vtec是什么？

爆vtec是本田车友常说的话，vtec是本田公司在1989年推出了自行研制的可变气门正时和气门升程电子控制系统，达到一定速度后，系统会开启，所以此时发动机的声音会发生很大的变化，这也被很多的本田车主称为爆发性vtec。vtec控制系统由控制部分、执行部分和传感器组成，其中控制部分包括发动机控制单元ecu和vtec电磁阀，执行部分包括凸轮、摇臂和各个活塞等，传感器包括发动机转速传感器、车速传感器和冷却液温度传感器，发动机运转时，控制单元ecu根据各传感器的信号，判断是否需要改变配气相位和气门升程。

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。以下是VTEC的具体介绍：1、VTEC中文意思是可变气门配气正时和气门升程电子控制系统。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换；2、VTEC的工作原理是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门；3、VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。

VTEC发动机，是1989年由本田开发的发动机，能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC发动机有的优势减少污染。与普通发动机相比来说，VTEC发动机通过独特的系统装置能够根据行驶条件自动改变阀门的开启时间和提升程度，从而使车子的排气量和进气量发生改变，降低燃油消耗，还能够减少排放废气，减少污染，提升发动机功率。VTEC发动机所使用的控制方法以及凸轮和摇臂的数目，还有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，能够在电子控制系统的调节进行自动转换，有着提升发动机功率的作用。

vtec发动机的意思是本田开发的先进发动机技术，也是能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。有关vtec发动机的资料如下：发动机的工作原理：vtec发动机是由ecu通过多套凸轮轴和摇臂进行间接机械控制的发动机。当不能做到连续可变正时，就是通过改变气门升程和相位来使发动机在不同循环模式下进行工作。发动机的作用：通过VTEC系统装置，发动机可根据行驶条件自动改变气门的开启时间和提升程度，改变进气量和排气量效果，从而降低燃油消耗，同时也在一定程度上减少不必要的排放。

本田vtec电磁阀在缸盖侧方。以下是vtec的相关介绍：组成：VTEC控制系统由控制部分、执行部分和传感器组成。其中控制部分包括发动机控制单元ECU和VTEC电磁阀；执行部分包括凸轮、摇臂和各个活塞等；传感器包括发动机转速传感器、车速传感器和冷却液温度传感器。工作原理：发动机在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。

思域vtec是可变气门配气正时和气门升程电子控制系统。vetc的介绍：VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable-Valve-Timing-and-Valve-Lift-Electronic-Control-System”，缩写就是“VTEC”。vetc技术的作用：能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

i-vtec系统工作原理是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。本田除了1.3排量的飞度不是i-VTEC外，其它车型无论东本广本还是进口本田都是这个智能可变气门正时系统。本田i-vtec系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统，可连续调节气门正时，且能调节气门升程。本田的VTEC引擎一直是享有"可变气门引擎的代名词"之称，它不只是输出马力超强，它还强调低转速能有排气标准环保又低油耗的特点，而这样完全不同的特点在同一具引擎上面发生，就因为它在一支凸轮轴上有2种，甚至於3种不同角度的凸轮(凸轮)，中、低转速用小角度凸轮，高转速时，就再切换成高角度的凸轮，所以才有两种完全不同性能表现的输出曲线而同一颗引擎上发生。

vtec是本田早期的技术，只有在某个转速以上才调节进出气，由机械凸轮调节。而i-vtec全个过程由eec控制，从而在发动机的整个转速都能达到最大的效率。以下是详细资料：1、VTEC：本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，缩写就是“VTEC”。它是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。2、i-VTEC：为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统。简单地说，i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。

VTEC是可变气门正时和升程电子控制系统，1、VTEC是本田公司推出的自行研制的可变气门正时和气门升程电子控制系统，是能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。2、VTEC能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。3、在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。

ivtec和vtec的区别是原理不同：vtec是ecu通过多套凸轮轴和摇臂进行间接的机械控制的，不能做到连续可变正时，这两种技术的本质就是通过改变气门升程和相位来使发动机在不同循环模式下进行工作；ivtec是由ecu通过电磁结构控制气门正时，可以连续改变气门正时。ivtec是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，本田旗下新款车型上已经普遍安装ivtec系统。在发动机运转过程中，当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就会自动的将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，通过此种方式可以达到连续调节节气门正时的作用。

vtec是气门控制系统。以下是VTEC的具体介绍：1、VTEC中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。2、VTEC的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门。3、VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。以下是VTEC的具体介绍：1、VTEC中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。2、VTEC的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门。3、VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。

VTEC是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司推出的自行研制的可变气门正时和气门升程电子控制系统，是能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。VTEC能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。

vtec和ivtec的区别是原理不同：ivtec是由ECU通过电磁结构控制气门正时，可以连续改变气门正时；vtec是ECU通过多套凸轮轴和摇臂进行间接的机械控制的，不能做到连续可变正时，这两种技术的本质就是通过改变气门升程和相位来使发动机在不同循环模式下进行工作。vtec系统是本田公司开发推出的电子控制系统，全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。ivtec系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，其工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

vtec发动机是指本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。vtec的中文意思是可变气门配气正时和气门升程电子控制系统。与普通发动机相比，vtec发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，可以通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过vtec系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

发动机vtec是一种可变气门正时和可以生成电子控制系统，是在1989年的时候由本田公司推出和自行研制的，是世界上第一个可以同时控制气门开闭时间和升程两种不同情况的控制系统。VTEC发动机是由本田开发的先进的发动机技术，是可以同时控制气门开闭的时间，和升程两种不同的情况气门控制系统，相对比于普通的发动机，中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，可以很好的通过电子控制系统的调节去进行自动的转换，发动机可以根据工况，去自动的调节。

爆vtec是本田车友经常说的，vtec是本田发动机上搭载的可变气门正时和升程系统。在到达一定转速后这个系统就会开启，那么此时发动机的声音会产生比较大的变化，这也被很多本田粉丝称为爆vtec。很多网友说本田是一家买发动机送车的公司，这句话足以体现出本田制造发动机的实力。本田发动机上有很多非常先进的技术。本田最早是为丰田制造活塞环起家的，后来本田开始制造摩托车并且参加一些摩托车赛事，再后来本田就开始制造汽车了。vtec技术就是本田为自己旗下的汽车发动机研发的一项技术，这个系统可以改变气门的正时和升程。在中国有很多车友是本田汽车的粉丝，很多人说本田是没有钱但是喜欢玩车的年轻人的最好选择。时下比较火热的本田汽车就是本田的飞度，思域，雅阁，crv。本田旗下的大部分车型在中国二手车市场的保值率相当高，本田汽车在中国市场的销量也非常好。本田汽车非常耐用，有很多车跑几十万公里都不会出现什么故障，并且本田汽车的性价比非常高。本田也有一些缺点，例如隔音不好。

VTEC发动机：1、VTEC发动机与普通发动机相比不同的是凸轮和摇臂的数量和控制方法，它具有中低速和高速两种不同的气门驱动凸轮，并且可以通过电子控制系统的调节自动转换；2、通过VTEC系统装置，发动机可根据行驶条件自动改变气门的开启时间和提升程度，改变进气量和排气量效果，从而降低燃油消耗，同时也在一定程度上减少不必要的排放；3、它可根据发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化适当调整配气正时和气门升程，使发动机高低速下都能达到最高效率。

vtec和ivtec的主要区别就是，ivtec是由ECU通过电磁结构控制气门正时，可以连续改变气门正时，vtec则是ECU通过多套凸轮轴和摇臂进行间接的机械控制的，不能做到连续可变正时。这两种技术的本质就是通过改变气门升程和相位来使发动机在不同循环模式下进行工作，发动机在工作的过程中，无论是在低转速下还是在高转速下都可以获得较高的工作效率。vtec指的就是可变气门正时系统和气门升程电子控制系统，这种技术也是世界上第一种能够同时控制气门开闭时间以及升程等两种不同情况的气门控制系统。最著名的就是本田汽车使用的vtec发动机技术，发动机使用这项技术之后，不仅改变了发动机的动力参数，发动机在低转速工作的状态下，尾气的排放量更少，发动机的燃油经济性也得到了最大的优化。ivtec本质上就是vtec的升级版，在此基础上增加了一个可变正时控制的装置，发动机在工作的过程中，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的。

爆vtec是本田车友经常说的，vtec是本田发动机上搭载的可变气门正时和升程系统。在到达一定转速后这个系统就会开启，那么此时发动机的声音会产生比较大的变化，这也被很多本田粉丝称为爆vtec。很多网友说本田是一家买发动机送车的公司，这句话足以体现出本田制造发动机的实力。本田发动机上有很多非常先进的技术。本田最早是为丰田制造活塞环起家的，后来本田开始制造摩托车并且参加一些摩托车赛事，再后来本田就开始制造汽车了。vtec技术就是本田为自己旗下的汽车发动机研发的一项技术，这个系统可以改变气门的正时和升程。在中国有很多车友是本田汽车的粉丝，很多人说本田是没有钱但是喜欢玩车的年轻人的最好选择。时下比较火热的本田汽车就是本田的飞度，思域，雅阁，crv。本田旗下的大部分车型在中国二手车市场的保值率相当高，本田汽车在中国市场的销量也非常好。本田汽车非常耐用，有很多车跑几十万公里都不会出现什么故障，并且本田汽车的性价比非常高。本田也有一些缺点，例如隔音不好。