桑塔纳换挡踩离合为什么有响声？

踩离合为了切断动力传输，让变速器空转，齿轮才会同步，才可以轻松挂挡：1、起步时可根据速度进行换挡，一般情况下，起步稳定后车辆将直接从一挡换到两挡；2、达到25～30km/h，换成三挡，达到40km/h左右，换成四挡，达到50km/h可换成5挡；3、熟练之后可根据车辆的感知状态，自行进行挡位变换。手动挡汽车换挡时，先松油门再踩离合，踩离合到底挂挡后再加油门。就是将离合器完全踩下，完全分离传动，离合器在手动挡汽车中配备，一般家庭用的自动挡小型汽车是没有离合器的。踩离合踩到位就是将离合器踩到低，使发动机与变速箱完全松开，汽车正常行使时应将完全松开离合，保证发动机动力传递，正常操作踩离合是要干脆，松离合时要慢，同时配合加油门，使离合器缓慢结合，使汽车起步平稳。

离合器踩的有响声的原因：如果踩下离合器踏板时响，松开后响声就消失，说明是分离轴承出现问题，可能是轴承与滚珠干磨出现的响声，需要及时补充润滑油。也可能是滚珠或者轴承损坏，需要及时更换分离轴承。如果响声是金属的声音，可能是分离轴承回位弹簧过松或者断裂，需要检查并很高回位弹簧。如果踩下和抬起离合器踏板时，发出咯噔的响声，可能是从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损严重，需要及时更换。如果车辆在起步，松开离合器踏板时，听到尖锐的声音，可能是从动盘断裂或者破损，铆钉头外露，刮碰到了飞轮发出的响声，需要及时的更换从动盘。建议当出现离合器异响的问题时，一定要先停止行驶汽车，最好先去汽修店找专业人员检查一下，看是不是离合器片发生了故障。专业人员会详细地检查一番，如果是部件发生了磨损，就需要及时的更换。

换挡没有踩下离合器踏板，齿轮啮合时会出现互相干涉现象，所以就会出现异响。以下是其具体介绍：原因：这是由于主动齿轮和从动齿轮之间的转速差过大导致，如果不踩下离合器就换挡，会导致变速箱内的齿轮损坏，建议不要这样做，严重的会损伤变速箱；在换挡时，一定要快速将离合器踏板踩到底，只有这样才可以顺利换挡。离合器：离合器属于汽车的传动系统，安装在发动机与变速箱之间，作用是连接或断开发动机与变速箱；驾驶员踩下离合器踏板后，离合器可以断开，抬起离合器踏板后，离合器会结合；离合器的压盘是固定在发动机飞轮上，压盘下面是离合器片。

汽车踩离合有吱吱的响声的原因主要是离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动、离合器钢片碎裂等。以下是离合踩下有异响的相关知识：离合器将合闸时：离合器将合闸时听到尖锐的噪音，踩下踏板，声音消失，放松踏板又出现，这是驱动盘钢板断裂或铆钉头外露刮擦压力盘或飞轮造成，应进行大修。离合器结合或分离时：如果离合器发出“切”,“抵抗”的金属碰撞声，严重的,应检修或更换。如果听到“点击”的声音,这是驱动的摩擦块松散的钢片或声音分离杠杆和窗孔的影响。离合器踏板低速抬起时：车辆撞击启动，发出“砰”的一声。一个是杆系统传输停滞,所以突然压盘离合器从动盘造成的压力。一个是驱动板变形或摩擦片沾油,导致离合器继续进行,导致碰撞。

踩离合才能换挡是因为车主可以对变速器档位进行任意摆弄，并且不会发生打齿现象。以下是离合器相关内容的介绍：1、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、作用：离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步，暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击，当汽车紧急制动时能起分离作用，防上变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。以下是关于离合器的相关介绍：1、离合器的作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、离合器简介：离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用分为牙嵌式与摩擦式两类。

汽车离合踩下去有响声可能是离合器踏板发出的响声、离合器的膜片弹簧发出的响声、分离轴承发出的响声，需要找专业人士检测响声的来源，然后进行修复。以下是关于离合器的相关介绍：1、离合器是每个手动挡汽车基本都有的部件，踩下离合器踏板后，离合器会分离，抬起离合器踏板后，离合器会结合。2、离合器在发动机与变速箱中间，离合器的压盘是固定在发动机飞轮上，压盘下面就是离合器片。

理论上来说手动变速箱都可以不踩离合换挡。不踩离合换挡的原理这里我们就不深入研究手动挡的结构原理了，通俗易懂点，就认为变速箱每个挡位都是两个齿轮结合在工作，摘挡就是让两个齿轮分离，挂挡就是让两个齿轮结合。这样会更利于理解。先说不踩离合摘挡现在我们看上面这个图，假设红色齿轮连着发动机，蓝色齿轮连着驱动轮。在我们加油门行驶时红色齿轮的A点对蓝色齿轮的B点产生推力，驱动蓝色齿轮旋转。由于两个齿轮之间在传递动力，所以这时候想让俩齿轮脱开有点困难。当我们松开油门时发动机转速下降，开始进入发动机制动状态，情况变成驱动轮带着蓝色齿轮驱动红色齿轮。这时候蓝色齿轮的C点推动红色齿轮的D点，相当于动力传递的顺序反过来了。这时候两个齿轮之间仍然在传递动力，所以想让它俩脱开还是有难度。什么时候俩齿轮最容易脱开呢？肯定是齿轮之间没有相互作用力的时候啊。那什么时候齿轮间没有作用力呢？那就是松开油门后的某一个瞬间。因为松油门前是红色齿轮驱动蓝色齿轮，然后变成蓝色齿轮驱动红色齿轮，在这个转化过程中必然有个瞬间两者不发生动力传递。所以松油门后找准机会就可以不踩离合摘挡了。这个机会只可意会不可言传，因为全凭感觉。再说不踩离合挂挡挂挡操作可以理解为让两个齿轮结合。一个齿轮随着发动机转，另一个随着车轮转，怎么才能成功结合呢？肯定是俩齿轮转速要匹配好。比如A齿轮15个齿，另B齿轮30个齿，那么两者正常结合转动时A齿轮转2圈B齿轮转1圈。所以说只要你能让即将挂入的挡位对应的两个齿轮转速匹配好，那么你就算不踩离合也能完成一个圆润的入档操作。具体操作起来可以参考平时每个档位不同转速下的车速，只要把这个转速对应好理论上就能完成。当然了老司机基本上不看车速和转速，都是凭感觉来的。到现在我们明白了公交车司机不踩离合挂挡从理论上是可以实现的。但是公交车司机为什么要这样做呢？其实我真没见过几个公交车师傅不踩离合换挡，不过真有的话我觉得原因也没那么复杂，因为这操作对于手动挡老司机来说并不算难，基本上随手就能做到，只是在很多新手看来确实很神奇，因此显得神秘了点。其实一点都不新鲜。而公交车司机这么做并不是显摆，也有可能是图省事儿。不过我觉得最大的可能就是司机自己找乐子。你想啊，同样的线路，同样的车，有可能每个车站固定上车的都有几个熟面孔。天天开天天跑，司机估计都无聊透顶了，所以也只能在开车上找点消遣了，体会一下旁若无人人车合一的快感，打发无聊的时光。我猜现在一定有很多人肯定想尝试一下不踩离合换挡了，在此我奉劝你们别尝试，因为不踩离合摘空挡很简单，但是不踩离合再挂入挡位可就没那么容易了，打齿的概率极大。为什么公交车司机能做那么流畅呢？难道驾驶技术的差距真的有那么大？并非如此，我觉得给你辆公交车你估计也能做到，但是在你的私家车上你真不容易做到。因为汽车的传动系统都会存在一些配合间隙，比如齿轮、差速器、传动轴等。而公交车变速箱体积大，传动系统各个部件体积也更大。而私家车变速箱体积和传动部件体积小多了，所以私家车的传动系统和变速箱更容易做到更精确，配合间隙会很小。而公交车传动系统整个配合间隙累加起来会比私家车大得多，简单来说私家车传动系统配合更紧致，而公交车相应地更加松弛，所以公交车更容易实现不踩离合换挡。曾经有一次离合器拉线断了，没办法半路上挂1挡强行打着车开了回去，一路上就是不踩离合靠油门控制着换挡，虽然能操作，但是很难做到踩离合那样平顺。以上就是我的一些观点，想必在座的各位中一定有手动挡高手，你是否这样做过呢？欢迎给大家分享一下你的经验和心得体会。

手动挡换挡踩离合的方法：1、启动车辆的时候离合应该是两快一慢，即快速踩下，挂挡后快抬至半联动点，然后缓慢放开离合；2、在车辆的行驶中，为了更好的保护离合器，应该是快踩快放。行驶中慢放只会加速离合器的损坏；3、挂挡是很简单的啊，理论上挂挡应该是都要先回空挡，但实际操作起来就直接进挡了。

踩离合的方法：1、踩离合时注意以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，松抬离合器的时候，要以脚跟为支点上下移动。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板；2、离合器要快踩。在换挡时，踩离合器的速度要快，这是为了让车速损失较少的情况下换挡，不然老磨蹭，速度严重下降；3、离合器抬起速度慢慢提高。刚起步时，在低挡的时候，离合器要松慢点，特别是起步时缓缓抬起，而在1挡换2挡时，离合抬起的速度又比刚起步时稍微快点，依次类推，2挡换3挡快抬基本没问题，在高挡但，要记得，因为你的车是在高速运转，这时候，离合抬起的速度要迅速；4、在驾驶汽车的时候，离合器要快踩下去，这时候手上挂挡要慢点，轻轻把挡位推到位置即可，切不可用力过猛，这样子反而挂错或者卡住；5、当汽车需要换挡时，离合器快踩下去，油门全送，此时右手挂上挡位，左脚离合根据车子的速度慢抬还是快抬，右脚油门慢慢踩进去，此时左脚完全松开，注意左脚不要放在离合上面，只剩下右脚加油，换挡时如此反复即可。

换挡不踩离合的解决方法：1、换挡前尽量提高发动机转速，让车冲起速度来，然后迅速抬起油门踏板，同时把挡位摘到空挡；2、因为发动机转速超过了该挡位正常转速，所以猛的抬起油门踏板，发动机转速迅速降低，这时车速较高，变速箱齿轮转速略微大于发动机转速，在这个时机，变速箱主动齿轮与被动齿轮处于\"空啮合\"状态，所以摘空挡很容易做到；3、迅速将变速杆移到高一级挡位，稍微用一点点力推动变速杆，等待发动机转速下降，当发动机转速与变速箱转速恰好相同时，变速杆就像被\"吸\"进去似的挂入高一级挡位；4、在等待变速杆\"吸\"入的时候，一定要用很小的力量推动变速杆，否则就会严重\"响挡\"（齿轮撞击声）。

换挡不踩离合的原因：1、换挡前尽量提高发动机转速，让车冲起速度来，然后迅速抬起油门踏板，同时把挡位摘到空挡。因为发动机转速超过了该挡位正常转速，所以猛的抬起油门踏板，发动机转速迅速降低，这时车速较高，变速箱齿轮转速略微大于发动机转速，在这个时机，变速箱主动齿轮与被动齿轮处于\"空啮合\"状态，所以摘空挡很容易做到；2、迅速将变速杆移到高一级挡位，稍微用一点点力推动变速杆，等待发动机转速下降，当发动机转速与变速箱转速恰好相同时，变速杆就像被\"吸\"进去似的挂入高一级挡位；3、在等待变速杆\"吸\"入的时候，一定要用很小的力量推动变速杆，否则就会严重\"响挡\"（齿轮撞击声）；4、不踩离合减挡的步骤大致相反，是在步骤二时猛踩一脚油门，提高空挡发动机转速。

换挡不踩离合的方法：1、无离合换挡，省下了踩离合器的动作，也就由两部分组成：摘挡、挂挡；2、摘挡相对简单，松油门的瞬间直接将挡位摘至空挡即可，这是因为松油门的一瞬间，齿轮间的咬合力瞬间减小。如果错过这个瞬间呢？在挡滑行时，由于各方阻力，齿轮间在这种反作用力下，也是有咬合力的，这时想摘挡，就需要轻拍一脚油门，利用松油的一刹那摘挡，原理同上；3、真正的难点在挂挡，如上文所说，入挡时，要将同步器转速和齿轮匹配一致。举个例子，假设你的车2挡、30km\/h行驶时发动机转速是2500rpm，3挡、30km\/h行驶时转速是1500rpm。如果你以2挡加速至30km\/h，此时无离合换挡，松油门、摘挡后，在发动机转速即将掉落至1500rpm时，将挡位挂入3挡即可，动作要快、要准、要轻柔，生拉硬拽很容易损坏变速箱；4、而实际情况下，不同车型在不同车速、不同挡位时转速匹配都是不一样的，要熟练做到无离合换挡，即需要对车子本身在不同情况下的转速匹配了然于胸，也需要你要有一只灵巧的右脚，精准而又娴熟地通过油门控制着转速。

不踩离合是无法换挡的，要先踩离合才可以换挡：1、在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离版合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合；2、为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复权杂，却是开车省车省钱的好方法；3、换挡不踩离合器的技巧在遇到前不着村后不着店、离合器拉线突断或离合器故障分离不开时版不仅不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会。权

换挡可以不踩离合的方法：1、不踩离合加挡。打个比方，40km\/h可以用2挡跑，也可以用3挡跑，只不过2挡下转速为2000转，而3挡下转速为1500转。你将车在2挡下加速至40km\/h，此时松油门，不踩离合，将挡位拉到空挡，等发动机转速掉落至1500转时，这会儿便能轻松将挡位挂到3挡，实现升挡动作；2、不踩离合降挡。还是以40km\/h为例。40km\/h可以用3挡1500转跑，也可以用2挡2000转跑；3、2挡升3挡时，我们可以等转速下降后，挂入低挡位，那降挡呢？3挡降2挡，因为原本转速只有1500，而想挂到2挡必须把转速拉升到2000，所以，我们只需将挡位摘至空挡后，轻点油门，待转速跌到2000转左右，此时就能轻松挂到2挡，完成降挡动作。

不踩离合可以换挡的原因：1、只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易百实现。新车困难点度，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受问；2、一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换挡位容易，二换三和三换答二难一点。因四、回五挡车速和齿位差较小，也相对容易换挡；3、平时，这么干没意思，设计个答离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。

不踩离合换挡其实没有什么用的，就是操作比较方便一些而已。不踩离合换挡的危害：1、不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各挡齿轮，加速变速箱零部件的更换周期，同时，对发动机、传动轴等也有损伤；2、不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加，是不会达到节油的目的的；3、不踩离合换挡时，车辆加速或减速间缺少平稳的过渡，车体易发生抖动，坐在车上的乘客会感觉到不舒服。

不踩离合换挡的危害是：1、不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各挡齿轮，加速变速箱零部件的更换周期，同时，对发动机、传动轴等也有损伤；2、不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加，是不会达到节油的目的的；3、不踩离合换挡时，车辆加速或减速间缺少平稳的过渡，车体易发生抖动，坐在车上的乘客会感觉到不舒服。