起动机和发动机区别？

水冷发动机和风冷发动机的区别如下：风冷发动机气缸壁的适宜工作温度为150-180℃；而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85-95℃。风冷是采用空气作冷却介质，高速流动的空气直接将高温零件的热量带走，以降低发动机的温度；水冷是利用水（或防冻液）作为冷却介质带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。风冷发动机一般常用于二冲程发动机上；水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。水冷发动机和风冷发动机，是针对于发动机冷却方式的一种描述，因为这两类机型所采用的散热形式不一样，所以实际的工作原理就会有区别。但是这两类发动机，从本质上来说都是利用自然风在散热，只不过水冷发动机的散热效率会更高。一般而言，水冷发动机因为借助了额外的液体进行了散热，所以整个工作过程中，就可以迅速地带走发动机做功时所产生的热量。而风冷发动机因为没有额外的辅助散热系统，所以相对就会比较低能一点，但结构会更加简单，只要保持缸头和缸体的清洁度，它的散热系统是不会有任何故障的。而水冷发动机因为需要额外的水泵、散热器、冷却液等，所以不管是前期的制造成本还是后期的养护维修成本，都是高于风冷发动机的

起动机和发动机区别有2点：起动机：发动机：1、能量来源不同。起动机靠的是电，电能转化成机械能。发动机靠的是燃料，内能转化成机械能。2、结构不同。起动机主要由电动机磁场、电枢和整流子组成。发动机主要由机体组的气缸体、气缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。汽车启动的时候先是钥匙点火，接通起动机，让起动机带动发动机工作，然后发动机才能靠自身的燃烧即动力惯性连续运转。

发动机缸体铸铁和铝合金的区别:主要区别在于重量和容量不同。铸铁耐高温性能好，不易变形。铸铁发动机磨损后，维护简单，成本低。铝合金重量轻、散热快、重量轻的铝合金发动机，能有效减轻发动机重量，达到相对省油的目的。发动机中使用的材料主要有两种，一个由铝合金制成，另一个由铸铁制成。铝合金优点:缸体重量更轻，散热更好，重量轻的最大优点是操控更灵活。理论上讲，重量轻会带来更低的油耗，铸铁缸体唯一的优点就是更坚固。如果用性能要求高的铸铁发动机缸体改装，肯定比铝合金好。铝合金具有优异的散热性能，是铸铁无法比拟的。而铸铁首先它的抗变形能力特别强。铸铁的热负荷承载能力非常大，是铝合金材料无法比拟的。所以现在一些高端汽车品牌，尤其是涡轮增压发动机，仍然使用铸铁作为其发动机的缸体材料为了耐高温和具有高抗变形性。

vr6发动机跟v6发动机的区别是夹角大小、重量、体积、运转平稳性、动力输出特性不同。vr6的发动机可以更好的满足不同车型对动力系统的需求，vr6发动机在汽车动力系统里堪称独树一帜。v6的发动机是v形发动机一边有3个发动机，V的夹角一般是60度°到90°，这样占用的空间很大，所以德国研究出得vr6发动机，夹角只有15°，他们的区别就在这里，至于w形的发动机他的缸筒数量比较多，一般是12缸以上的，多以V行设计不能满足容纳缸筒的数量，只好设计成w形的，w形发动机所占空间要更大。V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机（V-6engine），缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，一般认为，V形发动机是比较高级，一般装在中高档轿车上，也成为轿车级别的标志之一。

马达和发动机的区别是：1、性能不同：马达是电器；发动机是内燃机。2、工作原理不同：马达利用电磁原理工作，可以将其他能量转化为机械能输出转速和扭矩；发动机利用油燃烧带来的高压气体推动活塞对外做功，是一整套动力输出装备。马达又可以称为启动机，通过通电线圈在磁场中受力旋转，带动起动机转子旋转，马达主要分为液压马达，高速马达，叶片马达。高速马达的体积小、重量轻、结构简单，还可以对油液污染不敏感，但是高速马达的效率低，低速稳定性较差。发动机是汽车行驶的核心部件，为汽车的运行提供动力，通过燃烧燃料释放热能转化为动能推动汽车行驶。

三缸发动机和四缸发动机的区别是：1、缸数不相同。2、重量不相同；3、油耗不相同；4、低转速扭矩不相同；5、平衡性不一样；6、点火间隔角不同。7、动力强劲不同。8、涡轮迟滞性不同。9、维护保养费用不同。10、使用寿命，耐用性不同。具体区别如下：1、缸数不相同，三缸发动机有3个气缸，四缸发动机有4个气缸。2、重量不相同，三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，而且符合轻量化车身设计理念，而四缸发动机笨重点。3、油耗不相同，三缸发动机小型化使功率密度更大，发动机热效率高，泵气损失低，燃油经济性好，而四缸发动机油耗较高。4、低转速扭矩不相同，三缸发动机低转速扭矩大；四缸发动机低转速扭同比较小。5、平衡性不一样，三缸发动机工作状态不平衡，相对四缸发动机更容易造成震动。6、点火间隔角不同，三缸发动机点火顺序是1、3、2，点火间隔角是240度；四缸发动机点火顺序是1、3、4、2，点火间隔角是180度。7、动力强劲不同，三缸发动机因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机单缸容积更大，低转速下动力反而更好，缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。8、涡轮迟滞性不同，三缸发动机相对于四缸机会有更少排气干扰，搭配涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机有更好低转扭矩和更小涡轮迟滞。9、维护保养费用不同，三缸发动机设计更为简单，直接导致车企成本降低，同时后续维修保养相对于四缸会更加便宜一些，10、使用寿命，耐用性不同，由于三缸发动机引擎曲轴和连杆活塞部件无法做到力矩平衡，会造成轴瓦部位磨损，比起四缸发动机寿命会相对更低。相关拓展：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

v12和w12的区别，最主要的一点就是排列方式不同：v12发动机非常长，而w12发动机的缸体就比较紧凑，甚至比v8发动机的缸体大不了多少。w12，就是采用w型排列12个汽缸；v12，就是采用v型排列12个汽缸。由于各自的特性，它们的优缺点如下：w12的优点：1.可以让发动机舱更短，更便于全时四驱的布局；2.可以在更短的车长和轴距中挖掘出更大的车身乘坐空间；3.体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。w12的缺点：1.造价成本比v12的更高，消费者购买时就要花费更多金钱；2.结构太过复杂；3.瞬间爆发力不如v12；4.运转的平衡性不够好。v12的优点：1.造价成本低；2.结构比w12的简单；3.发动机运转平顺、震动小。v12的缺点：体积大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。

汽油发动机机起动时电瓶输出电流可达200至600安，柴油机起动时，电瓶输出电流可达1000安。启动电流介绍：启动电流（CCA)指标是指在一17.8摄氏度和一28.9摄氏度的条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电器系统的技术状态及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。启动电流和工作电流：一般启动电流是工作电流的20倍，电瓶不行或者根本没有充足才会那样，还有可能是欠压指示损坏。25公里后建议测试一下电池电压，如果48V电池在50V左右算电池正常。

以下是有关起动机和发动机区别介绍如下：能量来源不同：起动机靠的是电，电能转化成机械能。发动机靠的是燃料，内能转化成机械能。结构不同：起动机主要有电动机由磁场（定子）、电枢（转子）和整流子组成。发动机主要由机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。

发动机t和l指代汽车排量的单位，主要区别动力方面、机油方面和后期保养方面。一般来讲，带L表示代指自然吸气的发动机，带T表示涡轮增压的发动机。发动机t和l区别如下：1、保养方面：在后期保养方面，带“L”的发动机，可靠性比涡轮增压发动机要高，使用过程中的故障率相对也比较低，因此日常维修保养费用相当低。2、机油方面：在机油方面，涡轮增压发动机对于机油要求更高，而且相比较自然吸气发动机消耗的量要更大。装有涡轮增压发动机的车子，在机油选择上多选择合成的机油；到了一定距离，车子就会开始燃烧机油。而对于自然吸气的发动机，几乎不会消耗机油，选择性更多几乎没什么要求。

起动机和发动机区别如下:一、能量来源不同：起动机靠的是电，电能转化成机械能；发动机靠的是燃料，内能转化成机械能。二、结构不同：起动机主要由电动机由磁场（定子）、电枢（转子）和整流子组成；发动机主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。三、起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。

起动机与发动机区别主要是：1、能量来源不同。起动机靠的是电，电能转化成机械能。发动机靠的是燃料，内能转化成机械能。2、结构不同。起动机主要有电动机由磁场、电枢和整流子组成。发动机主要由机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。扩展内容：两者的关系主要体现在汽车上，汽车启动的时候先是钥匙点火，接通启动机，让启动机带动发动机工作，然后发动机才能靠自身的燃烧即动力惯性连续运转。

起动机启动发动机的方法是：1、启动时间不超过5秒，启动完成后怠速2分钟，使蓄电池得以恢复；2、低温下启动时蓄电池保温，确保蓄电池有充足的启动容量。以下是起动机空转的原因：1、电枢轴和电枢铁心脱节；2、发动机、起动机驱动齿轮和止推垫圈的间隙调整不当；3、飞轮齿环损坏；4、地磁开关故障，吸引线圈和保持线圈断路，线路和磁铁、接触盘和触点表面烧蚀。扩展内容：起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大受气温影响较小，可启动大型内燃机，适用于高寒地带。

起动机正常发动机无法启动的原因是：1、蓄电池充电不足；2、各导线连接松动；3、电磁开关上的电磁力线圈断路或接触盘接触不良；4、发动机本身运转阻力大；5、启动继电器线圈断路或触点烧蚀；6、排气管结冻或气门结胶；7、燃油压力过低或是喷油器故障。预防发动机无法启动的措施：1、检查蓄电池状态；2、更换合适的机油；3、及时更换火花塞；4、检查和调整点火正时；5、检测油路油压。

甲醇发动机和汽油发动机最大的区别就是使用的燃料不同，主要为：1、甲醇发动机以甲醇为主要燃料的发动机，称为甲醇燃料发动机；2、汽油发动机是以机油为主要燃料的发动机，现在用途最为广泛；3、甲醇可以替代汽油，即便宜、环保。使用效果与汽油的效果相同。但是要对汽车做一个简单的改装，原来的汽车电路和油路不需要改装。

低速发动机和高速发动机的区别：1、最大的区号就是，高速发动机，活塞行程短，缸径大，其优点是发动机转速快；2、低速发动机：活塞行程长，缸径小，其优点是发动机扭矩大；3、比方说高速（100KW\/5000r.min）和低速（100KW\/3000r.min）两个相同马力的发动机装在同样的配置的车里。

高速发动机和低速发动机的区别：1、区别在于缸径及活塞运动行程。普遍来讲，高转速发动机的缸径都要略微大些，之所以要大些，是因为它的活塞行程很短，只有短了才能实现高转速；2、高转速发动机的排量并不大，部分动力来源于高转速状态下所形成的惯性力。低转速发动机缸径略微小些，活塞要比高转速的活塞更长些，因为活塞行程很长，压缩比大，活塞所承受的压力更大，所以要做的结实些。它的动力来源往往就是单纯的超大的压缩比。因为自身转速相对很低，所以工作时形成的惯性力很有限；3、高转速发动机和低转速发动机在机体结构设计上不同，所以两款发动机的最大输出功率和扭矩的转速点也不相同；4、高转速发动机需要提高转速才能获得大功率和大扭矩，而低转速发动机正好与它相反。在市区路况条件下行驶，低转速发动机更适合一些。如果需要高速行驶，那么相比较高转速发动机更合适。

普通的多点电喷发动机喷油嘴在进气歧管上，这种发动机会将燃油喷射到进气歧管内。直喷发动机的喷油嘴在汽缸内，这种发动机会直接将汽油喷射进燃烧室内。多点电喷发动机的汽油与空气是在进气歧管内混合的，直喷发动机的汽油与空气是在燃烧室内混合的。直喷发动机的燃油喷射压力更高，燃油雾化更加彻底，燃油与空气的混合效果更好，所以大部分直喷发动机的动力都要比电喷发动机更好。有些汽车的发动机会搭载混合喷射技术。搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同燃油喷射方式，这样可以提高发动机的效率和动力。由于缸内直喷发动机的喷射压力比较高，所以这种发动机会配备高压油泵。高压油泵会安装在发动机舱内。很多直喷发动机的高压油泵在运行时都会出现哒哒哒的响声，其实这是正常的。很多涡轮增压发动机都会使用缸内直喷技术，也有很多自然吸气发动机会使用缸内直喷技术。缸内直喷发动机是比较容易积碳的。

国产发动机和合资发动机的区别主要体现在发动机生产技术和发展时间上。一般来说，国产发动机的生产技术相对一般，发展时间较短；而合资发动机的技术比较先进，发展时间较长。但是随着我国造车技术和实力的进步，我国也出现了很多有名的发动机。根据2018年“中国心”年度十佳发动机获奖名单来看，入围发动机包括：1、一汽大众奥迪的2.0T汽油机，代号为EA888。2、一汽丰田/一汽丰田的2.0L汽油机，代号为M20A。3、上汽通用别克的1.3T汽油机，代号为LI6。4、广汽本田的2.0L混动汽油机，代号为LFB11。5、吉利汽车的1.0T汽油机，代号为JLF-3G10TD。6、长安汽车的1.5T汽油机，代号为JL476ZQCF。7、一汽奔腾的1.2T汽油机，代号为CA4GA12TD。8、东风风神的1.0T汽油机，代号为DFMC10TD。9、小康动力的1.5T汽油机，代号为HD15。10、江淮汽车的1.5T混动汽油机，代号为HFC4GC1-6D。

1、能量来源不同：汽车的发电机输出电压会随发动机转速增高而升高，所以汽车的电压要进行调节，而汽车的起动机只是需要一瞬间的电流，两者的能量来源是不同的，很多车企为了符合所需的电流，将集成电路调节器放进发电机内装成一体，这样在使用的时候也比较方便，最重要的是比较安全。当电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而转动。这样能够更好的控制电流。2、结构不同：交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，转子绕组由两块极爪组成。而汽车的起动机由电动机、驱动机构和操纵机构等组成。它专门启动发动机，所需要的电流量很大，所以和发动机有着本质的不同。附：造成起动机损坏的主要原因：起动时间长。在平时开车启动的时候就能发现，汽车启动只需要一瞬间，启动时间太长或者是太频繁，都会影响汽车起动机的使用寿命。汽车起动机一次连续工作的极限时间是15s，通常要控制在10s以内，如果一次起动发动机点火没有成功，要间歇2一3min，然后进行下一次起动。