自动驻车有危害吗?

自动驻车的危害：1、当走在拥堵的路段或者在倒车时，由于要解除制动就必须深踩油门，所以汽车在起步时可能特别迅猛，而后又要马上刹车，有与其他车辆剐蹭的隐患；2、自动驻车功能可能会带来一些电子故障；3、一些需要借助手刹制动后轮才能完成的驾驶动作可能因为自动驻车系统无法进行；4、自动驻车系统是依靠电池工作，当电池出现故障时系统可能出错，也可能由于其他电子元件故障受到影响。

自动驻车的危害：1、电子故障：自动驻车功能可能会带来一些电子故障。2、无法代替手刹：一些需要借助手刹制动后轮才能完成的驾驶动作可能因为自动驻车系统无法进行。3、电池出现故障时：自动驻车系统是依靠电池工作，当电池出现故障时系统可能出错，也可能由于其他电子元件故障受到影响。4、有与其他车辆剐蹭的隐患：当走在拥堵的路段或者在倒车时，由于要解除制动就必须深踩油门，所以汽车在起步时可能特别迅猛，而后又要马上刹车，容易和其他车辆产生剐蹭。自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

长期开启自动驻车对车没有危害。自动驻车功能相当于自动拉手刹，行车过车中不会触发自动驻车功能，只有停车时才会触发。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。所以说对刹车系统没什么影响。自动驻车功能技术的运用，使得驾驶员在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动的情况下，也能够避免车辆不必要的滑行。电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(ElectricalParkBrake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。自动驻车故障解决一般步骤如下：1、重置电子驻车，打开车钥匙，然后踩下脚刹车，然后向下按电子手刹5秒钟，然后向上按住电子手刹5秒钟，这样电子手刹将被初始化和重置。2、尝试重新关闭车门，有时提示自动驻车故障可能是车门没关好。

自动驻车的危害性如下：起步猛：当走在拥堵的路段时，或者在倒车时，由于要解除制动就必须深踩油门，所以汽车在起步时可能特别迅猛，而起步后可能又要马上刹车，这时候的驾乘体验很不好，还有与其他车辆剐蹭的危险，这种情况下要关闭自动驻车功能。顿挫感：早期的自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫感，让用户体验非常不好，而且自动驻车功能可能会带来一些电子故障。电子器件容易出故障：和其它电器类系统的通病一样，自动驻车系统是依靠电池工作，当电池出现故障时系统可能出错，也可能由于其它电子元件故障受到影响。

长期自动驻车对车没有太大影响，以下是关于自动驻车功能的介绍：含义：自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作。制动系统：自动驻车功能依赖的是智能刹车系统，一定要有ESP这类刹车控制系统的车辆才能实现AUTO-HOLD功能。自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子将始终处于静止状态。

倒车时自动驻车的危害有导致起步猛、有顿挫感。以下是关于自动驻车危害的详细介绍：导致起步猛：当走在拥堵的路段时，或者在倒车时，由于要解除制动就必须深踩油门，所以汽车在起步时可能特别迅猛，而起步后可能又要马上刹车，这时候的驾乘体验很不好，还有与其他车辆剐蹭的危险，这种情况下要关闭自动驻车功能。有顿挫感：早期的自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫感，让用户体验非常不好，而且自动驻车功能可能会带来一些电子故障。

有自动驻车停车步骤如下：刹车挂N挡；拉电子手刹；松开刹车挂P挡；熄火。自动驻车是一种自动刹车功能，可以简化操作，尤其是在交通拥挤的情况下。自动驻车必须要依靠智能刹车系统，比如ESP刹车控制系统。自动驻车只要开启，车辆停稳后，车辆仪表盘出现指示灯时，就可以松开制动踏板。电子手刹与自动驻车系统是两个系统，自动驻车并不是通过电子手刹完成的。汽车的驻停时间较长时，往往会使用手刹进行驻车，但是电子手刹的反应较慢，操作比较繁琐，汽车临时驻停时往往使用自动驻停，自动驻停会实现自动刹车，避免使手刹或者电子手刹，自动挡汽车也不用来回的换挡。

手动档有自动驻车。手动档自动驻车启动方法：手动挡的汽车，在系好安全带和关好车门的前提下，只要在需要时按下“AUTO-HOLD”按键或带“A”的按钮，在停车时踩下刹车，自动驻车就会启动。当需要起步时，挂档，松离合同时加油门就自动解除自动驻车功能。手动挡自动驻车车辆平路起步方法：挂档，松离合，到离合节点位车辆有动力，松手刹，给油。全程不需要踩刹车起步。注意要将电子手刹与自动驻车系统区分开来，因为自动驻车功能的实现并不是使用电子手刹来完成。

可以一直使用，对车没啥危害。以下是相关介绍：1、自动驻车：自动驻车又叫AUTO-HOLD，AUTO-HOLD为打开状态时，每次踩刹车使车辆停稳之后，仪表会有指示灯亮起，此时就可以解放双脚，即便是在D挡，车也不会前进。起步时轻触油门即可解除，适合等红绿灯时的情况。2、AUTO-HOLD缺点：倒车时，不好用。倒车时一般不会自动关闭，也就是说不能通过踩刹车的方式控制车辆缓慢移动，就怕油门一下没掌握好力度，会有顿挫感。

自动驻车对车辆没有危害。以下是自动驻车的相关资料：1.自动驻车：传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手刹或熟练油离配合来舒畅起步。自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确驻车力，在起步时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。不过低速停车入位时最好关闭此功能，避免频繁启动。2.自动驻车功用：可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁D到N、D到P来回切换。

凯迪拉克有自动驻车功能。以下是自动驻车功能的相关介绍：1、自动驻车功能是一项比较先进的配置，车辆上该功能的按钮标记为AOTU-HOLD，使用自动驻车功能可使车辆在等红灯时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态，这时只需要踩下刹车踏板即可，松开双脚汽车也不会继续向前移动。2、值得一提的是，自动驻车功能只能配合电子手刹一起使用，如果汽车上使用的是机械手刹，通常来讲不会配备自动驻车功能。总的来说，自动驻车功能非常实用，不仅可以解放驾驶员双脚，同时还可以省去多余的操作。

凯迪拉克有自动驻车功能，自动驻车功能是指使得驾驶员在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动的情况下，也能够避免车辆不必要的滑行的一种功能。自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。凯迪拉克是美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，以凯迪拉克XLR为例：搭载4.6升Northstar北极星V8发动机，配合独特后桥安装的HydraMatic全电子手自动一体变速箱，结合近50：50重量分配及高科技的轻量化车身，拥有超级跑车的加速动力和操控表现。

自动驻车的危害：1、当走在拥堵的路段或者在倒车时，由于要解除制动就必须深踩油门，所以汽车在起步时可能特别迅猛，而后又要马上刹车，有与其他车辆剐蹭的隐患；2、自动驻车功能可能会带来一些电子故障；3、一些需要借助手刹制动后轮才能完成的驾驶动作可能因为自动驻车系统无法进行；4、自动驻车系统是依靠电池工作，当电池出现故障时系统可能出错，也可能由于其他电子元件故障受到影响。

凯迪拉克有自动驻车功能，值得一提的是，凯迪拉克汽车旗下推出的部分车型就没有配备自动驻车功能，凯迪拉克XT4没有自动驻车功能。自动驻车功能是一项比较先进的配置，车辆上该功能的按钮标记为AOTUHOLD。使用自动驻车功能之后，它的主要功能就是当汽车需要停车等待或者是等红绿灯时，需要暂时停车等待，这时只需要踩下刹车踏板即可，松开双脚汽车也不会继续向前移动。在驾驶汽车的过程中，当遇到坡道拥堵或者是停车等待时，自动驻车功能是非常实用的，使用自动驻车功能时，可以轻松的把汽车停在坡道上，当你想走的时候，你只要踩下油门就可以移动，这样也不会导致汽车溜车。值得一提的是，自动驻车功能只能配合电子手刹一起使用，如果汽车上使用的是机械手刹，通常来讲不会配备自动驻车功能。总的来说，自动驻车功能是非常实用的，不仅可以解放驾驶员双脚，同时还可以省去多余的操作。

十代思域全系标配自动驻车功能。自动驻车就是自动刹车的功能，启动该功能之后，在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作。自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的，在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。

自动驻车的危害：1、自动驻车英文名称为AUTOHOLD，此功能就相当于替你踩住了刹车，抬起刹车后仍能提供驻车制动力，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候；2、传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要你启用AUTOHOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能；3、聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

自动驻车的优缺点：1、遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车；2、在上坡起步的时候，系统会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行；3、如果在倒车时仍保持开启自动驻车功能，就意味着不能通过抬刹车的方式控制车辆缓慢移动，如果油门控制不好可能会发生意外。

有自动驻车的自动挡起步方法：1、正常起步用D挡就好，当出现下雪时或上坡度很大的路况时，可以放在2挡或L挡上；2、R挡是倒车挡，P挡是停车挡，N挡是空挡；P挡、R挡、N挡、D挡前面的这4个挡位几乎都是一样的；3、后面的还有D3，或是2，或1，或L等。根据车型不同是有轻微改变的。

别克君威全系都没有标配自动驻车功能，可能还有一些朋友将君威的电子手刹当做自动驻车了，实际上电子手刹只是代替了之前的机械手刹拉杆，并不能实现自动驻车的功能。 “有没有自动驻车的区别” 自动驻车英文称呼为“AUTOHOLD”或“BRAKEHOLD”，在车辆上一般会用一个圆圈包含一个A字的标志指明该功能。自动驻车可以使驾驶员在车辆停下时不需要长时间踩住刹车或拉手刹，当踩下油门踏板后，自动驻车功能便会自动解除。 自动驻车你可以将它视作一个自动替驾驶员拉手刹的功能，所以非常适合在市区多红绿灯、拥堵的路况，减少了拉手刹或电子手刹这一步骤，自动挡车型也不用频繁在D到N或D到P来回切换，走走停停更加省心。 没有自动驻车只能说少了一个非常实用的功能，或许老司机可能不在意，但是对于新手司机来说就比较可惜了。因为自动驻车还有一个好处，那就是坡道起步时避免溜车，自动驻车施加的制动力足够将车辆在坡道上停好，想走时踩下油门就可以了。

凯迪拉克有自动驻车功能，值得一提的是，凯迪拉克汽车旗下推出的部分车型就没有配备自动驻车功能，凯迪拉克XT4没有自动驻车功能。自动驻车功能是一项比较先进的配置，车辆上该功能的按钮标记为AOTUHOLD，使用自动驻车功能之后，它的主要功能就是当汽车需要停车等待或者是等红绿灯时，需要暂时停车等待，这时只需要踩下刹车踏板即可，松开双脚汽车也不会继续向前移动。在驾驶汽车的过程中，当遇到坡道拥堵或者是停车等待时，自动驻车功能是非常实用的，使用自动驻车功能时，可以轻松的把汽车停在坡道上，当你想走的时候，你只要踩下油门就可以移动，这样也不会导致汽车溜车。值得一提的是，自动驻车功能只能配合电子手刹一起使用，如果汽车上使用的是机械手刹，通常来讲不会配备自动驻车功能。总的来说，自动驻车功能是非常实用的，不仅可以解放驾驶员双脚，同时还可以省去多余的操作。