汽车发动机拉缸原因是什么？

汽车拉缸原因是什么？

造成发动机拉缸的原因车内水温过高、发动机积碳过多等，造成发动机拉缸的具体原因如下：汽车没有及时保养：机油能有效的减少发动机齿轮运转时产生的摩擦力，从而保护发动机，如果长期不保养，发动机运转产生的摩擦力会越来越大，容易导致拉缸。车内水温过高：水温过高，发动机得不到有效的降温，就会不断膨胀、不断变形。零件之间的误差逐渐变大，自然就会导致发动机拉缸。发动机积碳过多：大量的积碳会导致活塞在气缸内运转的时候，带入一部分积碳，最后导致活塞和气缸之间的摩擦度越来越大，也就会发生拉缸现象。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：9783

汽车发动机拉缸前兆是什么？

汽车发动机拉缸前兆：气缸压缩压力降低，动力性丧失、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大等状态。造成发动机拉缸的具体原因如下：活塞组方面的原因：活塞环间隙过小。活塞销窜出。活塞的配缸间隙过小或过大。活塞环严重积炭。活塞严重偏缸。气缸套方面的原因：气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。气缸套在装配过程中产生变形。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：9772

汽车发动机拉缸的表现是什么？

汽车发动机拉缸的表现是气缸压缩压力降低，动力性丧失，汽车发动机拉缸是汽车发动机的常见故障之一。发动机拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性。在这种情况下，发动机会产生异常噪音，输出功率会迅速下降，并会有严重的机油燃烧、蓝烟、甚至曲轴箱爆炸。判断是否拉缸，可以在行车过程中注意观察发动机有异响、无力、有下排气、费油无力、开后熄火难启动等现象，如有则是。造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配、间隙大小的确定、装置的安装是否恰当、结构布置是否合理、表面粗糙是否适宜、润滑冷却的布置是否完善等。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：9389

汽车发动机拉缸原因是哪个？

发动机水温过高导致冷却系缺水,使冷却水不能循环散热,造成发动机温度过高。以下是关于预防拉缸的相关介绍：1、对新机和大修后的发动机：一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。2、按照使用说明书的规定：正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。3、保持水温：保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6959

造成拉缸的原因是什么？

汽车拉缸的原因是：1、活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。2、活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。3、活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4、活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5、活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6798

汽车发动机拉缸原因是什么？

造成发动机拉缸的原因很多，主要分使用方面和质量方面的原因：1.质量：润滑油不良、零部件质量问题。2.使用：（1）在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配。（2）空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。（3）磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。（4）经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。（5）发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。

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活塞拉缸的原因是什么？

活塞拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。活塞拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。以下是活塞拉缸的预防措施：1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。2、按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。3、保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。4、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。5、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。6、维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6295

汽车发动机导致拉缸的原因有哪些？

汽车发动机导致拉缸的原因有：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封效果；6、气缸内进入异物；7、活塞与缸壁配合间隙过小。汽车发动机拉缸的症状是：1、汽车在行驶过程中会出现行驶困难的现象；2、发动机的水温升高；3、发动机转速不稳定或导致汽车熄火。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5813

导致汽车发动机拉缸是什么原因？

导致汽车发动机拉缸的原因是：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；6、活塞销外出，刮伤缸壁；7、活塞与缸壁配合间隙过小。汽车拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5786

汽车发动机拉缸是什么原因？

汽车发动机拉缸的原因是：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封效果；6、活塞销外出，刮伤缸壁；7、气缸内进入异物；8、活塞与缸壁配合间隙过小。汽车发动机拉缸的解决方法是：1、及时补充发动机冷却液；2、补充发动机机油；3、更换活塞环、活塞销卡圈。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5493

车辆拉缸的原因是什么？

车辆拉缸的原因是：1、气缸润滑油不足或供油中断；2、磨合不够充分，急于高负荷运转；3、活塞温度过高，润滑不良；4、积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏；5、燃用劣质汽油。车辆拉缸的解决方法是：1、更换活塞和活塞环；2、更换优质发动机油；3、清洁气缸内出现的异物。车辆拉缸的现象：1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油；2、排气管冒烟严重；3、发动机噪声异常；4、发动机不能正常工作，甚至熄火。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5260

车辆发动机拉缸原因是什么？

车辆发动机拉缸原因：1、发动机水温过高导致冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高；2、发动机润滑系工作不良；3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸。拉缸的车需要进行发动机大修，也就是常说的搪缸，而且必须更换全部活塞环。拉缸表现有：1、由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与气缸壁摩擦，使气缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失；2、严重时会喷出青蓝色的烟。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5067

汽车发动机淹缸原因是什么?

发动机淹缸主要有以下原因：1、操作不当：装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时，驾驶员用手拉动阻风门按钮使之关闭，启动后直到暖机终了再慢慢推回拉钮，使阻风门全开。但实际操作时，脚踏板连续踩踏油门，有时还忘了推回阻风门，由此使缸内吸入大量燃料，致使发动机“淹死”而启动困难；2、调速不当：装有自动阻风门的发动机，启动时阻风门虽具有自动开闭的功能，但若快怠速调整不当或联动阀调整不当，也会出现混合气过浓，致使发动机“淹死”；3、浮子室油面过高：进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高，由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”；还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高，造成浮子室燃油沸腾流入进气管，也会引起“淹死”；4、空气滤清器滤芯严重脏污：杂质聚集过多，滤芯孔堵死，使空气进入受阻，空气量减少，影响了汽油与空气的混合比例关系。

发布时间：2021-04-27 22:31:04 阅读：2861

发动机拉缸原因是什么?

发动机发生拉缸的原因如下：1、活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁；2、磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故；3、气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。

发布时间：2021-04-27 15:08:04 阅读：2372

汽车发动机拉缸的原因?

发动机发生拉缸的可能原因主要有：1、大修时装配不当引起拉缸。车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸；2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修；3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。

发布时间：2021-04-27 10:36:03 阅读：2091

汽车发动机拉缸怎么办?

如在行驶过程中发生拉缸，应拨打道路救援电话。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。拉缸故障原因：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；

发布时间：2021-04-27 10:35:03 阅读：2113

汽车发动机拉缸维修方法是什么?

汽车发动机拉缸维修方法就是：1、发动机拉缸常会导致活塞组件损坏以及气缸壁刮伤，如果发现得及时，那么送到维修厂后还是可以修复的，可能镗一下缸加大活塞就行；2、如果气缸壁划痕过深，或者活塞组件损耗严重，那也没有修复的必要性，直接大修，更换新的套件，严重时可能整个缸体都要换；3、一般来说，拉缸修复涉及更换的零部件有活塞、活塞环、活塞销、缸套等，这些更换再加上工时费分分钟要上千，具体要看你车辆的修复程度和车价。实际上，真实需要费钱的是造成发动机拉缸的那些故障，诸如积碳、高温、润滑不良等，这些涉及的维修项目就比较多了，维修费用肯定也不少。

发布时间：2021-04-25 15:13:04 阅读：1446

汽车发动机拉缸怎么修?

汽车发动机拉缸的维修方法如下：1、活塞和汽缸之间配合间隙过小。活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当。活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；需更换活塞和活塞环；2、机油杂质过多，机油输送系统的滤网有问题，机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸，空气滤清器失效。需更换优质机油；3、气缸内出现异物，以及活塞热变形严重或烧顶熔化都会引起汽车的拉缸，需要车主及时进行保养清洁并注意不要长时间过载行驶。

发布时间：2021-04-25 15:13:04 阅读：1307

汽车发动机拉缸的原因有哪些

1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、活塞环断裂，刮伤缸壁；3、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；4、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；5、活塞销外出，刮伤缸壁；6、气缸内进入异物；7、活塞与缸壁配合间隙过小；8、活塞销装配过紧，引起活塞变形；9、活塞热变形严重或烧顶熔化；10、发动机长时间高速或超负荷运转等。

发布时间：2020-12-25 22:04:10 阅读：7167

汽车发动机拉缸严重吗

汽车发动机拉缸严重吗？汽车发动机拉缸严重：1、发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障;2、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转;3、按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度;4、保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施;合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动;加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内;维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

发布时间：2020-11-19 13:18:01 阅读：5413