车用继电器有什么作用？

汽车继电器的作用：通过控制低压线路的电流，来控制高压线路的电流，起到电流开关的作用，在汽车上主要作用为小电流控制大电流方式启动马达转动。从而带动发电机内部磁电机转子转动，给点火器输入点火脉冲信号，使点火器产生电火花，点燃汽缸内的混合燃气并做功。汽车继电器的工作原理：电磁继电器利用电磁感应原理，当线圈中通过直流时，线圈产生磁场，动铁被吸动带动接触簧片，使静接点分开，动接点闭合。当电磁线圈电流被切断后，铁芯失去磁性，动铁芯在弹簧力的作用下复位，动接点打开，静接点闭合。继电器属于开关类，它是利用电磁原理、机电原理使接点闭合或断开来驱动或控制相关电路的。继电器为一种控制器件，它有受控系统(输入回路)和控制系统(输出回路)两部分。当输入量(电、磁、光、热等物理量)达到某一定值时，输出量跃变式地由零变化到一定值(或由一定值跳变到零)，从而实现对电路的控制、保护、调节和传递信息等目的。

汽车加尿素主要起到在车辆中净化尾气的作用。汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液，能与尾气中的氮氧化物发生反应，减少氮氧化物排放，同时能优化发动机性能和燃料消耗。尿素是针对柴油发动机的，汽油车还不需要加注尿素。因为柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有危害，长期吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，所以为了降低这种气体对大气和人类的危害，就会用到尿素。尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时。会产生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出，氮气和水都是对大气和人体无害的。汽车尿素学是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR系统包括尿素罐，SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、质量伪劣，会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

汽车继电器的作用是控制电流的大小与通断。以下是关于继电器的相关介绍：组成：汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成；接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成；复原机构由复原簧片或拉簧组成。含义：继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。

汽车继电器的作用是控制电流的大小与通断，汽车继电器是一种当输入量达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车继电器的组成：汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成；接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成；复原机构由复原簧片或拉簧组成。汽车继电器的工作原理：当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。

就是起动电机工作时，需要有很大的电流，钥匙用来控制起动电机，当钥匙接通时，如果大电流从钥匙流向起动机，那么，钥匙必须做得很大且笨重，能够耐大电流的频繁通过而不烧毁，而且要用很粗的电线把蓄电池，钥匙和起动电机连接起来，很不划算，使用也不可靠，维修也不方便。以下是扩展资料：车续电器：当钥匙断开时，起动继电器内吸力线圈断电，吸力消失，起动电路触点在弹簧作用下断开，通往起动电机的电流切断，电机停止工作。起动继电器做得比较结实，可以允许大电流频繁通过，提高了电路的可靠性。和一般继电器的功能一致，继电器在电气自动化工业中起到的是“开关”的作用，也就是通过控制一个电路通断从而控制下一个电路通断的这个中间环节。车用继电器一般是采用的电磁式或者固态。

车用空调干燥瓶主要有以下几点作用：1、储存制冷剂：空调干燥瓶内储存着空调工作所需要的制冷剂，在空调系统工作时能够及时调动制冷剂辅助其工作。2、过滤杂质：空调干燥瓶可以过滤掉车内管路和空调压缩机等地方产生的杂质，避免因杂质堵塞而影响汽车空调系统的正常工作。3、干燥环境：空调干燥瓶可以吸收空调系统中的水分，干燥其运行环境，避免空调制冷系统产生水堵、冰堵或脏堵。

以下是汽车继电器的作用介绍：1、和一般继电器的功能一样，继电器在电气自动化工业中起到的是“开关”的作用，也就是通过控制一个电路通断从而控制下一个电路通断的这个中间环节。因此，汽车继电器的作用是控制电流的大小与通断。2、继电器的作用是用开关控制继电器线圈，然后继电器工作触点闭合或者断开，触点一头和主线路电流相连，另一头和要控制的用电器相连，以实现小电流控制大电流，防止开关让大的电流通过使开关烧坏，对线路和开关起保护作用。

汽车主要使用尿素是将废气中的有害氮氧化物还原为氮气和水，以下是车用尿素的作用：1、柴油车尾气中有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机中可以通过技术手段减少颗粒排放。2、在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。3、车上有专门的尿素箱，尿素在这个箱内，只要车运行，就会消耗尿素，所以也要及时补充，一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。

瑞风方向盘下方继电器记录显示行车电脑数据OBD具有行车记录功能，可以提供车辆的各个系统的工况数据，查看各个系统的工作状态。通常来说可以通过仪表来读取一些数据信息，但是还有很多数据无法显示出来，OBD所记录的数据就比仪表上面多。以下是关于OBD的更多介绍：1、通过OBD可以读取出像节气门开度、空燃比、油门刹车踏板开度等很多专业的数据，读取故障码，快速找出故障点。2、OBD通过数据计算可以分析出发动机电控系统部分存在的电子元件等的故障。

车用尿素溶液的作用：主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，降低尾气污染程度，多用于柴油车。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，将车用尿素溶液运用于SCR（选择性催化还原）系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键因素。

继电器的作用：扩大控制按触点组范围；放大控制量；综合继电器信号；继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路实现自动、遥控和监测。继电器介绍：继电器是一种电控制器件，是当输入量的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。应用：其具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系，通常应用于自动化的控制电路中，实际上是用小电流去控制大电流运作的一种自动开关。

现在汽车上搭载的柴油发动机，在使用过程中都需要添加一种叫做“尿素”的东西。如果不使用还不行，否则发动机就会动力下降，限制输出扭矩。很多司机对此特别不理解，说汽车为什么要添加这个东西啊？它是不是像乙醇汽油中的乙醇一样降低柴油浓度的呀？那它为什么不直接加入柴油箱中和柴油混合在一起呢？它是从哪儿喷入发动机燃烧的呢？当然，这个所谓的尿素并不是农民伯伯种地使用的化肥，而是一种尿素的水溶液。它的学名叫做“柴油机尾气处理液”，是专门用来处理柴油机尾气中的氮氧化物，将其还原成氮气和水，避免柴油机尾气超标。所以它并不是进入发动机燃烧室燃烧，而是喷入柴油机排气管中中和尾气的。在国三排放之前的柴油机是不需要添加尿素的，从国四排放才开始执行，现在的国五、国六更加严格了。由于很多司机不知道尿素真实的作用，在国四柴刚刚施行时还闹过这样的笑话：司机直接把尿素加到柴油箱里面了！后果自然是非常严重的。那么柴油机为什么要使用尿素来处理尾气呢？汽油机为什么就不用呢？这我们就要来说说柴油机的尾气特点以及处理方式了。汽修网Http://auto.china.com/大家知道，柴油机可燃混合气的形成方式是柴油直接喷入气缸中与空气混合，着火方式是压燃。在柴油喷入气缸与空气混合过程中，由于柴油粘度较大，不容易蒸发，所以柴油在空气中是以一个个小油滴的型式存在的，可燃混合气的浓度也是不均匀的，在某些区域空燃比极高，有些区域又极低，并且柴油的喷射过程也不是一次性完成的，而是分成几段喷射。因此柴油的燃烧过程是“边喷射、边混合、边燃烧”，类似于一种等压燃烧放热过程，燃烧过程分为四个阶段：备燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。由于在局部区域空燃比足够高，所以在柴油喷射进入气缸与空气混合后就会迅速起火燃烧，而另一些区域可能没有柴油，不会燃烧。所以，柴油在气缸内燃烧时会同时形成多个火焰中心，同时燃烧。为了尽可能的让柴油完全燃烧，实际喷入气缸中的柴油是比较少的，与空气形成的可燃混合气空燃比是比较大的，一般都在20以上（标准是14.7），属于富氧燃烧，这样就有了大量剩余的空气。由于空气较多，所以柴油燃烧比较充分，尾气中的一氧化碳以及碳氢化合物是比较少的，但是空气中的主要成分是氮气，氮气在气缸内高温高压的环境下，会与氧气发生反应，生成氮氧化物，比如一氧化氮、二氧化氮等。氮氧化物对大气的污染是比较严重的，它本身就是一种有毒有害的气体，同时还是酸雨的主要成分，此外还会导致土壤酸化以及水体富营养化，使生态系统失衡。此外，由于在某些区域空燃比较低，柴油过剩，不能完全燃烧，特别是在缓燃期和后燃期，气缸中的空气较少，喷入的柴油不能完全燃烧，因此形成了大量的颗粒状碳烟。所以，柴油机尾气的特点是：一氧化碳以及碳氢化合物含量较少，氮氧化物含量较高，颗粒物含量较高。柴油机尾气排放治理的重点就是：降低氮氧化物含量，减少颗粒物排放。降低柴油机尾气排放的方法总的来说有两种，一种是机内净化，一种是机外净化。先来说说机内净化。所谓的机内净化，主要是指改善柴油在发动机中的燃烧状态，使其尽可能充分燃烧，并降低燃烧温度。采用的主要措施有改善燃烧室形状，增大面容比；改善进气道形状，在燃烧室中形成更强的进气涡流；增大喷油器的喷油压力，改善喷油规律，采用多段喷射技术，使柴油蒸发雾化更彻底，加快燃烧速度；采用废气再循环技术（EGR）等。这些方法，可以有效的改善柴油的燃烧状态，减少尾气中氮氧化物和颗粒物的含量。但是这些措施都不能从根本上改变柴油机的燃烧方式，因此这些措施的作用极其有限，同时有些方法还是互相矛盾的，为了减少颗粒物排放，就会增加氮氧化物的含量；为了降低氮氧化物含量，就会增加颗粒物排放。有时候为了找到这个平衡点，汽车工程师也是煞费苦心。但即使这样，在越来越严苛的排放法规面前，这些措施还是不足以完成尾气达标的任务。因此，还需要采取直接净化尾气的机外净化措施。所谓的尾气机外净化，就是指对柴油机排放到机外的尾气直接进行净化处理。主要的措施有氧化催化转换器（DOC）、颗粒捕集器（POC）、颗粒过滤器（DPF）以及选择性催化还原技术（SCR）。其中的前三项主要是针对颗粒物的排放，选择性催化还原技术（SCR）主要针对氮氧化物，就是向排气管中喷入尿素，以降低氮氧化物的含量。事实上在现在的柴油机上，这几项技术是综合存在的，它们共同作用，净化后柴油机尾气中只含有二氧化碳、氮气和水。下面我们来说说选择性催化还原系统（SCR）是如何降低氮氧化物含量的。选择性催化还原的英文名称是iveCatalystReduction，简称SCR，它是由尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等装置组成的。SCR系统的工作原理是：在柴油机排气系统中，有一段排气混和管，在混和管上安装有尿素计量与喷射装置，根据发动机的转速、负荷等信息，计量与喷射装置将一定量的尿素水溶液从这里喷出进入排气混和管，与从排气歧管中排出的高温高压尾气相混合，随后尿素在高温下发生水解和热解反应后生成氨气（NH3），然后氨气与尾气一起进入SCR催化器（也就是我们所说的消音器），在催化剂的高温表面（300~500°C），氨气将氮氧化物还原为无毒无害的氮气和水，而多余的氨气也被还原为氮气。这样就使尾气中的氮氧化物含量大大降低，只排出氮气、二氧化碳和水。据测算，SCR系统的转化效率可达90%以上，可以说是相当成功的尾气处理系统。SCR系统重要的工作介质就是尿素。其实我们从上面的工作原理可以看到，起中和尾气作用的并不是尿素，而是氨气。但是氨气的使用与储存都很不方便，因此人们就使用这种可以很方便转化为氨气的尿素来代替。在实际使用中，一般用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水配置而成，学名叫做“柴油机尾气处理液”。它的品质高低，直接影响柴油机的工作性能以及尾气排放。如果使用了不合格的尾气处理液，不仅会导致发动机的尾气排放不合格，还会降低发动机的动力性，甚至损坏SCR系统。因此，大家一定不要在这方面省钱，这套SCR系统维修起来可是费用不菲啊！SCR系统的主要故障有尿素消耗量过高、尿素消耗量过低、尿素结晶、不喷射尿素、尾气超标等。不论哪一种，都会在仪表盘上点亮尾气排放超标故障灯。当出现这种故障时，柴油机为了降低尾气排放，会降低喷油量，限制发动机转速（一般不超过1500转/分钟），汽车会出现加速无力、无法到达最高车速、爬坡吃力等现象，也就是我们俗称的“限扭”。只有等故障消除后才可以正常使用。一般来说，尿素的消耗量是燃油的3~5%。如果一辆车每年行驶十万公里，消耗三万升柴油，那么需要消耗的尿素大约是1500升。以每升5元计算，大约需要七千多元。这对于以货运运输为生的卡车司机来说，是一笔不小是开支。因此就有人想办法节省这笔开支。一种方法是使用水来代替尿素，事实证明这种方法是不可以的，水没有中和氮氧化物的功能，柴油机检测到尾气中的氮氧化物超标，就会限制发动机扭矩；第二种方法是直接将SCR系统的电源断开，让SCR系统停止工作，这种方法也不行，同样会引发发动机保护机制；第三者方法是直接改写发动机控制单元的程序，也就是将SCR系统屏蔽掉，这种方法虽然可以让柴油机正常工作，但是在汽车年检时尾气是不合格的，此外还会由于改装导致汽车三包失效，也是不可取的。因此我们就不要在这上面动歪脑筋了，为了我们共同的环境，就付出一点代价吧！最后再来说说汽油机为什么不需要SCR系统，不需要使用尿素。这主要是因为，汽油机与柴油机的尾气成分是不一样的。汽油机尾气的主要成分是一氧化碳和碳氢化合物，氮氧化物和颗粒物含量较少。而处理一氧化碳和碳氢化合物的有效方法是使用三元催化器，它可以将这两种有害物质转化为二氧化碳和水，而使用尿素的SCR系统并不具备这样的功能。汽车维修技术辋http:///

启动马达继电器作用如下：1、启动马达继电器功能是保护电路的作用；2、当电路存储器故障或短路，电流过大时，继电器自动闭合，无法吸合起动；3、它本质上是过流保护装置，在电路中限制过电流，利用它常开或常闭触点带动正常供电。

起动机继电器作用如下：1、起动继电器功能是保护电路的作用；2、当电路存储器故障或短路，电流过大时，继电器自动闭合，无法吸合起动；3、它本质上是过流保护装置，在电路中限制过电流，利用它常开或常闭触点带动正常供电。

车用尿素液的作用：1、车辆加尿素主要是带有柴油发动机的车，由于柴油发动机排出有害气体氮氧化合物，形成环境污染，人体长时间吸入这种废气，对人体的伤害是很大的；2、为了下降这种损害，所以运用柴油发动机的车就要加尿素，加尿素有一个催化的功用，遇到氮氧化合物就会产生化学反应，把氮氧化合物变成氮气和水然后排出来；3、其是通过SCR系统的智能控制的，当车辆存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。

车用尿素的作用：1、车用尿素是SCR（选择性催化还原法）的必需添加剂，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水；2、当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出；3、如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

汽车继电器基本作用是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路、开关等作用。如果汽车继电器坏了最简单的症状汽车某些功能无法使用。如：油泵继电器坏了的话，发动机就不能起动。大灯的继电器坏了的话，大灯就不亮。起动继电器坏了的话，汽车就无法起动。汽车继电器好坏的判断方法如下：1、接通点开关，然后哚或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声，或者用手感受一下继电器有没有振动感，如有，说明继电器工作基本正常，电器不工作是由其他原因引起的；否则，说明该继电器工作失常。汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等；2、使用数字万用表电阻档2KQ档，测量线圈的阻值。继电器型号不同电压不同阻值也不同。一般会在2KQ以内；3、继电器有常开点、常闭点和公共端，在不上电的情况下，使用数字万用表电阻档2KQ档，测量常闭点与公共端的电阻，这个阻值非常小，可以近似为零；4、在不上电的情况下，使用数字万用表电阻档2KQ档，测量常开点与公共端的电阻，这个阻值非常大；5、给继电器的线圈加上工作电压，使用数字万用表电阻档2KQ档，测量常开点与公共端的电阻，这个阻值非常小，可以近似为零；6、给继电器的线圈加上工作电压，使用数字万用表电阻档2KQ档，测量常闭点与公共端的电阻，这个阻值非常大。如果你的测量结果是以上结果，那么可以认为，这个继电器是工作正常的。

继电器是存在于小电流电路和大电流电路之间的一个原件，起到一个桥梁的作用，实质上是利用小电流控制大电流，这里的小电流就是控制电路，大电流就是工作电路。当控制端两个端点间的电压是12伏或者24伏时，通电线圈会产生磁场，通过磁场的作用使工作端两端导通，从而完成对用电器的控制，当线圈中没有电流时接触点分开就不通了，于是工作端再次长闭。

继电器是存在于小电流电路和大电流电路之间的一个原件，起到一个桥梁的作用，实质上是利用小电流控制大电流，这里的小电流就是控制电路，大电流就是工作电路。当控制端两个端点间的电压是12伏或者24伏时，通电线圈会产生磁场，通过磁场的作用使工作端两端导通，从而完成对用电器的控制，当线圈中没有电流时接触点分开就不通了，于是工作端再次长闭。