四驱车四轮驱动是什么意思？

2H代表两驱，4H代表高速四驱、4L代表低速四驱。三种模式线管介绍：1、4L：四轮驱动低档位的意思，扭矩大，应付复杂路况，譬如爬坡越野；必须在巨大的驱动器扭矩的情况下使用；2、4H：四轮驱动全档位模式，用于平常驾驶，动力强劲，操控一流，但油耗比2H高。这样在保证一定的驱动轮同时避免驱动力过大导致车轮打滑的情况。雪天及泥泞不堪的地面使用；3、2H：根据地貌有效利用四驱模式，2H是—髙速二轮驱动器，城区及优良的地面使用。四驱车辆轮胎的牵引力和转向力很好，列入主动安全系统，车辆在行驶过程中四个轮子独立运动，是道路上较高转弯极限传动方式，能在车辆高速转弯的时候，使每个车轮分配到较佳的驱动力。

四轮驱动的工作原理：四轮驱动又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。四轮驱动一般用4X4或4WD来表示，如果看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于：FF车型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道，而FR车型则会甩尾，而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在这种问题，这是涉及汽车的循迹性能的问题，而并非是贴地性能。当两轮（前轮或者后轮）驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，或者行车电脑控制油门的收小。而四轮驱动的汽车就不同了，可以任凭自己的喜好打脚加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效地防止车轮打滑的情况发生。

昂科威提示四轮驱动关闭，说明此时的行驶路况，不需要开启四驱模式，只需要两驱就可以。简单理解就是：适时四驱只有在适当的时候才会出现四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。行车电脑会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。例如在铺装路面上行驶，车辆就不会启动四驱系统，通常采用两轮驱动。只有当遇到路面不平、雨雪天气、驱动轮打滑等情况时，才会启动四驱模式。此时汽车会将发动机输出扭矩分配给其他两轮，切换到四轮驱动状态。昂科威的四驱系统分为两种不同版本，官方将两种四驱分别命名为智能四驱与智能全路况四驱。智能四驱系统搭载在精英型和豪华型两款2.0T低配车型上；智能全路况四驱系统搭载在两款旗舰车型上。

四轮驱动的意思就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。汽车四驱的分类有全时四驱、分时四驱、适时四驱。全时四驱是使车辆四个车轱辘一直维持有推动力的四驱系统。若要细分化全时四驱系统软件，可分为固定不动扭矩分派(前后左右50:50占比分派)和变扭矩分派(前后左右驱动力比例可变性)两类。全时四驱也是有别人的历史时间，稳定性更高，但其油耗比较大。分时四驱（PART-TIME4WD）是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

四驱车上的4h代表高速四驱模式，4l代表低速四驱模式。只有配备分时四驱系统的汽车才有高速四驱模式和低速四驱模式。分时四驱系统是一些硬派越野车才会配备的四驱系统。切换到低速四驱模式后车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高汽车的越野性能和脱困能力，很多配备分时四驱系统的越野车，都是有低速四驱模式和高速四驱模式的。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，适时四驱系统，分时四驱系统。分时四驱系统的结构比较复杂，并且体积较大，占用空间比较大，这种四驱系统的成本也是非常高的。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱系统的结构简单，体积小，占用空间小，并且成本也是比较低的，很多城市suv和四驱轿车都会搭载适时四驱系统。也有很多高性能汽车会使用适时四驱系统。

四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。以下是四轮驱动的相关内容：四轮驱动的作用：可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。四轮驱动的优点：是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

四驱车适时四驱是适当的时候开启四驱系统，而在其他情况下就是两驱系统。相比其他四驱系统，适时四驱的结构更简单，有效降低成本以及整车重量。适时四驱在日常使用中，可以应付突如其来的的打滑效果，提高驾驶性能，不过千万别希望适时四驱能够应对大强度的越野，适时四驱远不如专业四驱那么出色。车辆有了四驱，可以面对更加复杂的路况，不过这并不是简单的四个轮子一块转的，这里面还涉及到动力分配的问题。面对不同的路况，四个轮子是需要不同的动力的，这四个轮子可以分为前轮和后轮两部分。在动力分配问题上，就要交给差速器来完成了。

四驱车中的4h是高速挡四驱，4l是低速挡四驱，4h稳定性、抓地力、操控性很强，并且在此模式下要把车辆的速度控制在每小时100千米以内。4l扭矩大，适合在极端的越野路段使用，比如汽车爬坡、越野、沼泽地、沙漠等恶劣的环境。四驱车就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。

4HLc代表高速四轮驱动配中央差速问系统，即便在崎岖的路面也能保持稳定行驶，能平均分配四个车轮的动力驾驶越野车注意事项：转弯不能太快：越野车型的重心都比轿车要高，尤其是哪些选用了较大轮胎或者是装了举升器来升高车价，用以提高通过性的车型重心更高。因此，在遇到弯道或者急转弯的时候，越野车更加容易出现侧滑或者是侧翻，所以越野车不适合快速过弯。忌换入低速四驱挡：若是在行车的途中换入了低速四驱挡，就会导致分动箱损坏加剧，正确的办法是换入低速四驱挡之前要把车辆完全停住，大多数的四驱车的分动箱换入低速四驱挡的时候，都要求把离合器或者变速箱切入空挡或者停车挡。

四轮驱动是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）。半时四驱：半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（FreeWheelHub）后更加省油。全时四驱：全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

4A是驱动驾驶模式，能够在路面情况发生变化的时候，自动的调节车辆的动力分配。能够让驾驶者更顺畅的驾驶车辆。适时四驱：适时顾名思义就是在适当的时机才会使用的四驱系统，配备这种四驱系统的车在城市路面上行驶时还是两轮驱动，只有当行车电脑感知到轮胎打滑，轮胎失去附着力的时候才会介入，通过连接或断开分动器来切换四驱和两驱。好处就在于即经济又方便，不需要手动调节，但在脱困能力上比其他两种四驱模式要弱一些，一般至少反应一秒钟以上差速器才能锁止。分时四驱：平时以两驱行驶，挂上分动箱以后，以刚性连接前后桥，四轮平均分配动力，一些高档越野车通常安装前、中、后三把差速锁，一般带有4L和4H模式，由于锁定前后驱以后，四轮没有转数差，因此，理论上来说，在抓地力良好的铺装道路，因为存在转向干涉，4H和4L都不能高速行驶，否则会导致差速器损坏或发生翻车事故。分时四驱对高速稳定性、湿滑路面车身循迹性没有帮助。

四轮驱动指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。四轮驱动的相关介绍如下：分时四驱：分时四驱需要驾驶员手动切换到四驱模式，通过接通或断开分动器选择四驱或是两驱，这是最常见的四驱模式，虽然是四驱却没有配备差速锁，如果在平稳的路段上切换成四驱模式，在弯道不能顺利转弯。全时四驱：全时四驱配备三个差速锁，在四驱状态下拥有更好的稳定性，无论是直线还是弯道都游刃有余，这种四驱模式操控性好不用驾驶员手动切换，但是智能化较差不能自动分配扭矩，搭载这种四驱系统的车型普遍油耗很高。

四驱车的4h与4l分别是：4h是四轮驱动高速挡，4h的全称为4wdhigh，用于平常驾驶，动力强劲，操控一流，但耗油量比平时驾驶高；4l是四轮驱动低挡位，4l的全称为4wdlow，扭矩大，用于低速通过极端的越野路段，例如爬坡越野、沼泽地、沙漠极其恶劣的环境。四驱车辆轮胎的牵引力和转向力很好，列入主动安全系统，车辆在行驶过程中四个轮子独立运动，是道路上较高转弯极限传动方式，能在车辆高速转弯的时候，使每个车轮分配到较佳的驱动力。

四驱车的4h是四轮驱动高速挡，4h的全称为4wdhigh，用于平常驾驶，动力强劲，操控一流，但油耗比平时驾驶高，四驱车的4l是四轮驱动低挡位的意思，4l的全称为4wdlow，扭矩大，用于低速通过极端的越野路段，例如爬坡越野、沼泽地、沙漠等极其恶劣的环境。四驱车就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。

四轮驱动是指汽车前后轮都有动力。以下是关于四轮驱动的相关知识：四轮驱动作用：可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。四轮驱动标志：一般用4X4或4WD来表示，如果一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。四轮驱动类别：四轮驱动分为两大个类别，主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上。

昂科威提示四轮驱动关闭说明此时的行驶路况不需要开启四驱模式，只需要两驱就可以。四驱模式是汽车四个车轮都能得到驱动力，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱和全时四驱。昂科威是别克旗下的一款中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4686mm、1839mm、1660mm，轴距为2750mm

昂科威四轮驱动关闭，说明此时的行驶路况，不需要开启四驱模式，只需要两驱就可以。简单理解就是：适时四驱只有在适当的时候才会出现四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。行车电脑会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。例如在铺装路面上行驶，车辆就不会启动四驱系统，通常采用两轮驱动。只有当遇到路面不平、雨雪天气、驱动轮打滑等情况时，才会启动四驱模式。此时汽车会将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到四轮驱动状态。昂科威的四驱系统分为两种不同版本，官方将两种四驱分别命名为智能四驱与智能全路况四驱。智能四驱系统搭载在"精英型"和"豪华型"两款2.0T低配车型上；智能全路况四驱系统搭载在两款旗舰车型上。昂科威是别克旗下的一款中型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4686/1839/1660mm，轴距为2750mm。有一部分车型的高为1695mm。

四轮驱动的优缺点：1、优点：四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限；2、缺点：四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配；3、4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车过去只有越野车轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。

四轮驱动，又称全轮驱动，是指：1、汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力；2、全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好；3、兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机；4、适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用（前）后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。

前置四驱车是四轮驱动的：1、前置四驱是指汽车发动机位于车辆前端，并且是四轮驱动，优点是行驶稳定，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠等地尤其显其特点；2、除前置四驱外还有后置四驱，后置两驱中置四驱，中置两驱，前置前驱，前置后驱等等不同形式；3、汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后驱（fr）、发动机前置前驱（ff）、发动机中置后驱（mr）、发动机后置后驱（rr）和四轮驱动（4wd）。