位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车，新车会稍微有点不好挂挡，但不是太明显；解决方法：需驾驶一段时间，等到最佳的磨合状态，自然就好挂挡了；3、冷车挂挡通常也会让车的挡位感觉得生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的黏度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂挡的时候有顿挫感；解决方法：启动汽车时，可以原地热车几分钟。

挂挡卡顿的原因是一、离合器问题：1、变速箱轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不好，从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡。解决方法：用细纱布将转向轴的锈去除、擦净，然后用白色蜡烛在高温下融化。将融化的石蜡涂抹在轴金属部分，涂抹厚度自己决定，石蜡涂抹能够起到防潮和隔离空气的作用。也可以将松香粉末用酒精融化，它的作用和石蜡涂抹一样，只是防潮性更加好一点。2、由于离合器的故障，使得离合器分离形成不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡。解决方法：建议到修理厂去调整分离行程。3、离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难。解决方法：建议去修理店调节一下离合拉线与挡位止锁即可。4、离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良。解决方法：应该更换与原车匹配的质量好的压盘。二、变速箱方面问题：1、变速箱油需要更换了，就像发动机油一样，变速箱油也是齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力提升，从而使档位生涩。解决方法：及时到修理厂或者4S店做保养更换机油。2、新车通常档位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车，新车会稍微有点不好挂挡，但不是太明显。解决方法：新车都有磨合期，过了磨合期自然而然就好了。3、冷车挂档通常也会让车的档位感觉得生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂档的时候有顿挫感。解决方法：只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合。

方向盘卡顿的原因有车胎前束值不对、方向盘构件欠缺润滑脂、方向盘转角感应器失灵。车胎前束值不对：汽车在正常的行驶时打方向盘，能够听见异响。这表明车胎的前束值不对，必须前去汽车4S店调节车胎的前束值，必要时还可以做一下四轮定位。方向盘构件欠缺润滑脂：在原地不动泊车时转动方向盘，能够听见异响，而且方向盘有卡顿的状况，这可能就是方向盘构件欠缺润滑脂。出现这种情况时直接给构件擦抹上润滑脂就可以处理。方向盘转角感应器失灵：电子助力方向盘关键借助方向盘的转角尺寸来给予助推，转角感应器失灵也会导致方向盘卡顿。可以看一下是否是转角感应器润滑不太好致使。如果是，还完成拆换。

换档卡顿的原因：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速之间存在速度差。换档卡顿的解决方案有：调整换档速度、调整换档顺序。在换档过程中适当降低发动机转速，例如当发动机转速增加到1500rpm时换档。对于排量大或低速扭矩好的发动机，以1000-1200rpm的低速换档。调整换档顺序可以避免卡顿。例如，在2档将发动机转速提高到2000rpm，在3档直接换到4档和5档。

挂挡卡顿的原因是个人操作失误和离合器方面的问题。具体原因介绍如下：个人操作原因：手动挡换挡卡顿是离合没踩到底，再加上车在行驶中的转速和油门配合不好导致的换挡卡顿。离合器方面：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声，勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。避免挂挡卡顿的方法技巧：调整换挡转速；换挡时轻踩油门；通过松开离合器的时间进行调整。

汽车在行驶中卡顿主要原因如下：1、燃油系统供油不畅故障：燃油管路有空气、堵塞、油泵卡滞、喷油器喷油嘴堵塞。2、进气系统供气不畅：空气滤清器堵塞、增压器故障导致。3、电力系统供电不畅故障：蓄电池储电能力过低导致。4、冷却系统冷却故障：节温器、水温传感器、散热风扇故障导致。5、车辆传动系统故障：离合器、变速箱、转动轴等故障。

19款哈弗H6自动挡变速箱卡顿的原因可能是点火系统出现故障或者变速器换挡控制有问题。下面是出现哈佛H6出现问题的原因：1、点火系统故障：当点火系统不正常工作时，发动机动力就会出现没问题，使变速箱卡顿。2、变速箱控制档：变速器换挡控制有问题，先检查一下是不是油量太少，主油压和档位油压是否正常。3、变速箱内部控制系统：排除上述情况，则说明变速箱内部控制系统有问题。

变速箱换挡卡顿的原因是：变速箱油需要更换，其就是变速箱里的齿轮油，是需要定期更换的，如果不及时更换就会导致其润滑效果大幅度降低，这样挂挡的阻力就会大幅度上升，使挡位生涩。汽车变速箱油是保持变速箱系统清洁的物品，其能够起到保持变速箱处于正常的工作状态并且可以延长车内传动装置寿命的功能。变速箱油根据其结构的不一致，可以分为手动变速箱油和自动变速箱油。其中自动变速器油又称为ATF，该油既是传动油又是液压油，可作用于汽车内的不同部位。

方向盘卡顿的原因是转向助力油太脏或者管路有空气，方向盘分为：单幅方向盘、双幅方向盘、三幅方向盘和四幅方向盘，其工作原理是将扭矩传递给齿轮齿条机构，从而推动车轮实现向左或向右的转动。打方向盘的方法是：1、握方向盘的姿势应该两手呈9点1刻位置握紧方向盘；2、方向转完之后要回正；3、手里的动作应相互平衡，避免不必要的晃动；4、眼睛直视前方，左轻握方向盘左上方；5、方向盘上方的右手轻握和双手放松，自然下垂；6、左手和右手大拇指应自然直对方向盘的上部，其余四指应该从外到内轻握。

变速箱挂挡卡顿的原因：1、离合器自由间隙过大；2、变速箱换挡机构故障；3、离合器压盘故障；4、变速箱同步器故障。变速箱挂挡卡顿的解决方法：1、更换变速箱油；2、与当地的4S店联系，进行检测与维修。变速箱一般指变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。

哈弗h6自动挡变速箱卡顿的处理方法就是清洗变速箱：1、自动挡汽车自动换挡原理液压系统来根据油门大小来控制是否升降挡，油压反应需要一定时间，所以自动挡汽车换挡反应比较慢；2、自动挡结构原理：自动操纵式变速器传动比选择换挡自动进行，所谓“自动”，指机械变速器每个挡位变换借助反映发动机负荷车速信号系统来控制换挡系统执行元件而实现；3、驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。

哈弗h6自动挡变速箱挺好的，使用的是4AT变速箱：1、这款并不一定落后，不见得5AT，6AT的就会顺畅和省油。变速箱要与发动机匹配了就好，并不一定要最求挡位越多越好，打个比方：把奥迪的8AT放到自动挡的QQ上，不是成本的问题，是根本不配套；2、市面上好多进口车都还在使用4AT的，但他们与本身的发动机搭配很出色，比大多数国内的6AT都要顺畅和省油。不要片面的看5AT，甚至7AT就好，主要还是要配合好，车主要是开起来的感觉很重要，不要太在意虚的东西。国人搞的车都喜欢做表面功夫了；3、所以说呢，4AT没有什么的，我的天语就是4AT1.8L的，动力和操控什么的都还好。

哈弗h6运动版自动挡变速箱：1、长城哈弗h6自动挡6at变速箱是由韩国HTP现代派沃提供的。6AT的变速箱在提速时，升挡过程会表现的很平顺，变速箱会在转速刚过2000rpm时升挡；2、换装6AT的变速箱后，哈弗h6低扭薄弱的特点依然存在，起步时甚至会感觉到有些迟滞，行驶起来后这种现象就会好了很多；3、变速箱基本会在转速刚刚过了2000rpm开始升挡，在提速升挡时，变速箱的换挡过程很平顺，几乎感觉不到车身有任何顿挫；4、不过在城市拥堵路段频繁换挡时，变速箱就显得没有那么机智，升降挡有些跟不上节奏，车身也会出现轻微顿挫。

变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感：1、发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体；2、变速箱顿挫感的原因：升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了；3、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉；4、低速顿挫，很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

变速箱卡顿的原因以及解决方法：1、变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性；2、加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题；3、这个直接使用免拆解决方法就可以了，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

变速箱顿挫的原因和解决方法如下：1、变速箱出现的顿挫，在很多情况下，都不是阀体内部损坏，而是内部出现顽固的污垢和杂质，特别是在阀体内部聚集的污垢杂质形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成顿挫冲击打滑问题；2、变速箱的高温问题不容忽视，据自动变速器维修协会数据称，“在所有有故障的自动变速箱中，90%以上是由于过热造成的”；3、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损、变速箱噪音，同时还会在变速箱内部（如阀体）产生污泥（杂质或污垢），造成变速箱顿挫、冲击，如果温度超过120℃，则橡胶密封圈的橡胶物质会开始变硬、干裂，最后导致泄漏，液压降低；4、如果温度升高，变速箱开始打滑，打滑会使温度升高，如果不及时解决，变速箱将会报废。

引起方向盘卡顿的原因如下：1、缺失助力油：看看是不是助力油有泄露，泄露的话一般会有黑色油带，及时维修和添加；2、方向管柱发卡需要上点润滑油就好了，也可能是脚垫挡住了方向管柱。检查方法是可以断开方向机，用手转十字节，如果发卡，就需要更换；3、轮胎气压不够，或者粘有泥巴，或者是碰到东西了！建议去修理店仔细检查，免得影响行车安全。

6at变速箱卡顿原因：1、变速箱出现闯挡、顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生；2、同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；3、高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；4、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

手动挡换挡卡顿有个人操作原因，也有零件故障原因，个人操作原因不用维修，但零件故障原因需要到4S店检查维修，具体如下：1、个人操作原因。手动挡换挡卡顿是离合没踩到底，再加上车在行驶中的转速和油门配合不好导致的换挡卡顿；2、解决方法：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法；3、离合器方面，发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火；4、解决方法：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底，然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好。如果拨不动，说明离合器分离不彻底。具体要去4S店检查，让专业人员维修。

导致雨刮器卡顿的原因如下：1、一套雨刮主要由电机，联动机构，雨刮臂和雨刮片组成；2、雨刮慢或卡顿大多因电机故障或联动机构损坏造成，现在汽车配件大多为总成，不可拆卸，所以出现问题大几率需要更换总成，普通车型配件城有卖在100多；3、另外雨刮片老化也有可能导致雨刮运行慢，具体情况还是去维修点做一下检查比较好。