轮毂对调了胎压监测会乱吗？

胎压监测准确，因为胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

换轮胎对胎压监测没有影响，因为胎压监测器的传感器都会放在轮毂上面，换轮胎之后胎压监测还可以正常检测到轮胎胎压。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

换胎不会影响胎压监测。换轮胎之后，胎压监测还能检测到轮胎胎压，一般来说，胎压监测器的传感器都会放在轮毂上面，所以更换轮胎不会有什么影响。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷，但它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

思域换轮毂后还有胎压监测，换轮毂不影响原厂胎压监测。思域参数：油耗:5.0-6.4L，车身结构:4门5座三厢，发动机:10T15T，变速箱:6挡手动CVT.，驱动方式:前置前驱，燃料类型:汽油。胎压监测：胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

轮胎轮毂更换后不会影响胎压监测，因为胎压监测器的传感器都会放在轮毂上面，更换时只需注意好胎压监测器传感器，更换完成后进行胎压复位即可。直接式胎压监测系统在更换轮毂时，应该将压力传感器拆下，重新安装在新的轮毂上；间接式胎压监测系统可以直接更换轮毂，不受影响；复合式TPMS与直接式胎压监测系统相似，需要从轮毂上拆卸相应的配件。胎压复位的方法如下：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位就完成了。

大众胎压监测不会误报，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

换了轮毂，胎压监测的传感器需要换到新的轮毂上，并进行重置。 胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。 常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

更换一个气嘴即可解决外置胎压监测漏气问题。以下为外置传感器更多介绍：1、外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力即轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹在气嘴上固定。外置传感器每次打气都要先拆下再打，打完气后，要重新装上，装上去后，要用肥皂水涂抹在传感器和气嘴结合部，看是否漏气。2、外置传感器装上后，若轮胎突出，以后要避免经过突起物，以免被刮到，造成漏气。

以下是汽车换轮毂胎压监测的方法：1、将压力传感器拆下，重新安装在新的轮毂上。2、间接式胎压监测可以直接更换轮毂，不受影响。3、复合式tpms与直接式胎压监测相似，需要从轮毂上拆卸相应的配件。以下是关于换轮毂后胎压监测故障的扩展资料：1、直接式胎压监测：直接式胎压监测利用安装在气门嘴或者轮胎里的压力传感器来测量胎压，当更换轮毂后，如果传感器在轮毂的气门嘴上，也要将其拆卸下来装到新的轮毂上，再将胎压监测系统进行重置。2、间接式胎压监测：间接式胎压监测利用电脑计算轮胎滚动半径来测量胎压，更换同尺寸的轮毂后对其没有影响。3、复合式TPMS：复合式TPMS胎压监测系统也是利用传感器来进行监测，更换轮毂后要将胎压传感器更换到新的轮毂上再进行重置。

胎压监测传感器坏了对轮胎气压和温度无法进行实时自动监测，所以当轮胎高压、低压、高温时不能及时报警，影响行车安全。胎压监测系统简称TPMS，这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故。

胎压监测，仅仅是监督胎压的，当胎压过低或过高的时候，才会报警。胎压监测灯亮：胎压监测指示灯，是一个黄色的标志，一个不规则的圆圈，上面没有印章，下面有四个小尖刺，里面有一个感叹号。胎压监测指示灯亮表明胎压异常。胎压异常一般有以下3种原因：轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕顶坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。胎压不足怎么办：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

换了轮毂对胎压监测一般没有太大的影响，只需要将胎压监测传感器更换到新的轮毂上再进行重置即可。 胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。 常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

换轮毂直接式胎压监测需要将压力传感器拆下，重新安装在新的轮毂上；间接式胎压监测可以直接更换轮毂，不受影响；复合式tpms与直接式胎压监测相似，需要从轮毂上拆卸相应的配件。胎压监测的作用是：1、当轮胎扎钉时出现快漏气或慢漏气会及时报警；2、当轮胎出现松动导致不平衡摩擦，引起轮胎高温达到70摄氏度时会报警提示防止爆胎；3、当轮胎长时间未加气，胎压低于车辆设置的限值时会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高的爆胎。

外置胎压监测不会漏气，漏气说明外置胎压监测的接口损坏。胎压监测是通过记录轮胎转速或安装在轮胎内外的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障，其作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、可减少悬架系统的磨损。胎压监测复位的方法是：1、确认车辆的胎压在正常范围内；2、将车辆停放到平路上熄火；3、将车辆通电，按住胎压监测键不放，5秒后听到一声报警，松开按钮即可复位成功。

胎压监测外置不会漏气，胎压监测灯亮了的原因是：1、四个轮胎胎压不在正常范围；2、轮胎因慢漏气、扎钉子造成轮胎缺气；3、轮胎胎压过高。胎压监测是通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测的作用是：1、在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，避免严重事故的发生；2、使轮胎保持在规定的压力、温度范围内工作，减少轮胎的损毁，延长使用寿命。

汽车的胎压监测系统的指示灯亮起，说明汽车的轮胎出现胎压偏离正常范围的现象，需要检查汽车的轮胎状态，找出出现故障的车轮进行胎压的调整，之后将指示灯归零处理。汽车的胎压监测系统可以通过记录轮胎的转速或者安装在轮胎内的传感器对轮胎的状态进行监控，为汽车的行驶提供安全有效的保障。汽车的胎压监测系统直接反应汽车轮胎的使用情况，一旦偏离正常的数值，说明汽车的轮胎出现故障。当汽车的胎压监测系统监测到胎压出现问题，通过传感器传递到胎压指示灯上。胎压指示灯亮起用于提示驾驶员检查汽车的胎压，汽车的胎压监测系统分为间接性胎压监测系统和直接性胎压监测系统。

胎压监测系统对于长期频繁驾驶的汽车来说非常有必要安装，如果是不经常驾驶的汽车可以选择不安装，安装胎压监测系统可以保证汽车胎压实时被监控，保证轮胎的使用没有安全隐患。胎压是汽车轮胎的内部压强，胎压过高过低都会影响轮胎的正常使用。胎压过低会使轮胎形状变形，导致容易出现裂口，促使橡胶老化，加速轮胎磨损。胎压过高会使轮胎的弹性降低，在汽车行驶过程中容易引起爆胎现象，胎压和汽车制动性以及操控稳定性都有密切的联系，所以胎压需要保证在一定范围内，否则会对汽车的轮胎造成影响。如果汽车不安装胎压监测系统，那么汽车的胎压偏离正常数值的时候无法及时反馈给驾驶员，那么汽车容易出现爆胎的现象，有比较大的安全隐患。

换轮毂后一般对胎压监测没有太大的影响，只需要将胎压监测传感器更换到新的轮毂上再进行重置即可。截止到2019年6月，胎压监测分为三种类型，分别是直接式胎压监测，间接式胎压监测和复合式TPMS。1、直接式胎压监测：直接式胎压监测利用安装在气门嘴或者轮胎里的压力传感器来测量胎压，当更换轮毂后，如果传感器在轮毂的气门嘴上，也要将其拆卸下来装到新的轮毂上，再将胎压监测系统进行重置。2、间接式胎压监测：间接式胎压监测是利用电脑计算轮胎滚动半径来测量胎压，在更换同尺寸的轮毂后对其没有什么影响。3、复合式TPMS：复合式TPMS胎压监测系统也是利用传感器来进行监测，更换轮毂后要将胎压传感器更换到新的轮毂上再进行重置。

胎压监测调乱的解决方法：1、胎压监测显示在多功能显示屏上，传感器安装在四个轮胎里面。按向上箭头或者向下箭头按钮，选择轮胎压力，然后按OK键，即可在多功能显示屏幕上显示每个轮胎的轮胎压力；2、当压力过高或者过低时，会发出警告，过高过低的标准是基于车主所设置的安全胎压；3、胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全；4、当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。

换轮毂后一般对胎压监测没有太大的影响，只需要将胎压监测传感器更换到新的轮毂上再进行重置即可。截止到2019年6月，胎压监测分为三种类型，分别是直接式胎压监测，间接式胎压监测和复合式TPMS。1、直接式胎压监测：直接式胎压监测利用安装在气门嘴或者轮胎里的压力传感器来测量胎压，当更换轮毂后，如果传感器在轮毂的气门嘴上，也要将其拆卸下来装到新的轮毂上，再将胎压监测系统进行重置。2、间接式胎压监测：间接式胎压监测是利用电脑计算轮胎滚动半径来测量胎压，在更换同尺寸的轮毂后对其没有什么影响。3、复合式TPMS：复合式TPMS胎压监测系统也是利用传感器来进行监测，更换轮毂后要将胎压传感器更换到新的轮毂上再进行重置。