自动挡车爬坡用S档还是M档？

上坡可以用S挡，也可以用L挡，两个挡都可以上坡。上坡能力，L挡大于S挡，S挡大于D挡。l挡，英文low的缩写，低档，也叫爬坡挡。l挡可以理解为手动挡的第一挡。如果汽车行驶在交通堵塞或其他行驶缓慢的路段，一直挂D档可能会导致档位忽高忽低，不仅会增加油耗，还会使车辆的操控舒适性变差。遇到长下坡路段，要挂L挡，变速箱会把挡位固定在1-2挡之间。同时，你也可以用发动机来刹车。当你带着D挡下坡时，刹车片的长期摩擦会升温，导致制动效果下降甚至失效，同时会加速刹车片和轮毂的磨损。S档动力强劲，是运动模式的专属档位。很多车主不知道D档和S档什么时候用。通常D挡就够了，包括高速路段，爬坡，超车。S挡的发动机转速很强。工作日想清理发动机积碳，短时间超车，爬陡坡时可以使用。在普通路况下使用S挡是拉车的大牛，也会增加油耗。

现在的自动挡汽车在爬坡的时候使用D挡即可，不用担心不够力上坡。但是综合来讲，S挡在爬坡的时候动力强一些，但油耗也会稍高。当然上坡用S挡也可以，大多数车辆没有S挡。只有个S模式，也就是运动模式。开启运动模式下，换挡会有所延迟，但是提速比较猛，本来在D挡下2500左右就换挡，如果用S模式，可能3500才换挡，所以S挡提速快，发动机转速也高。而且用D挡在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热，建议连续上坡时，挂在L挡上，以让发动机保持最大的扭矩输出完成上坡。用L挡上坡，根据车速和扭矩情况，传动比也是不断变化的，幅度被限制在一个小范围。CVT新车磨合期用D挡起步时，要注意在D挡时缓慢加油，让汽车电脑优化控制。换挡要踩刹车踏板。从D挡到手动模式，同时换L挡时不需要踩刹车踏板，直接拨过去。熟悉自动挡后也可手动L挡起步。手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案。

爬坡用S挡，S挡动力好，适合上坡使用，自动挡的D挡是前进挡，一般正常行驶时使用。S挡是运动模式，处于S挡的情况，车子的动力还是挺强的，超车跟爬坡的时候建议使用S挡位，完成以后再切换到D挡。在S挡的情况下，变速箱是能够做到自由换挡。换挡时机即使出现延迟，也能让发动机长时间保持在高转速上，车子就是能长时间地维持低挡位高转速，从而有更加强劲的动力输出与加速度。所以车子爬坡用S挡是比较合适的。一般自动挡车辆上挡位有六个，分别为：P、R、N、D、S、L。挡位使用说明：P挡，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R挡，倒车挡。倒车时用。N挡，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D挡，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。L挡，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动地只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。S挡，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。

自动挡车爬坡用M挡，如果车子的变速箱不是手自一体的话那就是用S挡。手动挡的驾驶常识也是车子在爬坡时挡位固定在某一个低档上，用发动机高转速大扭矩来爬陡长坡，一般是禁止中途换挡的，实际上自动挡的手动模式和这个是一样的。自动挡汽车上坡分为3种情况：1、在小坡上，正常驾驶就可以，挂上D挡一直行驶，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意以对方来的车辆；2、如果雨雪后打滑，上坡加速冲挡，下坡控制车速低挡慢行；3、如果遇到大坡，千万记住一定要挂上L挡防止跳挡动力不足的情况出现。L挡位是低速挡，挡位会被限制在1至3挡，挡位变低发动机动力就会提高，所以在上坡的时候应该使用低速挡L挡，这样汽车就有更高的动力来爬坡。自动挡一般都有一个或者几个爬坡挡，这个挡位的车速相对会很低，爬坡则需要较大的牵引力，车子才可爬上陡坡。2档为低速前进挡，也表示限制挡，挂入此挡时，应启动用1挡，启动后，变速箱即在2挡上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此挡起步前进。L挡也是低前进挡，在下山或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动地只在最低档（相当于手动挡汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，就没必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他挡位。

自动挡车爬坡挂L档还是S档主要看是长陡坡还是短缓坡。如果是短缓坡，挂在L档就能满足爬坡的需求。如果是长陡坡就用S档。L档是低速档，S档是运动档。汽车如果行驶在堵车或者其他缓慢行驶的路段，一直挂在D档可能会造成档位的忽高忽低，不仅造成油耗的增加，同时使车辆的操纵舒适性变差。如果遇到下长坡路段，要将档位挂在L档，变速箱将档位固定在1-2档之间，同时也可以利用发动机进行制动，而用D档下坡，刹车片长时间的摩擦会发热而导致制动效果的下降甚至失效，同时也使刹车片以及轮毂加速磨损。S档的动力强劲，是运动模式的专属档位。很多驾驶人搞不清楚D档跟S档在什么时候使用。一般情况下用D档就足够，包括高速路段以及爬坡和超车。S档的发动机转速非常强劲，平时想清理发动机积碳、短时间超车、爬陡坡时可以使用，普通路况使用S档就是大材小用，还会增加油耗。

自动档“S”档用于爬坡，因为它有更大的动力，所以爬坡更省力。因为“s”档的动力更大，很多人会在超车时使用它。然而，由于“d”档更省油，大多数人在超车后仍会将“s”档换回“d”档。目前大多数汽车自动档位包括：P（驻车档）、n（空档）、D（主动档）、R（倒档）、s（运动档）和L（低速档）等档位。s档是汽车的运动模式，该档动力强劲。通常，在超车或爬坡时选择此档位。档位s的问题是油耗会高得多，因为低档位会长时间补充机油。在雨雪天气，使用s挡可以增加动力，提高提速效果。此外，挂s档可以在短时间内增加发动机的负荷和温度，因此对于清除发动机中的积炭和提高发动机的使用寿命非常有利。

自动挡汽车上坡挂挡分为2种情况。以下是2种情况下的具体操作：上小坡：在小坡上，正常驾驶就可以，挂上D档一直行驶即可。如果雨雪后打滑，上坡加速冲档，下坡控制车速低档慢行。上大坡：如果遇到大坡，千万记住一定要挂上L档防止跳档动力不足的情况出现。自动挡车在前行时(不在乎上坡与否)只要挂在"D"挡即可，在下坡时则要根据坡度选择挂在1或2挡，这是利用发动机挡位阻尼车子下滑，从而避免较长时间踩刹，使得刹车器件过热，影响刹车效果。

爬坡用s挡，s挡动力好，适合上坡使用，自动挡的d挡是前进挡，正常行驶时使用。一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。自动挡汽车各挡位分为：1、p挡位是泊车挡，启动挡。2、r挡位是倒车挡。3、n挡位是空档。4、d挡位是前进挡，也称驱动挡。5、l位是低速挡。在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上。6、s挡位是运动模式。在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

爬坡用s挡，s挡动力好，适合上坡使用，自动挡的d挡是前进挡，正常行驶时使用。以下汽车档位的具体介绍：1、P档为驻车档：当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它一般用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。在坡路上停车时，需要先拉上手刹车再挂入P档。2、R档为倒车档：当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N档为空档：当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小。N档一般在短时间停车时使用，此外，汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。4、D档为行车档：当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都可以使用D档行驶。

自动挡车爬坡用M档，低档位发动机动力更加强劲，上大坡的时候把档位置于M-，汽车动力会更加的强劲，保证完成上坡。汽车可使用M挡的的情况：超车时、上下坡时、行驶在高速路段时、行驶在冰雪路面时。汽车在超车时，可以利用m-档降低档位，能提供高扭矩，让汽车的速度在短时间能瞬间提起来。汽车在上坡路段应该用m-，低档位发动机动力更加强劲。下坡时可以通过m+将档位调至2-3档，利用发动机的牵制作用对车辆进行制动，不用完全依靠制动器进行制动，从而增加了行驶的安全性。同时下大坡的时候使用M档，利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。汽车在高速路上行驶时，可以手动通过m+将档位调高，保持80-100km/h的车速，燃油经济性能更好。汽车在冰雪路面行驶时，通过m+调整档位至2档，可以减少车轮的打滑现象。

crv爬坡挂L档还是s档需要看以下情况：1、短缓坡：挂在L档就能满足爬坡的需求。2、长陡坡：用S档，档位挂在S档时，发动机的工作状态再上一阶，变速箱输出的扭矩能瞬间拔起来，此时车辆力气非常大。以下为L档和s档的相关资料：1、L档：L档（低速挡），汽车如果行驶在堵车或者其他缓慢行驶的路段，一直挂在D档可能会造成档位的忽高忽低，不仅造成油耗的增加，同时使车辆的操纵舒适性变差。2、s档：S档（运动档），S档的动力强劲，是运动模式的专属档位。S档的发动机转速非常强劲，平时想清理发动机积碳、短时间超车、爬陡坡时可以使用，普通路况使用S档就是大牛拉小车，还会增加油耗。

自动挡汽车在爬坡时需要采用d档，将d档往前推就变成了手动挡的2档。汽车在上坡时首先需要拉紧手刹，在起步时需要右脚踩住刹车再启动汽车，把档位挂在1档或者2档起步驾驶。以下是自动挡挡位的相关介绍：1、自动挡中的P档称为停车档，用于停车。工作原理是利用机械装置锁住汽车的转动部分让汽车不能再移动。当汽车需要固定在一定位置的时候，应该挂上P档。2、R档是倒挡，倒车时使用。当车辆未完全停住的时候，不可以随意使用R档，否则变速器将坏损。3、N档是空挡，用于启动或者等待红绿灯的时候。3、D档是前进挡，用于在一般道路上行驶。D档的特点是可以强制抵挡，有利于高速超车。在行驶过程中迅速踩踏板到底，强制抵挡开关就会开启，可以很快提速。

自动档上坡须将档杆置于D位。以下是几点注意要求：1、上坡时把档位放到D档位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，需要注意对方来的车辆。2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门动力不够，车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果是手自一体，排档面板上“+”和“-”的符号，锁定后向“+”的方向拨一下就加一档，向“-”的方向拨一下就减一档。

自动挡爬坡用S挡，S挡动力好，适合上坡使用，自动挡的D挡是前进挡，正常行驶时使用。自动挡汽车起步的顺序是：1、坐到驾驶座后按下启动键，ACC灯亮；2、再次按下启动键车辆进行自检；3、踩下刹车并按下启动键进行点火启动；4、松开脚刹即可。自动挡汽车各挡位分为：1、P挡位是泊车挡，启动挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、L挡位是低速挡；6、S挡位是运动模式。

上坡起步时用什么档位可以根据自己的车型来决定，如果属于自动挡的汽车，在上坡起步时应该挂上去前进档D档档位上，如果是手动档的情况下，也可以根据车的上坡起步动力以及坡的陡峭程度来决定，一起来了解一下。爬坡用什么档位小坡。手动挡的车子在上小坡的时候一般用四档就可以爬坡。中坡。如果是爬中坡的情况下，一般用三档就可以了，如果三档仍然比较费力的情况下，可以转成二档爬坡，还要把离合器和油门配合好，这样才更容易上坡起步。大坡。因为大坡比较陡，所以在爬坡时尽量的要变换小档位，如果二档不够力的情况下，就可以转成一档。总之在爬坡时，应该用高档位还是低档位，都应该事先的对要坡度进行判断，然后将离合和油门配合好，这样不管任何坡度都能够更顺利的爬上去，也是安全又省油的。爬坡用d档还是s档s挡。处于S档的情况，车辆的动力还是挺强的，超车跟爬坡的时候建议使用S档位，完成以后再切换到D档。因为S档的情况下，变速箱是能够做到自由换挡，换挡时机即使出现延迟，也可以让汽车发动机长期保持在高速旋转上，车辆便是能长期的保持低档位高速旋转，从而有更加强劲的动力输出与加速度。所以车辆爬坡用S档是比较合适的。而d挡为汽车的前进挡，也是自动挡车最常用的挡位，虽然来说它能满足大部分路况的动力需求，但对于超车、爬坡而言，d挡就显得有些无力了。虽然用d挡爬坡也未尝不可，但它只适用于一些比较短小或比较缓的坡。

自动挡汽车在爬坡时需要采用d档，将d档往前推就变成了手动挡的2档，汽车在上坡时首先需要拉紧手刹，在起步时需要右脚踩住刹车再启动汽车，把档位挂在1档或者2档起步驾驶。自动挡中的P档称为停车档，用于停车。工作原理是利用机械装置锁住汽车的转动部分让汽车不能再移动。当汽车需要固定在一定位置的时候，应该挂上P档。R档是倒挡，就是倒车时使用的。当车辆未完全停住的时候，不可以随意使用R档，否则变速器将坏损。N档是空挡，用于启动或者等待红绿灯时候。D档是前进挡，用于在一般道路上行驶。D档的特点是可以强制抵挡，有利于高速超车。在行驶过程中迅速踩踏板到底，强制抵挡开关就会开启，可以很快提速。

自动挡上坡用L1档、L2档。如是手自一体则可挂入D+，也即是1档，再向D+即是2档。自动挡汽车上坡分为3种情况1、在小坡上，正常驾驶就可以，挂上D档一直行驶即可。2、如果雨雪后打滑，上坡加速冲档，下坡控制车速低档慢行。3、如果遇到大坡，千万记住一定要挂上L档防止跳档动力不足的情况出现。自动挡一般都有一个或者几个爬坡档，这个档位的车速相对会很低，爬坡则需要较大的牵引力，车子才可爬上陡坡。2档为低速前进档，也表示限制档，挂入此档时，应启动用1档，启动后，变速箱即在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，就没必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。

自动挡上坡可以用S挡，也可以用D挡。不过要知道的是：S挡的爬坡能力要比D挡强一些。爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让车辆保持稳定的输出。说白了，上坡的原理就是延迟换挡来获得高动力爬坡。而S挡的原理是：挂入S挡，发动机为了保持较高转速，汽车会慢升挡或早降挡，让扭矩输出增大，以获得更大的动力。具体的，需要根据实际情况灵活判断。像是坡道的幅度、车辆的负重、车辆的马力等等，都会影响实际操作。举几个例子：如果车的动力（排量）非常小，并且车上的负重比较多，这种情况下，即便是比较平缓的坡度，依然要用S挡上坡。如果车的动力比较强劲，一般的小坡，直接D挡上坡就可以，不用非挂S挡。简单总结：如果D挡上坡无力，就使用S挡。D挡上坡没问题，就没有必要使用S挡。汽车如果有L挡，直接用L挡爬坡。L挡就是爬坡挡，也可以把L挡理解为手动挡的1挡。

爬坡时用d档还是s档，这个要看坡的长度和坡度，长度较短坡度较小的情况下选择D当即可，反之相反。当前的自动档汽车档位大多包含：P（停车档）、N（空挡）、D（行驶档）、R（倒车档）、S（运动档）、L（低速档）等档位。下面说一下运动档和行驶档。S挡是汽车的运动模式。这个档位动力强，与前进挡相比更废油，一般在超车或者爬坡的情况下选择此档。当然，在雨雪天气下，使用运动档可以增加动力，提速效果也更好。另一面，运动档有利于清除发动机内的积碳，从而提高发动机寿命。D挡为一般前进挡，D档位下变速箱会在1～4档之间选择，变速箱会根据速度和油门情况在1-4档之间切换，用于正常道路。比较省油，但是在市里路况比较拥挤时，积碳会增多。当然，在车子行驶过程中，这两个档位是可以随意进行互换的，但是建议各位车主根据路况选择合适的驾驶方式。保持一个良好的驾驶习惯上，对人和车来说都是有利的。