发动机拉缸特征有哪些？

缺缸的特征：1、汽车的耗油量增大，会出现冒黑烟的状况；2、汽车的马力下降，会出现速度加不上来等无力的现象；3、车辆严重抖动，并且在行车过程中会出现噪音增大的情况；4、在起坡路段行驶，很容易出现熄火的状况；5、排气管冒黑烟；6、车辆启动困难。发动机缺缸的原因：1、点火线圈有故障；2、点火系统的分电器盖的触点有烧蚀，而且很严重，这样就会出现跳火跨接；3、缸线出现了损耗；4、火花塞积碳比较多；5、喷油嘴有堵塞，影响到喷射和雾化。这个主要是喷油嘴的滤网被堵塞以及喷油嘴出现了积碳。汽车缺缸的解决方法：1、及时更换火花塞，利用万能表检测高压线圈电阻值是否正常；2、利用油压表检测油路压力是否充足；3、把车举升起来，观察油管是否磨破漏油；4、更换汽油滤清器，检查油箱油泵和高压油泵是否磨损过度，及时更换；5、根据喷油嘴的使用情况及时清洗或更换。

常见柴油机出现拉缸后会出现转速下降,功率减小,严重时会自行停车。以下是关于汽车拉缸的拓展资料：1、发动机拉缸：是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。2、拉缸的原因：拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

柴油机拉缸也称拖缸。其直观现象就是缸的表面能看到明显拖伤的痕迹，同时其活塞的柱面也伴有痕迹。反映到工作状态的现象是输出功率降低、油耗增大，甚至影响到排气不达标。严重时将使柴油机不能工作。原因如下：1、大修时装配不当引起拉缸：车辆发动机及其组合部件的配合都很精密，解体大修过程中任何部件（包括活塞环与缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸。2、滤清器不好；易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修。3、润滑油质量不好：在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦的可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸事故。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。

发动机拉缸就是活塞、活塞环在汽缸内往复运动时，因润滑不良或者相互配合间隙过小等原因，强行将汽缸拉扯出有明显的划伤和沟槽的现象。发动机拉缸的表现以及声音：1、发动机温度升高、转速不稳、且有熄火的征兆，并同时发出“哒哒哒”的声响。2、发动机拉缸时，车辆的主要表现是行驶时，加速无力，并出现异常顿挫。发动机拉缸的原因：1、发动机温度过高：发动机温度过高是拉缸最常见的原因之一，当发动机温度过高，将会破坏活塞、活塞环与汽缸之间的配合间隙平衡。从而导致拉缸现象的出现。严重时还可能导致活塞在汽缸内的直接抱死。2、机油润滑不良：一般情况下发动机汽缸通过飞溅润滑的方式润滑，某些发动机可能还会配备有专门的汽缸润滑喷油器，如果出现机油液位过低或者喷油器堵塞、机油压力过低等现象时，就极有可能造成拉缸。3、积碳问题：当汽缸内堆积的积碳掉落至活塞与汽缸之间的缝隙中时，随着活塞的往复运动，便会强行使其对汽缸壁造成刮伤和刮痕。

发动机拉缸的现象有：发动机不正常工作、汽车出现加速困难的情况、发动机水温瞬间升高、发动机活塞和活塞环以及缸体过度热膨胀、气缸与活塞之间的间隙过小、活塞在气缸内直接抱死。发动机拉缸的预防措施如下：1、对于新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。2、保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。3、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。4、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。

发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。发动机拉缸的解决方法是：1、及时补充发动机冷却液；2、补充发动机机油；3、更换活塞环、活塞销卡圈。发动机拉缸的原因是：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、气缸内进入异物；5、活塞与缸壁配合间隙过小。

发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，发动机拉缸是发动机的一种重大事故。发动机拉缸的表现：1、发动机动力明显下降，车辆加速无力；2、发动机过热，水温故障灯亮起，甚至有开锅现象；3、发动机故障灯亮，排气有冒蓝烟现象；4、发动机怠速不稳、有异响，甚至出现熄火现象。预防发动机拉缸的方法有：1、保持冷却水正常温度在70至90摄氏度之间，避免发动机过热；2、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；3、适时检查发动机的机油油面高度，亏油时添加。

发动机拉缸的现象有：1、发动机动力明显下降，车辆加速无力；2、发动机过热，水温故障灯亮起，甚至有开锅现象；3、发动机故障灯亮，排气有冒蓝烟现象；4、发动机怠速不稳且有异响，甚至出现熄火现象。发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。预防发动机拉缸的方法有：1、保持冷却水正常温度在70至90摄氏度之间，避免发动机过热；2、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；3、适时检查发动机的机油油面高度，亏油时添加。

汽车空调压缩机拉缸的特征有：1、汽车空调不工作或制冷效果差；2、压缩机转不动或转动有异响；3、压缩机压力异常，高压低，低压高；4、铁屑随着制冷剂和冷冻油的循环充满压缩机、冷凝器、空调管路等整个空调系统。压缩机又称空调泵，也叫冷泵，是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。空调压缩机通常由V型皮带驱动，继而推动冷媒在空调系统内的循环，运行正常时可确保驾驶舱内保持合适的温度。

发动机拉缸的前兆有：1、发动机机体的温度过高，外表温度超过90以上；2、驾驶没劲儿；3、缸塞摩擦形成异常响声，伴随着转动速度的升高异常响声的频次也就不停越高。发动机拉缸对发动机来讲是致命性的，如果形成拉缸维修成本费就会很高，对高档车系出现发动机拉缸修理的成本费就更高一些了，那样对发动机拉缸来讲，最重要的原因其一是发动机的润滑不不足，因为活塞运行时不停在缸筒里做上下反复运动，润滑的不到位便会导致活塞环与缸筒中间摩擦力增加导致拉缸。次之是发动机高温，发动机高温后机油润滑的能力降低，活塞与缸筒间的缝隙也会超过设计应用的范围，导致发动机拉缸。发动机会明显的烧机油冒蓝烟，发动机在怠速的时候会有哒哒哒异常响声，发动机燃烧不行爆震抖动冒黑烟等等，这一些异常的状况时间长了就极易导致发动机拉缸的形成。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一：1、发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障；2、拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象；3、拉缸的原因很多，发动机温度过高，积碳脱落，润滑油不合格，长时间高转速等都会造成发动机拉缸。

发动机拉缸的处理方法：1、发动机拉缸，是一种很严重的发动机事故。是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障；2、如果发生了拉缸的症状，如果继续使用，只会越来越严重。不过现在来说的话，发动机拉缸这一故障已经很少发生了，主要还是人们的保养意识增强了，如若真的发生拉缸的现象，一般建议更换缸体与活塞；3、但现在还有少些维修店有镗缸磨轴的业务，也不妨去试着修一下。

汽车发动机拉缸有以下现象：1、发动机工作时发出铛铛的异常响声，响声会随着负荷的增加而增大，同时也随着温度升高响得更厉害；2、曲轴箱内有沙沙气声，曲轴箱内的废气比原来增加；3、气缸压力降，使用气缸压力表，被拉缸的汽缸压力明显下降；4、拉缸判断：有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动。

发动机拉缸的表现：1、正常情况下车辆动力明显下降（俗称车没劲）；2、水温异常（车辆发动一会儿水温显示高温甚至开锅）；3、下排汽增大，后排气有蓝烟现象；4、发动机运行时有异常响音（声音很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转）；5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象。

发动机拉缸的症状有：1、正常情况下车辆动力明显下降（俗称车没劲）；2、水温异常（车辆发动一会儿水温显示高温甚至开锅）；3、下排汽增大，后排气有蓝烟现象；4、发动机运行时有异常响音（声音很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转）；5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象，发动机如果有轻微拉缸的迹象，那么发动机在怠速运转时，一般有“嗒、嗒、嗒”的响声，而温度升高后，响声会变得更加沉闷，并伴有发动机抖动现象。拉缸严重时，发动机会直接熄火。

以下就是发动机拉缸的意思：1、发动机拉缸是指气缸内壁被拉入深的沟纹，活塞、活塞环和气缸壁摩擦失去密封，导致气缸压缩压力降低，功率损失；2、可燃混合气在曲轴箱压力下增加，严重时会引起曲轴箱爆炸，润滑油对曲轴箱产生影响；3、造成气缸内引起烧机油现象，排气管冒浓烟，发动机异响，发动机工作不正常工作甚至熄火。

发动机燃烧室是一个容积可变的封闭单元，里边的油气混合物需要爆炸性来循环工作，要维持一定的压力和温度才可以正常做工。所谓的拉缸，就是套缸被活塞（环）拉花、拉破或者拉出沟痕来了，造成气缸内密闭性严重下降，缸压不足，引起发动机燃烧不充分，动力下降甚至发动机本身无法正常工作，或者勉强着车后熄火，请关注：容济点火器发动机拉缸的综合表现发动机工作的嘶吼，活塞（环）是高速运动状态的，而气缸内部需要保持非常高的压力来形成爆炸，因此活塞（环）靠和气缸壁的滑动摩擦来完成快速运动，同时又可以密封住缸内油气混合爆炸物，不让它们往外泄露来充分燃烧，这里边除了活塞环和气缸壁要保持一定的同心性，充分紧密接触性，间隙足够小，还要通过机油在两者之间形成一定的油膜。 一旦发生了拉缸，缸壁上有了沟痕，油膜无法继续保证，活塞无法继续保持原先顺畅连贯的滑动摩擦运动的，相当于活塞的运动不再是单纯在气缸轴线上完成的，而会在垂直方向产生了一定的运动分量和作用力分量，结果是气缸会撞机到缸壁上，引起所谓的“敲缸”声音，发动机会有异响，声音会比较闷，震动加大，怠速时候都能听到，而且怠速也会明显不稳定。 车子没劲是肯定的，因为拉缸后，缸压不足，发动机燃烧不充分了，发动机的输出功率不足，直接造成车子跑不快，也许上个小坡都困难。 而缸壁上有了泄露，直接回引起机油进入到气缸里边燃烧，加上缸压不足，排气管会排除蓝烟或者黑烟。同时可燃物会跑一些到曲轴箱里边，引起里边压力过大。 拉缸后着车也会比较困难，因为缸压不足，发动机不太好进行初始点燃，因为车子停放一段时间，润滑油回到了车子底部，阻力比较大，而发动机配件温度低，加上缸压不足，发动起来是不容易的。或者着车后怠速晃动厉害，很快熄火，或者跑一段路后缺岗断火等等。 因为燃烧不充分，大多数的能量都转换成热能而不是机械功，所以发动机的温度会比较高，直接引起水温异常甚至跑一段路后水箱开锅。 严重的拉缸，发动机根本无法正常启动，车子也完全不能工作。车子使用保养到位，拉缸可避免虽然发动机使用时间久了，也会有磨损，这个类似于拉缸，到了时间也要更换，因为长期摩擦，都会有一定的使用寿命。但是在正常设计寿命范围内，发生了发动机拉缸，往往是自己使用保养不注意引起的。 如果冷却系统出现问题，引起冷却水温度比较高，发动机热量没有及时散发出去，造成活塞环和气缸壁之间的温度过高，造成两者膨胀变形，加剧了摩擦直接造成拉缸。 使用劣质机油，或者几种不同规格的机油混合起来使用，或者润滑系统出现故障，比如机油泄露等，引起缸壁和活塞环之间的润滑不足，金属之间直接摩擦引起的拉缸。 使用的汽油质量有问题，燃烧有很多杂物或者积碳，或者空滤器等环节遭到破坏，有些粉尘跑到气缸里边，长期摩擦直接刮花。 车子长期高速或者大负荷工作，或者维修后没有装配好套缸等配件，或者气缸质量有问题等等。

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。附：发动机拉缸的原因：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；4、活塞销或缸套装配不良，引起变形。

1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合；2、维修发动机要确保安全；3、行驶时注意观察发动机水温；4、仔细维护发动机；5、按期更换空气滤清器；6、保证润滑系统正常工作；7、确保不缺机油，机油质量要好。