欧3是国几排放？

排放欧vi相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低。国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。根据以往的经验，实行国五时国二标准的车被淘汰，所以实施国六后国三标准的车也很有可能被淘汰。至于淘汰的时间，要根据每个地区的实际情况而定。

欧四排放标志相当于国四。我国的汽车排量标准是根据欧洲制定，但欧四跟国四排量并不完全一样。中国轻型汽车国四排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅳ标准完全相同，但在实践方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅳ标准有很大差别。国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。按照国家污染物排放标准，轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别于2010年7月1日和2010年1月1日起实施第四阶段排放控制要求，即国四标准。国三、国四标准是参照欧三、欧四汽车排放标准，国三与国二相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了百分之30。而中国4号标准将进一步降低百分之60。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统和在用车符合性的要求。

中国的汽车排量标准是根据欧洲制定的，但欧四的排量与国四的排量并不完全相同。我国轻型汽车国家四项排放标准在污染物排放限值方面与欧洲四项标准完全相同，但在实际方法上有所改进，在监管形式上与欧洲四项标准存在较大差异。国家排放标准是国家机动车污染物排放标准的第四阶段，通过更好地应用催化转化器活性层等技术，车辆排放污染物主要包括HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、PM（颗粒物）等，二次空气喷射和废气再循环系统带有冷却装置，可将车辆排放污染物控制并降低至规定值以下的标准。根据国家污染物排放标准，轻型车辆和重型车辆的型式认证将分别从2010年7月1日和2010年1月1日起执行第四阶段排放控制要求，即国家四项标准。与国2相比，国3进一步降低了污染物排放限值。国3标准的废气污染物排放限值比二号标准低30%。国4标准将进一步降低60%。

汽车欧3是国三排放标准。国三排放标准介绍如下：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准，国家第三阶段的排放标准相当于欧洲3号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧3的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。2、车载自诊断系统的特点在于检测点、检测系统的增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器，完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧3排放标准的执行。3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，实施国三标准会使单车成本上涨，机动车污染物排放要稳定达到国三机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧3标准的油品。4、国三与欧3之间并没有太大的差别，基本上是等效采用，只是在个别内容上做了略微调整，国内采用的是分段测量尾气，在2540车载25%，符合车速40公里和5040车载50%，符合车速40公里两个状态下测量尾气，在国外是测量发动机不同工况的瞬时工况。

欧四排放相当于国四排放，但是欧四排放要比国四排放更加严格。以下为排放标准的部分介绍:1.从2019年7月1日开始，国家开始实行国六排放标准，国六标准也是有史以来最严格的排放标准。国家实行严格的排放法规是为了约束车企，而不是为了约束消费者。2.实行严格的排放法规也对保护地球环境有好处。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规。很多车企都在积极研发纯电动汽车和插电混动汽车。3.插电混动汽车与普通的混动汽车不同，插电混动汽车的动力电池可以使用外部电源充电，但是普通的混动汽车无法使用外部电源给动力电池充电。

欧三排放标准相当于我国的国三排放标准。一般2005-2010年之间的私家车大多数新车出厂设定的尾气排放都是欧三或者国三排放标准。国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。以下是相关内容介绍：1、据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。2、国三标准有一个很大的提高，主要是强调了-7度的机动车的排放标准，这在国外没有；另外一个是机动车零启动的标准，OBD（车载诊断系统），在车辆专使用的全过程中，车辆排放出现相关问题的话属，车会自动发出警报，车主应该到维修站去维修，以排除这个问题。

国5即第五阶段国家机动车排放标准，从2017年1月1日起全国实行。国五标准排放控制水平相当于欧洲实施的第5阶段排放标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制比国4标志更为严苛。以下为排放标准实施年限：1、国一标准，2001年7月1日全国实施，主要针对一氧化碳、碳氢化物和微粒排放有限制要求。2、国二标准，2004年7月1日全国实施，要求一氧化碳降低30%，碳氢化物和碳氧化物降低55%。3、国三标准，2007年7月1日全国实施，要求国三较国二的污染物排放总量降低40%。4、国四标准，2010年7月1日全国实施，要求比国三降低50%到60%。5、国五标准，2018年1月1日全国实施，要求相比国四标准氮氧化物排放量降低25%。6、国六标准，国六a于2020年7月1日全国实施，国六b于2023年7月1日全国实施。

欧iv是国四的排放符号，国四排放规范是国家第四环节机动车污染物排放规范，国四排放规范实施以后，车辆的排放物下降了约百分之60，在国三排放规范的基础上，污染物下降了百分之50至60，颗粒物排放下降了百分之80以上。汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

欧Ⅵ标准相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低。目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。判断汽车是国几的车可以通过以下几个途径：1、查看车辆环保标志，标志的后面都有明显的标记。2、登陆机动车环保网查询。3、持机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询。4、可以根据车子上牌的年份进行粗略的区分。

欧vi排放相当于国via（国六a）的标准，但比国国vib（国六b）的标准低，目前国家将国六标准分为国六a和国六b两个阶段，并分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准的实施对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国大气污染防治法，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

汽车排放欧3是国三排放标准，国三排放标准即国家第三阶段的排放标准的简称。汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC加NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒、碳烟）等有害气体，其都是发动机在燃烧做功过程中产生的有害气体。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU），排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

欧3相当于国3排放，欧3标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准，按照这一标准，商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为百分之0.66、百分之2.1、百分之5和百分之0.1。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日趋严重，世界各国、地区先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。根据这些有害物质的含量和执行时间的逐步推进，欧洲标准分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个阶段，数字越大级别越高，污染相对越小。

欧4排放属于国4，汽车排放的国标与欧标不一样，国标是根据中国具体情况制定的国家标准，欧标是欧共体国家成员通行的标准。针对汽车环保标准合格的，国家发放机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。中国汽车排放标准分别有国1、国2、国3、国4、国5、国6，其中国6与目前的国5标准相比，排放标准在国5的基础上提高了百分之四十到百分之五十。

欧VI相当于国六A的排放标准，但是没有国六B排放标准要求严格，在中国排放标准一直比较使用的是欧洲排放标准。国六排放标准在我国已经逐渐展开，国六和国五相比，在排放物的排放标准上严格了将近百分之五十，对于柴油车也是相同的要求。在数据上看，一氧化碳排放量将在原来基础上降低百分之50，降低数据和这个相同的还有总碳氢化合物和非甲烷总烃排放量，氮氧化合物排放要求降低百分之42左右。

欧Ⅵ标准相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低：1、国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的；2、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格；3、国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的；4、根据以往的经验，实行国五时国二标准的车被淘汰，所以实施国六后国三标准的车也很有可能被淘汰。至于淘汰的时间，要根据每个地区的实际情况而定。

欧Ⅵ标准相当于国ⅥA（国六A）的标准，但比国ⅥB（国六B）的标准低：1、国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格；2、国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的；3、根据以往的经验，实行国五时国二标准的车被淘汰，所以实施国六后国三标准的车也很有可能被淘汰。至于淘汰的时间，要根据每个地区的实际情况而定。

欧V排放标准相当于国五排放标准：1、欧V标准是欧洲汽车尾气排放第五代标准，也是最严格的一项标准。已从2009年开始在欧洲实施；2、而我国的国五标准，于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准，排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；3、欧V标准的目标是使柴油轿车颗粒物排放量比目前的“欧Ⅳ”标准减少80%，氮氧化物减少20%；汽油轿车氮氧化物和碳氢化合物排放量各减少25%；面包车的颗粒物减少90%，氮氧化物减少20%。实行“欧V”标准后，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。

汽车欧Ⅲ是国三排放标准，欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）（现在的欧盟EU）的排放指令共同加以实现。国三排放标准介绍：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；2、车载自诊断系统的特点在于检测点、检测系统的增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行；3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国三机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品；4、国三与欧Ⅲ之间并没有太大的差别，基本上是等效采用。只是在个别内容上做了略微调整。国内采用的是分段测量尾气，在2540（车载25%，符合车速40公里）和5040（车载50%，符合车速40公里）两个状态下测量尾气的，在国外是测量发动机不同工况的瞬时工况。

欧三排放相当于国三排放，但是欧三排放要比国三排放更加严格一些。最新的排放标准是国六，国六标准是2019年7月1日实行的，国六标准也比被称为有史以来最严格的排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，只有这样车企才可以制造出排放更低的汽车。随着全球环境污染日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这对保护地球环境是有好处的。严格的排放标准可以让汽车厂商积极研发新技术来降低发动机的尾气排放和燃油消耗。有很多汽车厂商也在积极研发纯电动汽车和插电混动汽车。纯电动汽车和插电混动汽车都属于新能源汽车，这两种汽车也都是可以使用绿色车牌的。纯电动汽车是由电动机驱动的，所以这种车没有尾气排放。插电混动汽车是有内燃机的，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是有区别的，普通的油电魂动汽车无法使用外部电源充电，但是插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且这种汽车的燃油经济性也是更好的。

欧四排放相当于国四，我国的汽车排量标准是根据欧洲标准制定，但是欧四跟国四并不完全一样，中国轻型汽车国四排放标准在污染物排放限值上与欧四标准完全相同，但在实践方法上作了一些改进。