卡罗拉混合动力版有补贴吗?

卡罗拉混合动力系统故障的原因：1、动力电池自身老化产生的鼓包。由于鼓包导致动力电池组电压不足，控制单元接收到动力电池失效的信息，从而使发动机无法控制，行驶中出现熄火以及无法行驶的故障。解决方法：建议更换新的动力电池。2、某个微小部件出现异常引起了整个系统的连锁问题。解决方法：应该及时到4S店进行检修处理。3、多个部件或部位的互相影响引起了某一部件直接垮断性损坏。解决方法：应该及时到4S店进行检修处理。

实测的油耗数据卡罗拉双擎都颇有优势。在高速道路上卡罗拉双擎的油耗可以做到4.4L/100公里，这跟厂家宣称的4.2L/100公里相近。以下是相关介绍：油耗差异：行驶状况，匀速、经济转速时最省油，在使用了使用制冷空调则会加大油耗。车辆使用年限实际综合油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关。注意事项:在发现油耗不正常的情况下，应及时检查车辆的故障，及时去修理厂找出毛病所在。

卡罗拉混合动力系统故障可能是由于动力电池自身老化产生的鼓包。由于鼓包导致动力电池组电压不足，控制单元接收到动力电池失效的信息，从而使发动机无法控制，行驶中出现熄火以及无法行驶的故障。下列为更多关于卡罗拉的信息：1、最大优点：油耗低、驾乘舒适，行驶平稳、内饰人性化配置丰富。2、动力：新COROLLA卡罗拉全部采用了配有双VVT-i的新型发动机，同时，新增加了搭载1.6L发动机的车型，通过1.8L和1.6L两种发动机的配置，组成了更充实的商品阵容。3、特征：第10代全新COROLLA卡罗拉的商品特性主要是:整车宽度大幅增加，创造性地实现了宽而低、富有激情、充满时代感的外形设计，同时改善了驾乘舒适性，超越以往的小型车的固有印象，可与中级车相媲美。

凯美瑞有混合动力版，以下是关于它的详细介绍：1、动力方面：最大功率分别为150马力，186马力和220马力。它与7速湿式双离合变速箱相匹配。2、内饰外观方面：软性材料与钢琴黑烤漆面板相得益彰，适时添加的镀铬饰条和双缝线条纹以及凸面纹理饰条具有良好的质感。齿轮采用豪车标准装备的旋钮式设计，提高了内部装修的效果，因为是长轴距离的设计，后排的乘车空间也很充裕。

卡罗拉混动没有补贴。以下是关于卡罗拉的具体说明：1.定义：卡罗拉，曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。2.优点:油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，卓越品质安心随行。3.外观:外观中庸大气，稳重，比较适合家用。4.内饰:内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果好，做工精致。

卡罗拉混合动力版共有3款在售车型，其中卡罗拉-2021款-双擎-1.8L-E-CVT精英版、旗舰版2款，配备98马力发动机的车型，NEDC百公里油耗4.1L。卡罗拉-2021款-双擎-1.8L-E-CVT先锋版，配备98马力发动机的车型，NEDC百公里油耗4.0L。卡罗拉混合动力版所有车型的油箱容量相同，加满一箱油能跑的距离如下：卡罗拉-2021款-双擎-1.8L-E-CVT精英版、旗舰版2款，配备98马力发动机的车型，油箱容量为43L，加满一箱油能跑的距离为43/4.1*100=1049km。卡罗拉-2021款-双擎-1.8L-E-CVT先锋版，配备98马力发动机的车型，油箱容量也为43L，加满一箱油能跑的距离为43/4.0*100=1075km。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能燃烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

卡罗拉双擎有补贴，个人、企业购买新能源汽车给予使用环节补贴，纯电动乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.5万元的补贴，增程式、插电式混合动力乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.1万元的补贴。以下为该车的部分介绍：1.外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化。2.侧面部分，在前翼子板上加入了"PLUS-INHYBRID"字样，以表明其插电混动的身份。3.内饰部分，新车延续了普通双擎车型的设计风格，居家味十足，三幅式多功能方向盘按键布局。

卡罗拉双擎有补贴，个人、企业购买新能源汽车给予使用环节补贴，纯电动乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.5万元的补贴，增程式、插电式混合动力乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.1万元的补贴。以下为该车的部分介绍:1.外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化。2.侧面部分，在前翼子板上加入了"PLUS-INHYBRID"字样，以表明其插电混动的身份。3.内饰部分，新车延续了普通双擎车型的设计风格，居家味十足，三幅式多功能方向盘按键布局。

卡罗拉混合动力没有补贴，国家补贴的属于新能源车型，需要外部充电，而双擎属于混动，会自动充电，不需要外部充电，所以不属于新能源，没有补贴。以下是相关内容介绍：1、在从燃油汽车向电动汽车过渡的过程中，有两种过渡车型，即HEV和PHEV，其中HEV不能外接充电，电池容量小，没有纯电动模式，节油潜力基本到顶了，而更接近EV的PHEV由于能外接充电，在有充电条件时，可以节约更多的燃油。2、很多HEV专利技术掌握在丰田手中，补贴HEV就是补贴丰田，按他们专利生产会增大国产HEV的成本。3、连续三年中日关系极度恶化，丰田也没有像特斯拉那样放弃专利，国家给HEV销售大额补贴，可能引发政治问题。4、也是最重要的因素是HEV不需要外接充电，而今后汽车电动化必须要有充电网络，给HEV补贴，中国将兴起的充电网络建设高潮会很快降温，使中国的新能源汽车的普及将最少推后十年。可见给HEV补贴会阻止EV和PHEV的推广和普及，因此在中国没把HEV列入新能源汽车范畴。

卡罗拉有手动版的，以卡罗拉2016款手动炫酷版为例，其车身结构是4门5座三厢车，车身尺寸是：长4630毫米、宽1775毫米、高1480毫米，轴距为2700毫米，油箱容积为55升，行李箱容积为426至452升。卡罗拉2016款手动炫酷版搭载了1.6L直列4缸自然吸气发动机，最大马力是122匹，最大功率是90千瓦，最大功率转速是每分钟6000转，与其匹配的是5挡手动变速箱。

奥德赛有混合动力版，其使用了一套混合动力总成，这套动力总成包括一台2.0升自然吸气发动机和一台电动机。奥德赛是本田旗下的一款MPV车型，配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4LiVTEC高性能发动机。在车身尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4847mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm，全系搭载CVT无级变速箱。

卡罗拉双擎有补贴,个人、企业购买新能源汽车给予使用环节补贴，纯电动乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.5万元的补贴，增程式、插电式混合动力乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆/0.1万元的补贴。外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化，整体一眼看上去就是给人一种居家型的感觉，一切以实用至上，这也恰好符合了丰田的造车理念。侧面部分，在前翼子板上加入了PLUS-INHYBRID字样，以表明其插电混动的身份，而在右后部还新增了一个充电口，使用交流慢充桩的话大约需要3小时可充满，便携充电器则为5小时左右。内饰部分，新车延续了普通双擎车型的设计风格，居家味十足，三幅式多功能方向盘按键布局合理，机械仪表加4.2英寸TFT全彩液晶仪表，在保证基本信息的同时，还能获得更多娱乐、驾驶等信息。在中间，搭载了一块8英寸显示屏，显示效果不错，而且内置功能较丰富。卡罗拉双擎E+搭载了一套1.8L阿特金森循环发动机+双电动机组成的插电混动系统，配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kWh电池组，纯电续航里程达到55km。

卡罗拉双擎不是插电式混合动力车，不需要额外充电的，也不需要更换电池的。一般是利用发动机发电或者回收动能发电。插电式混合动力车一般是先使用电力，电力不足再使用发动机，这种混动车是动态配合的。卡罗拉PHEV可以理解为其是在卡罗拉双擎的基础上改进而来，主要是将电池组从小容量镍氢电池换成了松下的锂离子电池组，电池容量大约10kWh左右，并加入了温控系统，纯电行驶里程可以达到55公里。发动机选用的是1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，并配备了准四代PCU动力控制单元。此外，为了解决由于车身重量的增加导致制动距离加长的问题，丰田升级了该车的刹车系统。值得一提的是卡罗拉PHEV的E-CVT和第四代普锐斯一样采用了平行轴布局的双电机形式，其配备的行星齿轮组可以让其兼备单双电机动力输出和燃机与双电机组合输出的能力。美中不足的是卡罗拉PHEV并没有提供快充模式，只提供了220V/16A的家用电慢充模式。油耗方面丰田官方的数据是混动工况油耗为4.3升（在不插电的情况下），和混动版一致。卡罗拉PHEV综合工况为1.3L/百公里。

根据新能源政策，卡罗拉双擎E+属于插电式混合动力车，在新能源车范围内，能充分享受新能源政策补贴。在购车时，卡罗拉双擎可直接申领新能源牌照，享受配套补助。市面混动车型大体分为两种:插电混动、油电混合。1、插电式混合动力汽车(Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。像荣威eRX5、名爵6等都属于插电混动。2、油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。像雷凌、卡罗拉等双擎车型基本都属于油电混合。插电混动可以外接充电，油电混合动力不能进行外接充电，插电混动可以依靠电能驱动车辆，油电混合车辆电能仅能辅助车辆行驶。

对于这款车型来说，整体的油耗还是非常低的，一般要在四个左右，跑市区的话论为高一些。卡罗拉双引擎E，在外形方面：1、整体延续了丰田家族的特有设计理念风格，与现代版的燃油汽车具有非常大的相似度，点阵式的前进气格栅，看上去更加漂亮；2、同是与两边犀利的大灯组相互连接，大灯组使用了LED光源与灯带相互成为一体的构造，有效增加了更多的辨识度，同时在下边的雾灯位置使用了LED日间行车灯的设计，看上去更加具有美观效果；3、车身的侧面也是更加形象的说明了这款紧凑型的家用轿车，尤其是在车顶的设计方面，使用了溜背式的车顶设计，看上去更加具有运动效果，车身的腰线也是有效，给这款车型带来了更大的美观效果；4、使用双腰线的设计，整体向后延伸，使线条看起来更加流畅，同时搭配上滑行轮毂，使这款车的侧面，运动感十足，车尾的部分设计理念，看上去更加具有现代风格，在中间的位置运用镀铬亮条向两边延伸与两边的大灯组相互连接，在大灯组的方面使用了LED光源的设计，有效增加了更多的辨识度。

卡罗拉双擎缺点：虽然说低速纯电很省油，但是但部分时候发动机介入都是非常快的，因为电量不足，起步后一脚油过去就已经启动发动机了：1、外观：外观非常吸引我的，比雷凌好看多了；内饰：内饰只能说还行，并没有特别突出的；2、空间：后排中间没有突起，是后排空间非常宽裕，但是由于后排后面有一块大电池，导致尾箱空间大缩水；配置：配置很够用了，该有的都有，不该有的也没加来欺骗消费者；3、动力：动力强劲，超车无问题；操控：没有特别激烈的驾驶，在路上车子表现得还是很稳；油耗：油耗表现很优秀，现在的平均油耗4.5，全是市区道路。

卡罗拉混合动力版是不可以上绿牌的，因为他并不是新能源汽车，还是需要燃油的：1、说到新能源号牌的主要受众对象，那当然是新能源的纯电动汽车和燃料电池汽车了。然而，除了这两者之外，部分混动车也是可以上绿牌的，但大家也许分不清究竟哪一种混动符合条件，那么就来告诉大家哪种混动车是可以上绿牌的；2、混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动；3、而这三种当中，只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌。因为如今在国内，只有插电式混动被归类在新能源车的目录里。其它类的混动车，则已经被排除在新能源的范畴之外了，是不允许上绿牌的。

丰田卡罗拉混合动力版车型具体情况如下：1、如果你是为了省油而买的话，这车还是可以的；2、动力上比1.6L的好，而且更省油，如果你是环保主义者那就更值得了；3、但这车省钱，并不是很省钱，因为买车时多花了几万元啊，一年才省那么几千元，十年才省回买车时多出的钱，所以是省油不省钱，钱都被厂家赚去了；4、所以为了环保却变相要我付出，我不太愿意，买1.6L或者1.2T的，虽说费油一点，但如果你是家用的一年跑不多五六万公里的，那就根本不用理会它油费方面的多支出，因为十年下来，你用的钱的差不多的。

不是的，新能源牌照是纯电动或者是插电式混合动力能上新能源牌照，卡罗拉混合动力版属于混动的，不需要外部充电的所以还是上蓝牌：1、现在挂绿牌上路的车越来越多，“绿牌”即新能源汽车号牌，是按照不同车辆类型实行分段管理的产物，在车牌的第一位上，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）；2、为致力于减少大气环境污染，我国从2016年12月1日开始，在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先启动新能源汽车号牌试点工作，之后陆陆续续一些城市也相继推行了新能源车牌。到如今，我国已经全面启用新能源汽车专用号牌了；3、说到新能源号牌的主要受众对象，那当然是新能源的纯电动汽车和燃料电池汽车了。然而，除了这两者之外，部分混动车也是可以上绿牌的，但大家也许分不清究竟哪一种混动符合条件，那么就来告诉大家哪种混动车是可以上绿牌的；4、混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动；5、而这三种当中，只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌。因为如今在国内，只有插电式混动被归类在新能源车的目录里。其它类的混动车，则已经被排除在新能源的范畴之外了，是不允许上绿牌的。

卡罗拉混合动力版还是蛮好的：1、卡罗拉混合动力车的评价并不是很好，主要是因为它的很多竞争对手拥有精致的驾驶舱以及更好的引擎；2、但是在涉及货物空间和动力传动系统的空间时，它落后于大多数竞争对手；3、然而，有很多竞争对手可以代替他。无论是现代Ioniq还是本田的Insight都非常省油，并且都具有较大的空间。丰田的普锐斯也有类似的燃油经济性，但他有更多可用的功能。