一根排气管跟两根有什么区别？

汽车一根排气管和两根排气管区别：1、在审美方面。一根排气管显得有些单调，在中国自古就有对称审美的传统，一根排气管不管是放在左边还是右边，都没有对称性可言，如果是两根排气管，一左右的分布就显得很对称，增加汽车的美感。所以即便是有的汽车只设计了一根排气管，有不少车主也会加装一根排气管，这样使排气管有对称美感，即便是加装的那个排气管只能作为装饰，没有实质性的作用。2、在价格方面排气管越多的汽车价格是越昂贵的。这或许和发动机的排量也有一定的关系。3、一根排气管和两根排气管最大的区别就在于发动机排量的不同，因为发动机排量比较大，产生的废气也是很多的，一根排气管根本不够用，所以往往会加装两根、三根甚至更多的排气管，以便排出更多的废气，另外对于吸收尾气中的有害气体以及减小发动机噪音也有一定的积极作用。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。排气管的工作原理是通过多通道使气流分流，分流互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低。

MT和AT的主要区别是变速器形式的差异、结构和使用上的差异、操作的差异、反应速度的差异。具体如下：1、变速器形式的差异：MT使用手动变速器；AT使用自动变速器。2、结构和使用上的差异：MT主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。3、操作上的差异：MT需要根据速度作加减档操作；AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。4、反应速度上的差异：MT对速度变化反应灵敏；AT对速度变化反应较慢。MT变速箱：其优点要归功于大量时间积累出来的成熟技术，稳定性很高，并且后续的维修成本相应要低上一些，新车售价也会更接地气。此外，搭载MT变速箱的汽车，更加具有操纵感；不过对于新手司机，MT变速箱就不是很友好了，操作起来比较繁琐，还需要踩离合器结合，稍有不慎，熄火溜车在所难免。AT变速箱：被称之为最成熟的自动档变速箱。AT变速箱的前身就是MT变速箱，不过AT变速箱在整体上相比MT变速箱有了根本的差别，本来需要手动换挡的汽车，在搭载了AT变速箱后摇身一变可以独立完成换挡。这种变速箱不需要搭配离合器就能完成换挡工作，极大的方便了驾驶员操作，优点很多。

汽车一根排气管和两根排气管的区别：1、两根排气管看上去更美观大气；2、两根排气管的汽车在跑高速公路时排气更方便；3、两根排气管有利于汽车保持良好的动力性；4、两根排气管的车排气噪音也能略小一些，因为两排气管末端各有一个消音器，废气过来后一分为二，都经过各自的消音器排出，消音效果当然会比一根排气管的好些。排气管的工作原理是通过多通道使气流分流，分流互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低。汽车排气管的作用：1、发动机启动时，会吸入一些空气，而发动机燃烧之后的废气，就是通过排气管排放出来。2、由于汽车的废气离开引擎时压力很大产生的噪音也很大，所以用排气管降低噪音。这样车子在行驶的时候舒适感也会比较好一些，不会听到车子发出过大的噪音。3、缓解车子的震动，大排量的车子在进气冲程中吸到的空气会比较多，燃烧之后的废气同样也会增加不少，所以这也是为什么大排量的车子排气管会比较多的原因。但是这里有一点要注意的是，排气管的粗细，也起到一定的作用。例如有的跑车，尾部只有一个很粗的矩形排气管，那么即便排量大，一根也就够用了。另外，现在越来越多的厂商采用隐藏式排气管（排气管正好被车尾挡住），在车尾的后保险杠上弄两个假的排气口，作为修饰。看起来更具运动感。

车的排量有大有小，大排量车进气冲程中，吸进去的空气也比较多，所以燃烧后的废气也比较多，那么想要顺利排出车外，必然就需要一根粗的排气管。若是排气管过细，会影响排气的顺畅度，进而影响汽车动力。那么有些车一根粗的排气管也不能满足需求，所以就再加一根排气管，所以就有了两根排气管的车。以下是排气管的更多介绍：排气管分布：有的车两根分布在两边，有的分布在一边，这完全是车辆设计的原因，因为底部的部件排列不一样，形成的空间也不同，所以只能按照所剩空间来设计排气管的分布。除了排气量的需求外，两根排气管的车排气噪音也能略小一些，因为两排气管末端各有一个消音器，废气过来后一分为二，都经过各自的消音器排出，消音效果当然会比一根排气管的好些。排气管的用途：两根排气管一般是大排量、高性能的象征，样子也显得格外好看，所以很多人都是自己改装，把一根的改装成两根，就是为了好看，有面子。买车时也喜欢两根排气管，所以，现在厂家也为了迎合这种心里，排量不是很大的车，也做成两根排气管，显得比较漂亮。

车辆排气管的数量区别是车的排量大小不一样，另外消音效果有差别。以下是补充资料：1、排气管作用：车的排量有大有小，大排量车进气冲程中，吸进去的空气也比较多，所以燃烧后的废气也比较多，那么想要顺利排出车外，必然就需要一根粗的排气管。若是排气管过细，会影响排气的顺畅度，进而影响汽车动力。有些车一根粗的排气管也不能满足需求，所以就再加一根排气管，所以就有了两根排气管的车。2、消音效果：两根排气管的车排气噪音略小一些，因为两排气管末端各有一个消音器，废气过来后一分为二，都经过各自的消音器排出，消音效果当然会比一根排气管更好。

at和mt的主要区别是变速器的差异、结构和使用上的差异、操作的差异、反应速度的差异。差异介绍具体如下：一、变速器上的差异：1、MT使用手动变速器；2、AT使用自动变速器。二、结构和使用上的差异：1、MT主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；2、AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。三、操作上的差异：1、MT需要根据速度作加减档操作；2、AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。四、反应速度上的差异：1、MT是对速度变化反应灵敏；2、AT是对速度变化反应较慢。

汽车一根排气管和两根排气管的具体区别如下：1、两根排气管看上去更美观大气。2、两根排气管的汽车在跑高速公路时排气更方便。3、两根排气管有利于汽车保持良好的动力性。以下是汽车排气管的扩展资料：1、汽车排气管有减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。2、排气管的主要材质是不锈钢。3、排气管的工作原理是通过多通道使气流分流，分流互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低。

两者区别是两根排气管的车动力更大，排量更多。更多介绍如下：1、一些汽车的动力性好，排量高，高性能的汽车在开车过程中需要吸取更多的混合气，以获得充足的动力，所以发动机排出的废气自然也会比小排量的汽车多很多。2、一根排气管已经无法满足这些高排量的汽车需求，为了保持汽车排气的通畅性和维持良好的动力，加多一根排气管可以很好的解决存在的问题。3、有时候多排气管的汽车有时候也象征一些大排量、高性能的豪车。4、排气尾管的多少，是设计师根据车辆发动机排气背压、气门交叠的实际需求而设计，并非数量越多、尺寸越大越好，适合的才是最好。

滚动轴承跟滑动轴承在以下几个维度有所区别：1、承载能力：滑动轴承的承载能力一般高于滚动轴承。2、运动方式：滚动轴承的运动方式是滚动，滑动轴承的运动方式是滑动。3、结构方面：滚动轴承有滚动体，靠其转动来支撑转动轴。滑动轴承没有滚动体，靠平滑的面来支撑转动轴。4、摩擦系数：滚动轴承的摩擦系数要低于滑动轴承，且数值较稳定。滑动轴承的润滑易受转速、振动等外界因素的影响，摩擦系数变化范围较大。

在车尾处,带有gl的车型为豪华型,带有gls的车型为顶配车型。gl跟gls主要有以下五个方面的区别：1、发动机不同：gl发动机为3.0TV6；gls发动机为2.5TL6。2、进气形式不同：gl进气形式为涡轮增压；gls进气形式为双涡轮增压。3、最大马力不同：gl最大马力为258ps；gls最大马力为313ps。4、最大扭矩不同：gl最大扭矩为620nm；gls最大扭矩为400nm。5、变速箱不同：gl变速箱为7挡手自一体；gls变速箱为9挡手自一体。A

君越跟君威的区别是：1、车身尺寸不同：君越车身尺寸是长5026mm、宽1866mm、高1459mm，轴距为2905mm；君威车身尺寸是长4904mm、宽1863mm、高1461mm，轴距为2829mm。2、前后距不同：君越前后距为1599mm、1602mm；君威前后距为1593mm、1597mm。3、整备质量不同：君越整备质量为1535kg；君威整备质量为1430kg。4、行李箱容积不同：君越行李箱容积为523l；君威行李箱容积为441l。

后减震漏油换两根比较好，通常情况下即使是只有一根减震器渗油了都是建议让四根全换或者至少换两根。汽车减震器大部分为液压减震器，主要原理是液压减震器是利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的。汽车上的减震器并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，就是汽车通过颠簸路面时减震器起到了作用，让乘客感受减缓了因路面不平带来的冲击，提高了舒适性。

雅阁跟凯美瑞的区别是：1、厂商不同：雅阁属于广汽本田；凯美瑞属于广汽丰田。2、车身尺寸不同：雅阁的车身尺寸分别是长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm；雅阁的车身尺寸分别是长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm。3、动力不同：雅阁搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大功率是143kw，最大功率转速是每分钟5500rpm；凯美瑞搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是131kw，最大功率转速是每分钟6600rpm。

vv5跟vv6的区别：1、外观不同：vv5采用溜背的造型；vv6是传统SUV的造型。2、空间不同：vv5空间小；vv6空间大，后排头部空间更加出色。3、内饰不同：vv5内饰是偏运动一点，搭配黑色可能更合适；vv6内饰分为两种配色，全黑、米色和棕色的混合，双色的搭配更显温馨。4、动力不同：vv5搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，没有四轮驱动系统；VV6搭载的也是一台2.0L涡轮增压发动机，但是有四轮驱动系统。

近光灯跟远光灯的区别：1、标志不同：近光灯图标的光线线条是朝下的；远光灯的光线线条是直直往前的。2、照明效果不同：近光灯照得比较近；远光灯照得比较远。3、使用方式不同：近光灯一般在有路灯照明的公路上使用；远光灯在没有灯光照明的公路上使用，也经常用于照亮远处公路上方的路牌。4、作用不同：近光灯角度低距离近，能清晰分辨物体；远光角度高、距离远，可以提高视线，扩大观察视野。

以高尔夫为例，1.2t跟1.4t的区别：1、排量不同：高尔夫1.2t涡轮增压排量1197；1.4t涡轮增压排量1395ml。2、最大扭矩不同：1.2t最大扭矩为200nm；1.4t最大扭矩为250nm。3、最大功率不同：1.2t最大功率为85kw；1.4t最大功率为110kw。高尔夫车身尺寸长宽高分别为4296mm、1788mm、1471mm，轴距为2636mm，车身类型为5门5座两厢车。

桑塔纳跟捷达的区别：1、配置方面不同：桑塔纳在于人际互联与实用的功能配置，主打科技配置；捷达在于安全配置。2、车身尺寸不同：桑塔纳车身的长宽高分别为4475mm、1706mm、1469mm；捷达车身的长宽高分别为4419mm、1841mm、1616mm。3、动力方面不同：桑塔纳搭载了1.5l自然吸气发动机，最大功率为81kw，最大马力为110ps，峰值扭矩为150nm；捷达搭载了1.5l或1.4l两款自然吸气发动机，最大功率分别为66kw、81kw，最大马力分别为90ps、110ps，峰值扭矩分别为132nm、150nm。

这个问题需要考虑年代、以及车辆元素的流行趋势，在过去汽车采用什么样的排气管设计、更多是取决于排量的大小，比如大排量的v6、v8发动机，如果只采用单出设计、那么排压会很大，所以一般都是双出（三个气缸用一组歧管、走一根排气头段）；而小排量如2.0l四缸机，四个缸的排气歧管汇成一路、就叫单出！ 朋友们如果没能理解、就请看上图，这就是一个四缸机用的排气歧管，四根歧管汇聚到一条排气通道上、这就是单出的含义；实际上单出只需要一根排气管即可，直列机又不像v6、v8那样气缸两侧分布，所以一根排气管足够、况且排量往往都比较小；所以早期的小排量四缸机都是单侧单出（单侧指的是只有一个排气出口、双侧则是两个出口），但后来排气管发展成了一种时尚元素、单侧出口不好看（显得车子没性能），所以依然保持单出（一根排气通道）、但一般会在消音器上多来个口、这样就成了单排气通道、双排气出口！ 如上图这般（原装素车）、在消音器上开一个口而形成双排气出口，实际上这也属于装饰意义上的排气、虽然比那些纯装饰排气强点，但这对于排压、声音影响都不大；当然可以把尾段改成双独立消声器、但这样无异于提高了制造成本，所以原装车一般是不会采用这样设计的；所以就目前而言、路面上那些四缸车，无论有几个排气出口，排气通道都只有一条；别被排气出口所干扰，我们只弄清楚排气通道数即可！ v型机的特殊之处如上图所示，v6发动机的六个气缸呈现两边分布、一边三个缸，而每3个缸则使用1组进气及排气通道，也就是说对于大多数v..型机而言都是双进气通道、以及双排气通道（如下图所示vq37hr分别有两条进气、排气通道）；所以这可以算是v..型机的特殊之处，其次但凡是这个型的机器如v6、v8，排量都不低、所以即便从排压的角度上考虑用单排气通道也是不现实的！ 排气压力与排气通道排压不能过大、也不能太低，所以这就是大排量多缸机一定要用多排气通道的原因；如果用一条通道、则排气压力过大，每循环的废气是需要由上行的活塞给顶出去、如果排压过大则导致活塞上行时的阻力增加而浪费能量，最终造成动力下降、油耗上升；同理排压过低了也不行，因为当活塞上行到上止点后、依然存在部分空间（燃烧室空间），这部分空间中依然残留部分废气，这部分废气活塞是没办法往出排的、所以只能依靠进气冲程时进入的新鲜空气给顶出去、这就叫气门重叠（进、排气门同开）！ 如果排压太低，那么进入的新鲜空气会有部分随着废气一起被排出、这样一来容易造成混合气过浓而导致燃烧质量下降，所以排气通道需要几路是很重要的，所以即便是改装排气、头段及中段不能随意就改，而尾段则无所谓、想听声直接改尾段即可（操作容易、不会引起整体不匹配），这也是为什么厂家给四缸机配双排气口都是直接在消音器上打眼的原因，既美观、又不会改变性能；所以要采用几根排气通道往往需要结合排气压力的大小。 如今盛行的虚拟排气相比较之下过去的设计理念还比较质朴，无论是单出、双出、多出基本都是实打实的，至少尾喉是真正能冒烟的，但现如今车子的排气量越来越低、遍地1.5t，所以从排气量的角度思考、一条排气通道、一个排气出口足够；可关键是这样一来车子不好看啊，比如1.5t的奔驰车、几十万的价钱只有一个排气口，是不是很难看、也不协调？所以为了增加视觉效果、提高运行感，也就开始整装饰的虚拟排气了；汽车这玩意都是相互参照，别的企业一看几家大厂都这么设计、自然也会跟风，所以这几年市面上很多新车款的排气出口都是虚拟的、仅仅是装饰意义！ 总而言之过去双排气道、双排气出口的车子都是大排量、至少是个v6；后来即便是小排量的四缸机，虽然只有一根排气通道、但往往会在消音器上多开一个口，制造出双排气出口的世界效果；而现在干脆连消音器开口都懒得去做了、直接做个镀铬装饰排气口；可以看出这二十几年来的汽车发展，车子排量越来越小、但车子的造型以及消费者对车辆造型的理解都不断的进步，过去买车谁在意几个排气口？而现在几个排气出口已经成为了影响车辆美观的重要元素之一！

正常情况下，汽车的排量越大，排气管的数量越多。汽车排气管的作用：1、发动机启动时，会吸入一些空气，而发动机燃烧之后的废气，就是通过排气管排放出来。2、由于汽车的废气离开引擎时压力很大产生的噪音也很大，所以用排气管降低噪音。这样车子在行驶的时候舒适感也会比较好一些，不会听到车子发出过大的噪音。3、缓解车子的震动。大排量的车子在进气冲程中吸到的空气会比较多，燃烧之后的废气同样也会增加不少，所以这也是为什么大排量的车子排气管会比较多的原因。但是这里有一点要注意的是，排气管的粗细，也起到一定的作用。例如有的跑车，尾部只有一个很粗的矩形排气管，那么即便排量大，一根也就够用了。另外，现在越来越多的厂商采用隐藏式排气管（排气管正好被车尾挡住），在车尾的后保险杠上弄两个假的排气口，作为修饰。看起来更具运动感。