卡罗拉混合动力有补贴吗？

卡罗拉混合动力系统故障的原因：1、动力电池自身老化产生的鼓包。由于鼓包导致动力电池组电压不足，控制单元接收到动力电池失效的信息，从而使发动机无法控制，行驶中出现熄火以及无法行驶的故障。解决方法：建议更换新的动力电池。2、某个微小部件出现异常引起了整个系统的连锁问题。解决方法：应该及时到4S店进行检修处理。3、多个部件或部位的互相影响引起了某一部件直接垮断性损坏。解决方法：应该及时到4S店进行检修处理。

卡罗拉双擎混合动力系统故障通常是可能有两种大的原因：一是某个微小部件出现异常引起了整个系统的连锁问题(常发如瞬间车辆刹车、油门失控、变速箱锁档等)。解决方法是先将后备箱的小电池断电半小时，让电脑复位之后再试一下，还是不行的话就需要去修理厂，或者让售后的师傅带着诊断仪过来现场解码，对车身电脑重新编程还是不行的话，维修或者更换车身电脑。二是多个部件或部位的互相影响引起了某一部件直接垮断性损坏(常发如终端元件蓄能器、泵机损坏等)。解决方法是网络通讯和电脑本身损坏都有关，用诊断仪读故障码之后，再根据具体的故障提示进行维修。应该及时到4S店进行检修处理。混动系统故障，即混合动力系统中某一部分或多部分出现的异常问题的总称。混合动力汽车是一个复杂的机电耦合系统，其在传动车的基础上增加了驱动电机及控制系统、动力电池及控制系统、驱动电机及动力电池冷却系统等机械电器部件，因此使得混合动力系统的可靠性较传动车要低，车辆可能出现的潜在故障也更多。由于混合动力汽车大功率DC/AC逆变器或DC/DO变换器在运行过程中产生的电磁干扰极强，可能对其自身的电子电气控制系统的时钟频率或其他车载电气系统产生严重干扰;同时车载通讯系统和车内网络信道带宽的约束、量化误差的存在等容易导致混合动力系统产生间歇故障。此类故障不同于永久故障和瞬态故障，其持续时间短，可反复出现，对于高速行驶的混合动力车辆危险性极大。目前传动汽车的故障诊断及应对技术主要针对发动机、变速箱以及ABS系统等。

实测的油耗数据卡罗拉双擎都颇有优势。在高速道路上卡罗拉双擎的油耗可以做到4.4L/100公里，这跟厂家宣称的4.2L/100公里相近。以下是相关介绍：油耗差异：行驶状况，匀速、经济转速时最省油，在使用了使用制冷空调则会加大油耗。车辆使用年限实际综合油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关。注意事项:在发现油耗不正常的情况下，应及时检查车辆的故障，及时去修理厂找出毛病所在。

卡罗拉的插电混动版需要充电。而双擎版是非插电混动不需要充电。以下是卡罗拉混合动力充电介绍： 插电混动版充电： 基于双擎版本而来,外观上并没有太大的区别,以表明其插电混动的身份,而在右后部还新增了一个充电口。卡罗拉支持公共交流充电桩和便携式充电器两种方式充电,使用交流慢充桩的话大约需要3小时可充满,便携充电器则为5小时左右。 双擎版充电： 卡罗拉双擎是不用外插电源来充电，它的电力主要来源于两个方面，发动机，发动机的能量传递给发电机，这一部分能量通过蓄电池后为电动机输出动力；系统自身对有害能量的回收，所以卡罗拉双擎的油耗并不是插电得来。

卡罗拉混合动力系统故障可能是由于动力电池自身老化产生的鼓包。由于鼓包导致动力电池组电压不足，控制单元接收到动力电池失效的信息，从而使发动机无法控制，行驶中出现熄火以及无法行驶的故障。下列为更多关于卡罗拉的信息：1、最大优点：油耗低、驾乘舒适，行驶平稳、内饰人性化配置丰富。2、动力：新COROLLA卡罗拉全部采用了配有双VVT-i的新型发动机，同时，新增加了搭载1.6L发动机的车型，通过1.8L和1.6L两种发动机的配置，组成了更充实的商品阵容。3、特征：第10代全新COROLLA卡罗拉的商品特性主要是:整车宽度大幅增加，创造性地实现了宽而低、富有激情、充满时代感的外形设计，同时改善了驾乘舒适性，超越以往的小型车的固有印象，可与中级车相媲美。

卡罗拉混动没有补贴。以下是关于卡罗拉的具体说明：1.定义：卡罗拉，曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。2.优点:油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，卓越品质安心随行。3.外观:外观中庸大气，稳重，比较适合家用。4.内饰:内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果好，做工精致。

卡罗拉混合动力版共有3款在售车型，其中卡罗拉-2021款-双擎-1.8L-E-CVT精英版、旗舰版2款，配备98马力发动机的车型，NEDC百公里油耗4.1L。卡罗拉-2021款-双擎-1.8L-E-CVT先锋版，配备98马力发动机的车型，NEDC百公里油耗4.0L。卡罗拉混合动力版所有车型的油箱容量相同，加满一箱油能跑的距离如下：卡罗拉-2021款-双擎-1.8L-E-CVT精英版、旗舰版2款，配备98马力发动机的车型，油箱容量为43L，加满一箱油能跑的距离为43/4.1*100=1049km。卡罗拉-2021款-双擎-1.8L-E-CVT先锋版，配备98马力发动机的车型，油箱容量也为43L，加满一箱油能跑的距离为43/4.0*100=1075km。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能燃烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

卡罗拉双擎有补贴，个人、企业购买新能源汽车给予使用环节补贴，纯电动乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.5万元的补贴，增程式、插电式混合动力乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.1万元的补贴。以下为该车的部分介绍：1.外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化。2.侧面部分，在前翼子板上加入了"PLUS-INHYBRID"字样，以表明其插电混动的身份。3.内饰部分，新车延续了普通双擎车型的设计风格，居家味十足，三幅式多功能方向盘按键布局。

卡罗拉双擎有补贴，个人、企业购买新能源汽车给予使用环节补贴，纯电动乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.5万元的补贴，增程式、插电式混合动力乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.1万元的补贴。以下为该车的部分介绍:1.外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化。2.侧面部分，在前翼子板上加入了"PLUS-INHYBRID"字样，以表明其插电混动的身份。3.内饰部分，新车延续了普通双擎车型的设计风格，居家味十足，三幅式多功能方向盘按键布局。

卡罗拉双擎有补贴,个人、企业购买新能源汽车给予使用环节补贴，纯电动乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.5万元的补贴，增程式、插电式混合动力乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.1万元的补贴。外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化，整体一眼看上去就是给人一种居家型的感觉，一切以实用至上，这也恰好符合了丰田的造车理念。侧面部分，在前翼子板上加入了PLUS-INHYBRID字样，以表明其插电混动的身份，而在右后部还新增了一个充电口，使用交流慢充桩的话大约需要3小时可充满，便携充电器则为5小时左右。内饰部分，新车延续了普通双擎车型的设计风格，居家味十足，三幅式多功能方向盘按键布局合理，机械仪表加4.2英寸TFT全彩液晶仪表，在保证基本信息的同时，还能获得更多娱乐、驾驶等信息。在中间，搭载了一块8英寸显示屏，显示效果不错，而且内置功能较丰富。卡罗拉双擎E+搭载了一套1.8L阿特金森循环发动机+双电动机组成的插电混动系统，配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kWh电池组，纯电续航里程达到55km。

卡罗拉双擎不是插电式混合动力车，不需要额外充电的，也不需要更换电池的。一般是利用发动机发电或者回收动能发电。插电式混合动力车一般是先使用电力，电力不足再使用发动机，这种混动车是动态配合的。卡罗拉PHEV可以理解为其是在卡罗拉双擎的基础上改进而来，主要是将电池组从小容量镍氢电池换成了松下的锂离子电池组，电池容量大约10kWh左右，并加入了温控系统，纯电行驶里程可以达到55公里。发动机选用的是1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，并配备了准四代PCU动力控制单元。此外，为了解决由于车身重量的增加导致制动距离加长的问题，丰田升级了该车的刹车系统。值得一提的是卡罗拉PHEV的E-CVT和第四代普锐斯一样采用了平行轴布局的双电机形式，其配备的行星齿轮组可以让其兼备单双电机动力输出和燃机与双电机组合输出的能力。美中不足的是卡罗拉PHEV并没有提供快充模式，只提供了220V/16A的家用电慢充模式。油耗方面丰田官方的数据是混动工况油耗为4.3升（在不插电的情况下），和混动版一致。卡罗拉PHEV综合工况为1.3L/百公里。

根据新能源政策，卡罗拉双擎E+属于插电式混合动力车，在新能源车范围内，能充分享受新能源政策补贴。在购车时，卡罗拉双擎可直接申领新能源牌照，享受配套补助。市面混动车型大体分为两种:插电混动、油电混合。1、插电式混合动力汽车(Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。像荣威eRX5、名爵6等都属于插电混动。2、油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。像雷凌、卡罗拉等双擎车型基本都属于油电混合。插电混动可以外接充电，油电混合动力不能进行外接充电，插电混动可以依靠电能驱动车辆，油电混合车辆电能仅能辅助车辆行驶。

省油方法是不要急起步急刹车，尽量保持匀速行驶，定时检查胎压和清理车上物品，避免空踩油门、合理使用EV模式、正确使用档位等等好习惯都有助于省油。1、不要急起步急刹车车子起步不要太猛，尽量轻踩油门，做得加速平顺，因为卡罗拉双擎在蓄电池电量充沛的情况下,起步阶段可以单靠电动机驱动，发动机不运转的，非常省油。而车辆到达一定速度后，发动机介入工作，这个时候要注意保持匀速行驶。行车过程中要看清路况，注意前后车距离，尽量避免急刹车。这样一来，不但省油还能延长车辆的使用寿命。2、尽量保持匀速行驶路况良好的情况下尽量保持适当的速度前行。上高速时建议用定速巡航，车辆匀速前进，可以让发动机实现最优的动力输出。根据本人的长期观察，一般情况下，高速公路的速度保持在90时速左右是比较省油的，速度增加到105公里/小时，油耗会增加15%，而达到110-120时速则会增加25%的油耗。3、定时检查胎压和清理车上物品胎压过低会增加车辆行驶中的滚动阻力，导致油耗增加，而轮胎过度磨损也可以使油耗增加。一般标准胎压在2.3-2.6BAR之间。车上非必要的物品要定期清理，车重增加日积月累也会增加油耗。

对于这款车型来说，整体的油耗还是非常低的，一般要在四个左右，跑市区的话论为高一些。卡罗拉双引擎E，在外形方面：1、整体延续了丰田家族的特有设计理念风格，与现代版的燃油汽车具有非常大的相似度，点阵式的前进气格栅，看上去更加漂亮；2、同是与两边犀利的大灯组相互连接，大灯组使用了LED光源与灯带相互成为一体的构造，有效增加了更多的辨识度，同时在下边的雾灯位置使用了LED日间行车灯的设计，看上去更加具有美观效果；3、车身的侧面也是更加形象的说明了这款紧凑型的家用轿车，尤其是在车顶的设计方面，使用了溜背式的车顶设计，看上去更加具有运动效果，车身的腰线也是有效，给这款车型带来了更大的美观效果；4、使用双腰线的设计，整体向后延伸，使线条看起来更加流畅，同时搭配上滑行轮毂，使这款车的侧面，运动感十足，车尾的部分设计理念，看上去更加具有现代风格，在中间的位置运用镀铬亮条向两边延伸与两边的大灯组相互连接，在大灯组的方面使用了LED光源的设计，有效增加了更多的辨识度。

卡罗拉双擎缺点：虽然说低速纯电很省油，但是但部分时候发动机介入都是非常快的，因为电量不足，起步后一脚油过去就已经启动发动机了：1、外观：外观非常吸引我的，比雷凌好看多了；内饰：内饰只能说还行，并没有特别突出的；2、空间：后排中间没有突起，是后排空间非常宽裕，但是由于后排后面有一块大电池，导致尾箱空间大缩水；配置：配置很够用了，该有的都有，不该有的也没加来欺骗消费者；3、动力：动力强劲，超车无问题；操控：没有特别激烈的驾驶，在路上车子表现得还是很稳；油耗：油耗表现很优秀，现在的平均油耗4.5，全是市区道路。

卡罗拉混合动力版是不可以上绿牌的，因为他并不是新能源汽车，还是需要燃油的：1、说到新能源号牌的主要受众对象，那当然是新能源的纯电动汽车和燃料电池汽车了。然而，除了这两者之外，部分混动车也是可以上绿牌的，但大家也许分不清究竟哪一种混动符合条件，那么就来告诉大家哪种混动车是可以上绿牌的；2、混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动；3、而这三种当中，只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌。因为如今在国内，只有插电式混动被归类在新能源车的目录里。其它类的混动车，则已经被排除在新能源的范畴之外了，是不允许上绿牌的。

丰田卡罗拉混合动力版车型具体情况如下：1、如果你是为了省油而买的话，这车还是可以的；2、动力上比1.6L的好，而且更省油，如果你是环保主义者那就更值得了；3、但这车省钱，并不是很省钱，因为买车时多花了几万元啊，一年才省那么几千元，十年才省回买车时多出的钱，所以是省油不省钱，钱都被厂家赚去了；4、所以为了环保却变相要我付出，我不太愿意，买1.6L或者1.2T的，虽说费油一点，但如果你是家用的一年跑不多五六万公里的，那就根本不用理会它油费方面的多支出，因为十年下来，你用的钱的差不多的。

不是的，新能源牌照是纯电动或者是插电式混合动力能上新能源牌照，卡罗拉混合动力版属于混动的，不需要外部充电的所以还是上蓝牌：1、现在挂绿牌上路的车越来越多，“绿牌”即新能源汽车号牌，是按照不同车辆类型实行分段管理的产物，在车牌的第一位上，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）；2、为致力于减少大气环境污染，我国从2016年12月1日开始，在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先启动新能源汽车号牌试点工作，之后陆陆续续一些城市也相继推行了新能源车牌。到如今，我国已经全面启用新能源汽车专用号牌了；3、说到新能源号牌的主要受众对象，那当然是新能源的纯电动汽车和燃料电池汽车了。然而，除了这两者之外，部分混动车也是可以上绿牌的，但大家也许分不清究竟哪一种混动符合条件，那么就来告诉大家哪种混动车是可以上绿牌的；4、混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动；5、而这三种当中，只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌。因为如今在国内，只有插电式混动被归类在新能源车的目录里。其它类的混动车，则已经被排除在新能源的范畴之外了，是不允许上绿牌的。

卡罗拉混合动力版没有补贴的，这款车是属于非插电式混合动力的车：1、从燃油汽车向电动汽车过渡的过程中，有两种过渡车型，即HEV和PHEV，其中HEV不能外接充电，电池容量小，2、没有纯电动模式，节油潜力基本到顶了，而更接近EV的PHEV由于能外接充电，在有充电条件时，可以节约更多的燃油。3、很多HEV专利技术掌握在丰田手中，补贴HEV就是补贴丰田，按他们专利生产会增大国产HEV的成本。

卡罗拉混合动力版还是蛮好的：1、卡罗拉混合动力车的评价并不是很好，主要是因为它的很多竞争对手拥有精致的驾驶舱以及更好的引擎；2、但是在涉及货物空间和动力传动系统的空间时，它落后于大多数竞争对手；3、然而，有很多竞争对手可以代替他。无论是现代Ioniq还是本田的Insight都非常省油，并且都具有较大的空间。丰田的普锐斯也有类似的燃油经济性，但他有更多可用的功能。