吉利帝豪发动机哒哒响怎么回事

踏板摩托车发动机哒哒哒的响的原因和解决办法：1、活塞敲缸声响：活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大，在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。解决办法：尽快前往维修点进行拆开检查。进行针对性的维修。2、连杆大头轴承声响：突然加速时，有明显的连续敲击声响，这是连杆大头轴承声响的主要特征，连杆大头轴承磨损严重时，发动机怠速工作时有明显的声响，增加负荷时声响会加剧。解决办法：（1）分解检查,若轴承型号错误,进行更换;若连杆盖方向错误,重新安装。（2）检查连杆盖螺栓拧紧力矩是否合格,若松动或力矩不合格,重新安装拧紧。（3）分解检查连杆轴承,确认轴承是否有表层脱落,若有不良立即更换。（4）分解检查连杆轴承是否磨损异常,若有应立即检查油路系统,供油是否正常。3、出现这种情况可能是燃油供给系统出现了问题，也有可能是点火系统出现了问题。出现这种情况后建议去检查一下燃油供给系统和点火系统。解决办法：点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞，如出现故障需要更换火花塞和点火线圈。供油系统出现故障时也需要更换故障零件。4、燃油系统堵塞或故障：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动。解决办法：需要疏通或维修更换燃油系统。5、发动机进气管泄露：进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。解决办法：前往维修点进行检查维修。更换发动机进气管。6、正时链条磨损：正时链条磨损也会造成踏板摩托车发动机哒哒哒的响。解决方法：需要更换正时链条。7、火花塞选择不正确。解决方法：需要选择正确的火花塞。

发动机哒哒哒响的原因：1、冷启动异响，很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来哒哒的异响，其实这种哒哒异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑所致；解决方法：正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失；2、碳罐电磁阀工作异响，一般在发动机启动以后，随着碳罐和进气管之间的阀门被打开，就会使汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，也会产生哒哒哒的声音；解决方法：这种属于正常现象，发动机启动一段时间后，哒哒哒的声音就会消失；3、发动机机脚胶老化造成，同时还会使发动机在发动的时候产生抖动的情况；解决方法：需更换发动机机脚胶；4、发动机机油缺失或机油粘度下降，不易流动，影响到发动机的润滑等作用，启动时发出哒哒哒的声音；解决方法：需给发动机添加机油；5、汽车半轴损坏，使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；6、可能是发动机的气门响声，因为气门部件过度磨损，导致发动机异响；解决方法：前往维修厂检修发动机气门，并定期做车辆保养即可；7、可能就是机油泵压力不足，容易造成零件过度磨损，甚至发生烧瓦抱轴、活塞烧蚀等机械故障，导致发出异响；解决方法：前往维修厂检修，更换燃油泵电机、更换燃油泵总成等受损零件即可。

发动机哒哒哒地响声取决于发动机的转速状态。以下是异响产生的原因：异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

霸道4000发动机哒哒响原因如下：劣质机油影响：劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。气门异响：着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好。如果您的车长时间停放就会有这种。

踏板发动机异响的原因如下：发动机进气管泄露：进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。燃油系统堵塞或故障：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动。

踏板摩托车发动机哒哒响有以下两种情况：1、活塞敲缸声响：活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大，在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。2、连杆大头轴承声响特征：突然加速时，有明显的连续敲击声响，这是连杆大头轴承声响的主要特征，连杆大头轴承磨损严重时，发动机怠速工作时有明显的声响，增加负荷时声响会加剧。

奥迪a6发动机异响的原因可能以下几个方面：1、气门异响：着车后发动机"哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好。如果车长时间停放就会有这种情况。2、润滑不充分：一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分所造成。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。3、机油的原因：劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

原因1、是缸内直喷技术的缺点导致，缸内直喷发动机一般会发出很大的噪音。因为这种缸内直喷发动机，其喷油压力是普通发动机的十几倍，所以这种喷油器在高压喷射时会振动，在安静或缓慢行驶时特别容易听到卡嗒卡嗒的噪音。2.碳罐电磁阀工作。当发动机起动时，安装在碳罐和进气歧管之间的电磁阀打开，吸附在碳罐中的汽油蒸汽与空气一起被带入气缸参与燃烧。这不仅减少了排放，还减少了油耗。这部分在工作时也会有清脆的咔哒声。3.汽车冷启动。当汽车冷启动时，许多车主人都能听到发动机舱内“咔嗒”的异常噪音。实际上，这种“咔哒”异常噪音是由于油泵在冷启动时油压没有完全建立，导致各种部件润滑失效造成的。正常情况下，发动机运转一段时间，咔嗒咔嗒的噪音就会消失。异常卡嗒卡嗒：1。脚胶老化或松动，是发动机和车架之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，固定发动机。这些脚胶一旦老化或松动，发动机就会抖动，严重时会出现“咔哒”的异响，只需更换新的脚胶即可。2.混合物太稠了。当发动机混合气过浓时，现象是：起动后难以加速，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟，发动机伴有异响，有时会发生枪击；发动机功率降低，油耗增加。这种大川与积碳、过滤器堵塞等有关。一般不需要大修。3.“敲缸”异响。由于润滑条件差以及活塞和气缸壁过度磨损，活塞和气缸壁之间的间隙配合公差超出正常范围。发动机运转时，活塞裙与气缸壁发生碰撞，产生“咔嗒咔嗒”的清脆响声，这种现象在怠速或低速运转时一般比较明显。

汽车发出这种声音一般是来自发动机的排气系统和高压燃油喷射系统。发动机的工作原理包括4个冲程，进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，发动机的工作原理和一般汽油机使用的驱动结构相比，所需的驱动力比较小，有效减小发动机的能量损耗，降低油耗量。在发动机的排气管内加装一块隔热屏蔽板，可以有效的隔热、隔声，不影响车内人员的乘坐舒适感。发动机出现声音是正常的现象，如果声音过大则需要检查这两个系统的工作状态，如果影响不大，可以忽视异响，但建议及时解决隐患，防止问题越来越严重。

现在很多发动机打着火后都会出现哒哒哒的响声，出现这种响声的一般是缸内直喷发动机。以前的发动机大都使用进气道喷射技术，这种技术是让汽油与空气在进气道内混合形成可燃混合气，然后可燃混合气进入燃烧室燃烧。现在的很多发动机都配备了缸内直喷技术，这种技术是直接让空气从进气道进入燃烧室，然后喷油嘴布置在燃烧室内，汽油直接喷射进燃烧室与空气进行混合。缸内直喷技术可以让汽油与空气混合的更加充分，并且使发动机的动力变强燃油消耗量降低。缸内直喷的喷油系统在打着火后就会发出哒哒哒的响声，这是正常现象。有些车因为喷油系统声音过大而被吐槽，其实这种响声是缸内直喷发动机无法避免的。每种技术都有利有弊，缸内直喷技术的好处在于提高发动机动力并降低燃油消耗，坏处在于噪音大并且容易积碳。很多缸内直喷发动机行驶两万公里后活塞顶和气门就会产生明显的积碳。建议使用缸内直喷发动机的车主在每隔两万公里时就清理一下积碳。清理积碳比较好的方法是核桃砂清理法。

汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。具体来讲一下：在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个解决办法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。

冷车启动时，发动机哒哒响，有以下几种可能：1、冷车启动时，如果能正常启动，热车过后，哒哒的异响消失，是正常现象。一般是油泵在冷启动时还未充分建立油压，各部件得不到润滑导致的。2、冷车启动时，如果能正常启动，热车过后，哒哒的异响依然存在，说明有问题。这个方面涉及的原因就比较多了，例如曲轴主轴承响、连杆轴承响、曲轴断裂响、活塞环响等，都会造成哒哒哒的异响，一般只需要更换有问题的部件即可解决问题。比较常见的，是机脚垫（也叫机脚胶、鸡爪垫等）老化或松脱，严重的时候，就会出现哒哒哒的异响，这种情况只需更换新的机脚垫即可。3、冷车启动时，哒哒异响，并且打不着火，仪表盘上的电池故障灯、发动机故障灯亮起，基本可以确定是电瓶问题。电瓶亏电或是寿命到期。可以打开发动机盖，观察蓄电池的观察孔。绿色为良好，黑色代表出问题了。一般情况下，蓄电池的表面上会有说明。如果确定电瓶有问题，建议更换。

吉利帝豪gl发动机抖动的原因：1、如果发动机气缸积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞等情况，从而直接导致汽车在怠速时抖动；2、供油系统故障，液压不稳定容易引起混合气浓度不稳定，不仅会引起抖动，还会引起怠速不稳定的现象；3、发动机垫老化，这也是引起抖动的一个很常见的原因，如果您的汽车发动机抖动越来越严重，但动力并没有变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。

现代ix35发动机出现异响可能是下面这些原因导致的：1、车子并非在低速情况下，而且在水温正常情况下，如果发生嗡嗡响那是水箱散热用的电子扇工作所发出的响声，车所配备的散热风扇是单独电机驱动的那可能是温度传感器，或是温度调节器出现了故障；2、汽车低速或变速情况下，一般属于活塞与气缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损，而在不同的转速下表现出来的就是不和谐的声音；3、发动机“敲缸”，当然这是一种比较规律的发音，在初期表现也会有类似的“嗡嗡”身音，造成这种现象的原因一般是气门正时的调节问题；4、其次便是因为缸内积碳较多造成的，积碳胶着在缸壁上，尤其是冷车情况下，会有顶气门的情况出现。

捷达发动机异响的原因是：启动马达内部的碳刷出现故障或者是发动机缸盖内液压挺柱与气门之间间隙过大导致的。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。汽车发动机的使用注意事项如下：1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油；2、平时使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；3、对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

吉利帝豪发动机异响的解决方法如下：1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从而产生异响。更换脚垫解决问题；2、“铛铛”的异响声，很可能是敲缸现象。一般是因为润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致发动机运行时活塞裙与缸壁撞击。机油不匹配，更换机油即可；3、造成汽车抖动异响最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。需要清理发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等。

发动机气门哒哒哒的响一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。发动机气门响的原因如下：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

这可能是发动机内部出现了爆震，爆震是一种不正常的燃烧现象。如果发动机出现了爆震现象，那发动机会敲缸，敲缸就会出现异响。爆震是由于发动机内积碳过多或加错了燃油导致的。爆震是出现在发动机的压缩行程的。发动机处于压缩行程时，进排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。可燃混合气被压缩后压力和温度都会升高。如果此时可燃混合气自行燃烧了，这就是早燃，也可以被称为爆震。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行。这样会影响发动机的动力输出和燃油经济性。严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的情况。如果发动机出现了这种程度的损伤，那维修起来的成本是相当高的。所以，为了避免爆震，应该选择正确标号的燃油，并且要定期清理积碳。积碳是由于发动机内的可燃混合气无法完全燃烧产生的。积碳会导致燃烧室的压缩比变大，这样会增加发动机爆震的几率。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法。如果要使用核桃砂清除法，需要去专业机构。