冬天车辆正确的预热时间是多久？

冬天启动车需预热时间30秒至1分钟。冬天启动车热车的原因是：1、汽车经过长时间停放，引擎内的机油会流回机油底壳内；2、引擎在未达到工作温度之前，其供油系统因温度较低，无法有效地将汽油完全气化；3、在停放时齿轮油会流到变速箱下半部分，冷车启动时上半部分无法得到润滑。冬天用车的注意事项如下：1、清理：轮胎冬季橡胶变硬而相对脆，不但磨擦系统会降低，也较其他季节易于漏气、扎胎。冬季经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎不可忽视；2、检查：暖风检查暖风管线及风扇，特别是要注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素；3、清洗液：玻璃清洗液在冬季的使用量明显会少于其他季节，但也不能忽视，一定要换上不怕冻的玻璃清洗液。

冬天汽车要预热，预热以3-4分钟为宜。以下是关于汽车预热的优点介绍：降低发动机的转速：汽车在启动阶段的怠速状态，发动机的转速会明显高于常规怠速，而在一段时间以后，又会回落到正常水平，造成这种情况的出现，主要就是汽车在控制发动机，在尽可能短的时间内，达到正常状态，这也就能减少等待或者说启动时间。降低发动机的转速对发动机本身也有保护作用，因为立即启动行驶转速肯定也是比正常要高。加强润滑的建立：汽车在熄火以后，机油会回流到油底壳，所以在汽车启动阶段是会出现润滑差的情况。尽管现在的润滑建立，主要是依靠机油泵，强制的把机油压送到机械零件上，但是也需要时间，一般来说至少也要10多秒的时间，才能建立一个比较完整的油膜，避免干摩擦的出现，所以热车其实对减少配合零件的磨损也有好处。而且机油本身对发动机的保护也极其重要。

冬天热车1到2分钟比较合适，让发动机水温达到正常温度，即可驾驶。冬天需要热车的原因及不热车的影响如下：冬天需要热车的原因：汽车经过长时间的停放，引擎内的机油会流回引擎下部的机油底壳内；引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化；在冷车时齿轮油会流到变速箱下半部。冬天不热车对汽车的影响：冬天不热车会对发动机、变速箱、引擎各部位造成磨损，导致寿命缩短；增加发动机燃油量，使发动机内部容易形成积碳。

汽车冬天预热的正确方法分为以下两种情况：1、对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3~5分钟，可稍许加些油，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在20~30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60°C(水温表的三分之一格以上)，可按序逐步加速升档。2、对于自动档车型：应在D档维持2000转以下行驶3~5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走，此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60°C(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。

冬天汽车预热的正确方法如下：1、车子启动后，要在原地怠速大约30秒-1分钟的时间进行预热，这时手动挡车挂空挡，自动挡车挂P挡，预热主要是为了让发动机内的机油能充分润滑。但是不要超过1分钟，因为发动机在怠速的状态下效果有限，，会加重三元催化器的负担，容易形成积碳。2、预热完要慢速行驶，挂挡起步后的3-5分钟，要慢速行驶，这是非常关键的一点。手动挡挂1挡，自动挡挂D挡，转速维持在2000转以下，切记不可在这个时段猛踩油门。

冬天汽车正确的热车方法应该是在发动后30秒至一分钟后上路。冬天热车的注意事项如下：1、预热的时间不需太长，一般的判断标准是：水温表指针刚开始动，或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶，大约2-3分钟左右就可以；2、上路后千万不要高转速行驶，应保持在低车速引擎转速不超过3000~3500转。一般保持2000转，否则引擎及变速箱所受到的激烈磨损，无法复原。

冬天热车一般1到2分钟，让发动机水温达到正常温度，即可驾驶。热车的作用是：1、车辆经过长时间的停放，引擎内的机油流回机油底壳内，上半部是处于缺乏润滑的状态，热车将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件；2、引擎未达工作温度，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化；3、在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。

冬天汽车预热在发动后30秒至一分钟后即可上路。以下是关于汽车预热的介绍：1.正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。2.着车就走害处大，在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落。

冬天开车热车以3-4分钟为宜。以下是关于冬天车预热时间的介绍：1.时间太短容易造成发动机磨损。2.时间过久易造成发动机积炭。3.冬天原地热车3-4分钟，对保护发动机有好处。4.让机油充分到达各润滑点，并且让各部位加热，达到正常的配合间隙，全负荷运行,对发动机磨损小。冬天汽车热车的原因如下：1.主要是使发动机的润滑油达到最佳的润滑效果。2.自动波箱油达到工作压力。3.冷启动时，曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤，缩短发动机使用寿命，增大发动机噪声。4.冷启动即走，自动变速箱蓄压器压力不足，冲击大，离合器片消耗快。

冬天汽车要预热30秒左右，其需要预热的原因有：车子经过长时间停放，发动机内的机油流回发动机下部的机油底壳内，点火后发动机上半部没有机油、缺乏润滑。预热目的是：让机油温度上升，提高机油的润滑效果。预热的作用是：1、对防冻液加温，提高车子启动速度；2、气温较低的情况下，维持汽车在不使用时发动机缸体的温度；3、预热机油，使启动时的机油保持原有的流畅，可立即在整个发动机中循环。

正确的热车时间为30秒至1分钟左右。汽车热车主要是对发动机进行预热，保证发动机充分润滑。发动机热车时间过短，发动机零部件润滑不充分，零部件会发生磨损现象。发动机热车时间过长，则会出现积碳现象。发动机怠速冷启动时，发动机缸体内温度非常低，而缸体内的温度直接决定发动机汽油的雾化效果，温度越低，汽油雾化越不好，发动机燃油就越不充分，这种情况下，很容易造成发动机出现积碳现象。汽车需要热车的原因：汽车经过长时间停放，引擎内的机油会流回机油底壳内。引擎在未达到工作温度之前，其供油系统因温度较低，无法有效地将汽油完全气化。在停放时齿轮油会流到变速箱下半部分，冷车启动时上半部分无法得到润滑。

冬天正常热车半分钟至一分钟，引擎的转速大约保持在2000到3000这个范围里，转速基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，然后上路低速驾驶3到5分钟之后即可正常行驶。热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。点火后发动机的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

冬天冷车启动预热3到5分钟时间，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内，在点火后发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。原地热车只能预热发动机和变速器，水温升高后可以使用空调暖风，但不能预热传动系统和轮胎、悬挂等，在气温特别低的时候，启动后就行车对冷发动机施加较大负荷，影响发动机使用寿命。

冬天汽车需要预热30秒至一分钟后，然后再上路，此时千万不要高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速不超过3000至3500转，一般保持2000转，否则引擎及变速箱所受到的激烈磨损无法复原。发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右，正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温启动发动机后，如果随即起步走车，发动机会由于混合比不均匀，导致输出动力不足。低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳，部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。

冬季早上不建议大家原地热车，这是一种错误的热车方式。正确的热车方式是启动发动机后过30秒到60秒挂挡开始行驶，在刚开始行驶时不要让发动机的转速超过2000转每分钟，在发动机温度达到正常数值后就可以让发动机以更高的转速运行了。很多人在冬季都有原地热车的习惯，其实这个习惯是错误的。原地热车时发动机的升温速度是比较慢的。并且发动机在怠速运行时内部的可燃混合气燃烧是不充分的，如果长期保持原地热车的习惯，会导致发动机内的积碳增多。如果在启动发动机后让汽车开始行驶，这样可以提高发动机的负荷，此时发动机的升温速度是比较快的。并且在启动发动机后挂挡就开始行驶也可以让变速箱油快速进入正常工作温度区间。这对整个汽车都是更好的。所以大家在冬季不需要原地热车。在平时用车时，一定要定期更换机油，这样可以在冷启动时给发动机带来更加充分的保护。在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后也会变脏。

冬季不要原地热车，原地热车是一种错误的热车方式，正确的热车方式是启动发动机的30到60秒后挂挡开始行驶，刚开始行驶时不要让发动机的转速超过2000转每分钟，行驶10到15分钟后发动机就可以达到正常工作温度了。很多车主有原地热车的习惯，其实原地热车是无法让发动机快速升高温度的，并且长期原地热车还会导致发动机内的积碳增多。积碳对于汽车发动机的危害是比较大的。在启动发动机后挂挡就开始行驶可以提高发动机的负荷，这样可以提高发动机的升温速度。并且挂挡就开始行驶还可以让变速箱油迅速升温，这样可以让变速箱快速进入到正常的工作温度范围内。有些汽车有冷保护程序，所以在刚启动发动机后行驶速度是比较慢的，有冷保护程序的汽车大部分是一些使用cvt自动变速箱的汽车。在平时用车时，大家一定要按时更换机油。如果长时间不更换机油也会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后也会变脏。

是否需要热车是一个老生常谈的问题，当然广大车友对待是否需要热车的问题也是呈现两极化；一些思维传统、保守的车友坚持热车、而且是坚持长久原地怠速进行热车，怠速不降、不走车！而一些思维更加理性、与时俱进的车友则不认同长期原地怠速热车，他们更喜欢原地怠速几十秒后、缓行热车！平心而论鄙人也不会长时间原地热车，实际上这种等怠速下降再走车的思维本身就是没有道理的；愿意在于冷机启动的高怠速、并不是需要热车的标志！很多朋友认为需要原地怠速的理由很简单，冷启怠速高、证明车子需要进行原地怠速、所以等怠速正常再行车才是正确的选择？实际上这种认知是完全错误的，冷启高怠速与热车没有任何关系，内燃机低温下进行启动产生的高怠速只有两个作用，其一给三元升温、其二保持低温下怠速稳定！所以内燃机在低温条件下冷启，产生了较高的怠速、并不代表需要热车，实际上这完全是冷启的高怠速给车友们带来的误导；冷启时的高怠速与机械性能没有本质关系，只是为了保持怠速稳定、人为制造的高怠速现象！冷启时怠速6、7百转也并不会损害机器，只是在低温条件下、燃油雾化差，容易出现混合气过稀、或过浓，怠速转速低了、就来不及做出反应，结果就是怠速不稳（比如抖动频繁）、甚至是直接熄火！机油完成一次循环，走车就没有问题实际上内燃机进入到电控时代（歧管喷射、直喷都是电控），机油建压非常迅速、也就是说当您打开车门后所听到的嗡嗡声就是机油泵工作的声音，所以当您启动车辆时、机油压力早已经够用了；换一个角度去想，如果机油压力不是在启动前就已经达到，那么车辆每一次启动都是一次干磨、用不了几次机器也就彻底的磨废了；所以冷启后无论是走车、还是进行原地怠速，机器各个部件都有机油的滋润、都不存在干磨！因为走车、或者是原地怠速的共同点就是发动机在运转！所以长时间原地怠速热车没什么道理，原地怠速10秒、与原地怠速30分钟最大的差异就是原地怠速30分钟更费油；而原地热车10秒钟就足以让机油完成一次循环了，无非就是油温底时机油流动性差、而黏度高，这里面要注意一点就是低温时机油流动性是差、但不等于机油流不动，因为机油流不动、机器也启动不了（很简单的辩证法），既然能流动、走车就没有任何问题！这里面牵扯到负荷、但不大，远比正常行驶时的负荷低太多，所以利用低速行驶来热车比原地怠速好的多！低温冷启时为什么怠速高内燃机在低温冷启时的高怠速一般分为两个阶段，第一个阶段用于加热三元催化器、这个阶段发动机怠速转速最高一般在1500转左右，持续时间约为30秒、之后转速过下跌至1.2K转左右；这个阶段实际上就是确保三元内的贵金属迅速升温、400°左右转换效果好；这阶段系统会自动滞后点火角，点火滞后、燃烧室压力下降，混合气燃烧产生能量更多转换成热量、而动能不足（机器无力），所以这个阶段很多朋友的车子（尤其是小排量车）、即便很新也会频繁抖动，放心清洗积炭没有用、这实际上就是个先天的问题！为了加速三元升温，大量的能量用于热转换、而导致动能不足，动能不足则怠速不稳，怠速不稳则抖呗！第二个阶段一般就是从1200转左右持续到正常的7、8百赚的怠速，实际上这个高怠速周期的真正意义并不是加速水温、油温提升，（当然如果非要通过表面现象去理解、鄙人也没有办法），而是若补设定高转速、怠速根本就不能稳定进行下去，冷启高怠速转速实际上是主机厂的一套应对策略！车子要卖到全世界各个地方，面临不同的温度、不同的用车风格、使用不同的燃油等等；温度有高低、燃油馏程同样存在差异；所以主机厂就必须拿出一个方案来应对不同的状态、环境！低温冷启时的燃油加浓因为低温、所以燃油雾化程度差，所以系统就会加浓喷射，比如低温下一体积燃油、只有约10%可以雾化，那么确保一体积燃油都能够雾化、那么加浓喷射10体积燃油即可；所以原地怠速时混合气浓度特别高、而节气门接近于关闭状态，此时燃烧很差；这时候又面临汽油馏程的问题了，简单点说就是有些汽油轻质、雾化好，而有些汽油偏重质、雾化差；这样一来加浓喷射过程中就会产生两种结果。。。轻质汽油、加浓喷射：混合气浓度迅速上升！重质汽油、加浓喷射：混合气浓度依然偏稀！这两种混合气状态、就导致了冷启时的怠速转速一定要高；比如燃油偏轻质、加浓喷射导致混合气浓度上升，系统必然要拉高转速、增加进气量来稀释浓度，高怠速1200转时、转速拉升到1500转或许就可以排除问题；而如果怠速只有6、7百转呢？很可能的结果就是还没等到转速拉高，就已经因为混合气浓度太大而剧烈抖动、甚至熄火，因为6、7百转的怠速转速预留的余量太低，来不及应对突发情况！同理使用偏重质的燃油也是同样的道理，经过加浓的混合气依然偏稀，混合气太稀、必然跌转速，怠速转速在1200转时、系统发现混合气偏稀可以及时增大加浓，毕竟转速高、下跌过程终究起到了一个缓冲，比如从1200跌到500转、足足经过700..转的过程，这在时间上就给了系统再次加浓的机会；如果冷启怠速转速只有6、7百转呢？一旦混合气偏稀、转速迅速下跌至3、4百转（甚至更低），系统刚准备增大加浓倍数、机器就已经熄火了，所以冷启高怠速才是确保怠速稳定的关键！现在朋友们该明白为啥冷启高怠速了吧？很多朋友总觉得冷启怠速高、是为了提醒我们进行热车？可实际上冷启调高的怠速、与热车没有任何关系，只是这么多年来、比较匮乏的汽车类知识导致高怠速、与热车被混为一谈（幸存者偏差的道理）；所以高怠速与热车没有任何关系，是否等怠速下降再行车、不具备标准的意义，以怠速下降到正常、作为可以行车的依据没有任何道理，因为无论怠速降不降、都只是在维持怠速稳定，和热车也扯不上任何的关系！所以那些总等怠速彻底下降到正常再行车的朋友就完全是多此一举了，觉得车里冷、适当热几十秒甚至几分钟都没有问题（即便没道理也可图个心安嘛），但冬季等着怠速正常再走真的是毫无意义，把怠速正常作为可以走车的标准完全是毫无道理的，能不能走看机油的实际状态、而怠速的高低则在于温度，所以等怠速下降再走是毫无道理；如此一来原地长时间怠速也就没有意义了！正常怠速几十秒、然后缓行热车即可，省油、减少积碳、而且热车效率还快（原地太慢了）！不可否认低温行驶时因为燃油雾化差、变速箱低温保护（设计师考虑到低温、所以设定了保护，作为使用者还有什么可担心呢），必然导致行驶状态不好、车子没劲噪音大等等，但这些并不会伤车、所以原地长时间怠速就没道理了！上面列举了几张车辆手册的截图（多个品牌车辆手册的合辑），从图上我们可以看出其实已经不需要原地热车了、厂家建议；当然一些思维保守的车友绝对不会认可这些，因为在他们的认知中科学永远没有传统的经验重要、不勉强，车是自己的、自己怎么操作都正确；只不过原地怠速热车等怠速下降真的没有必要，因为怠速下降并不是热车完毕的标准，用怠速高低来分析车辆状态是没道理的；当然不能否定一些过去的老车、一些入门车型的车辆手册还是会建议原地热车的，只能说这些车子热管理系统做的不好、冬季测试不过关罢了！

汽车一般在冬季的时候，热车是必要的，因为我们的在刚启动的时候，车子的转速都在1200转以上，等过个一分钟以后，车子的怠速能回到800转。 如果是冬季的话，我们最好把车子启动，等待个三五分钟在开车，刚开始起步，最好控制在20到30码之间，等发动机温度表显示一格以后慢慢加速，这时发动机的机油慢慢有了温度，它的流动性好一点，等温度表显示2到3格，这时我们就可以慢慢的正常加速了。

很多车友在冬季有原地热车的习惯，其实这是错误的，正确的热车方式是启动发动机后挂挡就开始行驶，只是在刚开始行驶时不要让发动机以过高的转速运行就可以了。对于电喷发动机来说，原地热车是没有必要的。老车使用的化油器发动机才需要原地热车。原地热车时发动机的升温速度是比较慢的，如果长时间原地热车，会导致发动机内积碳增多，并且也会浪费汽油。正确的热车方式是启动发动机后挂挡就走，这样可以增加发动机的负荷提高发动机的升温速度。并且这样还可以让变速箱油也快速达到工作温度，这样可以降低变速箱的磨损。有些车友热车是为了让机油充分润滑发动机，其实这也是没有必要的。在启动发动机后的几秒钟内，机油会迅速到达各个需要润滑的部位并建立油膜。如果要让机油的润滑效果更好，需要让机油升温。原地热车是不会快速让机油升温的，快速让机油升温的方法就是启动后挂挡就走。在平时用车时，如果要降低发动机的磨损，那一定要按时更换机油，这样可以保护发动机。

在冬季汽车是不需要预热的，无论在任何季节汽车都没有必要预热。很多车友在日常用车中存在一些误区，认为现在的电喷发动机汽车还需要原地热车。其实原地热车是不正确的做法。现在的电喷发动机根本不需要原地热车，很多车友说需要原地运转一会让机油到达需要润滑的位置才能开车。其实现代汽车发动机的润滑系统已经十分强大了，在启动发动机后几秒钟内，机油就可以迅速到达需要润滑的位置并建立油膜。原地热车时，发动机燃烧不充分，会导致发动机积碳增多。并且原地热车时排放的尾气中的污染物质还会超标，而且会增加燃油消耗。正确的热车方式应该是打着火后挂挡就走，并且在刚开始行驶时不要让发动机转速过高，这样可以让变速箱也快速达到工作温度，还可以让差速器等传动系统快速进入工作状态，这才是正确的热车方式。热车并不是只让发动机热起来，而是让车上所有运转的部件都进入工作状态。发动机99%的磨损都发生在冷启动的一瞬间，其余时间产生的磨损微乎其微，冷启动瞬间的磨损是无法避免的。