自动变速器的组成部件有哪些？

自动变速器是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统三个部分组成，不是五个部分。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动档（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动变速器如何保养：1.要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。2.掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。3.正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。4.自动变速箱润滑油的更换。需要深化保养设备对旧的自动变速箱润滑油液和其它杂物完全清除，因为49%的自动变速箱润滑油不可能通过利用大气压力排放出自动变速箱，残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、液压变扭器和冷却管路中，如果不处理干净就会造成系统内部油路堵塞。所以合理更换自动变速箱润滑油是关键。

自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分。液力变扭器亦称“液力变矩器”、“涡轮变扭器”、“动液变扭器”。液力传动部件的一种。由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用。涡轮和从动轴相连，能把液体的动能和压头所含的能量由从动轴输出。变速齿轮包括普通外啮合变速齿轮、普通内啮合变速齿轮及行星变速齿轮；供油系统由各分支供油系统、油泵及辅助装置、压力调节装置等部分组成；自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡；换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素。

手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。手动变速器的工作原理及优缺点如下：手动变速器的工作原理：工作原理是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。手动变速器的优缺点：优点是传输效率比自动变速箱高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油，结构简单，工艺成熟，可靠性高。缺点是换挡时需要同时控制离合器、换档手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。

自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分。作用：电控自动变速器的作用是能对不同负荷和车速选择合适速比，使发动机工作在相应合适转速。所有换挡由变速器自行完成，驾驶员踩加速踏板改变车速，通过选挡杆选择要求的运行状态。工作原理：利用齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。自动变速器常见的型式有：液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器和双离合器自动变速器，其特点是操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。液力自动变速器是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。

双离合变速器主要由双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换挡机构和电控液压系统组成。下面是关于双离合变速器的更多介绍：1、双离合变速器(Dual-Clutch-Transmission)DCT有别于一般的自动变速器系统。它是基于手动变速器的工作原理而不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。2、双离合变速器包括湿式双离合变速器、干式双离合变速器两种类型。从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式。湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分。自动变速器工作原理如下：1、利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。2、自动变速器常见的型式有：液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器和双离合器自动变速器，其特点是操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。液力自动变速器是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。

自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、滤油装置组成。自动变速器亦称自动变速箱，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。液力变矩器：液力变矩器是以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。行星齿轮变速器：行星齿轮机构由太阳轮、行星轮、行星架、齿圈组成。液压控制系统：液压控制系统是以电机提供动力为基础，使用液压泵将机械能转化为压力，推动液压油。通过控制各种阀门改变液压油的流向，从而推动液压缸做出不同行程、不同方向的动作，完成各种设备不同的动作需要。滤油装置：滤油机是用重力、离心、压力、真空蒸馏、传质等技术方法除去不纯净油中机械杂质、氧化副产物和水分的过滤装置。滤油机主要用于提高机械及电器用油的清洁度，使其发挥最佳性能并延长设备的使用寿命。自动变速器的保养和维修：要经常检查自动变速箱油液位是否正常；掌握好更换自动变速箱油的周期；正确地更换变速箱油。汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

自动变速器主要组成部分有：1、液力变矩器；2、机械变速器；3、换挡执行机构；4、液压控制系统；5、电子控制系统。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。变速箱的保养方法是：1、定期更换变速箱油；2、经常检查油液位；3、避免空挡滑行；4、定期清洗变速箱；5、避免强行摘挡；6、缩短怠速热车的时间。

驱动桥的组成部件是主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将他们传递给驱动轮的机构，驱动桥的作用是：1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向；4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器组成。自动变速器是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。汽自动变速器的保养方法是：1、经常清理发动机散热器的散热片保持正常水温；2、定期清洗发动机节气门和喷油器；3、定期更换变速箱油；4、使用厂家规定级别油品；5、加适量变速箱油；6、使用优质变速箱油。

自动变速器组成部分：1、液力变矩器：利用液力传递的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴；2、机械变速器：包括齿轮变速机构和换挡执行机构，换挡执行机构可以使齿轮变速机构处于不同的挡位，以实现不同传动比；3、液压控制系统：液压控制系统由各种阀体、滑阀、弹簧、钢球等组成，实现自动升降挡；4、电子控制系统：为了改善自动变速器的工作性能，增设了电控系统包括各种传感器和电磁阀，如换挡电磁阀、变矩器锁止电磁阀、强制降挡电磁阀等，以及驻车和空挡起动开关等辅助控制系统，由电脑根据行驶要求和负荷来控制换挡，同时还具有电子自诊断功能；5、油冷却系统：将从液力变矩器中出来的油液冷却后再流至油底壳，以保证变速器的正常工作。

自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的，常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将其分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。液力变矩器位于自动变速器的前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似，利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。

自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分。自动变速器工作原理是：利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。自动变速器常见的型式有：液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器和双离合器自动变速器，其特点是操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。液力自动变速器是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。

发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统三部分组成，皮带是发动机配机机构的重要组成部分，通过与曲轴连接配合一定的传动比，保证发动机的进气时间和排气时间准确无误，过去采用齿轮传动，但是齿轮传动的噪音大，自身的变化量大，无法进行控制，后来发展为使用皮带进行传动，皮带进行传动比齿轮传动的噪音小容易调节，但是皮带的寿命比齿轮的寿命短，皮带属于发动机的易耗品，需要定期更换皮带，在发动机的工作状态下，凸轮轴会照着皮带的运行进行工作，一旦皮带发生破损，气门与活塞会发生撞击导致严重的破坏，所以皮带一定要按照汽车厂商规定的里程进行更换，

喷油器主要由喷油嘴和喷油器体组成。其主要的工作原理是将燃油雾化，然后分布在燃烧室内与空气结合。喷油器具有良好的抗堵塞性、抗污染性以及雾化性。喷油器的主要作用有三个：1、提高油压，可以将油压提高到10mpa~20mpa；2、控制喷油时间，在规定的时间内喷油和停止喷油；3、控制喷油量，根据柴油机的具体工作情况，对喷油量进行控制，从而起到调节柴油机转速和功率的作用。喷油器一般分为开式和闭式两种，被广泛应用的是闭式，因为开式的喷油器的结构虽然简单，但是雾化效果不是很好，因此很少被采用。目前喷油器的主要类型有：轴针式电磁喷油器、球阀式电磁喷油器、片阀式电磁喷油器、下部进油的喷油器这四种。

驱动桥的部件组成主要有主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳。驱动桥指的是位于汽车传动系末端，改变来自变速器的转速和转矩并将它们传递给驱动轮的机关。驱动桥的主要作用有以下：1、通过主减速器、差速器、半轴等将万向传动装置传来的发动机转矩传到驱动车轮，从而实现降速和增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮副来改变汽车转矩的传递方向；3、通过差速器来实现两侧车轮差速，从而保证汽车内外两侧车轮以不同的转速转向；4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩的作用。目前常见的驱动桥主要有非断开式与断开式两类，其中断开式驱动桥也被叫做整体式驱动桥。按照结构行形式的不同，可以分为中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥、中央单级、轮边减速驱动桥这三类。

自动变速器的组成部分有：1、液力传动系统：液力变矩器或液力耦合器连接发动机和齿轮变速系统，在功能上相当于机械式离合器。由于液力耦合器不能改变转矩的大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，已基本被淘汰；2、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个挡的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个挡的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构；3、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个挡位；4、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。

自动变速器是由液力变矩器，变速齿轮机构，供油系统，自动换挡控制系统和换挡操纵机构五大部分组成。自动变速箱简介：1、自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置；2、目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT），机械无级自动变速箱（CVT），电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱；3、自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

自动变速器的组成有电控液力自动变速器（at）、电控机械式自动变速器（amt）、电控机械无级自动变速器（cvt）、双离合变速器（dct）。自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。 自动变速器的组成部分如下： 1、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构； 2、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位； 3、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ecu）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。