自动变速器的分类有什么？

自动变速器有电控液力自动变速器、电控机械式自动变速器、电控机械无级自动变速器和双离合变速器。以下是相关内容介绍：自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构组成。自动变速器的故障诊断方法是：发动机热机后，挂入p或n挡，关闭空调，检查怠速转速。检查节气门位置拉锁、传感器。检查自动变速器的油质。挂入p或n挡推动车辆。检查p或n挡启动开关。将变速杆从p位置依次逐个拨到其他位置，检查变速杆拨动是否平顺。

根据汽车的实际美容程度，一般将汽车美容分为一般美容、汽车修复美容、专业汽车美容和自助汽车美容4种类型。以下部分介绍这些类型：一般美容：就是人们普通所说的“洗车、打蜡”。汽车修复美容：是对车身漆膜有损伤的部位，先进行漆膜修复，再进行美容。专业汽车美容：必须在正规的汽车美容中心进行，其需要必要的设备和工具，按照一定的修复美容工艺，才能满足汽车美容的基本要求，如需要在无尘车间对车身进行喷涂，用专业的烤漆房对喷涂后的车身进行烤漆。自助汽车美容：不仅仅包括对汽车的清洗、打蜡，更重要的是应根据汽车实际需要进行维护。

目前汽车上应用的自动变速器主要有四种：电控机械式自动变速器（AMT）、液力机械自动变速器（AT）、无级自动变速器（CVT）及双离合自动变速器（DCT）。具体内容如下：变速器的简介：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速器的构成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

自动变速器的优点是换挡方便，操作简单；缺点是结构复杂，维护成本高。以下是关于自动变速器的相关介绍：简介：自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。保养知识：经常检查自动变速箱油液位是否正常。启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

变速箱分类：手动变速箱、自动挡变速箱、机械式自动变速箱、无级变速箱。手动变速箱：手动变速箱在换挡时需要踩下离合器，然后拨动档杆，再抬起离合器完成换挡。自动挡变速箱：好的自动变速箱，换挡灵敏，逻辑合理，可以跑出很好的油耗成绩。自动挡与手动挡比操作便捷，在行驶途中一般不用进行更换档位操作，但是传动效率有所损失，导致比起手动挡燃油消耗量高。机械式自动变速箱：机械式自动变速箱相当于加了控制电脑的手动变速箱，一般为5速，没有D挡和P挡。无级变速箱：无级变速器可以实现传动比的连续改变，从而达到传动系与发动机工况的最佳匹配。优点是平顺性好，无顿挫感，驾驶舒适感强。缺点是承受扭力的能力较差，对速度变化反应较慢。

自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分。以下是其相关介绍：自动变速器工作原理：利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。自动变速器常见的型式：液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器和双离合器自动变速器，其特点是操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。液力自动变速器是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。

汽车库的分类当时有以下几种：根据修理汽车车型分类：分为小型汽车修车库、大中型汽车修车库及综合修车库，其中，综合修车库功能最为复杂，存在更多的火灾隐患。根据修理汽车性质分类：分为普通修车库和专业修车库。普通修车库包括一般的小轿车、客车、货车的修车库；专业修车库包括甲、乙类物品运输车、消防车、贵重物品押运车等特殊车种的修车库。根据修车库位置分类：分为附建于其他建筑首层的修车库、独立修车库，附建于公共停车场(库)的辅助修车库。

国际上把汽车分为M、N、O三类。M类：M1类，包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车，M2类，包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座，且最大设计总质量不超过5000kg的载客车。N类：辆：N1类，最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆，N2类，最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆，N3类，最大设计总质量超过12000kg的载货车辆。O类：O1类，最大设计总质量不超过750kg的挂车，O2类，最大设计总质量超过750kg，但不超过3500kg的挂车，O3类，最大设计总质量超过3500kg，但不超过10000kg的挂车。

跑车有博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911Carrera）系列；越野车有卡宴（Cayenne）系列；轿跑车有帕拉米拉（Panamera）系列。相关资料：保时捷：保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。Boxster：保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。

以下是自动变速器的四种类型的相关介绍：1、AT变速箱：学名为液力自动变速箱。从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2、CVT变速箱：学名为机械无极自动变速箱。主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。3、AMT变速箱：电控机械自动变速箱的简称。AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。4、双离合变速器简称DCT：双离合顾名思义就是采用两套离合器。通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小。

半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。以下是相关介绍：1、二者区别：二者最大差别在于，全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。2、全合成机油的优势：全合成机油较之半合成机油具有以下特点是全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期，可以适合更恶劣的车况。

自动变速器优点是换挡方便，操作简单；缺点是结构复杂，维护成本高。以下是相关内容介绍：1、自动变速器的分类：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。2、自动变速器的结构原理：自动变速器的自动控制是靠液压系统完成。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。

轮胎的种类有3种，分别为载重轮胎、客用轮胎以及矿山轮胎。以下是汽车轮胎关于的相关知识：汽车轮胎的寿命：轮胎的使用寿命一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。国法规规定轮胎表面的花纹磨损时必须更换。轮胎的使用寿命与驾驶习惯、行驶路况、停车环境因素有很大的关系。轮胎的寿命，影响最大的是刹车距离。汽车轮胎的作用：直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。

自动变速器优点是换挡方便，操作简单；缺点是结构复杂。自动变速器的分类有：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等组成。自动变速器的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

自动变速器油有保证变速器正常工作并延长传动装置寿命的作用。一般情况下，变速器油用久了粘度就会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速器控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，进一步缩短油液和变速器零部件寿命。在正常行驶的情况下，自动变速器油应每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。

自动变速器的组成部分有：液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将其分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构五大部分。制动器的作用是：将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。

自动变速器的主要组成有：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、滤油装置。自动变速器亦称自动变速箱，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换挡，也用于大型设备铁路机车。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。

动力电机按能量转换方式的不同，一般可以分为电动机、发电机两项功能。按供能类型可选用直流、交流、永磁无刷或开关磁阻等几种电动机。其中适合于新能源汽车的驱动的电机主要有永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机三大类。因其结构和控制特点不同，在汽车市场上选用的范围也有所不同。在乘用车领域，目前运用主要分为感应(异步)电机与永磁(同步)电机量大流派，前者的主要代表是特斯拉，而后者更为主流，宝马以及国内大部分电动车厂家都有运用。这两者之间有什么不同呢?永磁电动机是同步电动机。其转子使用永磁体，定子产生电磁转矩来推动转子的磁场围绕轴心线进行旋转，定子和转子的磁场是同步的。而感应电动机是异步电动机，是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。在商用车领域，开关磁阻电机的运用也很广泛，而且其发展前景也被看好，主要的优势它不需要使用永磁材料，对于稀土没有依赖性，甚至连电机常见的铜线圈也不用，造价可以控制地比较低。

自动变速器的推荐的各大品牌和优点如下：1、爱信自动波箱油：日本爱信公司是世界500强企业之一，世界第九大汽车零部件生产商；2、采埃孚变速箱油：专门为满足不同使用条件下不同变速器使用要求而开发；3、PDK变速箱油：主要研发、生产全合成变速箱油，车主们应养成检查、保养的意识。定期更换自动变速箱油，使爱车保持最佳的工作状态，才能保证行车的安全。

自动变速器分类有：1、AT传动系统的结构与手动挡相比，在结构和使用上有很大的不同。手动挡主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中，液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作用；2、AMT、传动系统是在传统的固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用微电子驾驶和控制理论，以电子控制单元（ECU）为核心，通过电动、液压或气动执行机构对选换挡机构、离合器、节气门进行操纵，来实现起步和换挡的自动操作。AMT传动系统的基本控制原理是：ECU根据驾驶员的操纵（节气门踏板、制动踏板、转向盘、选挡器的操纵）和车辆的运行状态（车速、发动机转速、变速器输入轴转速）综合判断，确定驾驶员的意图以及路面情况，采用相应的控制规律，发出控制指令，借助于相应的执行机构，对车辆的动力传动系统进行联合操纵；3、CVT采用传动带和可变槽宽的带轮进行动力传递，即当带轮变化槽宽时，相应地改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径而进行变速，传动带一般有橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正的无级变速，它的优点是重量轻、体积小、零件少。与AT比较，它具有较高的运行效率，油耗也较低。