汽车尾气有烧焦的味道正常吗？

首先你闻一下是不是4个轮子都有，如果是个别轮子，那就要考虑是不是刹车片未完全分离了，如果是4个轮胎都有味道的话，是属于正常现象，在刹车片上会有装配油，防腐防锈的，当你刹车的时候温度升高所以会出现味道，过段时间就好了轮胎有股烧焦的味道是因为刹车未完全分离，或是有机油漏在发动机或涡轮壳体上导致高温烧焦机油产生味道。1、离合器片在长时间半联动状态会产生烧焦的味道，还有就是驻车制动放不开的时候行驶时也会产生烧焦的味道。如果换机油的时候落在了发动机的缸体上，那么发动机热的时候会蒸发掉机油，就会产生烧焦的味道。2、半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。3、离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。4、车辆起步，我们将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实际是在不断的接近，当两者之间刚开始接触时，由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转。

汽车爬坡有烧焦味的原因：1、刹车分泵回位异常：如果刹车分泵回位异常，会导致刹车片抱死，使刹车片和刹车盘一直处于摩擦的状态，从而形成制动拖滞；出现这样的情况，制动鼓和轮毂的温度也会随之升高。解决办法：维修刹车分泵回位异常问题。2、频繁刹车：在行驶的过程中，频繁踩刹车会导致刹车盘发热，严重的话会导致刹车片破损，从而引起刹车失灵；另外，刹车盘发热也会使轮毂的温度升高。解决办法：更换或维修刹车片。3、轮毂轴承磨损：轮毂轴承装配过紧或异常磨损，会使汽车的轮毂发烫，严重的话还会烧毁轴承。解决办法：更换轮毂轴承。4、轴承缺油：如果温度过高，轴承里面的油脂就会融化流出，从而影响制动效果，导致轮毂发烫。解决办法：给轴承加油。5、排气管刮到了塑料袋，导致塑料袋燃烧。解决办法：清理排气管塑料袋。6、车主自己操作失误造成的。其实焦味就是离合器片表面的焦味，是车主在半坡起步时猛踩油门造成的。解决办法：车主应合理驾驶机动车即可。

新车发动机有股烧焦味道的原因及解决办法有11点：1、可能是因为新车离合器片摩擦产生的味道，这种情况一般问题不大，等离合器片磨合后味道就会消失。2、检查发动机主线束是否有被烧焦的地方，特别是排气侧，要尽快仔细检查，防止发生短路。解决办法：更换烧焦的部分线路。3、发动机的产生的废气，这是正常的。如果很刺鼻的味道，就可能是排气管沾到塑料烫焦的气味。解决办法：到修理厂检查处理一下即可4、打开机机箱盖后发现机舱有明显的烟雾。解决办法：尽快叫拖车等待救援。5、刹车分泵回位异常：如果刹车分泵回位异常，会导致刹车片抱死，使刹车片和刹车盘一直处于摩擦的状态，从而形成制动拖滞；出现这样的情况，制动鼓和轮毂的温度也会随之升高。解决办法：去专业的维修店对刹车分泵进行检修。6、这是由于发动机外表面的防腐涂料和油污在受热蒸发所散发出来的味道。因为发动机在启动一段时间后，其外表面会很热，特别是排气管等部件，这些部件表面都有各式的防腐处理包括使用预料。这些涂料起初的时候受热会蒸发一部分，同时就会有刺激性的味道。这是这是正常现象，过一段时间，类似的味道就没了。7、如果是新车行驶公里数在2000公里以内的话，发动机内部的零件磨合就会出现异味，这种情况的正常的，只需要等待汽车过了磨合期，异味就会消失了。8、如果汽车突然加速时，出现了烧焦的味道，可能是起步加油门时，离合器配合的不好，离合器温度高，加速离合磨损，散发出异味，还会减短离合器片的使用寿命。解决办法：养成正确的驾驶习惯。9、发动机舱内部有很多塑料件，发动机舱内部的温度太高，塑料件在受热后，也会出现烧焦的味道，这种情况也是正常的。但如果发动机的温度一直很高的话，就需要去做进一步的检查和维修了。解决办法：去专业的维修店对发动机进行检修。10、离合器长时间处于半联动状态。如果是手动挡的车辆，那是因为离合器长时间处于半联动状态，导致过度磨损产生的气味。解决办法：踩离合时把离合踩到底。11、发动机漏油。可能是发动机漏油，遇到高温后出现了味道。解决办法：检查发动机是否漏油，并维修发动机。

车里有烧焦的味道的原因为电线过热或有电器发生短路、轮胎、皮带等橡胶件发生故障。如下是具体原因的介绍：电线过热或有电器发生短路：如果闻到的是塑料制品的异味，是电器的线路过热引起。电线烧毁一般伴有局部发热或局部冒烟，如果是电线过热，必须马上停车找出原因。虽说电线烧损气味不大，但危险性很高。不及时发现很容易造成电路损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃。轮胎、皮带等橡胶件发生故障：检查发动机舱内的各条皮带是否有松弛打滑的现象。车辆高速运转时皮带丢转很有可能造成散热不利等问题，碰到这种情况应该马上进行检测。如果皮带松弛并已发出污味就要立即送修。

开暖风有烧焦的味道可能是因为空调线路老化，零部件受热，出风口堵塞等原因。空调线路老化：空调的线路已经老化，或者电热丝是出现了异常的情况而造成的电热丝温度过于高。零部件受热：发动机舱内部塑料和橡胶零部件比较多，当发动机温度升高后，就有可能使得这些塑料零部件受热而散发出烧焦的味道。出风口堵塞：出风口堵塞造成热风无法进入车内，使得空调内部的塑料受热烤焦而散发味道。

挂不上档有烧焦的味道是因为离合器不回弹从而导致离合器没有松开发生了离合器片和齿轮盘发生的摩擦产生的味道，或者是手刹没有松产生的味道。离合器片坏了的表现有：离合器打滑：汽车低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难，加速驾驶时，发动机转速不提高，驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力不可以完全切断，挂挡困难、打齿、离合器发热等。离合器作用：因为有了离合器，汽车才能够起步平稳，换挡平顺。

车子开着总能闻到塑料烧焦的味道，可以检查下面这些部位:发动机机舱：发动机机舱里面有线束及电器设备，如果闻到烧焦的塑料味，应该重点检查线束及插件有没有与排气歧管直接接触。如果有的话，因为排气管温度非常高，应该及时处理避免线路短路。离合器：如果离合器分离不彻底，离合器压盘与飞轮非正常磨损，高温使压盘发烫烧蚀而产生糊臭味。离合器在后期使用中，因为磨损过度，压盘弹簧发软，摩擦片与飞轮不能正常传递动力，也会造成摩擦片烧蚀而发出糊臭味。

新车里面有烧焦味的原因如下：离合器使用不当会：爬坡有烧焦味可能是离合器使用不当造成，离合器处于半联动加油状态最容易烧离合器片。建议到4S检修下是否还有其它问题。离合器片烧糊：高速旋转，车没跑起来，离合器片就只能一直在滑动摩擦。是把离合器片烧糊。这样跑不了多久就换离合器片。离合器片剧烈摩擦的味道：轻者可以继续用，重者传输动力下降，一般这种情况时间短没大问题，如果长时间是半脚离合的开，离合器片、压盘就废。

车子开空调有烧焦味道的原因如下：换热器翅片表面发生了霉变。以下是汽车空调的相关介绍：1、压缩机：在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。2、冷凝器：将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定温度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

车内突然有烧焦味道的原因如下：1、电线过热或者有电器发生短路：如果是塑料制品的煳味，大多是电器的线路过热引起，电线的烧毁一般伴有局部发热或局部冒烟，只要细心检查，能找到事故源头确定故障部位，如果是电线过热的话，发现就必须马上停车找出原因，虽说电线烧损气味不大，但危险性可是很高，不及时发现很容易造成电路损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃。2、轮胎、皮带等橡胶件发生故障：检查发动机舱内的各条皮带是否有松弛打滑的现象，车辆高速运转时皮带丢转很有可能造成散热不利等问题，碰到这种情况应该马上进行检测，如果皮带松弛并已发出煳味就要立即送修，检查制动蹄片和轮胎有没有过热，在弯道和上下坡时大力刹车，这样很容易给轮胎造成过大负担，当制动器和轮胎有这种味道时，最好马上靠边停车检查刹车片。

空调出风口有股烧焦味的原因：1、可能是在使用电辅热的时候，加热管上面的灰尘被烘烤发出来，一般使用几次之后气味会慢慢消失。2、可能是空调出风口堵塞，导致空调里的热风出不来。如果热量散发不了，会导致空调内部的塑料杯烤焦。3、也可能是空调的线路老化或者电热丝异常，导致电热丝产生的温度过高。汽车空调保养常识：1、夏天烈日下停放时间较长的汽车启动时不要立即使用空调，先打开车窗启动空调外循环等把车内热气排出去，温度下降后再关闭车窗开启空调。日常行车时最好在停车前几分钟关掉空调，稍后开启自然风，这样可以使停车前消除空调管道与外界的温差，保持空调系统的干燥，避免潮湿滋生大量霉菌。2、开空调时间不要太长，一般不要超过两小时。停车后使用空调的时间也不能太长，空调排出的一氧化碳容易使人中毒。3、空调进气口附近不要堆积物品，这样容易吸收杂质进去导致进气口堵塞，影响空调系统的流畅。停车场停放车辆较多时车头尽量避开前面车辆的排气管口，最好距离10米左右以免吸入前车排出的废气。

汽车尾气有刺鼻味道的原因如下：1、燃油质量太差。汽油中所含杂质、重金属、水分等太多，造成尾气排放很臭。2、混合气燃烧不充分。混合气燃烧不充分的主要原因主是混合气过浓，一方面会使气缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒，容易影响三元催化器的净化能力，另一方面部分没参与燃烧的混合气也随尾气排放出去，加重尾气的味道。3、三元催化器有故障。三元催化器一般会出现3种故障，一是中毒，燃油和润滑中的硫、磷、锰、铅、一氧化碳都容易使三元催化剂中毒失效；二是堵塞，一般由积碳造成；三是内部陶瓷损坏，一般发生在车子经过减震带和小坡时。

如果是驾驶室内有塑料的煳味，一般是电线过热或有电器发生短路；如果是橡胶烧焦的煳味，一般是轮胎、皮带等橡胶件发生故障。车内突然有烧焦的味道原因如下：1、电线过热或有电器发生短路：如果闻到的是塑料制品的煳味，是电器的线路过热引起。电线的烧毁一般伴有局部发热或局部冒烟，如果是电线过热，必须马上停车找出原因。虽说电线烧损气味不大，但危险性很高。不及时发现很容易造成电路损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃。2、轮胎、皮带等橡胶件发生故障：橡胶烧煳的味道最容易分辨，留意以下几个部位：（1）检查发动机舱内的各条皮带是否有松弛打滑的现象。车辆高速运转时皮带丢转很有可能造成散热不利等问题，碰到这种情况应该马上进行检测。如果皮带松弛并已发出煳味就要立即送修。（2）检查制动蹄片和轮胎有没有过热。碰到连续的山路时，如果在弯道和上下坡时大力刹车，这样很容易给制动系统和轮胎造成过大负担，当制动器和轮胎有这种味道时，最好马上靠边停车等刹车片的温度自然降低后再开车，不要用冷水浇在刹车片上。另外一些橡胶软管温度过高也会发出橡胶味。

汽车空调有烧焦的味道是换热器翅片表面发生了霉变，吹出霉斑的味道（类似于中药或焦糊味道）。出现霉味的原因是水汽和霉菌积累在空调的室内热交换器上，无法完全蒸发形成霉斑，长时间后会在开机的一段时间里出现霉味，一般霉变的过程都发生在制冷的环节，但在制热的情况下味道会更为严重。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，其可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

发动机有烧焦的味道大多数情况下是正常的，不需要处理，原因是：1、发动机外表面的防腐涂料和油污在受热时会散发烧焦的味道；2、离合器处于半联动状态而发动机转速过高，离合器摩擦片过度磨损，会有烧焦的味道；3、发动机舱内有许多塑料原件和装饰板，这些部件在受热后也会产生烧焦的味道。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

可能是一些塑料部件受热之后产生的烧焦味道，这种情况在新车上比较常见。如果是比较严重的烧焦味或电器烧焦的味道，那么就不要使用空调了，建议及时去修理厂检查。汽车空调的制热原理非常简单，打开暖风功能后，发动机内高温冷却液会流经暖风水箱，暖风水箱后面有一个鼓风机，这样空调出风口就可以吹出暖风了。空调制冷时，按下ac键后压缩机离合器结合，发动机开始带动压缩机运转，压缩机不断压缩制冷剂同时把制冷剂送到蒸发箱内。制冷剂冷却蒸发箱，蒸发箱又冷却鼓风机送来的空气，这样空调出风口就可以吹出冷风了。空调制热时，与压缩机，蒸发箱，制冷剂没有关系。很多车子随着使用时间增加空调制冷效果会下降，那么清理一下车头冷凝器表面的灰尘可以改善制冷效果。如果清理完灰尘之后制冷效果还是很差，那就代表制冷剂需要更换了。汽车空调使用的制冷剂一般为r134a，更换制冷剂需要去专业店家找专业人员操作。车友们应该定期对空调系统进行清洗消毒，否则空调系统内会滋生大量细菌，这样会损害车内成员的健康。

这是正常的。因为发动机在启动一段时间后，外表面的防腐涂料和油污在受热蒸发其外表面会很热，这些涂料起初的时候受热会蒸发一部分，就会有刺激性的味道。如果这些部件表面有油污的话，也会受热蒸发产生异味。发动机有烧焦的味道原因如下：1、起步油门离合配合的不好，离合片温度高后散发的焦味；2、汽车发动机经常转速过高散发的焦味；3、机油少泄露引起发动机运行过程中温度过高出现冒烟和臭味。

这是由于三元催化器失效了影响到的。假如三元催化器失效了，会影响到汽车的尾气有一股十分大的味道。三元催化器是排气管头段上的一个部件，这一部件的作用是净化尾气，假如沒有三元催化器，那汽车尾气中的污染物质那么就会超标。三元催化器长时间使用可能会失效，假如三元催化器失效了就需要更换了。在三元催化器的前面和后面基本都是有氧传感器的。前面的氧传感器被叫作前氧传感器，后面的氧传感器被叫作后氧传感器。前氧传感器的关键作用是检查尾气中的氧含量，然后才将数据反馈给ecu，ecu可以按照这一数据来修正空燃比。假如空燃比不准确，会影响到发动机出现动力下降和耗油上升的状况。后氧传感器的关键作用是检查三元催化器是不是失效。假如前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相似的，那么就表示三元催化器失效了。假如三元催化器失效了，那汽车仪表盘上那么就会亮起故障问题灯，这样子可以提醒司机立刻更换三元催化器。假如不更换三元催化器，会影响到发动机尾气排放超标，这样子会影响到年审无法通过，还可以污染环境。

发动机有烧焦的味道绝大多数状况下是正常的，不用处理，原因是：1、发动机外表层的防腐涂料和油污在受热时会散发烧焦的味道；2、离合器处于半联动状态而发动机转速太高，离合器摩擦片过度磨损，会有烧焦的味道；3、发动机舱内有非常多塑料原件和装饰板，这些部件在受热后也可能会造成烧焦的味道。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，既适用于于动力发生装置，也可指包含动力装置的整个机器。

可能是一些塑料部件受热之后产生的烧焦味道，这种情况在新车上比较常见。如果是比较严重的烧焦味或电器烧焦的味道，那么就不要使用空调了，建议及时去修理厂检查。汽车空调的制热原理非常简单，打开暖风功能后，发动机内高温冷却液会流经暖风水箱，暖风水箱后面有一个鼓风机，这样空调出风口就可以吹出暖风了。空调制冷时，按下ac键后压缩机离合器结合，发动机开始带动压缩机运转，压缩机不断压缩制冷剂同时把制冷剂送到蒸发箱内。制冷剂冷却蒸发箱，蒸发箱又冷却鼓风机送来的空气，这样空调出风口就可以吹出冷风了。空调制热时，与压缩机，蒸发箱，制冷剂没有关系。很多车子随着使用时间增加空调制冷效果会下降，那么清理一下车头冷凝器表面的灰尘可以改善制冷效果。如果清理完灰尘之后制冷效果还是很差，那就代表制冷剂需要更换了。汽车空调使用的制冷剂一般为r134a，更换制冷剂需要去专业店家找专业人员操作。车友们应该定期对空调系统进行清洗消毒，否则空调系统内会滋生大量细菌，这样会损害车内成员的健康。