汽车空调压缩机反复启停是怎么回事？

车空调压缩机频繁启停的原因如下：1、汽车空调压缩机总是频繁通断，这属于压缩机保护故障；需要去4s店找专业维修人员维修。2、过热保护：系统缺氟后，长时间运行；系统有堵（冰堵或脏堵）长时间运行；环境温度过高；压缩机过热保护装置坏。只要压缩机的温度降低后，就能启动，一般可以给压缩浇水来快速冷却，然后再查引起其保护的原因。3、过冷保护：环境温度超低（零下15度以下）汽车就会发起启停来保护车辆；需要到温暖的地方再启动车。4、过流保护：长时间运行；压缩机本身故障；如果是长时间运行，那么就需要停下车，让车休息，如果是压缩机本身故障就需要去4s店找专业人员维修。5、供电电压问题，发电机定子与碳刷的接触点脏，造成励磁电压不稳定，那么交流电的输出也不稳定，需要更换新的发电机定子与碳刷。6、高压保护弹片接触不良，高压保护弹片使用时间过长就会有接触不良的症状。需要更换高压保护弹片。7、压缩机内部热保护弹片接触不良，使用时间过长，压缩机内部热保护弹片老化，出现接触不良症状。需要更换新的压缩机内部热保护弹片。8、继电器的设定限制过高。高、低压的限定值设置过高，就会在电压稍微超过一点点的时候，继电器就会自动断开停止工作，需要适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值。

汽车空调压缩机总是频繁启停，属于压缩机保护故障。相关介绍：1、过热保护。缺氟后系统会长时间运行；系统堵塞（结冰或脏污），长时间运行；环境太高；压缩机过热保护装置损坏。只要压缩机的温度降低，就可以启动；解决方法：加氟；清理堵塞；降低工作环境；维修压缩机过热保护装置；降低压缩机温度；2、过冷保护。环境温度极低（负15摄氏度以下）；解决方法：检查制冷剂的剩余量；采用高压氮气冲洗管路清理膨胀阀堵塞；3、过流保护，启动器损坏。由于短缺和增加，系统长时间运行；低电压；压缩机本身出了故障；解决方法：拆下启动机进行维修或联系维修厂进行检测，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；4、汽车空调的节能模式介入。节能模式就像家用冰箱，当它自检温度达到设定目标时，就会关闭压缩机停止工作，达到节能的效果。当温度上升远离设定温度时，它又重新启动让温度重温正轨。很多日系车型都有节能模式；解决方法：这种情况属于正常现象，并不需要特殊处理；5、排气压力偏高、吸气压力偏低。系统中存在水分，导致管路堵塞出现冰堵现象。可以采用高压氮气冲洗管路的方法进行修理。膨胀阀内部的堵塞，同样会对吸排气的压力造成影响；解决方法：通过加大膨胀阀开启度，来调整吸气压力，加大冷却水量来降低排气压力；6、制冷剂不够、过量。制冷剂的多少决定着系统压力的大小，压力的不正常会造成压缩机的频繁启停；解决方法：要注意检查制冷剂的剩余量，以免造成其它不必要的损失；7、继电器的设定限制过高。高、低压的限定值设置过高，就会在电压稍微超过一点点的时候，继电器就会自动断开停止工作；解决方法：适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值。

汽车空调压缩机不吸合是因为：1、压缩机离合器出现问题了；2、压缩机控制线路有问题；3、汽车空调系统温度控制传感器坏了；4、压缩机制冷剂过少或者没有制冷剂等造成。空调压缩机离合器吸合需要满足以下条件：节气门开度小于90%；发动机转速小于4700r/min；发动机水温C124°C.285kPa车外温度传感器。若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能：一为系统内制冷剂不足，应补充到适量；二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为烫手，出口处温度为热手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。一般维修店的师傅都会用跨接压缩机的针脚来判断线路是否正常，把压缩机继电器的电源断开，跨接压缩机的针脚，让压缩机实现吸合。如果压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。压缩机在空调系统中主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。空调系统的进气温度传感器或者温度控制感应器坏了，导致没法感知温度，电信号无法传出，压缩机也就没法做出吸合动作，这个时候只需要更换温度控制感应器就可以了。汽车空调压力开关跳了等等因素都有可能造成汽车空调压缩机不吸合。如果出现类似故障，建议到尽早到专业维修店进行检查，时间久了很有可能造成整个压缩机损坏。

汽车空调压缩机频繁启停的原因：1、汽车空调的节能模式介入，节能模式就像家用冰箱，当它自检温度达到设定目标时，就会关闭压缩机停止工作，达到节能的效果。当温度上升远离设定温度时，它又重新启动让温度重温正轨。很多日系车型都有节能模式，这种情况属于正常现象，并不是压缩机出现问题；2、排气压力偏高、吸气压力偏低，系统中存在水分，导致管路堵塞出现冰堵现象。膨胀阀内部的堵塞，同样会对吸排气的压力造成影响；解决方法：可以采用高压氮气冲洗管路的方法进行修理，通过加大膨胀阀开启度，来调整吸气压力，加大冷却水量来降低排气压力；3、制冷剂不够、过量，制冷剂的多少决定着系统压力的大小，压力的不正常会造成压缩机的频繁启停；解决方法：平时要注意检查制冷剂的剩余量，当不足是需添加制冷剂，过量需排出多余的制冷剂；4、继电器的设定限制过高，高、低压的限定值设置过高，就会在电压稍微超过一点点的时候，继电器就会自动断开停止工作；解决方法：适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值。

汽车空调频繁启动原因及解决方法：1、汽车空调的节能模式介入。节能模式就像家用冰箱，当它自检温度达到设定目标时，就会关闭压缩机停止工作。当温度上升远离设定温度时，它又重新启动让温度重温正轨。很多日系车型都有节能模式，这种情况属于正常现象，并不是压缩机出现问题。2、排气压力偏高、吸气压力偏低。系统中存在水分，导致管路堵塞出现冰堵现象。可以采用高压氮气冲洗管路的方法进行修理。膨胀阀内部的堵塞，同样会对吸排气的压力造成影响。通过加大膨胀阀开启度，来调整吸气压力，加大冷却水量来降低排气压力。3、制冷剂不够、过量。制冷剂的多少决定着系统压力的大小，压力的不正常会造成压缩机的频繁启停。所以车主们平时要注意检查制冷剂的剩余量。4、继电器的设定限制过高。高、低压的限定值设置过高，就会在电压稍微超过一点点的时候，继电器就会自动断开停止工作，适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值。

汽车空调频繁启停的原因有：1、压力方面当空调系统内的压力大于24BAR或小于2.4BAR，压力开关就会控制压缩机停机，如果系统压力过高或过低空调制冷效果不好。所以压力开关的可能性比较大。这是正常现象。2、动力方面当发动机动力不足时(发动机转速过低、转速过高、急加速等情况时)发动机ECU通过822继电器控制压缩机停止工作；油门保持在1500转，观查空调压缩机是否频繁启动，如果还是频繁启动就不是这方面的问题，如果压缩机工作正常，就要检查发动机系统了(怠速阀、喷油嘴、火花塞等)。需要去修理厂进行检查维修。3、发动机水温方面当水温过高时，水温控制盒通过805继电器控制压缩机停止工作，要注意水温控制盒和水温表不是同一个水温传感器，也就是说水温控制盒检测水温高断开空调压缩机时，水温表的指示有可能并不高；可以通过直接短接805继电器的3、5脚来判断是不是水温方面的问题，进行解决。4、蒸发箱温度及控制方面当蒸发箱温度达1度时压缩机停止工作，达到3度时开始工作，如果蒸发箱温度传感器或电子恒温器(空调控制盒)出现故障，就会导致空调频繁启停，需要车主去4s店进行维修。5、空调压缩机问题压缩机运转阻力过大或压缩机电磁离合器接合盘间隙过大，也容易造成该故障，需要去修理厂找专业人员进行维修。6、汽车空调压缩机总是频繁通断，这属于压缩机保护故障。空调压缩保护三种形式：过热保护、过冷保护、过流保护。过热保护：系统缺氟后，长时间运行；系统有堵（冰堵或脏堵）长时间运行；环境温度过高；压缩机过热保护装置坏。只要压缩机的温度降低后，就能启动，一般可以给压缩浇水来快速冷却，然后再查引起其保护的原因；过冷保护：环境温度超低（零下15度以下）；过流保护：启器容坏；系统缺加多，长时间运行；电压过低；压缩机本身故障；

汽车压缩机频繁启停的原因如下:汽车空调的节能模式介入:节能模式就像家用冰箱，当自检温度达到设定目标时，就会关闭压缩机停止工作，达到节能的效果。当温度上升远离设定温度时，又会重新启动让温度重温正轨。很多日系车型都有节能模式，这种情况属于正常现象，并不是压缩机出现问题。排气压力偏高、吸气压力偏低:系统中存在水分，导致管路堵塞出现冰堵现象。可以采用高压氮气冲洗管路的方法进行修理。膨胀阀内部的堵塞，同样会对吸排气的压力造成影响。

压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位：压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。解决方法是维修电磁离合器轴承。压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命从而导致异响：传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。解决方法是调整压缩机传送胶带松紧度。

汽车空调频繁启停原因有很多，详细原因及解决方法如下：1、节能模式：汽车空调的节能模式介入。这种情况属于正常现象，并不是压缩机出现问题。2、出现冰堵现象：排气压力偏高、吸气压力偏低。系统中存在水分，导致管路堵塞出现冰堵现象。解决方法：可以采用高压氮气冲洗管路的方法进行修理。3、制冷剂不够或过量：制冷剂不够、过量。制冷剂的多少决定着系统压力的大小，压力的不正常会造成压缩机的频繁启停。解决方法：注意检查制冷剂的剩余量。4、继电器设限过高：继电器的设定限制过高。高、低压的限定值设置过高，就会在电压稍微超过一点点的时候，继电器就会自动停止工作。解决方法：适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值。

汽车空调压缩机频繁启停的原因和解决措施：1、汽车空调的节能模式介入。节能模式就像家用冰箱，当它自检温度达到设定目标时，就会关闭压缩机停止工作，达到节能的效果。当温度上升远离设定温度时，它又重新启动让温度重温正轨。很多日系车型都有节能模式，这种情况属于正常现象，并不是压缩机出现问题。2、排气压力偏高、吸气压力偏低。系统中存在水分，导致管路堵塞出现冰堵现象。可以采用高压氮气冲洗管路的方法进行修理。膨胀阀内部的堵塞，同样会对吸排气的压力造成影响。通过加大膨胀阀开启度，来调整吸气压力，加大冷却水量来降低排气压力。3、制冷剂不够、过量。制冷剂的多少决定着系统压力的大小，压力的不正常会造成压缩机的频繁启停。所以平时要注意检查制冷剂的剩余量。4、继电器的设定限制过高。高、低压的限定值设置过高，就会在电压稍微超过一点点的时候，继电器就会自动断开停止工作，适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值。

汽车空调压缩机有异响可能是以下原因：1.压缩机皮带有有响声。2.压缩机皮带的涨紧轮有了有响声。以下是相关资料：1.压缩机是空调系统中一个至关重要的部件，假如沒有压缩机，那空调无法制冷。2.汽车空调是汽车上一个很至关重要的舒适性配置，空调的制冷原理我觉得是很简单的，按下ac按键后，压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机转动，压缩机就能不断压缩制冷剂并且把制冷剂输送到蒸发箱内。3.制冷剂在蒸发箱内膨胀吸热，制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱又可以冷却鼓风机吹来的风，这样子空调出风口就能吹出冷风。

汽车空调压缩机总是频繁启停，这属于压缩机保护故障。具体原因如下：1、过热保护：系统缺氟后，长时间运行；系统有堵（冰堵或脏堵），长时间运行；环境温度过高；压缩机过热保护装置损坏。只要压缩机的温度降低后，就能启动，可以给压缩机浇水来快速冷却，然后再查引起其保护的原因。2、过冷保护：环境温度超低（零下15度以下）。3、过流保护：启器容坏；系统缺加多，长时间运行；电压过低；压缩机本身故障。

汽车空调压缩机启停频繁的原因是：1、汽车空调压缩机总是频繁通断，这属于压缩机保护故障；2、空调压缩过热保护：系统缺氟后，长时间运行，系统有堵冰堵或脏堵长时间运行，环境温度过高，压缩机过热保护装置坏，只要压缩机的温度降低后，就能启动，一般可以给压缩机浇水来快速冷却，然后再查引起其保护的原因。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

压缩机频繁启停的原因是：空调系统堵塞、电路系统故障、缺乏制冷剂、传送带过紧、各传感器信号错误、排气压力偏高或偏低、高压继电器调节值偏低、低压继电器调节值偏高、制冷剂不够或偏高。压缩机频繁启停的解决方法：1、采用高压氮气冲洗管路；2、加大膨胀阀开启度来调整吸气压力；3、加大冷却水量来降低排气压力；4、适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值；5、平时要注意检查制冷剂的剩余量。

汽车空调压缩机频繁5秒启停原因是：1、空调压缩机过冷或过热；2、触发了过流的保护机制；3、继电器的设定限制过高。空调压缩机哒哒哒响的原因是：1、电磁离合器损坏或压缩机内部磨损；2、泄漏制冷剂；3、压缩机电容损坏，其他电路故障。汽车空调的作用：1、控制车内的气温；2、排除空气中的湿气，营造舒适的行车环境；3、可吸入新风，保持车内的空气新鲜；4、可过滤空气，排除空气中的灰尘以及花粉。

原因如下：第一、车辆空调开启了节能模式，在温度达到一定要求之后，就会关闭车辆压缩机，等待温度上升之后，再次开启；第二、车辆空调系统内部存在大量未排出的冷凝水；第三、制冷剂不够，导致系统压力过低。一般来说，车辆空调和常规的空调一样都有节能模式。车主可以观察一下家用空调，在调整到节能模式之后，空调在工作到预定温度之后，就会暂时关闭空调压缩机，只送风。等待温度传感器感受到温度上升之后，就会再次将空调压缩机打开。其次就是车辆空调系统内部存在大量的冷凝水，车主需要检查冷凝水管道是否正常。很多情况下，冷凝水管道堵塞都会造成这类问题出现。最后就是车辆空调系统的制冷剂缺乏，同时车主也要检查车辆空调继电器。

车空调压缩机频繁启停的原因如下：1、汽车空调压缩机总是频繁通断，这属于压缩机保护故障；2、空调压缩保护三种形式：过热保护、过冷保护、过流保护；3、过热保护：系统缺氟后，长时间运行；系统有堵（冰堵或脏堵）长时间运行；环境温度过高；压缩机过热保护装置坏。只要压缩机的温度降低后，就能启动，一般可以给压缩浇水来快速冷却，然后再查引起其保护的原因；4、过冷保护：环境温度超低（零下15度以下）；5、过流保护：启器容坏；系统缺加多，长时间运行；电压过低；压缩机本身故障；

汽车空调压缩机频繁启停是不正常的：1、任何情况下空调压缩机频繁开停都是异常的；2、因为对于制冷系统压缩机来说，启停过于频繁会导致压缩机内的大部分冷冻油被打到系统管路中，从而容易造成压缩机出现缺油运转；3、空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

自动启停技术不启停的原因：1、冷车发动后水温没有上来（一般是70度为界）；2、车外温度低于5度，或开了热风车内低于20度；3、电瓶电量不足（低于60%）；4、方向盘角度大于30度；5、前排安全带没有系好；6、坡道停车（比如10%+坡度）。

压缩机（compressor）是汽车空调系统的主要部件之一，是空调制冷系统的心脏，它是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，压缩机在制冷系统中的安装位置如图2-2所示。压缩机的功用是：一方面使压缩机进口处成低压状态，使蒸发器携带潜热（包括吸收了车室内热量）的制冷剂流出蒸发器，这种低压状态可使制冷剂进入蒸发器；另一方面使低压气态制冷剂压缩成高压气态制冷剂。压缩机的这两个功能只要有一个失效就会导致空调系统内的制冷剂无法循环，空调系统将工作不良或无法制冷。空调系统的压缩机工作时，吸气阀吸入制冷剂，压缩后从排气阀排出。压缩机的形式有曲轴连杆式压缩机、翘板活塞压缩机、回转斜盘活塞压缩机、旋转叶片压缩机等。