为什么换挡不踩离合?

踩离合为了切断动力传输，让变速器空转，齿轮才会同步，才可以轻松挂挡：1、起步时可根据速度进行换挡，一般情况下，起步稳定后车辆将直接从一挡换到两挡；2、达到25～30km/h，换成三挡，达到40km/h左右，换成四挡，达到50km/h可换成5挡；3、熟练之后可根据车辆的感知状态，自行进行挡位变换。手动挡汽车换挡时，先松油门再踩离合，踩离合到底挂挡后再加油门。就是将离合器完全踩下，完全分离传动，离合器在手动挡汽车中配备，一般家庭用的自动挡小型汽车是没有离合器的。踩离合踩到位就是将离合器踩到低，使发动机与变速箱完全松开，汽车正常行使时应将完全松开离合，保证发动机动力传递，正常操作踩离合是要干脆，松离合时要慢，同时配合加油门，使离合器缓慢结合，使汽车起步平稳。

手动挡的汽车是必须要踩住离合，并且要一脚踩到底,不踩到底车会发出异响,甚至离合器抖动。离合的作用：离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当踩下离合器时，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车。当松开离合器时，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动。离合的原理：当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离，不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，而此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器。

挂回空挡不用踩离合的原因：行驶中不踩离合器直接挂空挡，无论从哪个档位不踩离合一样可以摘到空档，实际上这样已经是档位完全分离。空挡的相关介绍如下：空挡定义：空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。空挡滑行：不提倡大家空挡滑行，主要的原因是为行车安全。因为一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也有限。因此，将影响到制动效果，会使制动距离延长。

踩离合才能换挡是因为车主可以对变速器档位进行任意摆弄，并且不会发生打齿现象。以下是离合器相关内容的介绍：1、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、作用：离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步，暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击，当汽车紧急制动时能起分离作用，防上变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。以下是关于离合器的相关介绍：1、离合器的作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、离合器简介：离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用分为牙嵌式与摩擦式两类。

根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的作用：它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器操作三要领：抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

换档要踩离合器的原因如下：1、踩下离合器踏板是使发动机的动力不能传递给变速箱的输入轴；2、在输入轴失去发动机动力驱动后开始挂档。从输出轴反传递上来的动力通过变速箱内的同步器，使输入轴的转速迅速与输出轴的转速相同（同步）；3、由于输入轴与输出轴的转速相同，变速箱内的接合套外齿圈会迅速滑过同步环与前端的锥面齿啮合，从而完成换档的操作；4、如果不踩下离合器踏板中断发动机的动力，很容易因为接合套外齿圈的转速（车辆惯性给输出轴的动力）与锥面齿（发动机给的动力）的转速不同，而使两个齿轮出现撞崩齿的现象。

不踩离合器换挡的方法是：1、升挡时的顺序是松油门、摘挡、停顿等发动机转速下降、挂入高挡；2、降挡时的顺序是松油门、摘挡、轰油门使发动机转速升高、挂入低挡。离合器的工作原理是：1、当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；2、当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。离合器的作用有：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。

理论上来说手动变速箱都可以不踩离合换挡。不踩离合换挡的原理这里我们就不深入研究手动挡的结构原理了，通俗易懂点，就认为变速箱每个挡位都是两个齿轮结合在工作，摘挡就是让两个齿轮分离，挂挡就是让两个齿轮结合。这样会更利于理解。先说不踩离合摘挡现在我们看上面这个图，假设红色齿轮连着发动机，蓝色齿轮连着驱动轮。在我们加油门行驶时红色齿轮的A点对蓝色齿轮的B点产生推力，驱动蓝色齿轮旋转。由于两个齿轮之间在传递动力，所以这时候想让俩齿轮脱开有点困难。当我们松开油门时发动机转速下降，开始进入发动机制动状态，情况变成驱动轮带着蓝色齿轮驱动红色齿轮。这时候蓝色齿轮的C点推动红色齿轮的D点，相当于动力传递的顺序反过来了。这时候两个齿轮之间仍然在传递动力，所以想让它俩脱开还是有难度。什么时候俩齿轮最容易脱开呢？肯定是齿轮之间没有相互作用力的时候啊。那什么时候齿轮间没有作用力呢？那就是松开油门后的某一个瞬间。因为松油门前是红色齿轮驱动蓝色齿轮，然后变成蓝色齿轮驱动红色齿轮，在这个转化过程中必然有个瞬间两者不发生动力传递。所以松油门后找准机会就可以不踩离合摘挡了。这个机会只可意会不可言传，因为全凭感觉。再说不踩离合挂挡挂挡操作可以理解为让两个齿轮结合。一个齿轮随着发动机转，另一个随着车轮转，怎么才能成功结合呢？肯定是俩齿轮转速要匹配好。比如A齿轮15个齿，另B齿轮30个齿，那么两者正常结合转动时A齿轮转2圈B齿轮转1圈。所以说只要你能让即将挂入的挡位对应的两个齿轮转速匹配好，那么你就算不踩离合也能完成一个圆润的入档操作。具体操作起来可以参考平时每个档位不同转速下的车速，只要把这个转速对应好理论上就能完成。当然了老司机基本上不看车速和转速，都是凭感觉来的。到现在我们明白了公交车司机不踩离合挂挡从理论上是可以实现的。但是公交车司机为什么要这样做呢？其实我真没见过几个公交车师傅不踩离合换挡，不过真有的话我觉得原因也没那么复杂，因为这操作对于手动挡老司机来说并不算难，基本上随手就能做到，只是在很多新手看来确实很神奇，因此显得神秘了点。其实一点都不新鲜。而公交车司机这么做并不是显摆，也有可能是图省事儿。不过我觉得最大的可能就是司机自己找乐子。你想啊，同样的线路，同样的车，有可能每个车站固定上车的都有几个熟面孔。天天开天天跑，司机估计都无聊透顶了，所以也只能在开车上找点消遣了，体会一下旁若无人人车合一的快感，打发无聊的时光。我猜现在一定有很多人肯定想尝试一下不踩离合换挡了，在此我奉劝你们别尝试，因为不踩离合摘空挡很简单，但是不踩离合再挂入挡位可就没那么容易了，打齿的概率极大。为什么公交车司机能做那么流畅呢？难道驾驶技术的差距真的有那么大？并非如此，我觉得给你辆公交车你估计也能做到，但是在你的私家车上你真不容易做到。因为汽车的传动系统都会存在一些配合间隙，比如齿轮、差速器、传动轴等。而公交车变速箱体积大，传动系统各个部件体积也更大。而私家车变速箱体积和传动部件体积小多了，所以私家车的传动系统和变速箱更容易做到更精确，配合间隙会很小。而公交车传动系统整个配合间隙累加起来会比私家车大得多，简单来说私家车传动系统配合更紧致，而公交车相应地更加松弛，所以公交车更容易实现不踩离合换挡。曾经有一次离合器拉线断了，没办法半路上挂1挡强行打着车开了回去，一路上就是不踩离合靠油门控制着换挡，虽然能操作，但是很难做到踩离合那样平顺。以上就是我的一些观点，想必在座的各位中一定有手动挡高手，你是否这样做过呢？欢迎给大家分享一下你的经验和心得体会。

踩离合为了切断动力传输，让变速器空转，齿轮才会同步，才可以轻松挂挡：1、起步时可根据速度进行换挡，一般情况下，起步稳定后车辆将直接从一挡换到两挡；2、达到25～30km\/h，换成三挡，达到40km\/h左右，换成四挡，达到50km\/h可换成5挡；3、熟练之后可根据车辆的感知状态，自行进行挡位变换。

换挡不踩离合的解决方法：1、换挡前尽量提高发动机转速，让车冲起速度来，然后迅速抬起油门踏板，同时把挡位摘到空挡；2、因为发动机转速超过了该挡位正常转速，所以猛的抬起油门踏板，发动机转速迅速降低，这时车速较高，变速箱齿轮转速略微大于发动机转速，在这个时机，变速箱主动齿轮与被动齿轮处于\"空啮合\"状态，所以摘空挡很容易做到；3、迅速将变速杆移到高一级挡位，稍微用一点点力推动变速杆，等待发动机转速下降，当发动机转速与变速箱转速恰好相同时，变速杆就像被\"吸\"进去似的挂入高一级挡位；4、在等待变速杆\"吸\"入的时候，一定要用很小的力量推动变速杆，否则就会严重\"响挡\"（齿轮撞击声）。

不踩离合换挡是可以的，但是这种操作对驾驶员的技术和对变速箱的性能要求都非常高。不踩离合换挡的作用：1、省去了踩下离合器的麻烦，开起来更轻松；2、换挡不踩离合器的技巧在遇到前不着村后不着店、离合器拉线突断或离合器故障分离不开时不仅不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会；3、熟练后可大大延长离合器使用寿命，因为反复踩离合器会影响寿命。

不踩离合是无法换挡的，要先踩离合才可以换挡：1、在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离版合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合；2、为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复权杂，却是开车省车省钱的好方法；3、换挡不踩离合器的技巧在遇到前不着村后不着店、离合器拉线突断或离合器故障分离不开时版不仅不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会。权

换挡不踩离合器的方法：1、换挡前尽量提高发动机转速，让车冲起速度来，然后迅速抬起油门踏板，同时把挡位摘到空挡；2、因为发动机转速超过了该挡位正常转速，所以猛的抬起油门踏板，发动机转速迅速降低，这时车速较高，变速箱齿轮转速略微大于发动机转速，在这个时机，变速箱主动齿轮与被动齿轮处于\"空啮合\"状态，所以摘空挡很容易做到；3、迅速将变速杆移到高一级挡位，稍微用一点点力推动变速杆，等待发动机转速下降，当发动机转速与变速箱转速恰好相同时，变速杆就像被\"吸\"进去似的挂入高一级挡位。

换挡可以不踩离合的方法：1、不踩离合加挡。打个比方，40km\/h可以用2挡跑，也可以用3挡跑，只不过2挡下转速为2000转，而3挡下转速为1500转。你将车在2挡下加速至40km\/h，此时松油门，不踩离合，将挡位拉到空挡，等发动机转速掉落至1500转时，这会儿便能轻松将挡位挂到3挡，实现升挡动作；2、不踩离合降挡。还是以40km\/h为例。40km\/h可以用3挡1500转跑，也可以用2挡2000转跑；3、2挡升3挡时，我们可以等转速下降后，挂入低挡位，那降挡呢？3挡降2挡，因为原本转速只有1500，而想挂到2挡必须把转速拉升到2000，所以，我们只需将挡位摘至空挡后，轻点油门，待转速跌到2000转左右，此时就能轻松挂到2挡，完成降挡动作。

不踩离合可以换挡的原因：1、只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易百实现。新车困难点度，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受问；2、一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换挡位容易，二换三和三换答二难一点。因四、回五挡车速和齿位差较小，也相对容易换挡；3、平时，这么干没意思，设计个答离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。

不踩离合换挡其实没有什么用的，就是操作比较方便一些而已。不踩离合换挡的危害：1、不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各挡齿轮，加速变速箱零部件的更换周期，同时，对发动机、传动轴等也有损伤；2、不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加，是不会达到节油的目的的；3、不踩离合换挡时，车辆加速或减速间缺少平稳的过渡，车体易发生抖动，坐在车上的乘客会感觉到不舒服。

换挡不踩离合不可以的：1、手动挡的汽车是必须要踩住离合的，并且要一脚踩到底，不踩到底车会发出异响，甚至离合器抖动；2、车主在换挡时要科学的踩下离合器。保证变速器顺利换挡的最主要技术指标和技巧是：确保两个换挡啮合齿轮同步，在同步的瞬间使齿套平稳的套入两个变速齿轮上；3、在车主的进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，轻则加剧磨损，严重的话会发生打齿，造成变速箱损坏。

不踩离合换挡的方法：1、换挡前尽量提高发动机转速，让车冲起速度来，然后迅速抬起油门踏板，同时把挡位摘到空挡。因为发动机转速超过了该挡位正常转速，所以猛的抬起油门踏板，发动机转速迅速降低，这时车速较高，变速箱齿轮转速略微大于发动机转速，在这个时机，变速箱主动齿轮与被动齿轮处于\"空啮合\"状态，所以摘空挡很容易做到；2、迅速将变速杆移到高一级挡位，稍微用一点点力推动变速杆，等待发动机转速下降，当发动机转速与变速箱转速恰好相同时，变速杆就像被\"吸\"进去似的挂入高一级挡位；3、在等待变速杆\"吸\"入的时候，一定要用很小的力量推动变速杆，否则就会严重\"响挡\"（齿轮撞击声）。不踩离合减挡的步骤大致相反，是在步骤二时猛踩一脚油门，提高空挡发动机转速。

不踩离合换挡的方法：1、换挡前尽量提高发动机转速，让车冲起速度来，然后迅速抬起油门踏板，同时把挡位摘到空挡；2、迅速将变速杆移到高zd一级挡位，稍微用一点点力推动变速杆，等待发动机转速下降，当发回动机转速与变速箱转速恰好相同时，变速杆就像被“吸”进去似的挂入高一级挡位；3、在等待变速杆“吸”入的时候，一定要用很小的力量推动变速杆，否则就会严重“响挡”（齿轮撞击声）不踩离合减挡的步骤答大致相反，是在步骤二时猛踩一脚油门，提高空挡发动机转速。