电子四驱是什么意思？

电子四驱是由一个电脑芯片控制的两驱和四驱的切换。在正常道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当它遇到越野路面或一个车轮打滑时，计算机会检测并自动将动力分配给另外两个车轮。在整个行驶过程中，车辆保持四驱形式，发动机的输出扭矩按固定比例分配给前后轮。这种驾驶模式在任何时候都可以有很好的越野和操控性能。四驱可分为兼职四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱是一种四驱系统，驾驶者可以手动选择两驱和四驱。根据驾驶需要，驾驶员可以关闭或打开分动箱，达到两驱或四驱的目的。适时四驱是一种只会在合适的时间出现的四驱系统。它的出现不仅降低了四驱汽车的制造成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。全时四驱是指在汽车行驶的任何时候，所有的轮胎都是独立运动的。它的优点是更好的动力、牵引力和驾驶体验，在剧烈行驶时更安全、更平稳。

电子四驱是由一个电脑芯片控制的两驱和四驱的切换。在正常道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当它遇到越野路面或一个车轮打滑时，计算机会检测并自动将动力分配给另外两个车轮。在整个行驶过程中，车辆保持四驱形式，发动机的输出扭矩按固定比例分配给前后轮。这种驾驶模式在任何时候都可以有很好的越野和操控性能。四驱可分为兼职四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱是一种四驱系统，驾驶者可以手动选择两驱和四驱。根据驾驶需要，驾驶员可以关闭或打开分动箱，达到两驱或四驱的目的。适时四驱是一种只会在合适的时间出现的四驱系统。它的出现不仅降低了四驱汽车的制造成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。全时四驱是指在汽车行驶的任何时候，所有的轮胎都是独立运动的。它的优点是更好的动力、牵引力和驾驶体验，在剧烈行驶时更安全、更平稳。

电子手刹后面的a按钮是自动驻车系统（AUTOHOLD）。开启这个功能之后，车辆就能够在刹停时，自动进入驻车的状态，当刹停后即使不踩刹车，车辆也不会继续行驶，或出现滑动的情况。与传统手刹相比，自动驻车功能则大大简化了操作步骤，不用频繁切换挡位进行油离配合。这个功能往往还可以配合自动启停的功能，实现降低油耗、方便操作的效用。解除驻车模式也很简单，只需再次踩油门就会取消。

四区是车辆的四个轮胎都有驱动能力，发动机的输出通过变速箱和四驱系统，合理的分配到车辆的四个车轮上，带来更好的行驶稳定性，带来更好的操控性，增强车辆的脱困能力。四驱分为：全时四驱、分时四驱、适时四驱。全时四驱全时四驱结构是任何时间，车辆都是四个轮子独立转动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。一般这种四驱形式有较好的操控性和脱困能力，能适应大部分公路和冰雪路面。但油耗较高。全时四驱车型价格都不会太低，毕竟这种结构一定意义上兼顾了日常道路行驶的公路性和偶尔出去撒欢的越野脱困性，功能很全面。分时四驱分时四驱是指可以由驾驶者根据路面情况，通过链接或断开分动器来变换两轮驱动或四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱平常只用前轮或后轮的两轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使。这种四轮驱动形式有极强的脱困能力，而且在正常公路行驶时还可切换为两驱模式，来降低油耗，不过因为结构复杂和切换时操作不便，现在采用这个驱动形式的车型也越来越少了。适时四驱适时四驱是现在城市SUV车型普遍应用的四驱技术，适时四驱只有在适当的时候才会切换为四轮驱动，大多数情况下都是两轮驱动。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式。适时四驱的驱动形式成本更低，也更适合家用，但其四驱性能相比上面两种形式会大打折扣。常见的适时四驱结构都是多离合器片式的，这种结构的优点是可随时切换两驱和四驱的驱动形式，而且都是电脑来分析操作。但在复杂的越野路面或者脱困状态下，适时四驱不能长时间以四驱形式运作。多离合器片会过热，导致输出性能受限制，不能达到脱困效果。也是适时四驱结构比较鸡肋的一面。两驱与四驱的区别：两驱汽车就是指用汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮），驱动轮和从动轮固定不变；四驱汽车指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但不能后轮和前轮同时为驱动轮，由于驱动系统是可以转换，所以具体行驶的过程中是可以见机行事的。比如遇泥泞地后轮打滑可以转换为前轮驱动。

ETRS电子档是指通过传感器将驾驶员的操作意图转化为电信号，然后控制器直接控制变速器换档，从而节省复杂的机械结构。ETRS电子齿轮操作方法简单、轻便、使用方便。具体操作方法如下：1、启动车辆后，车辆默认P档，首先踩下制动器，然后按下档手柄左侧的解锁按钮，将其拉入手臂（按照上面箭头指示的方向），d档灯亮起，可以换入d档；2、此时处于d档，踩下制动器，按下档手柄解锁按钮，向前推，N档灯亮，即可挂N档；3、此时处于n档，踩下制动器，按下档手柄解锁按钮，向前推，R档灯亮，即可挂入R档；4、如果你想换P档，无论你在哪个档位，只要踩下刹车，按档把上的“P”键就可以换到P档；5、如果要挂手动模式的m档，应先挂d档，踩下制动器，然后按下档位手柄解锁按钮，向左推，挂m档。

电子手制动器后面的A是指自动停车系统。自动驻车系统是在车辆运行过程中实现自动手制动的技术应用。该技术可使驾驶员在车辆停止时长时间不制动，并可避免自动电子驻车制动器启动时车辆不必要的滑动。自动停车系统的功能包括：1、用按钮拉动驻车制动手柄代替驻车制动，简单省力，降低了驾驶员的操作强度；2、可实现静态停车、静态释放（off）和自动释放（off）的基本功能。

四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整。四驱形式有分时四驱、适时驱动、全时四驱。采用了四驱的车可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限，不发生车轮打滑的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。具体介绍：其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统：电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。以下是扩展资料：分时四驱：电动四驱（自动挡）是电子控制，而手动四驱（手动挡）是全机械手动控制。由于电动四驱由电脑芯片控制双驱与四驱切换，所以这就不止对汽车零件质量的要求，对于分时四驱模式来说，控制程序的好坏会影响到驱动形式切换的智能化。劣势：电动四驱虽然可以增加车辆对轮胎的控制力，可是在高强度非铺装的路面上，电动四驱还有一定的劣势。在科技发达的今天，电动四驱作为一个新兴技术，也会在现有的技术上更加完善和提升。

etc是不停车电子收费系统，也称为自动道路缴费系统，是一种专门用于收费道路的道路收费方式，通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁或隧道以及市中心部分路段，用以缓解城市交通的拥堵状况。根据国务院规定，从2020年起没有办理etc的车辆不能享受通行优惠，未来高速收费站只保留一条人工车道，只能通过人工通道缴纳通行费。还有就是etc刚安装还不可以上高速，需要激活ETC设备后才能正常使用，节假日免费期间也是可以走高速的，对于已经安装ETC用户通过ETC车道是不会扣费。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗，用户还能享受通行费9.5折的优惠；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。ETC使用注意事项：ETC交易感应区域为8米，遇到前车停留时，为了防止前车ETC设备故障或根本没有ETC设备，应与前车保持10米以上距离，防止自动感应为前车缴费的情况。ETC车道通行识别车速为20km/h，车速过快则无法读取车辆设备信息，也会导致扣费失败。私自拆卸挪动OBU设备、ETC电子标签脱落或松动等情况，都会导致电子标签失效，可以送到办理ETC卡的银行或高速公路办事厅去进行检测，非人为的松动脱落，只需要重新激活即可。使用借记卡绑定ETC时，余额不足也会导致扣费失败，可听从现场工作人员引导去人工MTC车道，使用现金或刷卡等方式通行。汽车挡风玻璃过厚导致感应不良。特别是发生过事故的车辆维修换过挡风玻璃，又或者改装前挡风玻璃的朋友需要注意。

以下是电动四驱与适时四驱的区别：1、结构不同：相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车，有了装配四驱系统的可能。2、传递动力不同：目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。3、越野能力不同：适时四驱是采用更低级的粘结式中央差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别。

机械四驱和电子四驱的区别主要是：1、质量不同：传统的机械四驱结构简单、性能质量都很可靠、可承受重负荷，能长时间应付恶劣路面，维修成本低。而电子四驱最大的优点是响应速度极快，价格低廉，舒适节能，但是一般只适合城市和公路行驶，且可靠性不如机械四驱。2、燃油不同：燃油车方面，现在的城市SUV要考虑燃油经济性，所以绝大部分车型采用的是适时四驱。而电动车方面，因为不需要传动轴等机械装置，它的四驱都是靠电机来控制。

电子手刹的a是autohold，这是自动驻车系统，打开自动驻车系统后，在等红灯时不用挂入n挡也不用拉手刹，车子就能停稳不会溜车，在红灯变成绿灯后，踩下油门踏板后，车子就会向前走，这种系统是适合在红绿灯较多的市区道路内使用的。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

四驱指的是车辆在整个行驶中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整。适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮，对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

适时四驱指的是车辆遇到需要四驱的情况下，系统才会自动开启四驱，在其他情况下都是两驱系统。汽车四驱系统分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，适时四驱不需要驾驶员进行操控，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况。电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态。相比其他四驱系统，适时四驱结构更简单，有效降低成本以及整车重量。如果需要一定的越野能力，同时兼顾经济性。使用适时四驱系统的注意事项：适时四驱系统在检测到驱动轮打滑、主动转向、车辆失控状态的时候，车辆会主动地从两驱切换至四驱状态，或者在驾驶员通过锁止开关强行将两驱转化为四驱，不过这种强行开启的方式，是需要有条件要求，以丰田汉兰达为例，锁止之后再时速不超过40km/h的状态下，才可以保持四驱状态持续行驶。有些分时四轮驱动的汽车不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为分时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。

电子换挡指的是两个收到指令的零部件同时运行时，变速器系统短暂允许运作，主要是为了避免在汽车在换挡时的急促感，对换挡的冲击感带来减缓冲击的作用。汽车有两种类型，自动挡和手动档，这两种类型的汽车变速器的处理器是有所区别的。自动挡车型主要是根据车主实际的行驶速度和发动机运转的转速来自主切换档位。实际上前进时挂的D档，不只有一个档位，而是为了方便驾驶员操作设置了D档时，变速器会自动切换档位。而手动挡就是需要驾驶员自己根据实际的行驶车速而切换档位，比较低速行驶不超过30一般是1档位。而随着路况的变化而切换档位，比如根据坡度的不同，自由变换坡度适合的档位。而变速器也会根据检测到的换挡时间，而对换挡的操作和油路压力，作出适合换挡的时间。一般喜欢感受驾驶操作体验的车主会选择手动挡的车辆。

电子脚刹是一款加装在汽车上的智能刹车辅助系统：1、由控制器采集原车刹车、油门、电源信号，结合驾驶员按键，通过执行器将刹车踏板拉住保持制动状态，从而减去驾驶员右脚始终踩刹车踏板的动作，并有效解决驾驶者上坡起步溜车的困扰；2、电子脚刹的优点是等红绿灯、堵车、上坡缓慢跟车等可以保证不后溜让车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免车辆不必要的滑行；3、缺点是例如在倒车时开启AUTOHOLD，系统将会反复的锁止与打开，会让你整个倒车过程抓狂，所以建议在倒车是要关闭这个功能。

电子挂挡的意思是：1、电子杆与变速器之间的连接不是传统的机械方式，而是采用更安全、更高效的电子控制模式，省了传统的机械换挡方式，全部采用电子信号代替；2、其优点是通过计算机判断驾驶员的换挡操作是否会造成变速器损坏，从而更好地保护变速器，纠正驾驶员的换挡不良习惯；3、电子换挡杆作为一种豪华、充满技术的配置，省了传统的机械换挡机构，提供了一种更方便的操作方式。

电子油门就是通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置。当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多。电子油门的优点如下：1、电子油门能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现了精确的控制；2、比拉线油门省油，更平顺；3、稳定性高，不易熄火和闯动。

电子差速锁，英文全称为ElectronicDifferentialSystem，又称EDL（ElectronicDifferentialLockingTractionControl）。它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。汽车加速过程中，当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，EDS就自动开始工作，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统将对打滑一侧的车轮进行制动，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止工作。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，来提高车辆的运行性，保证汽车平稳行驶且不损失动力，从而有利于起步、加速和爬坡。