不安装胎压检测可以吗？

1、按下set键。中控仪表台上有一个set键，驾驶员按下set键，对胎压进行复位，胎压报警灯就会熄灭。2、重新启动车辆。找一个安全的地方靠边停车，把车辆熄火，等待几分钟，再启动车辆，胎压监测系统的故障就会被消除。3、给轮胎充气或放气。胎压检测系统故障可能是因为轮胎胎压过高或过低，驾驶员需要对轮胎进行充气或者放气，轮胎胎压正常后，胎压报警灯就会熄灭。4、修理胎压监测器。胎压监测器出现故障，也会导致故障灯亮起，需要修理胎压监测器。5、拆掉电池负极。把汽车电池负极拆下，等几分钟再安装好，插入钥匙重新启动车辆，就会恢复正常。6、低速行驶。如果还是无胎压监测，驾驶员在启动汽车后，低速行驶五六分钟，就会正常显示胎压。7、擦干胎压监测器。汽车涉水后轮胎进水，导致胎压监测器电池断路，无法正常供电，需要把胎压监测器擦干净。8、修复胎压传感器。拆装轮胎时剧烈碰撞，导致胎压传感器受损，需要及时修复胎压传感器。9、修理轮胎。轮胎缓慢漏气，胎压监测器监测到轮胎漏气而报警，需要去4s店修理轮胎。10、停车休息。长时间行驶会导致轮胎温度过高，轮胎胎压升高，监测器就会报警，驾驶员需要停车休息，轮胎自然冷却，胎压就会下降。

每月检查一次胎压，洗车店洗车时可以检查胎压。建议大部分家用车保持在2.3-2.5bar，中型SUV保持在2.5-2.7bar。不同季节胎压可上下波动0.1-0.3bar。大多数汽车的原始胎压标准范围为2.3-2.5bar，标定的最大胎压为3.5bar，实际允许的最大压力至少为4.5bar。在冬天，空气可以适当地供应给轮胎。冬季胎压过高，会降低汽车轮胎与路面的摩擦力，关系到行车安全。如果胎压适当低于0.1bar的标准胎压，可以增加轮胎与路面的附着力。在严寒环境中，轮胎压力将比标准轮胎压力低约0.3巴。此时，我们必须向轮胎压力或比标准轮胎压力低0.1巴的地方补充空气。每辆车的标准胎压可以在汽车加油口位置查看，胎压表中的第一行就是标准胎压。大多数家用汽车的标准胎压均是2.3bar，可以根据载重量的添加，适当添加轮胎气压；载重量大时，前轮胎压可调整为2.4bar，后轮胎压可调整为2.6bar。

胎压检测的工作方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

本田思域并不是主动监测功能，只有轮胎出现异常，仪表盘上才会自动显示信息。显示内容没有具体数值，只显示哪个轮胎出现问题。以下是胎压检测的更多资料：胎压检测的作用：轮胎压力监测系统其作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。胎压检测的类型：（1）间接式：这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。（2）直接式：这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。

外置胎压检测安装步骤：1、整理好安装工具，包括六角螺母、防尘套、防尘垫片、开盖板手与螺母板手；2、胎压传感器内有纽扣电池，正常情况下可以使用2至3年。当胎压传感器的电源耗尽时，胎压显示器会有对应的提醒，车主应该及时更换电池；3、把胎压传感器的防尘垫片取下，然后用螺母板手把外壳扭开，就可以看到位于传感器内部的纽扣电池；4、外置胎压监测仪的优势就是不需要拆卸轮胎，也都不需要调试和接线就可以完成安装；5、把气嘴的防尘盖扭开，然后套入防尘套，把六角螺母装上，装上胎压传感器，用螺母板手把传感器扭紧，这样就完成其中一个胎压传感器的安装；6、首次安装需要车辆运行到时速20公里以上才开始显示数据。这个外置的胎压监测装置采用的是太阳能供电，在充电过程中，显示器有一个小太阳的标识；6、四轮安装成功后，正常情况下只显示胎压数值。

胎压检测传感器工作原理有三种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

不安装etc是可以的，根据国务院发布的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》第十九条规定，从2020年起没有办理etc的车辆不能享受通行优惠，未来高速收费站只保留一条人工车道，只能通过人工通道缴纳通行费。还有就是etc刚安装还不可以上高速，需要激活ETC设备后才能正常使用，节假日免费期间也是可以走高速的，对于已经安装ETC用户通过ETC车道是不会扣费。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。

胎压监测系统可以在仪表中央液晶屏或者多媒体屏上查看轮胎的气压，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压监测装置一般可以使用3-5年。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压检测实现方法有三种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压监测主要有以下两种方法检测：1、直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。2、间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。

目前很多车辆都装有轮胎内传感器检测轮胎内部压力，胎压数值会直接显示在仪表盘上，或者可以用胎压表进行测量。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。 胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

通过在仪表中央液晶屏或者多媒体屏看胎压。翼虎胎压监测系统会在仪表中央液晶屏或者多媒体屏上显示出轮胎的温度以及气压，一般轮胎气压在240kPa~250kPa之间属于正常，高于或低于这个数据要尽快开到维修店检查。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压是2.5可以，胎压不正常的危害：1、轮胎的摩擦力、附着力降低影响制动效果；2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；4、车身的震动变大，间接影响其他零部件的寿命；5、使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；6、与路面的摩擦系数增大，燃油量上升；7、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

胎压检测灯亮了的原因是：1、轮胎被扎；2、胎压过高；3、低胎压行车时间过长；4、久未加气的胎压变低。TPMS全称轮胎压力监测系统，作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。作为汽车重要的组成部分，轮胎性能的主要考量的因素是轮胎的气压，轮胎的气压过低或者过高都会影响轮胎的使用性能并且降低其使用寿命，最终影响到行车安全。

胎压检测方法：1、准备好胎压计；2、测压前需找到原厂胎压标签的位置，将胎压计气门接口压住轮胎气嘴，直到指针达到顶值开始读取胎压；3、用胎压计压住轮胎气嘴进行测压；4、不要忘记在检测结束后，按一下胎压计的回零按钮，并给轮胎重新盖上气嘴帽。测得胎压值后，要确定车辆当前的胎压是否与厂家给定的指标相符，厂家给出的标准胎压标示牌一般会出现在车辆的A柱、B柱下方门框内侧、仪表台侧面、车门锁下方等，有些车的标牌贴在油箱盖上或发动机舱内。

奇骏有胎压检测，胎压监测分为：1、直接式胎压监测；2、间接式胎压监测。以奇骏2021款为例，其车身尺寸是：长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，最小离地间隙为208mm，油箱容积为65l，车身结构为5门5座suv。奇骏2021款搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是111kw，最大扭矩是194nm，与其匹配的是cvt无级变速变速箱。

胎压检测系统故障的处理方法是：1、将仪表中的胎压和胎温显示调出，观察轮胎的胎压和胎温是否出现异常；2、观察胎压不足的轮胎是否有漏气；3、检查胎压监测器是否出现故障。胎压检测系统故障的原因是：1、轮胎被扎；2、长时间行驶或未及时补充胎压；3、轮胎的胎压传感器故障；4、汽车换胎或者补胎以后，胎压模块未进行重置。胎压监测器系统的作用是：预防事故发生、延长轮胎使用寿命、减少悬架系统的磨损。

雷凌在4s店内安装胎压监测系统是可以的，因为胎压监测系统属于汽车的安全性配置，是比较重要的一个配置，如果原厂没有安装的话，车主非常有必要加装。雷凌是丰田集团为中国消费者量身打造的紧凑型轿车，汽车长宽高为4630×1775×1480mm。作为一款轿车车型，雷凌的车内空间中规中矩，源于北美车系打造的，所以汽车具有高标准，也被誉为丰田史上最具操控性的终极车辆，雷凌的市场销售价在10万元至14.98万元左右，而且后排将汽车后排座椅放倒，可以方便车内清洁工作，可以使车上座椅的死角全部展露出来。车辆在行驶过程中的精确度和制动时的灵敏性能，属于同级别车辆中的佼佼者。

胎压监测数字压在2.5左右，一般显示这个数值就是正常的，高于或低于都会有报警：1、轿车轮胎的胎压值，一般在2.3～2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3～2.5BAR之间比较合适；2、胎压值一般除了说明书外，每一辆车上都会注明标准胎压值，大部分车友都没有去注意这个胎压数值所标示的地方。这个需要花点时间去找一下。大部分车会贴在驾驶室门上，也有些车会在后车门上，还有些车标注在油箱盖内；3、在正常情况下，车主都应该每个月检查一次胎压。有些车主工作非常繁忙，经常会忘了定期检查，那么最省心的方式还是随时监控胎压监测器的数值，一些高挡的轿车原厂配备了胎压监测器，用汽车刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，它的原理是，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动速度势必会比较快，通过车载电脑的计算，便可以得知轮胎的泄压状况。