哪年的车是国四排放标准？

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。

国四的排放标准有以下：1、要求国四车辆满足碳氢化合物的排放值每千米低于0.1克，一氧化碳的排放值每千米低于1.0克，氮氧化合物的排放值每千米低于0.08克。2、满足“国三标准”基础上再进一步降低30％～50％的污染物才能达标”，国家第四阶段机动车排放标准，它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。相比于“国三标准”，“国四标准”对机动车排放控制更趋严格。3、国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC）、NOx（氮氧合物）、CO、PM等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值。实施时间:2009年3月份，工业和信息化部产业政策司召集有关企业开会，讨论汽车排放标准(国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ)实施问题，汽车行业主要企业和发动机生产企业参加了会议。根据国内油品质量不能适应实施上述标准的现实状况，汽车行业提出适当分车型推迟实施排放标准。为此，中国汽车工业协会在听取汽车行业多数企业意见和建议的基础上，向国家环境保护部反映了该标准推迟实施的建议。中国人民共和国环境保护部办公厅于2010年12月21日以环办函【2010】1390号《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》函复中国汽车工业协会。

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。国四的排放标准数值是：碳氢化合物的排放数值在每千米0.1克以下，一氧化碳的排放数值在每千米1.0克以下，氮氧化合物的排放数值在每千米0.08克以下，没有颗粒物的要求。相关资料如下：1、汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。2、国四排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康。考虑到车辆已经使用了一段时间，因此相比新车的国四标准，在用车的国四标准的排放限值要宽松一些。但也要比国三标准的限值加严了34%。北京对于国四车辆，购买的初期是每2年检测一次，一些国四车已经陆续要开始年检。在年检中，车辆的排放必须达到此次公布的标准限值，否则将要进行维修保养，年检达标后才能过关。此外，新颁布的储油库、油罐车、加油站等三项油气回收的地方排放标准，与原标准相比，储油库油气处理装置排放限值加严了25%，加油站排放标准增加了加油站必须安装在线监控和油气排放处理装置的要求，按照此标准，油气回收效率可提高5%至10%，在线监控系统可实时监控油气回收设备的工作情况。

国四排放标准开始于2011年，直到2018年实行国五标准。因此，在2011年至2017年生产的汽车都是国四标准。国四标准要求各类排放物的排放量要比国三低百分之五十左右。在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先实施国四标准。具体车型的国四标准实施时间如下：原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国四标准，推迟两年实施。即从2012年1月1日起，凡不满足国四标准要求的柴油车不得销售和注册登记；不满足国四标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。3.5吨以下柴油车在2013年7月1日实施国四标准。从2011年1月1日起，凡不满足国四标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车均不得销售和注册登记。

汽车国四和国五的区别是：氮氧化物排放标准不同、非甲烷碳氢排放标准不同、颗粒物浓度排放标准不同。氮氧化物排放标准不同：国四氮氧化物排放标准为0.08；国五氮氧化物排放标准为0.06。非甲烷碳氢排放标准不同：国四没有非甲烷碳氢排放标准；国五非甲烷碳氢排放标准为0.068。颗粒物浓度排放标准不同：国四没有颗粒物浓度排放标准；国五颗粒物浓度排放标准为0.0045。区分国四和国五汽车的方法是：查看汽车燃料消耗量标识；查看汽车铭牌；查看汽车发动机型号。国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”。其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制非常严苛。从国一提至国五，每提高一次标准，单车污染减少百分之三十至百分之五十。

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国四排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。

2016年的车有可能是国四排放规范，也可能是国五排放规范，因为不同的地区，尾气排放标准实施的时间不同。国四与国五的区别如下：1、国四：是一种汽车尾气排放标准，指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。2、国五：同样是一种汽车尾气排放标准，国五标准相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

2010年的车是国四的排放标准。汽车的排放标准查看方法如下：1、如果车辆有张贴环保标志，可以通过汽车的环保标注确认车辆的排放标准，在环保标志上会有相应的标注；2、可以登录机动车排气污染监督管理中心网站进行确认，登录相关网站输入汽车的相关信息可以知道车辆的排放标准；3、凭机动车登记证（原件或复印件兼可）到车管所查询；4、如果购买的是新车，可以从车辆的合格证上找到汽车的排放标准。

在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准。以下是查看车辆属于国几排放标准的具体方法：1、查看车辆环保标志，标志后面都有明显标记。2、登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。3、携带机动车登记证，原件或复印件兼可，到车管所查询。4、新车可以查看车辆出厂合格证，一般车辆合格证均在车管所。所以买车时，建议复制一份备用。5、根据车辆上牌年份进行粗略区分。2008年之后车辆大部分是国四，2007年上牌车辆，分为国三或国四，2007年之前基本都是国三、国二车，2005年之前基本都是国二车。

11年的车符合国四排放标准，根据排放标准的实行时间和汽车的出厂时间就可以大体判断出车子符合什么样的排放标准。关于汽车排放标准的更多信息如下：1、最新的排放标准是国六，这个排放标准从2019年实行，实行越晚的排放标准是越严格，国家实行严格的排放标准是为了约束车企，只有这样车企才可以制造出更加环保的汽车。2、随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，有很多车企都在大面积使用三缸发动机，还有一些车企在积极研发纯电动汽车和插电混动汽车，纯电动汽车和插电混动汽车都属于新能源汽车。

08年的车大部分是国四排放标准。国四的排放标准：1、国四是一种汽车尾气排放标准，指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准。只有达到国家排放标准才可以做为合格车辆。2、汽车排放污染物通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国4排放标准是2011年开始的，国4排放标准是国家第4阶段排放标准，汽车排放标准是：从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定。查看车辆是国几的方法是：1、查看机动车合格证：车辆合格证中明确记载了车辆的排放标准；2、查找随车清单：在车辆信息栏中找到车的排放标准；3、查看一致性证书：其中标明了相应的排放标准；4、检查车辆环保标志：在汽车前挡风玻璃上的环境保护标志背面有明显的标志，有车辆排放标准。

2007年的汽车是采用国二排放标准或者国三排放标准的，国三排放标准的汽车实施日期为2007年7月1日，在此之前所有车辆使用的都是国二排放标准。我国采用的汽车排放标准是借鉴欧洲的排放标准的，最新推出的是国家第六阶段排放标准，和以往推行的排放标准相比，第六阶段的排放标准更加严格，各类有害气体允许的含量越来越少。设置汽车的排放标准是为了抑制这些有害气体的产生，督促汽车生产厂家可以改善汽车的排放标准，降低这些有害气体的产生。这也得益于汽车的行业不断发展，制造汽车的工艺越来越精湛。

普通小轿车没有报废年限限制，在使用15年之后：1、只需要半年年审一次，审核通过就可以继续使用，但是如果超过60万里程，就要强制报废了；2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；3、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年，延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不得超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。

在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先实施国Ⅳ标准：1、不同的国家和地区根据自己的实际情况，采用不同的排放标准。像美国有美标，欧洲有欧标（欧IV、欧V等）；2、中国有国标（国IV、国V等）。但关于乘用车排放的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75工况和日本的JC08工况。下图为三种试验在全球的使用分布；3、其实主要是两个流派：欧派和美派，国标主要是参考欧标来进行制定的，而日本的标准则更多地参考美标来制订。

在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先实施国Ⅳ标准，轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。第四阶段：1、部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于“欧Ⅰ”标准；2、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于“欧Ⅱ”标准；3、中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准；4、我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。

欧四排放相当于国四排放标准：1、在排放标准中，欧4与国4差不多，但欧4比国4要严格，可以说欧4比国4的高级；2、就如今的技术来说，在十年八载的时间内，排放标准不可能再提升；3、排放标准的提升，不但要考虑技术，更重要的是成本的考虑。

国三排放标准是2007年7月1日的：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；2、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行；3、国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。

国四排放标准在2013年7月1日实施国Ⅳ标准：1、国四排放标准简介：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准；2、国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准；3、根据规划，北京市2013年对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准；4、据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

看新车贴的《汽车燃料消耗量标识》登录一个国家网站：机动车环保网，输入车型号，发动机型号，查询就可以了。记住一点，这个只适用于新车的查询：1、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等；2、通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准；3、我国的尾气排放标准一年一个台阶：2004年7月1日，全国范围内开始实施国2排放标准；2005年12月30日，北京实施国Ⅲ排放标准，之前已上市并通过国Ⅲ标准的车型可延迟1年安装OBD。