摩托车淹火花塞的原因是什么？

摩托车淹火花塞最简单处理方式是取下火花塞，用打火机烧一下火花塞头，将上面汽油烧掉，然后用刮刀刮去一些上面的积碳，再装回就可以了。摩托维修人员常说的火花塞淹了，这是一个俗语，意思是油太多了，把火花塞给淹了这种情况多出现在发动车时，新手会过大的加油，尤其是电打火的车易造成淹车，摩托车启动时要轻给油门或不给油门就可以了。摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其特点是轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。

1、烘干火花塞。如果火花塞被淹之后还拥有很强的点火能力，车主可以将火花塞取出，用烘干机将其烘干后，再装入车辆内部继续使用。2、更换火花塞。如果火花塞无法点火，喷入气缸的汽油无法点燃，需要及时更换新的火花塞来解决问题。3、检测燃油压力。燃油压力过大或者喷油嘴漏油导致火花塞被淹时，可以到维修厂用燃油压力表测量燃油压力，再进行具体检查维修。4、更换喷油嘴。喷油嘴存在漏油，也会导致气缸内燃油增多，淹没火花塞，需要拆下喷油嘴观察其是否有滴油，如有需要及时更换。5、检查进气系统。火花塞被淹是混合气过浓导致，进入气缸内的燃油多，空气少，所以需要检查进气系统是否存在漏气、空滤是否被堵塞、节气门开度大小等，再进行对应的维修。6、校对点火正时。当点火正时错误时，就不能使油气混合气达到理想混合比，导致火花塞被淹，需要将正时外盖拆下，重新进行校对即可。火花塞的作用是将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极之间的间隙产生火花，点燃气缸内的可燃混合气。

摩托车淹火花塞原因：1、操作不当，摩托车长时间拉风门行驶就会出现火花塞被淹的现象，这主要是因为混合气体过浓造成了火花塞被淹。解决方法：驾驶摩托车要注意不要长时间拉风门。2、混合气体过浓，这是最常见的一种火花塞被淹的原因，而混合气体过浓的原因有很多比如空气滤清器阻塞，化油器液平面过高，混合气调整不当，电喷车型氧传感器损坏，油品质量欠佳等都会造成可燃混合气体过浓。解决方法：更换优质油品。3、发动机烧机油，如果发动机存在烧机油现象不管大小，都会造成火花塞被淹。这是因为润滑油进入燃烧室，就会恶化火花塞的工作环境，并且在一定程度上也影响了可燃混合气的浓度，所以火花塞也容易被淹。解决方法：发动机中的润滑油清理干净。防止“摩托车淹火花塞”的方法：1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火花塞以及各种线路弄出故障。2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

摩托车火花塞没电是因为点火系统出现了故障。摩托车火花塞供电原理：摩托车火花塞上15KV的电压是由专门的高压电路产生的。检查方法：检查摩托车电池是否有电或有电压无电流输出。摩托车的电池给摩托车点火的自激振荡电路供电，通过自激振荡电路变成后面高压包低压线圈所需要的低压脉冲电压。如果电池没有电，则无法产生低压脉冲电压，从而使得高压包绕组线圈不能产生高压脉冲，造成火花塞上没有电压，从而无法打火。陈旧的电池会有电压而当工作的时候没有电流输出。解决办法：用新电池代换检查即可摩托车电池供电线到自激振荡电路的连线断开或者接触不好，导致自激振荡电路无法产生后面高压包的低压线圈所需要的低压脉冲电压，从而使得高压包绕组线圈不能产生高压脉冲，造成火花塞上没有电压，从而无法打火。解决办法：仔细检查有没有铜箔断裂、元件虚焊等电路断开现象。自激振荡电路中的三极管或振荡模块损坏、逆变电容损坏，导致没有低压脉冲产生，从而使得高压包绕组线圈不能产生高压脉冲，造成火花塞上没有电压，从而无法打火。解决办法：取下三极管后用万用表检查是否损坏，用万用表电容档位测量电容是否容量发生变化。自激振荡电路及其供电、高压包低压绕组、高压绕组有一处断开，同样使得高压包绕组线圈不能产生高压脉冲，造成火花塞上没有电压，从而无法打火。解决办法：仔细观察连接线路、铜箔有否断裂、虚焊等。

摩托车火花塞的工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

火花塞经常被淹的原因：火花塞偏火、漏电、点火器点火不正常、高压包不正常，需要及时检查并更换火花塞。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。

摩托车火花塞又湿又黑可能是由于混合汽过浓，油位过高，火花塞偏火、漏电、点火器点火不正常或者机械部分的故障。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏。火花塞顶端出现起疤、黑色纹路等现象。

摩托车火花塞总是淹死可能是由于混合汽过浓，油位过高，火花塞偏火、漏电、点火器点火不正常或者机械部分的故障。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏。火花塞顶端出现起疤、黑色纹路等现象。

不要拉风门，油门旋转到底，多踩几次踏板，将缸内积累的燃油排除，若燃油过多，拆下火花塞清理淹火花塞一般有两种情况：1、是空气滤清器和化油器太脏，需要清洗，化油器混合气过浓或油面太高，造成供油太多，燃烧不完吸附在火花塞上了，这种情况发动机加油门时排气管会冒黑烟；2、由于缸体，活塞，活塞环或气门油封磨损严重而造成烧机油，这种情况排气管会冒蓝烟，另外机油加太多了也会造成烧机油，烧机油后火花塞会形成积炭，造成淹死。

五菱荣光淹火花塞的原因是：1、混合汽过浓，油位过高或空滤堵了，化油器供应不正常；2、火花塞偏火、漏电、点火器点火不正常、高压包不正常、火弱、以及磁电机里的充电线圈、触发线圈出故障、点火开关有短路漏电也会导致。以2019款荣光v为例，其车身尺寸是：长4415mm、宽1665mm、高1850mm，轴距为2720mm。2019款荣光v前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是钢板弹簧非独立悬架，其搭载了1.5自然吸气发动机，最大马力是99ps，最大扭矩是140nm，最大功率是73kw，与其匹配的是手动变速箱。

火花塞总是淹死可能是由于混合汽过浓，油位过高，火花塞偏火、漏电、点火器点火不正常或者机械部分的故障。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏。火花塞顶端出现起疤、黑色纹路等现象。

电喷车淹火花塞处理方法是：1、通过加热的方式来烘干火花塞；2、检查发动机的进气系统是否漏气或被堵住。火花塞的工作原理是：在发动机的控制下把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气体，使发动机正常转动。火花塞的拆卸方法：1、将火花塞附件的灰尘杂质清理干净，使用压缩空气或细软管吹气来清理；2、确保发动机是在冷机的状态下进行；3、拆卸后要马上对火花塞安装的口进行保护，不要让杂质或灰尘进入到气缸中；4、使用扳手时不要损伤到绝缘瓷体；5、调解火花塞的间隙时不能扳动或敲击中心电极。

冷车不着火总是淹火花塞的解决方法是：1、钥匙通电，挂空挡，离合踩到底，油门踩到底，转动钥匙进入启动位置，使起动机工作，直至完全启动发动机；2、把车停在避风的斜坡上，车头朝下，接通电门后离合踩到底，松脚刹，利用坡道滑行，达到一定速度后把握时机抬离合，同时转动钥匙启动起动机，发动机就能启动起来。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

汽车老淹火花塞的办法是更换火花塞。火花塞的作用是：将高压电引入燃烧室并使其跳过电极间隙而产生火花后点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的种类有：1、准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞；5、极型火花塞；6、面跳火型火花塞。火花塞的工作原理是：电板反复持续的发电点火，产生的脉冲高压电击穿火花塞两电极间空气，形成火花并产生爆炸来引燃气缸内的混合气体，随之发动机就会开始运转。

首先需要将淹在溶液里面的火花塞拧出来；然后，让火花塞暴露在空气中几分钟，让吸附在火花塞避免的汽油进行挥发；最后，将火花塞安装在初始部位，即可进行正常点火。通常而言，当车辆正常行驶的时候，内部火花塞的温度一般都保持在500～600℃的温度范围之间；如果火花塞的工作温度低于这个范围，则车辆很容易出现很严重的积碳现象；若火花塞的工作温度低于这个温度范围，则很容易导致车辆的发动机出现早燃的现象。

需要是用喷枪来对火花塞进行加热，才能够去除活塞底部的油，然后再安装在车辆上，重新启动车辆，火花塞被油烟了，多数原因是车辆无法启动，而造成车辆无法启动是由于尾排气管出现的冰冻，需要详细的进行检查。是汽油机点火系统里面比较重要的元件，它是可以将高压电引入到燃烧室，让它跳过电极间隙，从而去产生火花，去点燃气缸内的可燃混合气，火花塞的主要类型是由准型火花塞，电极型火花塞，座型火花塞和极形火花塞等等，不同的车型使用的是不同类型的火花塞。

发动机淹缸主要有以下原因：1、操作不当：装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时，驾驶员用手拉动阻风门按钮使之关闭，启动后直到暖机终了再慢慢推回拉钮，使阻风门全开。但实际操作时，脚踏板连续踩踏油门，有时还忘了推回阻风门，由此使缸内吸入大量燃料，致使发动机“淹死”而启动困难；2、调速不当：装有自动阻风门的发动机，启动时阻风门虽具有自动开闭的功能，但若快怠速调整不当或联动阀调整不当，也会出现混合气过浓，致使发动机“淹死”；3、浮子室油面过高：进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高，由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”；还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高，造成浮子室燃油沸腾流入进气管，也会引起“淹死”；4、空气滤清器滤芯严重脏污：杂质聚集过多，滤芯孔堵死，使空气进入受阻，空气量减少，影响了汽油与空气的混合比例关系。

发动机淹缸的原因如下：1、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出；2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为“淹死”了，就是发动机不能正常启动，原因是，冬季气温过低，发动机发动时达不到启动的压缩比，柴油不能正常燃烧，解决的办法就是，不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料；3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花塞清理。

电喷发动机淹缸原因如下：1、火花塞自身的间隙过小，陶瓷体击穿现象严重等，如是这种现象应视情况检修并更换故障火花塞；2、高压电弱也会造成淹缸。高压电是由点火线圈产生、通过高压线输送的，因此造成高压电弱的原因有：点火线圈损坏（线圈短路、断路、漏电）、高压线损坏（漏电）等；3、混合气过浓会造成淹缸。喷油器雾化不好，如喷雾呈一条线、滴落等，造成雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器自身故障等；电脑控制喷油器喷油过多，如某传感器失效老化，送给电脑该多喷油的信号，实际上却需要很稀的混合气就可以了；4、发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙，甚至形成短路，使跳火电压大大降低了，便出现了火花塞被淹死的现象；5、气缸压力异常也会造成淹缸。气缸压力低使混合气压缩终了的压力及温度达不到要求，点燃混合气困难，易将火花塞淹死。

火花塞淹了并不会报废。之所以维修师傅让你换火花塞一般有两种情况，要么是拆下来后发现火花塞确实老化了，建议你换新的。要么就是忽悠你，多卖你个火花塞。火花塞为什么会淹 火花塞淹了是一种形象的说法，指的是气缸里汽油太多，附着在火花塞表面，导致火花塞正负极短路，无法产生电弧的现象。 生活中最常见的就是发动机启动困难，长时间启动后进入气缸的汽油太多，导致淹火花塞。 遇到这种情况并不需要特殊处理，简单的方法就是放置一段时间，等汽油挥发后火花塞就可以正常跳火了。或者拆下火花塞把汽油擦干净再装回去，也可以解决问题。火花塞淹了并不会损坏 火花塞的作用就是产生电弧引燃混合气。点火时控制系统给火花塞正极一个高压电，由于电压很高，所以高压电会击穿正负极之间的空气，形成电弧。靠电弧内部的高温引燃混合气。 而汽油并不会对火花塞造成损坏，毕竟那是金属的东西，气缸里燃烧温度那么高都不会弄坏它，更何况沾点汽油呢？