胎压2.3和2.5哪个好？

通常情况下，胎压在2.3-2.5之间都是正常的。我们可以根据制造商推荐的轮胎充气压力进行充气，轮胎安装在靠近B柱或C柱的车门上。胎压非常关键，过高或过低都会对车辆产生严重影响。轮胎压力过高:1、轮胎噪音变大。2、凹凸不平的路面容易颠簸，对驾驶舒适性有一定影响。3、加速轮胎磨损。轮胎压力低:1、轮胎都会有爆胎的风险。2、油耗增加。3、抓地力变弱，影响驾驶操控性，甚至导致制动效果不佳。

轿车胎压是2.3和2.5都合适，胎压正常范围是2.2至2.5之间。胎压指的是轮胎内部空气的压强，在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。轮胎胎压受季节因素影响特别大，胎压在夏季要稍低一些，因为夏天的气温高，轮胎容易发热，胎压高的话容易引起爆胎；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热胀，所以一般冬天轿车的胎压在2.5到2.8是比较合适的。如果经常跑长途高速，那么胎压不能太低，适当按照轮胎标准气压调高0.2左右；如果经常跑颠覆较大的路面，适当按照轮胎标准气压调低0.1到0.2左右；正常情况可以忽略不计。胎压过高或者过低都会影响到汽车的正常工作状况，胎压不足时，胎压滚动时变形量增大，轮胎结构快速疲劳，容易导致爆胎；不过胎压过高也会导致爆胎，那是因为高温气体膨胀使得气压超出轮胎的承受范围，一般我们使用的轮胎能承受的气压在3.5到4.2左右，在轮胎的侧面我们可以看到轮胎所能承受的最大气压。

胎压2.3和2.5都可以，汽车轮胎的胎压值，通常在2.3-2.8BAR，只需在这个范围内都可以。胎压过低的危害：轮胎与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。胎压过低造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。胎压过低使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。胎压过低使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。影响胎压的因素：装载负荷，空载或半载按照车辆标示贴纸的轮胎气压下限作为参考值：满载按照车辆标示贴纸的轮胎气压上限作为参考值。胎压测量环境，冷胎和热胎的胎压不一样，两者差距在0.2-0.3左右，要想得到准确的胎压数值，最好是停车几个小时后，否则热胎测量的胎值要减去0.2-0.3才是轮胎冷却充气压力。行车路况，如果经常跑长途高速，那么胎压不能太低，适当按照轮胎标准气压调高0.2左右；如果经常跑颠覆较大的路面，应当按照轮胎标准气压调低0。1-0.2左右；正常情况可以忽略不计。

可以。 根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。夏天一般以汽车轮胎标准胎压下限即可。比如标准型轮胎胎压下线2.4bar。如果汽车经常露天停放，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压显示和胎压报警都服务于行车安全，胎压显示和胎压报警最大的区别就是胎压显示能直观看出轮胎气压，而胎压报警只是一个报警系统，胎压过高或过低就会发出警报。扩展相关资料如下：1、充气压力不足：轮胎充气压力不足会导致轮胎过度磨损、车辆控制不良并降低燃油经济性，也可能导致车轮变形，所以应使轮胎充气压力保持在规定值内。2、充气压力过大：如果轮胎充气压力过大将导致乘坐不适、轮胎胎纹中央过度磨损，且增大危险路面上的轮胎损坏可能性。

胎压显示和胎压报警都是服务于行车安全，两者都不错，主要看车主的使用习惯。以下是关于胎压胎压显示和胎压报警的具体介绍：1、胎压显示和胎压报警的区别：胎压显示能直观看出轮胎气压，而胎压报警只是一个报警系统，胎压过高或过低就会发出警报。2、胎压不正常的危害：轮胎充气压力不足会导致轮胎过度磨损、车辆控制不良并降低燃油经济性，也可能导致车轮变形，所以应使轮胎充气压力保持在规定值内。

汽车胎压是2.3还是2.5都合适，正常来说，汽车轮胎在2.2-2.5之间是正常。以下是关于汽车胎压的相关知识介绍：1、轮胎胎压过高：胎噪变，坑洼路面容易颠簸，驾乘舒适性有一定影响，加速轮胎磨损。2、轮胎胎压过低：无论胎压过高还是过低，轮胎都会有爆胎的风险，油耗增加，抓地力变弱，影响驾驶操控性，甚至会导致制动效果变差。3、胎压调节：季节温度的变化对轮胎胎压的影响可以忽略，空载或半载按照车辆建议充气气压贴纸的下限作为参考值，满载按照轮胎气压上限作为参考值。

胎压监测内置还是外置都各有优缺点，可以根据自家车辆的情况来选择。1、内置胎压监测装置的优缺点：优点；装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴代替原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面，安装完成后基本就可以一劳永逸（使用5年以上没有问题）。缺点：安装复杂，还需要做动平衡。2、外置胎压监测装置的优缺点：优点：安装简便。无需更换气嘴，无需动平衡，甚至不需要充放气，车主需要做的可能仅仅是将传感器拧到气嘴上便可。缺点：不适用于胎压较高的SUV车型，充放气需要拆下传感器重新安装，外置传感器容易受到异物损害。

胎压是2.5可以，胎压不正常的危害：1、轮胎的摩擦力、附着力降低影响制动效果；2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；4、车身的震动变大，间接影响其他零部件的寿命；5、使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；6、与路面的摩擦系数增大，燃油量上升；7、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

胎压2.4和2.5没有多大差别，汽车的正常胎压在2.3至2.5bar之间，通常情况下2.3至2.5bar之间的胎压值是安全的，但是因为轮胎接触到地面，对轮胎会有一定的磨损，因为轮胎的磨损程度不一样，所以每个轮胎的胎压值也就不一样。因为轮胎是橡胶制品，温度对轮胎有一定的影响，外界气温变高时，轮胎就会出现热胀冷缩的现象，如果胎压值过高，可能会导致轮胎爆胎。所以在夏天的时候尽量把胎压降低一些，比如可以把胎压调到2.3至2.4bar之间，随着温度不断升高，胎压也就会恢复到正常值。

胎压2.4和2.5基本上没有太大的区别，汽车的正常胎压在2.3至2.5bar之间，通常情况下2.3至2.5bar之间的胎压值是最安全的。轮胎接触到地面，会有一定的磨损，轮胎的磨损程度不一样，每个轮胎的胎压值也就不一样。一般情况下，都是汽车前轮的胎压比后轮的胎压要高，因为汽车的前部有发动机，车辆前部的重量要大，使得前轮的胎压要比后轮的胎压要高一点。车主只要保证前轮两个车轮胎压、后轮两个车轮胎压是一致的就可以，并不需要是四个车轮的胎压都一致。

胎压2.4和2.5是没有区别的，两者都属于标准的汽车胎压范畴，根据不同的季节，轮胎的胎压是会产生变化的，夏季的胎压会比冬季要低一点，前轮的胎压也会比后台高出0.1左右。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，标准型轮胎的胎压是2.4-2.5bar，增强型轮胎的胎压是2.8-2.9bar，只要在这个范畴内的都算是正常的。在行驶的时候一定要随时注意胎压的情况，因为胎压和轮胎的寿命与行车安全是息息相关的，无论是胎压过高还是胎压过低都会影响到行车安全，胎压高就容易造成刹车失控，胎压低容易爆胎。

普通汽车把胎压控制在2.2到2.5就可以。夏天要将胎压调低0.1点到0.2点，反之冬天胎压应该比正常值调高0.1到0.2点。也可通过贴在车门B柱或者C柱附近的轮胎气压贴纸，来决定车辆胎压多少。胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。轮胎胎压受季节因素影响特别大，胎压在夏季要稍低一些，因为夏天的气温高，轮胎容易发热，胎压高的话容易引起爆胎；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热涨，所以一般冬天轿车的胎压在2.5到2.8是比较合适的。胎压是汽车载荷能力的标志。汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大;气压越小，载荷能力越小。胎压过高或者过低都会影响到汽车的正常工作状况，胎压不足时，胎压滚动时变形量增大，轮胎结构快速疲劳，容易导致爆胎；不过胎压过高也会导致爆胎，那是因为高温气体膨胀使得气压超出轮胎的承受范围，一般我们使用的轮胎能承受的气压在3.5-4.2左右，在轮胎的侧面我们可以看到轮胎的所能承受的最大气压。

个人觉得子午线轮胎会比较好。它们的区别如下：1、斜交轮胎又称普通结构轮胎，指与帘线相交处相邻的车身帘布层和缓冲层，与胎面中心线夹角小于90℃的充气轮胎；2、子午线轮胎分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。子午线轮胎的结构和特点是胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90℃夹角，帘线之间不交叉；3、子午线轮胎按子午线方向排列。胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜交轮胎多30%。斜交轮胎这种轮胎具有良好的纵向刚度，适用于普通路面的快速行驶。

区别：1、价格：钢丝胎的价格将近比尼龙胎价格贵一倍；2、结构：尼知龙胎是斜交叉、钢丝胎是子午线即垂直交叉；3、材质：尼龙胎主要材质是尼龙、钢丝胎的主要材质是钢丝；4、工艺：尼龙胎简单；钢丝胎复杂。

普通胎和防爆胎，个人觉得普通胎会比较好：1、防爆胎学名\"泄气保用轮胎\"标识RSC，一般在防爆胎的胎壁上会有RSC的标识；2、防爆胎有防爆的功能在于它较厚的胎壁，而且当RSC轮胎瞬间失压后（如爆胎），也可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，挽救汽车因爆胎的原因导致方向盘失控（在一定速度之内）；3、爆胎对高速行驶的汽车无疑是致命的打击，如果速度超过120那车上人员生存概率极低（超过160死亡概率100%），所以安全驾驶才行车安全的前提。

如果在夏季冷车状态下胎压2.3bar，那是比较正常的。如果在冬季冷车状态下胎压2.3bar，那就有点过低了。轮胎是汽车上一个重要的部件，这也是汽车上唯一与地面接触的部件。轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎的气压对于轮胎来说是很重要的，气压不能过高也不能过低。如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积减小，这样会导致轮胎的抓地力变差。如果抓地力变差了，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。如果气压过低，在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率，并且也会加快轮胎的老化速度。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎也是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过四年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止车轮出现异常抖动现象。

如果在冷车状态下，胎压2.3bar，那是比较正常的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，所以建议大家重视自己汽车的轮胎。轮胎的气压不能过高也不能过低，如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会导致抓地力变差。如果抓地力变差了，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。如果气压过低，在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会导致轮胎的使用寿命降低，并且也会增加爆胎的几率。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以建议大家定期更换轮胎。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎也是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试。否则高速行驶时车轮会出现异常抖动现象。如果车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。

汽车胎压2.4和2.5基本上没有太大的区别。汽车的正常胎压在2.3-2.5bar之间，通常情况下2.3-2.5bar之间的胎压值是最安全的，但是因为轮胎接触到地面，对轮胎会有一定的磨损，因为轮胎的磨损程度不一样，所以每个轮胎的胎压值也就不一样。因为轮胎是橡胶制品，温度对轮胎有一定的影响，外界气温变高时，轮胎就会出现热胀冷缩的现象，如果胎压值过高，可能会导致轮胎爆胎，所以在夏天的时候尽量把胎压降低一些，比如我们可以把胎压调到2.3-2.4bar之间，随着温度不断升高，胎压也就会恢复到正常值。冬天的温度比较低，建议把轮胎的胎压适当的提高一些，如果胎压过低，会导致汽车轮胎出现被压扁的情况，而且还会出现受力不均的现象，尽量把胎压调到2.5-2.6bar之间。汽车轮胎的胎压没有固定值，不仅仅和外界的温度有关系，还与接触的路况和开车习惯有很大的关系。

都可以，汽车轮胎的胎压值，通常在2.3~2.8BAR，只需在这个范围内，都是安全的。夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，会上升到3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较适宜。 附：胎压过低的危害：1、与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；2、造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；3、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；4、使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；5、轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。