自动挡爬大坡用什么档？

上坡可以用S挡，也可以用L挡，两个挡都可以上坡。上坡能力，L挡大于S挡，S挡大于D挡。l挡，英文low的缩写，低档，也叫爬坡挡。l挡可以理解为手动挡的第一挡。如果汽车行驶在交通堵塞或其他行驶缓慢的路段，一直挂D档可能会导致档位忽高忽低，不仅会增加油耗，还会使车辆的操控舒适性变差。遇到长下坡路段，要挂L挡，变速箱会把挡位固定在1-2挡之间。同时，你也可以用发动机来刹车。当你带着D挡下坡时，刹车片的长期摩擦会升温，导致制动效果下降甚至失效，同时会加速刹车片和轮毂的磨损。S档动力强劲，是运动模式的专属档位。很多车主不知道D档和S档什么时候用。通常D挡就够了，包括高速路段，爬坡，超车。S挡的发动机转速很强。工作日想清理发动机积碳，短时间超车，爬陡坡时可以使用。在普通路况下使用S挡是拉车的大牛，也会增加油耗。

如果是自动挡汽车爬坡的话，那么一般挂s挡会比较合适些，因为s挡属于运动模式。挂入s挡的汽车换挡时间也会有所延迟，那么这样一来发动机在高转速的状态下，就可以运转更长时间了，使车子处在低档位高转速的状态，从而也就获得了更大的输出扭矩，所以s挡会比较适合爬坡。那么如果是手动挡汽车要爬比较陡的坡道时，那么一般需要使用2挡或1挡就可以了，如果是不太陡的坡道，那么使用3挡就可以了。如果在爬坡的过程中有动力不足的感觉，那么就应该降挡了，一般降挡以后，车轮的扭矩会增加，更容易帮助车子顺利爬坡。上坡一般坡度用3挡，稍微陡一点的坡度用2挡，陡坡用1挡。手动挡车型的挡位切换必须灵活运用不可生搬硬套，挡位切换必须匹配车速以及发动机转速，车速很慢的情况下挂不了高速挡，同理，车速很快的情况下挂不了低速挡。一般情况下，开始上坡时的车谏一般很快，这时应该继续保持四挡或五档，随着继续上坡，这时车速开始下降，速度下降到一定范围内(40左右)，这时就应该果断切换到3挡，如果挂入3挡后依然感觉汽车爬坡比较吃力，那么就应该挂入2挡，2挡可以应对绝大多数坡道;在车辆低速爬坡时，应该挂入1挡，这时的车速很慢，汽车可以获得最大轮上扭矩，1挡时的爬坡能力最强。下面来看看换挡时机与车速的对应关系，这也是加减档的技巧：换挡必须根据车速及发动机转速来更换，升挡看发动机转速，降挡根据现有车速判断。

自动挡超车的时候可以用D挡通过控制油门踏板来完成超车，也可以用S挡来完成超车。D挡是汽车的前进挡、驱动挡，是汽车最常用的一个挡位，用于一般道路行驶，挂D挡的时候，车辆会根据节气门的开度和车速自动切换挡位，D挡的动力输出比较平淡，所以有时候超车的时候难免会觉得动力不足。S挡是SPORT的缩写即为运动挡，更加激进有动力，S挡可以最大限度地发挥出动力，让车辆保持在低挡位获得更大的动力从而完成超车。如果路况好，车不多，可以用D挡，可以保证一定的燃油经济性。如果是在拥堵的市区行驶，S挡会更合适。当开始加速时，发动机的转速会比D挡高一点，而当你加速到一半时，油门的反应会更灵敏。加速、超车、并线会更方便，但油耗会略高。

自动挡下长坡挂L挡，主要是要让发动机处于低速而又能起到牵制效果。下长坡的时候，长时间地踩着刹车挂在D挡，很容易让刹车片发热而失去制动效果，严重时影响生命安全。所以自动挡下长坡的时候，不要一直挂D档踩刹车，应该合理的利用S档L档和M档。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。常用的自动挡位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。所有自动挡车型除了PRND这几个档位之外还会有S档

自动挡汽车在爬坡的时候使用D挡即可，以下是相关内容：爬坡挡位选择：现在的自动挡汽车在爬坡的时候使用D挡即可，力道通常够用，但是综合来讲，S挡在爬坡的时候动力强一些，但油耗也会稍高。D挡换L挡：在爬坡的时候是可以直接由D挡换L挡的，但是在高转速的情况下不要进行这个操作，L挡常见于CVT无级变速箱上，由于无级变速箱不同于齿轮式的变速箱。CVT无级变速箱依靠的是钢带传动，所以在爬坡的时候并没有一个固定的齿轮传动比来放大扭矩。此时就需要一个L挡（低速挡）来完成低速高扭的作用。而如果在高转速下直接从D挡切换到L挡，那么很有可能导致钢带打滑，损伤变速箱内部零件。

手动挡的车爬坡挂几档根据不同情况而定:不同情况：排量高，15度左右的坡度挂2挡即可。陡坡大于30度的坡需挂3挡。坡度大于45度时需挂1挡，给予车辆较大的扭矩。上高架桥使用4挡或5挡。手动挡的车档位分别是:1挡是起步挡，用于车辆起步。2挡是通过挡，用于通过复杂路面和处理复杂情况。3挡是过渡挡，用于城市道路中的低速行驶。4挡是行车挡，用于较长时间的高速行驶。5挡是高速挡，用于高速公路长途行驶。

思域下长坡用R挡。此外，不少SUV的车型还有一个HDC陡坡缓降的配置，在一些陡坡路段，可以开启此功能，实现自动减速，不需要踩刹车，车子会以很慢的速度通过，车辆驾驶人可以只控制好方向盘。D挡去下坡：实际上来说，如果用D挡去下坡，这本身就没有什么问题，因为自动挡调档完全是通过行车电脑来操作，如果一直踩着油门，那么速度越来越快，自然行车电脑就会认为是要加速，然后就一直给升挡。踩刹车减速：如果踩刹车减速，那就一直给降档，只不过说手自一体模式是会限制车子的升挡和降档，比如说从D挡挂入到L挡，这种档位是低速模式，那在这种情况下，哪怕是一直踩着油门，车速也不会直线上升。

自动挡的车用S档，也就是所谓的运动模式。手动挡选择1挡或2挡。用低速档，低档力矩大，车也有力。以下是自动挡各档位介绍：1、P挡：英文parking的缩写，驻车挡。挂入P挡之后，车辆的变速箱就会被锁死。2、R挡：英文Reverse的缩写，倒车挡。倒车时使用，挂入R挡，车就可以倒着走。3、N挡：英文neutral的缩写，空挡。4、D挡：英文drive的缩写，前进挡。D挡是最常用的挡位，挂上D挡，踩油门，车就往前行驶。5、S挡：英文sport的缩写，运动挡。很多车型都是运动模式。此模式下，车的动力会增加，同时油耗会增大。

自动挡在高速行驶时用D挡最高挡。具体几挡，要看这辆车有几个挡位。根据车型的不同，挡位个数也会有所差别。举几个例子：如果是5挡手自一体变速箱，最高挡位就是D5挡；如果是6挡手自一体变速箱，最高挡位是D6挡。关于自动挡：自动挡的汽车，不需要驾驶员手动换挡，只需要让挡位保持在D挡，因为汽车会自己根据当前的时速自动更换挡位。如果想超车，要让车辆保持高转速，这种情况下使用S挡更好一些。不过此模式下，油耗会增大。关于s挡：S挡，英文sport的缩写，运动挡。很多车型叫做运动模式。挂入S挡，汽车会慢升挡或者早降挡，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。汽车在高速行驶时，要注意控制车速，不能超速行驶。

自动挡车辆停在坡上时应挂前进挡。以下是相关介绍：1、自动挡：自动挡，就是不用驾驶者用手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的汽车上的挡位共有六个档位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。2、原理：当车停在坡道上时，由重力引起的下滑力，就需要完全由P档的棘齿来承担，那个钢爪和齿轮就会较劲，变速箱就一直憋着，直到再次开车的时候才解除。这样对变速箱就会有损害。而且，当下次起步时，想要把P档拉出来时，相当于把锁死的棘齿，这样也会导致变速箱磨损，而且会产生顿挫感。

上陡坡档位用低速档。以下是自动挡车挡位的相关介绍：1、P停车档：P挡用作停车之用，当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。2、R倒档：R挡是倒车时使用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。3、N空档：N挡是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时，用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。4、D挡前进档：D档位下变速箱会在1～超速档根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。

自动挡汽车停在坡上可以挂以下两个挡位：1.D档：由于一些自动挡的车带有坡道辅助，在D挡的时候，需要掌握好油门，配合好刹车，就可以实现陡坡的起步。2.在陡坡的时候，建议使用手动模式，也就是S挡当中的S+就可以，这个档位在手动挡里面是最低档位，档位的扭矩和力矩最大，配合好刹车就能够完成坡道起步。以下是关于自动挡汽车的相关介绍：1、一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。2.、使用D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。

爬坡过程中如果爬小坡可以选择D档，爬大坡进行选择L档。下面是关于汽车档位的部分介绍：1、P档：停车档位。P档是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动以达到停车的作用。2、R档：倒车档位。倒车过程中通常要按下档杆上的保险按钮，才可将档杆移至R档。3、N档：空档。可以在汽车起动、拖车或者暂时泊车时（如红灯），用N档。4、D档：前进档位。一般在道路行驶时用这个档位，具体的档位会根据行驶速度自动改变。4、L档：低速档。一般在下山或者下长距离的斜坡时使用，将汽车的档位限制在低档位，使汽车在下坡时利用发动机动力进行制动。

自动挡车型拖车时挂N档松开手刹并且抬起驱动轮，否则长时间拖行会对变速箱造成磨损。拖车的车速不能超过50公里，空挡拖拽距离不能过长。但手动挡的车挂上空挡时可以直接牵引拖挂。自动挡的挡位使用方法如下：1、P挡为停车挡，停车在1分钟以上时，推荐挂此挡。2、N挡为空挡，停车在15秒至60秒时可以挂N挡加手刹。3、R挡为倒车挡，在倒车时挂入此挡位即可。4、D挡为前进挡，日常行车时常用挡位，正常行驶时挂入此挡即可。5、S挡为超速挡，以延迟升挡时间来换取更加充沛的动力，超车时感觉提速慢可以用此挡位。6、D挡位往右推进入手动模式，手动模式下往前推加号方向为升挡，往后推减号方向为减挡。

自动挡上大坡用低速挡位，其用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上能发挥功用，上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力，更好的让车子顺利上陡坡，低挡扭矩大，也就是所说的有劲。把挡位挂在低速挡位，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险，这时变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。

新车磨合期最好不要爬大坡，因为新车的传动零部件的表面都会有细小瑕疵的，所以零部件在磨合期的磨损会比较剧烈，如果车辆运转速度过快的话，就会造成零部件的永久性损坏，所以在磨合期尽量不要爬大坡，也不要猛加速。在新车磨合期的时候，要注意开车起步前先热车，热车30-40秒之后，再进行行驶的话，就可以对发动机进行充分的润滑。其次就是要匀速驾驶，一般不要超过100KM/H，也不要出现急刹车、紧急加速的情况。最后就是不要太快换机油，磨合期的机油是专用于磨合期的，要按照厂家规定的时间更换机油。

自动挡超车的时候可以用D挡通过控制油门踏板来完成超车，也可以用S挡来完成超车。D挡是汽车的前进挡、驱动挡，是汽车最常用的一个档位，用于一般道路行驶，挂D挡的时候，车辆会根据节气门的开度和车速自动切换档位，D挡比较温顺，动力输出比较平淡，所以有时候超车的时候难免会觉得动力不足。S挡是“SPORT”的缩写即为运动挡，更加激进有动力，S挡可以最大程度的发挥出动力，让车辆保持在低档位获得更大的动力从而完成超车。

自动挡下长坡，使用L挡；没有L挡，进入手动模式；在没有手动模式的情况下，踩刹车使用S挡；以上三个都没有的话，只有D挡。挡位越低，发动机的牵引力越大。当车辆保持在低速挡时，车辆的速度比高速档的速度上升得更慢。此时，加上制动器的作用，制动效果更加明显，更加安全。自动变速器使用行星齿轮机构进行变速。它可以根据油门踏板的程度和车速变化自动换档。驾驶员只需要操纵油门踏板即可控制车速。一般而言，汽车中通常使用以下类型的自动变速器：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。

自动挡上坡用L1档、L2档。如是手自一体则可挂入D+，也即是1档，再向D+即是2档。自动挡汽车上坡分为3种情况1、在小坡上，正常驾驶就可以，挂上D档一直行驶即可。2、如果雨雪后打滑，上坡加速冲档，下坡控制车速低档慢行。3、如果遇到大坡，千万记住一定要挂上L档防止跳档动力不足的情况出现。自动挡一般都有一个或者几个爬坡档，这个档位的车速相对会很低，爬坡则需要较大的牵引力，车子才可爬上陡坡。2档为低速前进档，也表示限制档，挂入此档时，应启动用1档，启动后，变速箱即在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，就没必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。

汽车长下坡挂入低速档。 1、汽车下长坡时要挂入低速档，下长坡时不要长踩刹车，要靠低速档靠发动机转速去拉低车速（发动机制动），下长坡车子自身重力作用会越跑越快平时加速就踩几脚刹车就可以但是下长坡长时间踩刹车刹车片摩擦起热刹车片刹车片温度升高到一定程度会出现刹车失灵情况，下长坡时不能长踩刹车，下长坡时要靠发动机制动来控制车速，下长坡挂入低速档进行行驶。 2、手动车辆根据行车情况可以挂入1档或2档靠发动机进行制动控制车速，自动挡车辆挂入低速档、l档、手自一体变速箱可以切换到手动模式换入低速档。下长坡不能长时间踩刹车，刹车系统温度达到一定程度后会出现刹车失灵情况。 3、车辆下长坡要根据行车情况合理挂入匹配的低速档，车辆下坡时车辆自身重力惯性作用下车辆会越跑越快，下长坡合理制动操作就是挂入低速档利用发动机扭矩进行发动机制动来控制车速，车辆下长坡禁止长时间踩刹车，刹车系统温度升高后会出现刹车失灵情况，刹车失灵将造成严重事故。 4、车辆下长坡需挂入低速档进行行驶，车辆下长坡禁止长时间踩刹车、谨防刹车失灵。