菲斯塔省油吗？

菲斯塔在节能模式下最省油。以下为菲斯塔的四种模式介绍：节能模式：汽车在该模式下动力会减弱，而且油耗会降低，可以保护环境。舒适模式：此模式下油门响应较为敏感。运动模式：动力输出也较为线性。速度加快。智能驾驶模式：智能驾驶模式，此模式下行车电脑可以根据驾驶者的意图，自行切换相应的驾驶模式，匹配出最适合车主的驾驶模式，并且仪表盘还会变换相应的主题。

菲斯塔是自动挡汽车，自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。以菲斯塔2019款240TGDi舒适版国VI为例：其搭载了1.4T140马力L4涡轮增压的发动机和7挡双离合的变速箱，最大功率为103千瓦，最大扭矩为242牛米。菲斯塔2019款240TGDi舒适版国VI的车身尺寸为长4660mm、宽1790mm、高1425mm，轴距为2700mm，油箱容积为53升，行李箱容积为475升。

菲斯塔全系都搭载了7速双离合变速箱，不配备手动挡变速箱。以下是自动变速箱的相关介绍：1.双离合变速箱：这是时下最受欢迎的变速箱，双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡与偶数挡。2.at变速箱：这种变速箱的技术成熟，并且应用也很广泛。at变速箱的换挡平顺性好，可靠性和耐用性也很好。但是at变速箱的传动效率不如双离合变速箱高，并且体积比较大，重量也比较大。3.cvt变速箱：这种变速箱经常在一些日系车上见到，cvt变速箱的重量轻，体积小，能让发动机一直保持在合理的转速区间。一般搭载cvt变速箱的汽车比较省油。

菲斯塔节能（ECO）模式，相对会更省油一些。以下是汽车行驶模式的具体介绍：１、NORMAL模式：可实现燃油经济性和动力性能的最佳平衡。适合城市驾驶。２、SPORT模式：控制变速器和发动机以实现快速、强劲加速。此模式还可改变转向感，适合需要敏捷驾驶响应的情况，如在多弯道路上行驶。选择运动模式时，多信息显示屏上的“SPORT”指示灯将点亮。３、ECO模式：有助于驾驶员以环保方式加速并通过适度的油门特性以及控制空调系统工作（制热/制冷）来提高燃油经济性。选择环保模式时，多信息显示屏上的“ECO－MODE”指示灯将点亮。正在使用空调时，系统自动切换至空调环保模式，以实现更好的燃油经济性。

菲斯塔把驾驶模式调到节能（ECO）模式，会更省油。以下是ECO相关介绍：1、菲斯塔切换到节能模式后，汽车仪表盘会变为绿色。ECO称为节能模式，也称之为经济模式。这个模式可以达到节省燃油的效果。2、ECO模式一般分为主动式ECO驾驶模式和被动式ECO驾驶模式两种。区别就是主动模式有一个专门的按键可以控制打开或关闭ECO模式，而被动式则无法关闭。3、菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好，但是代价就是牺牲动力。菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵敏，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。而且买菲斯塔的车主，大都是冲着它的动力，大都喜欢暴力驾驶。4、其实想开车省油，最主要的还是要有一个良好的驾驶习惯。开车时要温柔一些，轻踩油门、刹车。尽量保持匀速行驶，不可忽快忽慢。特别是起步时，猛踩油门会大量增加油耗。另外就是减轻车辆的负重。车辆的负重增加，油耗必然会增加。

菲斯塔最省油的模式是节能模式，也叫ECO模式——节能模式，顾名思义就是车辆的耗油会缩短。以下是相关资料：1.菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油合理性变好，代价就是牺牲了动力。菲斯塔在节能模式状态下，油门响应很迟钝，不灵感。2.菲斯塔有四种行驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能行驶模式）。3.ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来，有的厂商称之为节能模式，有的厂商称之为经济模式。也可以将ECO理解为economy（经济）的简称。

菲斯塔最省油的模式是节能模式，也叫ECO模式。关于ECO模式的更多资料如下：1、一般来讲，汽车的ECO模式分为主动式ECO驾驶模式和被动式ECO驾驶模式两种，其主要的区别就是智能控制能使用的分配（包括油、电等）和提醒引导方面。2、不同厂商的ECO模式设置会有不同，但原理基本都一样，就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。3、主动式ECO模式的原理主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

现代菲斯塔是自动挡汽车，以下是相关介绍：1.菲斯塔是现代汽车旗下的一款运动风的紧凑型轿车。其车身长宽高分别是：4660mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm，油箱容积为53l。2.现代菲斯塔搭载了1.4T和1.6T两款动力总成。1.4T涡轮增压发动机最大功率为140匹马力，1.6T涡轮增压发动机低功率版本最大马力为190匹，高功率版本最大马力为204匹，与之匹配的均是7速双离合变速箱。3.内饰方面采用的是运动的风格。配有悬浮式液晶大屏、平底方向盘、空调出风口等。前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

菲斯塔不是四驱，其全系采用的是前置前驱的驱动方式。以2021款菲斯塔为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4660mm、宽1790mm、高1425mm，油箱容积为53l，行李箱容积为475l，整备质量为1365kg。2021款菲斯塔前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，其搭载了1.6t涡轮增压发动机，最大马力是204ps，最大功率是150kw，最大扭矩是265nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

菲斯塔用节能模式省油，该车有四种行驶模式，分别是舒适模式、运动模式、节能模式、智能行驶模式，节能模式也叫eco模式。eco这一名称由ecology环保、conservation节能和optimization动力合成而来，有的厂商称之为节能模式，有的厂商称之为经济模式。菲斯塔车身的长宽高分别为4660mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm。该车搭载的发动机最大功率为140kw，最大扭矩为265nm。

菲斯塔是自动挡汽车，即采用自动变速器调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。自动挡汽车通常采用液力传动装置来取代手动挡汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。菲斯塔是北京现代旗下的一款运动型轿车，其车身长度为4660mm、宽度为1790mm、高度为1425mm、轴距2700mm。该车的水平腰将整个车身划分为上下两部分，上部是高窗框和平滑车顶的魅力，下部的扎实也成为外观设计上的抢眼之处。

菲斯塔不是国产车，是中韩合资车。菲斯塔外观融入北京现代最新的家族式设计语言，应用了流体雕塑的设计风格，通过溜背式的造型和动感别致的车身线条营造出强烈运动感受，加上提供204PS动力的1.6T发动机，战斗能力货真价实。前脸采用近似倒梯形的家族式大嘴中网，两侧头灯扁平而犀利（中版版本及以上装配LED大灯），搭配下方带有弧度且点亮之时尤为亮眼的日间行车灯，显得活力十足。中网有横条幅式和网状式两款可选，后者更具运动风格，以对应更追求动感的消费者。内饰方面，菲斯塔以北京现代最新设计风格为蓝本，10.25英寸悬浮式中控大屏、D型运动方向盘，朝驾驶员倾斜的中控台、朝展现力量感方向刻画的中控与门板线条、红色饰条，这些元素都在揭示这款新车追求的几个要素：运动、个性和高科技。

菲斯塔使用的是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有很大影响的。汽车上常见的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这也是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架的零部件数量比较多，所以这种悬架的成本也是比较高的。想提高汽车的操控性和乘坐舒适性只有好的悬架结构是不行的，还需要有优秀的工程师来调校悬架。

现代菲斯塔有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。直接按下挡杆附近的“DRIVEMODE”按键即可切换。 ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定的效果，下面介绍几种模式的特点。 1、经济模式（ECO） 通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是缓慢加速。 2、标准模式 车辆按照普通状态进行工作，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。 3、动态模式 即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。升挡延后，使车辆在起步阶段就获得高扭输出。同时让发动机保持高转速使车辆始终保持一个非常激进的状态。推背感在加速瞬间被拉满，车辆犹如猛禽出笼。有舍才有得，带来的后果是燃油消耗增加，对发动机和变速箱两大件机械磨损也更加严重。发动机如果使用久了，可以通过该模式来清除积碳。 4、舒适模式 悬架改变得更加柔软，方向盘更容易操作，车身更加低趴。通过减速带、突然的油门或者刹车，皆比正常模式更加舒服。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。 1、越野个性化模式 根据需要对越野环境进行参数设置。其中电子差速器开始工作，坡道辅助，陡坡缓降功能处于准备状态。驾驶员可自由选择驾驶模式以更好适应路况。 2、个性化模式 驾驶者可以根据自身的使用习惯，设置不同的参数。主要调节驾驶方面和转向方面，驾驶方面可选择经济/运动/平衡，转向方面可选择舒适/运动/平衡。不同参数的设定，带来的驾驶感受也不同，更能满足实际行车生活。 3、雪地模式 在冰雪湿滑路面时可以使用。直线行驶时，提供更多的牵引力。可以提升抓地力，过弯时更稳定。在雪地模式下，车辆会以二挡起步。二挡起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。为了方式车轮容易抱死，ABS系统比平时更加灵敏。 4、越野模式 高扭矩输出，升挡行为不再生效。四驱模式介入，会由适时四驱变成全时四驱。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表现尤为突出。增加车身稳定性，不过也稍微牺牲了一些油门响应以及转向系的积极反馈效果。

菲斯塔是北京现代旗下的运动型a级轿车，这是一款合资车。菲斯塔的长宽高分别是4660毫米，1790毫米，1425毫米，轴距为2700毫米。菲斯塔一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版1.6升涡轮增压发动机，高功率版1.6升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有140马力和242牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。低功率版1.6升涡轮增压发动机拥有190马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.6升涡轮增压发动机拥有204马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

菲斯塔把驾驶模式调到节能（ECO）模式，相对来说会更省油一些。菲斯塔切换到节能模式后，汽车仪表盘会变为绿色。ECO称为节能模式，也称之为经济模式。其实从名字上就能看出来，这个模式可以达到节省燃油的效果。ECO模式一般分为主动式ECO驾驶模式和被动式ECO驾驶模式两种。区别就是主动模式有一个专门的按键可以控制打开或关闭ECO模式，而被动式则无法关闭。菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好了，但是是有代价的，代价就是牺牲了动力。菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵敏，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。而且买菲斯塔的车主，大都是冲着它的动力去的，大都喜欢暴力驾驶。其实想开车省油，最主要的还是车主要有一个良好的驾驶习惯。开车时要温柔一些，轻踩油门、刹车。尽量保持匀速行驶，不可忽快忽慢。特别是起步时，猛踩油门会大量增加油耗。另外就是减轻车辆的负重。车辆的负重增加，油耗必然会增加。

菲斯塔最省油的模式是节能模式，也叫ECO模式。其实从名字上就能看出来——节能模式，顾名思义就是汽车的油耗会减少。菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好了，但是是有代价的，代价就是牺牲了动力。菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵感，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来，有的厂商称之为节能模式，有的厂商称之为经济模式。也可以将ECO理解为economy（经济）的简称。截至2019年10月5日，菲斯塔官方指导价：11.98~15.48万元，共有10款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。菲斯塔车型定位紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4660x1790x1425mm，轴距为2700mm。

除去客观因素，把驾驶模式调到节能（ECO）模式，开车相对来说能更省油一些。菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。菲斯塔切换到节能模式后，汽车仪表盘会变为绿色。菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好了，但是是有代价的，代价就是牺牲了动力。菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵感，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。其实想要开车省油，有很多需要注意的地方，把车辆调成节能模式是其中一个方法，除了这一点，还有以下几点也可以减少汽车的油耗：1、开车时要温柔一些，轻踩油门、刹车。尽量保持匀速行驶，不可忽快忽慢。特别是起步时，猛踩油门会大量增加油耗。2、减轻车辆的负重。车辆的负重增加，发动机就要输出更多的动力，来驱动车辆前进，油耗必然会增加。这就好比一个人提两桶水与提一桶水所消耗的能量不同是一个道理。

关于菲塔斯的油耗，工信部给出的百公里综合油耗在5.7L到6L之间，实际油耗在7个左右。在A级车里面，这个油耗算是比较低的了。很多人会问，这款车的动力不错啊，油耗真的会那么低吗？这和车子自重有直接的关系，菲塔斯的车身质量在1275kg到1385kg之间，这个车重和同排量的车型相比，是要低一些，但作为A级车来说，车重算是正常的。2019款菲塔斯符合国五和国六两个标准，发动机版本有1.4T和1.6T两款可以选择。1.4T版本发动机的最大功率为103千瓦，最大扭矩为242牛/米，最高时速为203km/h，匹配7档双离合变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为5.2L。1.6T版本发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为265牛/米，最高时速为220km/h，匹配7档双离合变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为6L。菲斯塔全系的前后悬架采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，驱动方式为前置驱动，制动器选择上，采用前通风盘式制动和盘式后制动器。 

菲斯塔是自动挡汽车，最新上市的现代菲斯塔在外观设计方面非常出众，而且有着很强的辨识度，从汽车的侧面来看这款车，运动感十足，贯穿车身的水平腰将整个车身划分为上下两部分，上部是高窗框和平滑车顶的魅力，下部的扎实也成为外观设计上的抢眼之处。配合LED大灯组合设计，符合年轻人的审美标准，成为北京现代比较有竞争力的一款车型。在汽车的内饰方面，菲斯塔也有比较好的表现，简约大气，各配置的排列非常人性化，尤其是车辆的中控设计很时尚，按键设计布局合理，实用又美观，在汽车的空间表现方面，完全能够满足一般人的要求，头部空间和腿部空间都足够，座椅设计的很舒适，尤其是在长途驾驶时，可以提供比较好的乘车舒适性。菲斯塔在前悬挂位置和名图相似，都是采用麦弗逊式结构，而且在制造工艺以及用料都完全相同，只是在细节处有一些小小的差别。菲斯塔在半轴前布置了防倾杆和连杆，并且固定在了弹簧支柱上，可以更好的减震，确保车辆的减震效果。