发动机气门响需不需要修？

发动机有点渗油肯定需要修理。漏油主要体现在机油并没有迅速减少，只是在发动机密封处可以看到少量的机油痕迹，但在发动机护板上或地面上没有发现明显的机油痕迹。漏油的具体解决方法：1、如果是轻微漏油或者含有油气，对发动机不会有太大影响。建议继续使用观察；2、漏油，阴漏油只要看哪个部位就怀疑哪个部位，一般都在关节最多。有的只需要自己拧紧相关螺丝即可；3、如果长期漏油，建议去专业维修店维修。这种漏油虽然不会影响整个发动机的运转，但是会消耗润滑系统的机油（漏油肯定是机油），使得发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去会恶化润滑系统的效果，最终影响发动机的使用寿命。

发动机烧机油是否要大修，是要看实际情况来判断的。烧油机在以下几种情况需要进行大修发动机：1、火花塞超期服役可能会使电极脱落，造成活塞损坏而大修发动机。2、使用低标号汽油几年之后就会由于燃烧不充分而产生积碳，发动机会发生抖动油耗增加或者损坏三元催化器。3、机油变质将会严重影响润滑系统，造成活塞缸壁的早期磨损。4、冷却液不足时会使水温迅速升高，如果不采取措施就会“拉缸”严重损坏发动机。5、正时皮带在6万公里内就得更换，正时链条10公里左右更换。如果不及时更换可能造成气门和凸轮轴的损坏。6、油封老化，这类情况会出现冷车启动黑烟蓝烟，热车没有烟雾，因为油封伴随高温后密封增强，所以只有冷车才出现。此类现象更换油封或者修复油封即可。7、废气阀（单导向阀）老化，会有很多机油堆积在进气软管里面，甚至在气道的里面有很多的机油堆积，此时更换该配件就可以。8、涡轮增压器的老化会导致机油无法正常回流，出现了机油堆积在软管的现象，此时维修就可以。

发动机气门发出声音是否需要维修，取决于具体状况。不需要修理的情况：一是发动机中的皮带轮轴承发出噪音。只要你拉紧皮带，涂上一些润滑油或皮带轴，问题就可以解决。二是发动机机油的粘度太高。在这种情况下，仅更换粘度较低的发动机机油即可；机油不足的问题可以通过添加少量机油来解决。以下是需要修理的情况：以上两种状况检查后没发现问题，则可能是因为气门间隙过大，这将直接关系到气门的开启和关闭时间，进而可能会影响发动机的正常运行。因此，有必要将车辆开到维修车间进行维修。

气门油封的更换，按照常理需要拆下发动机缸盖。气门的作用：气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。气门的分类：从发动机结构上，分为进气门（intake-valve）和排气门（exhaust-valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。气门的材料：气门的材质在中国通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷柴油机排气门上也开始应用。

更换发动机气门需要磨合，但是其会自动磨合，磨合2个小时左右即可。以下是关于气门的部分介绍：作用：气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。多气门：为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门。

节气门需要清洗，清洗节气门的步骤：1、打开前车盖，找到发动机与气滤管，将气滤管靠近发动机一侧的发卡螺丝松开；2、将清洗剂喷到电子节气门上，用布擦拭，重复操作，可以用棉花棒清理不易擦拭的部位；3、将车钥匙打到on位置，继续擦拭，直到里面黑色物质清洗干净；4、将气滤管发卡重新安装，并拧紧。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，有传统拉线式和电子节气门两种，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功，节气门上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

根据发动机缺缸严重程度的不同，是否大修也不太一样。一般来说，发动机缺缸是不需要大修的，但要及时到修理厂或者4s店请专业人士进行检查和维修，防止在用车过程中发生安全隐患。发动机缺缸指的是发动机的某一个气缸不能正常工作了，这时候发动机工作就会失衡，从而造成汽车行驶中异常抖动、发动机噪音变大、汽车加速无力等症状。发动机缺缸的原因有很多，主要包括电路故障、油路故障和机械故障等，以下具体分析。1、电路故障：电路故障主要包括火花塞、缸线或者点火线圈等点火系统的损坏，这种情况要及时更换配件。2、油路故障：油路故障主要是由于喷油嘴堵塞引起的，这种情况要及时对发动机的油路系统进行清理。3、机械故障：机械故障主要是发动机内部的活塞、连杆或者活塞环等出现问题，当这些地方出现故障时，需要到修理厂或者4s店大修了，防止因发动机零件故障而在用车时出现安全隐患。

现在的汽车气门一般都是液压挺杆的。气门响的原因一般是由挺杆卸压引起的，或者机油不合适，维修的话，一般要500元左右：1、气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱；2、为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门；3、这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

发动机气门响要修，气门响的原因：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座）产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低，需检查发动机油位；挺柱脏污。需清理液压挺柱；3、气门导管磨损，需铰气门导管并安装加粗气门杆的气门；4、机油太稀，需更换合适粘度的机油；5、机油压力低，需检查机油压力低的原因。

发动机气门响：1、现象此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失；2、原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原有轴向斜度），致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良；3、检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。

这是看情况的，具体如下：1、如果行驶公里数较多，可能是由于气门磨损较大引起的声音需要检查；2、如果公里数很少不超过10万公里是没有问题的，可以进行燃烧室碳清洗，清洗阀表面的碳就可以了，并可以更换较薄的5W-30粘度等级的油；3、如果只是说发出那种哒哒哒哒响声的话，是属于正常的，不需要维修，如果确实有非常明显的噪音，则需要修理。

发动机气门室垫坏了就需要更换的：1、气门室盖垫漏油后，你会在发动机顶部靠近侧面的位置看到很多机油的痕迹。这主要是因为2个起因造成的；2、其一是气门室盖垫确实老化脆化了，失去了密封能力而导致漏油，这个情况其实还好，只要打开气门室盖，更换密封垫就能够处理；3、第二是曲轴箱通风系统的PCV阀堵死引起机内压力过高，最终在压力下导致机油渗出。这个毛病如果没查出来，以后会引起更大的麻烦，比如曲轴油封漏油等等；4、但判断PCV阀门工作是否正常到是非常简单：怠速工况下，用手指试一下曲轴箱进气口的真空度就能瞬间判断PCV阀的工作状态了。

发动机气门异响可以修复，气门声响主要是因为节气门太脏，或是节气门传感器故障引起的。检查节气门传统感装置，传感器马达能不能正常运行，气门响的解决方法如下：1、发现气门有响声，看一下是不是时归带松了，如果是时归带松了，就是皮带松紧器坏了，就是在两个张紧轮下面有一个张紧器坏了，导致皮带打的皮带盒子响；2、如果皮带没松，那就是可能是气门挺柱有坏的，这个发动机不用调气门间隙，他没有气门间隙，是靠气门挺柱自己调整的没有气门间隙，但是气门弹簧力度大于气门挺柱弹簧，所以气门还不漏气；3、如果哪个挺柱坏了，就挺柱有间隙，如果没坏就用手捏不动，哪个坏了换哪个，换了就好了，还有就是机油有没有变质，有没有象大黄油那样凝固现象，如果有就是机油问题，换机油就好了。

发动机气门响需要看情况，如果气门响的问题比较明显和严重的话，维修就会比较麻烦。不需要修的情况：1、发动机里面单纯的皮带轮轴承响，只需要把皮带紧一下，涂点润滑油，或者是皮带轮轴或者发电机轴承坏掉，可以把皮带拆下来，然后挨个转动一下轮轴，哪个有异响，就是哪个有问题，紧固一下就可以解决这类问题；2、机油问题，机油粘度过大，这种情况，只需更换粘度低一点的机油就可以，机油不足的情况就添加一点机油，不过对于机油问题，只要车主日常保养好，一般不会出现这种情况；3、需要修的情况：以上两种情况都检查过，还是在响，这可能就是气门间隙过大，这将会对气门的开启和关闭时刻及精度造成直接影响，进一步将有可能会对发动机的正常运转造成不良影响，这就需要把汽车拖到修理厂去维修。

发动机气门异响需要解决，需要检查节气门传统感装置，传感器马达能不能正常运行，气门响的解决方法如下：1、发现气门有响声，看一下是不是时归带松了，如果是时归带松了，就是皮带松紧器坏了，就是在两个张紧轮下面有一个张紧器坏了，导致皮带打的皮带盒子响；2、如果皮带没松，那就是可能是气门挺柱有坏的，这个发动机不用调气门间隙，他没有气门间隙，是靠气门挺柱自己调整的没有气门间隙，但是气门弹簧力度大于气门挺柱弹簧，所以气门还不漏气；3、如果哪个挺柱坏了，就挺柱有间隙，如果没坏就用手捏不动，哪个坏了换哪个，换了就好了，还有就是机油有没有变质，有没有象大黄油那样凝固现象，如果有就是机油问题，换机油就好了。

发动机气门断了要拆汽缸盖，拆下发动机维修。发动机气门断裂的原因：1、机械磨损和化学腐蚀，致使工作面起槽变宽、局部剥落和斑点等，影响了气门的密封性；2、磨损也会产生头部和杆歪斜、裂纹，杆部及下端面的磨损；3、本身在加工和热处理过程中产生裂纹；4、气门座扭曲，使气门承受弯曲应力；5、由于气门碰活塞、气门机构传动件运动不当或间隙不合适而产生冲击；气门头部温度分布不均匀而产生热应力。

如果气门响的问题比较明显和严重的话，就要去维修了。气门异响的原因一般有以下几个：1、间隙调整过大（或磨损后间隙增大）。解决办法是调整气门间隙；2、气门间隙调整螺钉固定螺母松动。解决办法是把螺母重新上紧；3、气门杆与其相配的导管磨损，间隙过大松旷等。需铰气门导管并安装加粗气门杆的气门；4、凸轮轴或气门脚磨损过甚，运转中挺杆产生跳动。这种情况下必须更换凸轮轴或气门脚才能解决问题；5、机油粘度过大。这种情况比较特殊，并不多见。如果是这种情况，只需换上合适粘度的机油即可；6、挺柱脏污。需清理液压挺柱。

发动机气门室盖垫渗油需要修的，发动机气门室盖垫渗油的原因：1、气门室盖垫漏油后，你会在发动机顶部靠近侧面zhi的位置看到很多机油的痕回迹，这主要是因为2个起因造成的答；2、气门室盖垫确实老化脆化了，失去了密封能力而导致漏油，这个情况其实还好，只要打开气门室盖，更换密封垫就能够处理；3、曲轴箱通风系统的PCV阀堵死引起机内压力过高，最终在压力下导致机油渗出。这个毛病如果没查出来，以后会引起更大的麻烦，比如曲轴油封漏油等等。但判断PCV阀门工作是否正常到是非常简单：怠速工况下，用手指试一下曲轴箱进气口的真空度就能瞬间判断PCV阀的工作状态了。

汽车发动机大修前，一定要对正时。由于曲轴和气门的开闭等是有严格的时间顺序的，假如不对，不做记号，拆下来四个缸工作的距离不对那么就会打气门。 正时皮带的作用就是来保障发动机进排气时间准确，假如坏掉了，那么就会在不该进气的情况下进气了，不该排气的情况下却排气了，并且假如正时皮带坏掉了，发动机的点火时间，气门的开启和关闭，包含活塞运动统统基本都会坏掉，那这样子的话，发动机就彻底坏了。 在换正时皮带或链条的情况下，需要很仔细的对正时，假如安装时，有一点点偏差，就算新的皮带和链条，也有会顶气门的风险，理所当然在换的情况下，要么去4s店，要么找经验丰富的汽修厂。

汽车的气门出现故障一定要及时维修。气门是汽车内重要的部件，主要用来封闭气缸，如果汽车在行驶过程中气门响，这说明汽车的气门漏气，气门漏气对汽车的影响是非常大的，直接会导致汽车启动困难，汽车在加速过程中会出现无力的现象，发动机的输出功率也会降低。如果气门之间的间隙非常小，而且气门的异响非常小，这对汽车的正常行驶影响不大，如果气门的响声比较大，这说明气门之间的间隙非常大，而且气门磨损的比较严重，需要及时检查维修。气门异响的原因有很多，其中包括气门间隙调整过小或者过大、气门磨损严重或烧蚀、气门及气门座积碳、气门密封性下降、气门关闭不严、气门与气门杆跳动量超标等。维修汽车气门可以采用研磨法，首先需要将气门上的积碳清理干净，然后再进行研磨，气门之间的间隙达到正常的范围值之内就可以了，如果维修之后依然会出现异响，必要时可以更换气门。