降低簧下质量有什么好处？

簧下质量对车辆性能的影响有3点：1、使车辆加速性能提高，汽车静止到启动加速的过程需要很大能量，能提供多大的能量主要看发动机的功率，功率越大，发动机提供能量越多，加速越快，车轮从静止到滚动起来也需要很大能量，车轮越重转动起来消耗的能量越多，可以减轻车轮的重量，提高车辆加速性能。2、使车辆操控性能提高，车轮及悬架摆臂重量的减轻，改变制动方向的时间就变短，惯性也会随之变小，遇到坑洼不平的路面时悬架反应就变快了，使轮胎及时的贴伏地面，减少轮胎跳动离地的时间，可以提升稳定性及操控。3、使车辆舒适性提升，簧下质量的减轻，就减少了弹簧和减振筒吸收震动能量的时间，从而减少了车身上下晃动的剧烈反应，可以使乘客在车上的舒适性有所提升。

减低簧下质量的方法是：1、使用更轻的轮圈；2、使用更轻的悬架摆臂。簧下重量是指悬吊的质量，车轮或车轨和其他直接连接于其上的零件，不包含其他由悬吊支撑的零件。簧下重量包含众多零件，如轮轴、轮轴承、轮毂、轮胎和传动轴的部分重量，减震桶和悬吊连杆。汽车悬挂安装在车身和行走机构之间，起到支撑车身、减少震动的作用，如果从悬架的弹性元件往两头看，其上部分承载着整个车身和一部分的底盘部件，往下则是将另一部分底盘部件压向地面，上面这部分质量就是簧上质量，下面这部分就是簧下质量。

使用铝制下摆臂，更换锻造轮毂、低扁平比轮胎、锻造螺帽，降低簧下质量是可以提升操控性，簧下质量很重，会让减震器回弹和压缩都慢一拍，会影响汽车操控性和舒适性。相关介绍：1、簧下质量：也可以被称为非簧载质量，这部分重量包括轮圈和轮胎重量，悬架摆臂重量等。2、降质量作用：使车轮可以紧贴地面，提高车子抓地力，抓地力提高，车子操控性也会提高。

suv好处有：1、视野好：众所周知，SUV的底盘相对较高，这也就决定了开车时司机的视野会比较清晰。2、通过性好：不管怎么说它都具有底盘高的优势，这点其他车型不能比拟，若是加上倒V字形的悬挂，再配上全时四驱，那么该车型的全地形功能完爆轿车。3、空间大：SUV车型都没有中间的凸起后排空间显得干净利落。其实车的大小不是看外表主要是看轴距，同级别车轴距一般也都差不多，SUV之所以显得大，还是因为拔高了车底，后排座椅受后车轴的限制较小。

降低簧下质量之后可以提高避震器的响应速度，这样可以提高轮胎的贴地性能，轮胎的贴地性能提高之后，汽车的操控性也会提高。关于降低簧下质量介绍：1、提高舒适性：下降簧下质量同样可以提高汽车的乘座舒适性。2、铝合金；有非常多豪华汽车会用铝合金来制造悬架的摆臂，铝合金的质量更轻，不过成本同样更高。3、吸收冲击：簧下质量下降后，在碰到颠簸地面时避震器可以很快的回弹收缩，这样子可以吸收更多冲击那么就会提高汽车舒适。

换短弹簧的好处如下：1、车身会变矮，外形看起来更美观，更具运动感；2、汽车轮胎侧翻会减少；3、转向的时候会更加轻快、灵活、精准；3、由于车身变矮后，离地面积更近，汽车驾驶起来会更稳。同样换短弹簧也会存在弊端：1、更换短弹簧后离地间隙会减小3-4公分导致通过性变差，在进入地库或过减速带时需要格外留意；2、悬挂变硬舒适性下降，特别经过坑洼路段时颠簸感很明显。

降低簧下质量是为了提高车子的操控性。以下是详细说明：1、降低簧下质量可以提高避震器的反应速度，这样可以提高车轮的贴地性能。2、车轮的贴地性能提高，车子的抓地力也会提高；抓地力提高，车子的操控性就会提高。3、降低簧下质量还可以提高车子的乘坐舒适性。所以有很多豪华汽车会使用铝合金来制造悬架的摆臂。因为铝合金的质量更轻，但成本也更高。4、簧下质量降低后，在遇到颠簸路面时避震器可以快速回弹收缩，这样可以吸收更多的冲击从而提高车子的舒适性。5、在避震器快速回弹收缩的过程中，可以确保大部分时间汽车的轮胎都紧贴地面，这样又可以提高车轮的抓地力，车子的操控性也会提高。

簧下质量对车辆加速和操控性有影响，如果把车比作短跑运动员的话，那么簧下质量就是他的跑鞋，鞋越轻，运动员跑得也越快。通过更换轻量化的铝合金轮圈以及铝合金悬架元件(拉杆、摇臂等)可以有效减轻车辆的簧下质量，来实现提升车辆加速和操控的性能。以下是簧下质量对车的其他影响：1、车辆在路面行驶时，悬挂系统会不断接受来自路面的冲击，乘员在车内最理想的舒适状态，则是车体始终相对路面保持静止，车轮随着路面情况不断起伏，不过想通过机械的结构做到这一点几乎是不可能的，但是通过增大簧上与簧下质量之比，车辆可以更接近这种行驶状态。2、如果簧上质量较大，就会增加车轮对地面的压力，车轮会紧密的贴合路面。当车轮遇到来自路面的凸起或凹陷时，它自然也会有更大的运动惯性，起伏的幅度也就越大。车速越快，对车身造成的冲击也就越明显，对乘坐者而言也就越不舒服。3、减小簧下质量，就能使得车身更多平稳，就能大幅度提升乘坐者的舒适感。所以从结构上来看，独立悬架的簧下质量就比非独立架悬轻，所以它的操控稳定性更好。

降低簧下质量的方法：1、使用更轻的轮圈；2、使用更轻的悬架摆臂，降低簧下质量可以提升操控性。簧下质量也可以被称为非簧载质量，这部分的重量包括轮圈和轮胎的重量、悬架摆臂的重量等。如果簧下质量很重，会让减震器的回弹和压缩都慢一拍，这样就无法让车轮大部分时间都紧贴地面，会影响汽车的操控性和舒适性。很多讲究操控和运动的高端汽车都会使用铝制下摆臂，这样可以有效降低簧下质量提升汽车的操控性。

不建议车友们随便改装短弹簧，这样会影响减震器的回弹和压缩，这样也会导致汽车的悬架几何发生改变，所以改装短簧对车子是不好的。不过改装短簧可以降低车身高度，也可以提升过弯时的支撑性，这是改装短簧可以带来提升的地方。如果大家要改装短簧，那建议大家一起将避震器换掉，并且要找一个专业的店家调整一下悬架的数据。如果只改装了短簧或者减震器，那悬架的数据也会发生改变，如果不进行相应的调整，那会影响车子的行驶稳定性和操控性。如果要改装车，那一定要找一个非常专业的店家施工，车友们不要贪图便宜去一些不专业的店家改装。有些改装店甚至连绞牙避震都不会调，这种改装店车友们就不要去了。如果要改装短簧或避震器，那一定要选择大品牌的产品，比较常见的短簧是爱巴赫的，比较常见的避震器品牌有kw，bisten，tein，ohlins等。ohlins的避震价格是比较贵的，但是这个品牌的避震性能也是非常好的。kw避震的价格也是不便宜的，但是有些低端的kw产品价格还是比较便宜的。tein的舒适性比较好，耐用性也是很好的。

是机动车辆悬挂系统能够支撑的总重量，这个数据对于机动车辆行驶以及行驶稳定性是有着非常大的意义，通过换算能够得到精准的答案。才可以对车辆进行系统的调节，不会导致问题的出现。机动车辆的悬挂系统是由车身与轮胎间的弹簧和避震器所组成的支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车辆的车身，改善乘坐的感觉，不同的车辆悬挂设置，会使机动车辆的驾驶人员有不同的驾驶感受，机动车辆的悬挂系统是决定着车辆的稳定性，舒适性以及安全性。

丰田汽车有以下这些好处：1、优点：省油质量好，性能可嘉，碰撞安全性高；2、缺点：碰撞安全性虽高但是车并不结实，这不矛盾，丰田是用整个车身去承接撞击的力度，人没事，车完了，和欧美车的发展方向不大一样；3、日本丰田汽车公司（ToyotaMotorCorporation），简称丰田（TOYOTA），是一家日本汽车制造公司，属于三井财阀。TOYOTA标志发表于1989年10月，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成；4、椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，丰田（TOYOTA）的第一个字母T，是由三个椭圆形成一个程式化的T，它被定义为“消费产品的灵魂工会“。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。

降低轮圈的重量可以缩短制动距离，也可以提高减震器的响应速度。轮圈的重量属于簧下质量，簧下质量的大小会影响汽车的操控性，这也是很多高性能汽车会使用轻量化轮圈和铝制减震器摆臂的原因，这么做的目的就是为了降低簧下质量。汽车都是有减震器的，减震器的响应速度会影响轮胎的贴地性能，轮胎的贴地性能会影响抓地力，抓地力会影响操控。如果避震器的响应速度很慢，那轮胎的贴地性能就比较差，这样会导致抓地力变差，最后就会导致汽车的操控性变差。如果减震器的响应速度很快，那么就可以在大部分时间内让轮胎紧贴地面，这样就可以提高轮胎的抓地力了。如果簧下质量过大，那会导致避震器的响应速度变慢。轮圈对于汽车来说是很重要的，轮胎会影响汽车的操控性和舒适性。很多改装车爱好者喜欢改装自己汽车的轮圈。在改装轮圈时一定要注意，要选择与原装轮圈尺寸规格相同的产品，这样是合法的。并且在购买轮圈时，一定要从正规渠道购买，并且要选择大品牌的正品产品。

降低簧下质量可以提高避震器的反应速度，这样可以提高车轮的贴地性能。车轮的贴地性能提高了，车子的抓地力也会提高，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。所以降低簧下质量是为了提高车子的操控性。降低簧下质量也是可以提高车子的乘坐舒适性的。所以有很多豪华汽车会使用铝合金来制造悬架的摆臂。铝合金的质量是更轻的，但是成本也是更高的。簧下质量降低后，在遇到颠簸路面时避震器可以快速回弹收缩，这样可以吸收更多冲击从而提高车子的舒适性。在避震器快速回弹收缩的过程中，可以确保大部分时间汽车的轮胎都紧贴地面，这样又可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。所以豪华车和性能车都在想办法降低簧下质量。有些赛车甚至会使用更轻的碳纤维来制造悬架的摆臂，例如f1赛车。还有一些车为了降低簧下质量会使用更轻的锻造轮圈甚至碳纤维轮圈。簧下质量部件包括悬架摆臂的质量，也包括车轮的质量。车轮质量减轻了还可以缩短制动距离。

降低簧下质量之后可以提高避震器的响应速度，这样可以提高轮胎的贴地性能，轮胎的贴地性能提高之后，车子的操控性也会提高。簧下质量也就是指非簧载质量，非簧载质量包括悬架摆臂的质量和车轮的质量。降低簧下质量可以使用更轻的轮圈和更轻的悬架摆臂来实现。很多讲究操控和运动的汽车都会使用铝合金制造的悬架摆臂，因为这样可以降低悬架的质量降低簧下质量。很多改装车爱好者会给自己的汽车更换更轻的锻造轮圈，这种轮圈重量轻强度高，使用这种轮圈可以降低簧下质量。如果提高了车轮的贴地性能，那车轮的抓地力也会更轻，这样可以提高车子的操控性，这就是降低簧下质量带来的最大的好处。有很多改装车爱好者在改装底盘时目标就是为了降低簧下质量。如果大家要改装自己的爱车，建议购买并使用正品配件，并且要去专业的改装店家安装调试。大家千万不要贪图便宜选择一些劣质的改装配件，或者去一些不专业的店家安装调试。在选购轮圈时，也一定要选择大品牌的正品产品，轮圈关乎到行驶安全性。

降低簧下质量的方法有很多，例如使用更轻的轮圈，使用更轻的悬架摆臂等，降低簧下质量是可以提升操控性的。簧下质量也可以被称为非簧载质量，这部分的重量包括轮圈和轮胎的重量，悬架摆臂的重量等。如果簧下质量很大，会降低避震器的反应速度。试想一下，当车子经过减速带时，车轮压上减速带的瞬间避震器就应该被压缩，在车轮离开减速带的瞬间，避震器就应该回弹，如果能做到这样，那车轮始终是紧贴地面和减速带的，这样车子的舒适性和操控性才会更好。如果车轮大部分时间可以紧贴地面，会提高车子的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。如果簧下质量很重，会让减震器的回弹和压缩都慢一拍，这样就无法让车轮大部分时间都紧贴地面了，这样会影响汽车的操控性和舒适性。所以降低簧下质量是很有必要的。很多高端汽车或讲究操控和运动的汽车都会使用铝制下摆臂，这样可以有效降低簧下质量提升车子的操控性。f1赛车甚至会使用碳纤维制造的悬架摆臂。市面上有很多改装件可以满足车友们降低簧下质量的要求，感兴趣的可以去看一下。

前驱车的好处就是降低了底盘，从而加大了车内的空间，尤其是后排的腿部空间，使车内的空间更容易布局。一般来说，我们在市面上见到的家用轿车使用的都是前轮驱动，只有一些高端的车型才会使用后轮驱动，这类车型的售价相对也会高一些。相对于后驱车来说，前驱车的生产成本比较低，对于新手驾驶员来说更容易上手操作，前驱车的底盘下没有传动轴，因为前驱车不需要向后轮传输动力，这就使得车内的空间表现更加出色。其次是提高了乘坐舒适性，如果驾驶汽车在路面上遇到一些凸起物，前驱动轮很容易就能过去，后轮在前轮的拖动下也非常容易过去，如果是后轮驱动的车型，因为前轮没有驱动力，在遇到地面凸起物的时候就会起到刹车的效果，瞬间降低汽车的行驶速度，这就使得汽车的平稳性被破坏。此外，前驱车节省了原材料，因为汽车的底盘上没有安装传动轴，这样就节省了很多成本，所以前驱车的售价也会更低一些。

不建议车友们随便改装短弹簧，这样会影响减震器的回弹和压缩，这样也会导致汽车的悬架几何发生改变，所以改装短簧对车子是不好的。不过改装短簧可以降低车身高度，也可以提升过弯时的支撑性，这是改装短簧可以带来提升的地方。如果大家要改装短簧，那建议大家一起将避震器换掉，并且要找一个专业的店家调整一下悬架的数据。如果只改装了短簧或者减震器，那悬架的数据也会发生改变，如果不进行相应的调整，那会影响车子的行驶稳定性和操控性。如果要改装车，那一定要找一个非常专业的店家施工，车友们不要贪图便宜去一些不专业的店家改装。有些改装店甚至连绞牙避震都不会调，这种改装店车友们就不要去了。如果要改装短簧或避震器，那一定要选择大品牌的产品，比较常见的短簧是爱巴赫的，比较常见的避震器品牌有kw，bisten，tein，ohlins等。ohlins的避震价格是比较贵的，但是这个品牌的避震性能也是非常好的。kw避震的价格也是不便宜的，但是有些低端的kw产品价格还是比较便宜的。tein的舒适性比较好，耐用性也是很好的。

改装短簧的好处有：1、车身变矮了，看起来更加漂亮，更加具有运动感。简而言之就是视觉效果更好。2、轮胎的侧倾减少很多。3、转向的时候更加轻快，灵活，精准。4、由于车身变矮了，离地面更近，车跑起来会更稳。安装完短簧以后，如果过减速带有咯嘣咯嘣的异响，很可能是左右安反了，把左右调换一下就可以。短簧就是短弹簧，在汽车领域，短弹簧泛指比原装弹簧的自由长度，以及安装后的初始长度都更短的弹簧。要注意的是，短簧不等于悬挂系统，悬挂系统和短簧是两个概念，两者并不是同一个物体。可以简单理解为悬挂系统包含短簧。原车的减震弹簧只是一种简单的弹性部件，它的作用主要是让车子噪音低、减震效果好、稳定性好，也在很多危险事故中起到了化解作用。一般情况下，减震弹簧的设计寿命是压缩30万次还可正常使用。正常情况下是终生不需要更换的，因为家用汽车的螺旋减震弹簧一般终生都不会损坏。

更省油、后备箱空间更灵活。两厢车的尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒放平后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。而同价位的三厢车如桑塔纳和捷达，行李箱容积不能变，随车搭载大件物品几乎不大可能，限制了汽车使用的方便性。虽然在我们国家还有不少人看不惯两厢轿车，觉得它不像个轿车，但随着我国国际化进程的加快以及城市的实际用车状况，这种尺寸短小、使用灵活的汽车将会越来越受欢迎。