汽车换轮毂胎压监测怎么办？

只需要将胎压监测传感器更换到新的轮毂上再进行重置即可，更换轮毂对胎压监测影响不大。有关胎压监测的具体介绍如下：直接式胎压监测：利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

思域换轮毂后还有胎压监测，换轮毂不影响原厂胎压监测。思域参数：油耗:5.0-6.4L，车身结构:4门5座三厢，发动机:10T15T，变速箱:6挡手动CVT.，驱动方式:前置前驱，燃料类型:汽油。胎压监测：胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

1安装感应器可以在轮胎上安装一个胎压监测的装置，只要把感应器拧在轮胎上，仪表盘上就会显示出来。2使用胎压表用胎压表来测量，只需要对准气门芯按几秒钟就能测出来，如果四个数值差不多，说明胎压没有问题。

换了轮毂，胎压监测的传感器需要换到新的轮毂上，并进行重置。 胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。 常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

一般都会用脚踩的方式来判断胎压是不是正常，还有一种更就是用胎压表来测量，只需要对准气门芯按几秒钟就能测出来，如果四个数值差不多，说明胎压没有问题。以下是关于胎压监测的资料；1.轮胎上安装一个胎压监测的装置，只要把感应器拧在轮胎上，仪表盘上就会显示出来，这种装置价格比内置的要便宜很多，而且安装的也非常简单，很容易就可以装上，相对来说要比用脚踩的方法准确。不过这种外置的胎压监测存在很多缺点，会受到温度的影响，使监测的数值不准确。2.内置的胎压监测就好用多，至少安上了以后不用再去操心，数值也比较准，但也是存在一定缺点，安装的时候比较麻烦，必须去专业的地方安装，而且价格上也比较贵，大概在四五百左右，另外的安装费也要自己出。3.内置的胎压监测是放在轮胎里面，不会受到温度的影响，所以数值很准确，充气的时候也不需要拆下来，完全不受任何影响，而且在轮胎里面装，也不用担心别人会偷走，只要一次性安装即可。

胎压监测系统故障的解决方法是：1、可能是轮胎极为缓慢地漏气。需要对轮胎进行补胎或者更换。2、系统出现故障，误报。重启车辆或者更换配件。3、当车辆长时间行驶之后，轮胎的温度会变高，由于热胀冷缩的作用，轮胎的胎压也会随之升高，待轮胎自然冷却之后，胎压报警可自动消除。扩展内容：胎压监测分为以下这两种，分别是：1、直接式胎压监测：直接式胎压检测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，从而监视胎压。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

没有胎压监测检查胎压的方法如下：1、使用胎压表或者胎压笔；2、使用外置的胎压监测设备；3、根据轮胎胎花与地面接触的个数来判断。以下是胎压过高的危害：1、降低轮胎的摩擦力、附着力，影响制动效果；2、导致方向盘震动、跑偏，降低行驶舒适性；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，影响轮胎使用寿命；4、造成轮胎帘线受到过度的伸张而变形。以下是胎压过低的危害：1、方向盘转向沉重，易跑偏；2、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎异常发热；3、使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

胎压监测指示灯亮的解决办法是：1、在行驶过程中该灯亮起要保持镇静，不要慌张，立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，立即检查轮胎；2、如果车主有自带简易充气，可以开到路边对每个轮胎测压并充气；3、可以慢慢行驶，找到就近的服务站或者汽车修理店；4、在确保胎压正常的情况下，使用解码仪对故障码进行清除。胎压监测指示灯亮的原因有：1、轮胎被扎；2、胎压过高；3、低胎压行车时间过长；4、久未加气的胎压变低。

换了轮毂对胎压监测一般没有太大的影响，只需要将胎压监测传感器更换到新的轮毂上再进行重置即可。 胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。 常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

换了轮毂，将胎压监测的传感器也一并更换并重置即可。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

换轮毂直接式胎压监测需要将压力传感器拆下，重新安装在新的轮毂上；间接式胎压监测可以直接更换轮毂，不受影响；复合式tpms与直接式胎压监测相似，需要从轮毂上拆卸相应的配件。胎压监测的作用是：1、当轮胎扎钉时出现快漏气或慢漏气会及时报警；2、当轮胎出现松动导致不平衡摩擦，引起轮胎高温达到70摄氏度时会报警提示防止爆胎；3、当轮胎长时间未加气，胎压低于车辆设置的限值时会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高的爆胎。

换轮胎胎压监测需要重新设置，其方法是：1、车辆通电；2、同时按遥控器上的锁车和解锁键；3、拧开轮胎气门盖，连续放气直到听到汽车鸣笛声停止放气；4、胎压重置后依次充气即可。胎压监测是通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测的作用是：1、在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，避免严重事故的发生；2、使轮胎保持在规定的压力、温度范围内工作，减少轮胎的损毁，延长使用寿命。

汽车没有胎压监测的办法是：1、使用胎压表或者胎压笔来测胎压；2、可以到专业4s店加装胎压监测器。胎压监测器的：1、可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，避免了严重事故的发生；2、让轮胎保持在规定压力范围内工作，减少车胎损毁，延长轮胎使用寿命；3、保护减震系统。胎压监测是轮胎压力监测系统，采用无线传输技术，利用高灵敏度微型无线传感装置，在行车或静止的状态下，采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警。

换胎了胎压监测需要重新设置，其设置方法是：1、车辆通电；2、同时按遥控器上的锁车和解锁键；3、拧开轮胎气门盖，连续放气直到听到汽车鸣笛声停止放气；4、胎压重置后依次充气即可。胎压监测的工作原理是：轮胎上安装的传感器实时监测轮胎的压力和温度，通过无线方式发射到接收器，在显示器显示数据变化提醒驾驶者，在轮胎漏气和压力变化超过安全限值进行报警。胎压监测的作用：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、减轻车辆部件的磨损。

汽车的胎压监测不准需要检查汽车的胎压传感器是否出现故障，需要到维修中心检查汽车的胎压监测器，如果胎压监测系统不准，会导致汽车的轮胎容易出现爆胎等故障。汽车的胎压监测系统为汽车的行驶提供安全有效的保障，直接反应汽车轮胎的使用情况，一旦偏离正常的数值，说明汽车的轮胎出现故障。胎压指示灯亮起用于提示驾驶员检查汽车的胎压，汽车的胎压监测系统分为间接性胎压监测系统和直接性胎压监测系统。当汽车的胎压监测系统监测到胎压出现问题，通过传感器传递到胎压指示灯上。>>点击查看今日优惠<<高性能的胎压监测器现在买有特惠

换轮毂后一般对胎压监测没有太大的影响，只需要将胎压监测传感器更换到新的轮毂上再进行重置即可。截止到2019年6月，胎压监测分为三种类型，分别是直接式胎压监测，间接式胎压监测和复合式TPMS。1、直接式胎压监测：直接式胎压监测利用安装在气门嘴或者轮胎里的压力传感器来测量胎压，当更换轮毂后，如果传感器在轮毂的气门嘴上，也要将其拆卸下来装到新的轮毂上，再将胎压监测系统进行重置。2、间接式胎压监测：间接式胎压监测是利用电脑计算轮胎滚动半径来测量胎压，在更换同尺寸的轮毂后对其没有什么影响。3、复合式TPMS：复合式TPMS胎压监测系统也是利用传感器来进行监测，更换轮毂后要将胎压传感器更换到新的轮毂上再进行重置。

胎压监测灯亮了的处理方法：1、如果在行驶过程中胎压灯亮起，请保持镇静，不要慌张，应立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，立即检查轮胎；2、如果有自带简易充气装置或胎压表，可以开到路边，对每个轮胎进行测压并充气；3、如果没有的话，可以慢慢行驶，找到就近的汽车修理处或4s店。

胎压监测松了那么就要重新安装好：1、胎压监测指示灯一直报警，通常有四种情况：轮胎被扎引起的胎压监测灯亮；2、这个情况通常极慢地漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦；3、4S店维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，让他们再帮着检查检查。

胎压监测系统故障的解决方法如下：1、可能是轮胎极为缓慢地漏气，漏气的现象极其不明显，肉眼无法观察。通常报警灯亮起时，驾驶者都会第一时间去检查汽车的四个轮胎，如果现象不明显，则会使驾驶者产生错觉；需要对轮胎进行补胎或者更换；2、系统出现故障，误报。因为某些原因，传感器或者接收器模板坏了或者线路坏了，从而导致检测胎压错误；重启车辆或者更换配件；3、当车辆长时间行驶之后，轮胎的温度会变高，由于热胀冷缩的作用，轮胎的胎压也会随之升高，如果单单用肉眼观察的话，可能看不出什么异常。待轮胎自然冷却之后，胎压报警可自动消除。

换轮毂后一般对胎压监测没有太大的影响，只需要将胎压监测传感器更换到新的轮毂上再进行重置即可。截止到2019年6月，胎压监测分为三种类型，分别是直接式胎压监测，间接式胎压监测和复合式TPMS。1、直接式胎压监测：直接式胎压监测利用安装在气门嘴或者轮胎里的压力传感器来测量胎压，当更换轮毂后，如果传感器在轮毂的气门嘴上，也要将其拆卸下来装到新的轮毂上，再将胎压监测系统进行重置。2、间接式胎压监测：间接式胎压监测是利用电脑计算轮胎滚动半径来测量胎压，在更换同尺寸的轮毂后对其没有什么影响。3、复合式TPMS：复合式TPMS胎压监测系统也是利用传感器来进行监测，更换轮毂后要将胎压传感器更换到新的轮毂上再进行重置。