机械增压的车有哪些？

豪华车相当注重驾驶质感和舒适性，而机械增压响应快没有延迟，使用机械增压技术的发动机，动力输出相当平顺，所以豪华车都喜欢用机械增压是因为可以提高驾驶中的舒适性。还因为增压系统可以直接增强动力，让发动机有非常灵敏的瞬时响应。增压发动机直接利用发动机的动力驱动增压器，可以让动力传递更快更顺畅。虽然成本较高，但提供的动力输出比涡轮增压更强，没有滞后性。但是机械增压最大的缺点就是在高速运动中油耗会更大。增压发动机介绍：汽车发动机增压是指将进入发动机气缸的空气或可燃混合气预先进行压缩或压缩后再加以冷却，以提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，使更多的燃料很好燃烧，达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的，这样的发动机称为增压发动机。

机械增压是一种增压器，主要是为发动机提供更强大的动力。机械增压是s字母。机械增压和涡轮增压是目前汽车的两种主流增压系统。机械式增压具有接近自然进气的线性输出，能在低速时获得较大的压力。机械式增压有离心机械增压、基本机械增压、螺旋增压等三种类型。机械式增压有利于汽油机的瞬时响应特性，有利于降低汽油机排放，还可以兼做二次空泵，提高汽油机的升功率，在提高汽油机效率方面有很好的应用前景。机械增压系统是为了使自然吸气发动机在高速状态下有效提升进气量。使机动车辆更好的运转，增加动力。机械增压只在大排量的引擎上使用，其他的则是涡轮增压。机械增压是指对进气歧管在高转速区域内存在的进气效率低的问题。从最基本的关键点着手，即设法提高进气歧管内空气压力，克服气门干涉阻力，尽管进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸保持不变，但由于进气压力增加的结果，每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加，因此，每一次气门打开时间内能挤入燃烧室的空气增加，所以比增压前更加强大。从引擎盖上的突起，基本的机械加压非常明显。机械式增压器是强制性的容积置换泵，简称容积泵。与涡轮增压器一样，它能增加进气管内的气压和密度，将更多的空气压入发动机内，使发动机每一循环燃烧更多的燃料，从而提高发动机的升力和平均有效压力，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和排放。

机械增压多可提高驾驶中的舒适性。以下是关于机械增压的更多资料：原因：豪华车相当注重驾驶质感和舒适性，而机械增压响应快没有延迟，使用机械增压技术的发动机，动力输出相当平顺，所以豪华车都喜欢用机械增压是因为可以提高驾驶中的舒适性。工作原理：由两个部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮。进气涡轮与排气涡轮是同轴连接，排气涡轮旋转，进气涡轮也就会旋转。区别：机械式和涡轮式的增压系统不同，后者依靠排出的废气推动涡轮旋转，机械增压是利用皮带连接发动机曲轴的皮带轮，只需发动机运转，机械增压系统就能工作。

奥迪很多机械增压的车型都已经停售，改换成了涡轮增压，毕竟涡轮增压也是一个趋势。机械增压器是直接利用引擎的动力来驱动增压器；而涡轮增压则是利用引擎排放废气时的气流来驱动压缩机，所以涡轮增压又常被称为废气涡轮增压。以下是二者区别介绍：1、诞生时期：机械增压在设计理念上更加直接，因此比涡轮增压要早得多。最早的机械增压系统出现在1920年代的格兰披治（GrandPrix）赛车上，而涡轮增压直到1970年代才开始兴起，北欧瑞典的Saab萨博公司是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。2、驱动形式：机械增压器是直接利用引擎的动力来驱动增压器；而涡轮增压则是利用引擎排放废气时的气流来驱动压缩机，所以涡轮增压又常被称为废气涡轮增压。3、动力输出线性：由于涡轮增压是通过发动机的废气推动涡轮，当发动机废气量少的时候，涡轮转得慢，增压器效果就不明显，需要等到发动机转速上升到一定程度才开始正常工作，这种发力方式常被称为“涡轮迟滞”。而机械增压机则是直接通过皮带接到发动机输出端，发动机转的那一刻增压就开始，既有自然吸气的线性，而且响应也很快。

机械增压原理是使用发动机自身的动力来驱使涡轮然后开始增压，机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，增加发动机内部的进气量，提升发动机的动力。以下是关于机械增压的更多资料：1、优点：豪华车相当注重驾驶质感和舒适性，而机械增压响应快没有延迟，使用机械增压技术的发动机，动力输出相当平顺，所以豪华车都喜欢用机械增压是因为可以提高驾驶中的舒适性。2、工作原理：由两个部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮。进气涡轮与排气涡轮是同轴连接，排气涡轮旋转，进气涡轮也就会旋转。3、区别：机械式和涡轮式的增压系统不同，后者依靠排出的废气推动涡轮旋转，机械增压是利用皮带连接发动机曲轴的皮带轮，只需发动机运转，机械增压系统就能工作。

机械增压与涡轮增压的区别如下：1、机械增压：通过皮带由曲轴带轮驱动进行空气压缩，以获得更高密度的气体，进一步获得更高的功率。机械增压一般和发动机转速有一个固定的传动比，带来最大的一个好处就是在任何工况下都能提供即时的增压响应，完全不依赖于排气温度和压力，在任何情况下都没有任何增压延迟，这将使得机械增压发动机具有对应油门的极佳的瞬态响应和车辆的极佳的驾驶性能。2、涡轮增压：利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动在进气端的压叶轮压缩进气，可以获得较高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空气，以提高发动机输出功率和转矩。同时，发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器，用来降低被压缩空气温度，以进一步提高空气密度，同时改善发动机燃烧，降低排放和油耗。

机械增压分为三种类型，分别是离心式机械增压、鲁兹式机械增压和螺旋式机械增压。离心式机械增压与涡轮增压很像，其之间的工作原理非常相似，只不过这种方式不是利用发动机产生的废气来驱动，是用发动机的皮带提供动力，和涡轮增压的增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。鲁兹式机械增压一般都搭载在一些美式肌肉车上，其将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩之后送到进气歧管里，汽车使用的这种机械增压方式能够提供强大的动力。

所谓机械增压,就是利用发动机的动力来带动一个罗兹压气机,通过发动机本身的动力来压缩空气。以下是关于机械增压的相关知识：机械增压的原理：机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目。机械增压的作用：提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

机械增压是利用发动机自身的动力驱动涡轮开始增压。增压器利用皮带与发动机的曲轴带盘连接，利用发动机转速驱动增压器的内部叶片，从而产生增压空气送入发动机的进气歧管，从而增加发动机内部的进气，提高发动机功率。机械增压的动力直接来自曲轴的转动。像安装发电机等其他附件一样，通过皮带直接与曲轴皮带轮连接，由皮带驱动旋转。一个大轮子带动小轮子转动，所以低速时可以得到增压，通常超过1000rpm就会有增压效果，继续到最大发动机转速。增压动力输出也与曲轴转速成正比，并随着转速的增加而增加。整体增压曲线是一条平滑的曲线，表现为缓慢上升，没有滞后现象，也很线性。1.增压器有三种类型：1。离心增压：这种增压和涡轮增压很像，只是不是由发动机的废气驱动，而是由发动机的皮带驱动。其原理与涡轮增压相同。它吸入空气，靠离心力加压，从而达到压缩空气的目的。2.基本机械增压：这种机械增压将空气吸入增压器，有两个螺旋叶片压缩空气，然后送到进气歧管。这种机械增压可以提供强大的扭矩输出。3.螺旋增压：螺旋增压的增压器都是从基本型衍生出来的，看起来也差不多，只是吸气压缩方式有很大不同。当空气被吸入增压器时，它被螺旋叶片强制进入进气歧管。

由于机械增压传递驱动力是直接性的，汽车发动机在启动之后就可以工作，因而汽车发动机輸出的驱动力很强劲。我们都了解，有很多汽车应用的全部都是涡轮增压的汽车发动机，只有极少部分的豪华轿车应用的是机械增压汽车发动机，涡轮增压的车辆全部都是应用汽车发动机所产生的有机废气来推动风扇实现增压的效果。豪华轿车等同于重视驾驶层次感和舒适度，而机械增压回应快没有延迟时间，应用机械增压技术的汽车发动机，驱动力輸出等同于平稳，因而豪华轿车都喜欢用机械增压是由于可以提高驾驶中的舒适度。机械式和涡轮增压式的增压系统不同，后面一种借助排出来的有机废气推动涡轮增压旋转，机械增压是利用皮带连接发动机曲轴的皮带轮，只需汽车发动机运转，机械增压系统就能工作。虽然有非常多上百万的豪华轿车基本上都会应用机械增压系统，但是在绝大多数车辆上，还是涡轮增压等同于多。涡轮增压汽车发动机基本上全部都是有涡轮增压器的，涡轮增压的工作原理非常简单。由两个部分构成的，部分是排气涡轮增压，另部分是进气涡轮。进气涡轮与排气涡轮增压是同轴连接的，排气涡轮增压旋转，进气涡轮也就会旋转。排气涡轮增压与汽车发动机的排气歧管连接，当汽车发动机到了必不可少转速之后，排气是有充足动能推动排气涡轮增压旋转的，这个时候进气涡轮也就会旋转，这样子进气涡轮就能压缩空气而且把空气吹进汽车发动机汽缸内了。

因为机械增压传递动力是直接性的，发动机在启动之后就可以工作，所以发动机输出的动力很强劲。我们都知道，有很多汽车使用的都是涡轮增压的发动机，只有很少一部分的豪华车使用的是机械增压发动机，涡轮增压的车辆都是使用发动机所产生的废气来推动风扇达到增压的效果，通过这种方式提高发动机的动力。使用涡轮增压的汽车在低速的状态下是没有办法推动风扇的，只有在高速行驶的过程中，涡轮才会介入，涡轮增压发动机的通病就是涡轮迟怠。机械增压是使用发动机自身的动力来驱使涡轮然后开始增压，机械增压的动力传输是直接性的，汽车在启动之后机械增压就开始工作，但是使用机械增压发动机的汽车在高速行驶的过程中，动力损耗是非常大的。机械增压发动机的响应确实比较快，动力输出也比较平缓，不过需要借助发动机的动力来驱动涡轮，使用这种发动机的汽车燃油消耗量也是非常大的，提高动力的同时也加剧了燃油消耗，这就是机械增压发动机的劣势。

机械增压是使用发动机自身的动力来驱使涡轮然后开始增压。机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，增加发动机内部的进气量，提升发动机的动力。机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，增加发动机内部的进气量，提升发动机的动力。因为机械增压的工作原理，发动机在低转速的状态下也可以获得增压，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，随着发动机转速的升高，机械增压也会随之增强，所以说，机械增压发动机的动力表现和自然吸气发动机的动力表现十分相似，动力输出比较线性。机械增压共分为三类，分别是离心式机械增压、鲁兹式机械增压和螺旋式增压器，离心式机械增压和涡轮增压很像，它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。鲁兹式机械增压在一些美式肌肉车上比较常见，国内的汽车使用的很少，螺旋式增压器是一种比较特殊的增压器，当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内，对发动机的动力提升很明显。

揽胜是机械增压的，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升双增压发动机，高功率版3.0升双增压发动机，5.0升机械增压发动机。双增压发动机既有涡轮增压也有机械增压，这种发动机可以在不同工况下选择不同的增压方式，这样可以提高发动机的动力和效率。揽胜是路虎旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2922毫米，长宽高分别是5000毫米，2073毫米，1869毫米。这款车的低功率版3.0升双增压发动机拥有360马力和495牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版3.0升双增压发动机拥有400马力和550牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。5.0升机械增压发动机拥有565马力和700牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的都是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

机械增压车型如下：1、奥迪A6L是一汽-大众奥迪公司在德国新A6基础上开发的汽车系统，是A6的换代产品；2、奥迪A8L。它是由大众公司生产的汽车，是奥迪汽车系统中最高挡的豪华轿车，采用全铝车身，最高时速为250公里，位于奔驰S600和宝马7系竞争；3、奥迪S5。作为奥迪家族的新系列，奥迪S5定位于高挡双门和四门轿跑车的市场；4、奥迪Q7。奥迪Q7是一个中型和大型SUV，强调舒适，结合了运动，功能性，高科技和豪华品质；5、捷豹XFRSSportbrake。极富侵略性的空气动力学套件，结合大车轮，使整个汽车看起来更加迷人。在尾部，新车还采用了双边共四出排气设计。

只要正确使用并且正确保养，那奥迪的机械增压发动机使用30万公里是没有问题的。机械增压技术与涡轮增压技术一样，这两种技术都可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，那就可等于提高了发动机内燃料的量。发动机内燃料的量增加了，那每次燃烧能够释放的能量就可以增加，这样发动机的动力就可以提高了。机械增压发动机有机械增压器，机械增压器是直接依靠发动机曲轴带动的。机械增压发动机的动力输出更加线性，这种发动机也没有迟滞现象。但是涡轮增压发动机是有迟滞的，涡轮增压发动机的涡轮增压器是依靠发动机排放的废气推动的。只有在发动机达到一定转速时，废气才有足够的能量来推动涡轮旋转。所以涡轮增压发动机有迟滞现象，但是涡轮增压发动机的爆发力是更强的。很多豪华汽车都会使用涡轮增压技术和机械增压技术，大部分汽车厂家提高发动机的动力也会使用涡轮增压技术和机械增压技术。

hs5是红旗旗下的一款中型suv，这款车并不是机械增压的，这款车使用了2.0升涡轮增压发动机。hs5的长宽高分别是4760毫米，1907毫米，1700毫米，轴距为2870毫米。这是一款五座suv车型。hs5的2.0升涡轮增压发动机最大功率为165kw，最大扭矩为340牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高车子的舒适性。hs5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架，麦弗逊悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。多连杆悬架的结构比较复杂，成本也是比较高的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。hs5有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。

hs7的发动机是机械增压的，这款车使用了3.0升六缸机械增压发动机。hs7是红旗旗下的一款中大型豪华suv。hs7的轴距为3008毫米，长宽高分别是5035毫米，1989毫米，1778毫米。hs7的3.0升机械增压发动机最大功率为248kw，最大扭矩为445牛米，这款发动机可以在3000到5000转每分钟时输出最大扭矩，可以在5500转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。8at变速箱的换挡平顺性是比较好的，使用这种变速箱可以提高车子的舒适性。hs7的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架可以一直汽车的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的结构是比较复杂的，这种悬架的成本也是比较高的。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

机械增压有三种，分别是离心式机械增压，螺旋式机械增压，鲁兹式机械增压。机械增压系统与涡轮增压系统一样，都属于强制进气系统。机械增压和涡轮增压都是可以提高发动机进气量的。但是机械增压与涡轮增压还是有一些区别的，这两种增压系统的工作原理是不同的。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。排气涡轮与发动机的排气歧管连接在一起，压缩涡轮与进气歧管连接在一起。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也可以旋转，这样压缩涡轮可以压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内。涡轮增压是利用发动机排出的废气来提供动力的，这更像是废物再利用。但是机械增压就不同了，机械增压器是直接通过皮带与发动机的曲轴连接的，发动机启动后机械增压器就可以工作。所以机械增压是没有迟滞现象的，并且机械增压发动机的动力输出要比涡轮增压发动机更加平顺。但是机械增压发动机的爆发力是不如涡轮增压发动机的，并且机械增压需要消耗一部分发动机的动力。

国产捷豹使用的是涡轮增压发动机，进口捷豹部分车型使用的是涡轮增压发动机，部分车型使用的是机械增压发动机。机械增压发动机与涡轮增压发动机的差距较大，与涡轮增压发动机工作原理不同的，它依靠的是的曲轴转动，通过一系列传动，带动增压器的压气机转子来压缩空气，机械增压装置是由两个尺寸相同的转子，相互接触将空气压缩后送入气缸。机械增压发动机在工作的过程中，可以为汽车提供强劲的动力，发动机在一定的转速范围之内，随着发动机转速的不断提高，动力输出也随之增强，机械增压发动机不会有明显的涡轮迟滞感。机械增压发动机的动力输出是非常线性的，与自然吸气发动机的工作原理大致是相同的，在驾驶汽车的过程中，可以使车辆行驶起来更加平稳，如果对输出平稳性比较高，建议选择带有机械增压发动机的车型。值得一提的是，机械增压发动机在工作的过程中，由于输出的动力较大，同时也会损耗一部分动力。

简单讲，机械增压引擎的动力输出会随着转速的提高而随之增强。因为机械增压的特性是采用皮带驱动，所以引擎转速越快，增压器内部的叶片转速也就越快。简而言之，就是引擎转速与增压器内部叶片的转速是同步的。机械增压的原理与涡轮增压一样，通过增加进气管内的空气压力和密度，往发动机内压入更多的空气，使发动机每个循环可以燃烧更多的燃油，从而提高发动机的升功率和平均有效压力，使汽车动力性、燃油经济性和排放都得到改善。只是机械增压靠的是发动机的余转，也就是发动机带动的皮带轮马达来给空气进行加压。自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，而机械增压则可以提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，以此来增加引擎的动力。可以理解为通过增加油耗，强制进气，来增加动力。不过，受发动机转速及自身增压能力的限制，机械增压在高速状态时损失动力比较明显，这也是机械增压的一大弊端。