菲斯塔用哪个模式省油？

菲斯塔驾驶模式共有四种，四种模式都会有声浪。分别是：Comfort舒适、Sport运动、Eco节能、Smart智能驾驶模式。菲斯塔的声浪是自带的，并不需要设置，只需要踩油门或者更换驾驶模式就行了，运动模式下的排气声浪会相对明显一点。每次升档之后回火的声音是菲斯塔最大的亮点，当你深踩油门体验菲斯塔加速乐趣时，还有重要的听觉体验。工程师为车特别的调校了声浪，无论是低速还是高速再加速，都有适宜的排气声浪刺激你的神经，还有偶尔的回火声。以菲斯塔2021款280TGDi的GLX精英版为例，车身尺寸是其长宽高分别为4660mm、1790mm和1425mm，轴距为2700mm，油箱容积为53l，车身结构为4门5座轿车。搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩265牛米。悬架方面，这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。（数据来源于有驾官网）

在一般情况下使用标准模式即可，如果是在高速公路行驶，可以使用经济模式，在激烈驾驶时，可以使用运动模式。以下是其相关介绍：运动模式的介绍：电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭矩，快速启动快速停下。标准模式的介绍：车辆按照普通状态进行工作，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”。菲斯塔的介绍：菲斯塔是现代旗下的一款紧凑型运动轿车。这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。

菲斯塔舒适模式、运动模式、节能模式、智能驾驶模式有声浪。以菲斯塔2021款280TGDi的GLX精英版为例：尺寸上：其长宽高分别为4660毫米、1790毫米、1425毫米，轴距为2700毫米，油箱容积为53升，车身结构为4门5座三厢车。动力上：其搭载了1.6升涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩为265牛米。悬架方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

菲斯塔在节能模式下最省油。以下为菲斯塔的四种模式介绍：节能模式：汽车在该模式下动力会减弱，而且油耗会降低，可以保护环境。舒适模式：此模式下油门响应较为敏感。运动模式：动力输出也较为线性。速度加快。智能驾驶模式：智能驾驶模式，此模式下行车电脑可以根据驾驶者的意图，自行切换相应的驾驶模式，匹配出最适合车主的驾驶模式，并且仪表盘还会变换相应的主题。

菲斯塔最省油的模式是节能模式，也叫ECO模式。以下是相关信息：1、菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好，但是有代价，代价就是牺牲了动力。菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵感，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。2、菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来，有的厂商称之为节能模式，有的厂商称之为经济模式。也可以将ECO理解为economy（经济）的简称。

菲斯塔节能（ECO）模式，相对会更省油一些。以下是汽车行驶模式的具体介绍：１、NORMAL模式：可实现燃油经济性和动力性能的最佳平衡。适合城市驾驶。２、SPORT模式：控制变速器和发动机以实现快速、强劲加速。此模式还可改变转向感，适合需要敏捷驾驶响应的情况，如在多弯道路上行驶。选择运动模式时，多信息显示屏上的“SPORT”指示灯将点亮。３、ECO模式：有助于驾驶员以环保方式加速并通过适度的油门特性以及控制空调系统工作（制热/制冷）来提高燃油经济性。选择环保模式时，多信息显示屏上的“ECO－MODE”指示灯将点亮。正在使用空调时，系统自动切换至空调环保模式，以实现更好的燃油经济性。

菲斯塔油耗工信部数据为5.9L/100KM，实际测试综合油耗为8L/100KM左右，且数据在未过磨合期的条件下进行测试，所以相对同级别来说比较省油，汽车油耗根据行车路况以及车主使用习惯的不同，最终结果也会不同，所以汽车最终的油耗因人而异。以下是有关菲斯塔的简介：1、菲斯塔的发动机为1.6T，204匹的最大马力，最大功率是150kW，全系轴距都是2700mm，最大扭矩是265N·m，变速箱使用的是七挡双离合，最高车速是220km/h；2、油耗在同级别车型中还是很优秀，工信部给出的油耗是5.9，实测数据较高；3、菲斯塔主打的元素就是运动风格，全车长宽高为4660*1790*1425mm，其车架就给人一种强劲的感觉，充满运动的元素。

菲斯塔把驾驶模式调到节能（ECO）模式，会更省油。以下是ECO相关介绍：1、菲斯塔切换到节能模式后，汽车仪表盘会变为绿色。ECO称为节能模式，也称之为经济模式。这个模式可以达到节省燃油的效果。2、ECO模式一般分为主动式ECO驾驶模式和被动式ECO驾驶模式两种。区别就是主动模式有一个专门的按键可以控制打开或关闭ECO模式，而被动式则无法关闭。3、菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好，但是代价就是牺牲动力。菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵敏，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。而且买菲斯塔的车主，大都是冲着它的动力，大都喜欢暴力驾驶。4、其实想开车省油，最主要的还是要有一个良好的驾驶习惯。开车时要温柔一些，轻踩油门、刹车。尽量保持匀速行驶，不可忽快忽慢。特别是起步时，猛踩油门会大量增加油耗。另外就是减轻车辆的负重。车辆的负重增加，油耗必然会增加。

菲斯塔最省油的模式是节能模式，也叫ECO模式——节能模式，顾名思义就是车辆的耗油会缩短。以下是相关资料：1.菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油合理性变好，代价就是牺牲了动力。菲斯塔在节能模式状态下，油门响应很迟钝，不灵感。2.菲斯塔有四种行驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能行驶模式）。3.ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来，有的厂商称之为节能模式，有的厂商称之为经济模式。也可以将ECO理解为economy（经济）的简称。

菲斯塔舒适模式、运动模式、节能模式、智能驾驶模式有声浪，以菲斯塔2021款280TGDi的GLX精英版为例，其长宽高分别为4660毫米、1790毫米、1425毫米，轴距为2700毫米，油箱容积为53升，车身结构为4门5座三厢车。动力方面，其搭载了1.6升涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩为265牛米。悬架方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

菲斯塔最省油的模式是节能模式，也叫ECO模式。关于ECO模式的更多资料如下：1、一般来讲，汽车的ECO模式分为主动式ECO驾驶模式和被动式ECO驾驶模式两种，其主要的区别就是智能控制能使用的分配（包括油、电等）和提醒引导方面。2、不同厂商的ECO模式设置会有不同，但原理基本都一样，就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。3、主动式ECO模式的原理主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

菲斯塔有4种驾驶模式，其驾驶模式分别是：运动、ECO、标准和舒适。以下是具体的介绍：1.运动模式：汽车在开启运动模式后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，快速启动快速停下。2.ECO模式：ECO这一名称由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而得，启动该模式就可以达到节省能源的效果。3.标准模式：车辆按照普通状态进行工作，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”。4.舒适模式：舒适模式是介于节能模式和运动模式之间的模式。

菲斯塔标准模式是指智能驾驶模式，也就是Smart模式。菲斯塔驾驶模式共有四种,分别是:Comfort(舒适)、Sport(运动)、Eco(节能)、Smart(智能驾驶模式或标准模式)。想切换驾驶模式,按挡把旁边的drive-mode按钮即可。以下是各种模式的介绍：1、Eco(节能模式)：通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是缓慢加速。2、Smart(智能驾驶模式或标准模式)：标准模式车辆按照普通状态进行工作，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。3、Sport(运动模式)：即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。升挡延后，使车辆在起步阶段就获得高扭输出。同时让发动机保持高转速使车辆始终保持一个非常激进的状态。推背感在加速瞬间被拉满，车辆犹如猛禽出笼。有舍才有得，带来的后果是燃油消耗增加，对发动机和变速箱两大件机械磨损也更加严重。发动机如果使用久，可以通过该模式来清除积碳。4、Comfort(舒适模式)：舒适模式悬架改变得更加柔软，方向盘更容易操作，车身更加低趴。通过减速带、突然的油门或者刹车，皆比正常模式更加舒服。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。 

菲斯特的驾驶模式一共有四种，其中SMART是默认的驾驶模式，也叫做智能驾驶模式，他会根据驾驶者当前的情况进行智能识别，车主在正常驾驶的时候SMART显示在仪表盘上是白色的，当驾驶者多踩油门的时候就会自动变成运动模式，SMART在仪表盘的颜色就变成了红色。菲斯特的SMART就相当于一个智能驾驶模式，也是平时默认的模式，当然了除了智能模式还有Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）这三种模式，根据驾驶者驾驶车时不同的状态进行调整，比如跑高速的时候可以开启节能模式，这个时候省油，如果是长期驾驶就可以改到舒适模式，斯菲特更加注重驾驶者的驾驶舒适感，菲斯特的SMART模式确实比较少见，当然也不是什么多么难懂的东西，可以理解为智能识别系统，现在人工智能应用到了各行各业，在汽车行业应用的尤为多，比如语音识别、无人驾驶等等，SMART驾驶模式就是根据驾驶者的意图去进行切换驾驶模式，自动匹配出最适合驾驶者的模式，同时在仪表盘上也会切换成相应的主题。当然主题之间也是可以互相变换的，比如起步阶段可能是变成运动模式，在运行平稳了以后，也会切换成舒适模式。

现代菲斯塔有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。直接按下挡杆附近的“DRIVEMODE”按键即可切换。 ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定的效果，下面介绍几种模式的特点。 1、经济模式（ECO） 通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是缓慢加速。 2、标准模式 车辆按照普通状态进行工作，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。 3、动态模式 即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。升挡延后，使车辆在起步阶段就获得高扭输出。同时让发动机保持高转速使车辆始终保持一个非常激进的状态。推背感在加速瞬间被拉满，车辆犹如猛禽出笼。有舍才有得，带来的后果是燃油消耗增加，对发动机和变速箱两大件机械磨损也更加严重。发动机如果使用久了，可以通过该模式来清除积碳。 4、舒适模式 悬架改变得更加柔软，方向盘更容易操作，车身更加低趴。通过减速带、突然的油门或者刹车，皆比正常模式更加舒服。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。 1、越野个性化模式 根据需要对越野环境进行参数设置。其中电子差速器开始工作，坡道辅助，陡坡缓降功能处于准备状态。驾驶员可自由选择驾驶模式以更好适应路况。 2、个性化模式 驾驶者可以根据自身的使用习惯，设置不同的参数。主要调节驾驶方面和转向方面，驾驶方面可选择经济/运动/平衡，转向方面可选择舒适/运动/平衡。不同参数的设定，带来的驾驶感受也不同，更能满足实际行车生活。 3、雪地模式 在冰雪湿滑路面时可以使用。直线行驶时，提供更多的牵引力。可以提升抓地力，过弯时更稳定。在雪地模式下，车辆会以二挡起步。二挡起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。为了方式车轮容易抱死，ABS系统比平时更加灵敏。 4、越野模式 高扭矩输出，升挡行为不再生效。四驱模式介入，会由适时四驱变成全时四驱。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表现尤为突出。增加车身稳定性，不过也稍微牺牲了一些油门响应以及转向系的积极反馈效果。

在一般情况下使用标准模式就可以了，如果是在高速公路行驶，可以使用经济模式，在激烈驾驶时，可以使用运动模式。菲斯塔是现代旗下的一款紧凑型运动轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机有140马力和242牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在1500到3200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.6升涡轮增压发动机有204马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在1500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。菲斯塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

菲斯塔把驾驶模式调到节能（ECO）模式，相对来说会更省油一些。菲斯塔切换到节能模式后，汽车仪表盘会变为绿色。ECO称为节能模式，也称之为经济模式。其实从名字上就能看出来，这个模式可以达到节省燃油的效果。ECO模式一般分为主动式ECO驾驶模式和被动式ECO驾驶模式两种。区别就是主动模式有一个专门的按键可以控制打开或关闭ECO模式，而被动式则无法关闭。菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好了，但是是有代价的，代价就是牺牲了动力。菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵敏，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。而且买菲斯塔的车主，大都是冲着它的动力去的，大都喜欢暴力驾驶。其实想开车省油，最主要的还是车主要有一个良好的驾驶习惯。开车时要温柔一些，轻踩油门、刹车。尽量保持匀速行驶，不可忽快忽慢。特别是起步时，猛踩油门会大量增加油耗。另外就是减轻车辆的负重。车辆的负重增加，油耗必然会增加。

菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。舒适模式就和大部分汽车的标准模式一个性质，汽车的整体性能最综合，例如动力适中，油耗适中。运动模式下汽车的动力更猛，适合喜欢暴力驾驶的车主。另外需要超车的时候，也可以提前打开运动模式。不过要注意的是，运动模式下汽车的油耗会增加很多。节能模式下汽车的油耗会更少。代价就是汽车会牺牲动力，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵敏。智能驾驶模式下，汽车会判断驾驶者的意图，自行切换相应的驾驶模式，匹配出最适合车主的驾驶模式。举个例子：驾驶员猛踩油门，汽车会判断出驾驶者需要动力，就会切换为运动模式。截至2019年10月14日，菲斯塔官方指导价：11.98~15.48万元，共有10款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。安全配置方面，除了最基本的一些配置，全系标配牵引力控制（ASR/TCS）、车身稳定控制（ESP/DSC）、前侧气囊、胎压监测等。

菲斯塔最省油的模式是节能模式，也叫ECO模式。其实从名字上就能看出来——节能模式，顾名思义就是汽车的油耗会减少。菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好了，但是是有代价的，代价就是牺牲了动力。菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵感，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（动力）合成而来，有的厂商称之为节能模式，有的厂商称之为经济模式。也可以将ECO理解为economy（经济）的简称。截至2019年10月5日，菲斯塔官方指导价：11.98~15.48万元，共有10款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。菲斯塔车型定位紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4660x1790x1425mm，轴距为2700mm。

除去客观因素，把驾驶模式调到节能（ECO）模式，开车相对来说能更省油一些。菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。菲斯塔切换到节能模式后，汽车仪表盘会变为绿色。菲斯塔切换到节能模式后，虽然燃油经济性变好了，但是是有代价的，代价就是牺牲了动力。菲斯塔在节能模式状态下，整辆车非常的肉，油门响应很迟钝，不灵感，这对于喜欢暴力驾驶的车主而言是一种煎熬。其实想要开车省油，有很多需要注意的地方，把车辆调成节能模式是其中一个方法，除了这一点，还有以下几点也可以减少汽车的油耗：1、开车时要温柔一些，轻踩油门、刹车。尽量保持匀速行驶，不可忽快忽慢。特别是起步时，猛踩油门会大量增加油耗。2、减轻车辆的负重。车辆的负重增加，发动机就要输出更多的动力，来驱动车辆前进，油耗必然会增加。这就好比一个人提两桶水与提一桶水所消耗的能量不同是一个道理。