自动变速器的四种类型有什么？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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以下是自动变速器的四种类型的相关介绍：1、AT变速箱：学名为液力自动变速箱。从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2、CVT变速箱：学名为机械无极自动变速箱。主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。3、AMT变速箱：电控机械自动变速箱的简称。AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。4、双离合变速器简称DCT：双离合顾名思义就是采用两套离合器。通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小。
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跑车类型主要有：小钢炮、小跑车、肌肉车、敞篷跑车、GT跑车、性能跑车、超级跑车等。详细介绍如下：1、小钢炮：小钢炮指英文中的“Hot-Hatchback”，直译为性能掀背车，通常为两厢车。其拥有高于普通轿车的性能发挥和驾驶乐趣，经过系统完善之后，百公里加速时间可缩短至4秒。代表车型有宝马M135i、奥迪S1、大众尚酷R、奔驰A45AMG、日产JukeNismo、本田思域TypeR、福特福克斯RS、奥迪RS3Sportback等。2、小跑车：又称平民跑车。价格便宜，动力性能并不突出，易于驾驶。例如宝马2系、现代劳恩斯酷派、丰田86、丰田杰路驰、三菱EVO、MINICoupe、标致RCZ、起亚Shuma等。这里的小并非就车身尺寸而言，而是指：低廉的价位、温和的动力系统和略显局促的驾乘空间。
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自动变速器有什么优缺点？
自动变速器优点是换挡方便，操作简单；缺点是结构复杂，维护成本高。以下是相关内容介绍：1、自动变速器的分类：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。2、自动变速器的结构原理：自动变速器的自动控制是靠液压系统完成。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。
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鼓式制动器有什么类型？
鼓式制动器有以下几个类型：1、按制动蹄运动方向可分为内张式和外束式两种；2、按制动装置可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器；3、按制动蹄受力可分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向作用)等类型。4、拓展：鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
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自动变速器的分类有什么？
自动变速器的分类有：电控液力自动变速器、电控机械式自动变速器、电控机械无级自动变速器、双离合变速器。变速器的保养方法是：1、经常检查油液位；2、不越级升挡；3、不强行摘空挡；4、不缩短怠速热车的时间；5、避免挂挡时打齿。自动变速器的正确使用方法是：1、将变速杆放在p挡后启动发动机，踩下制动踏板，方可由p挡转入其他挡位；2、起步时要将变速杆推到较低挡位，待车速提高到一定程度后，再转入d挡进入正常行驶；3、在高速公路上高速巡航时，可选用od挡，可节省燃油。
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自动变速器的类型有哪些？
当前市场上，自动变速器主要有四种类型：1、液力自动变速器（AT)，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传遍和达轮组合的方式来达到变速变矩。是普通自动变速箱或普通自动变速箱带手自一体控制功能，这种变速器应用最广泛。2、机械式无级变速器（CVT)，即连续可变传动，也就是常说的无级变速箱。没有明确具体的挡位，动机的转速改变传动齿轮的大小，操作上类似自动变速箱，但是传动比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。3、电控机械式自动变速器（AMT)，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的压操纵系统，以达到自动切换挡位目的。4、双离合自动变速器（Dual-Clutch-Transmission--DCT)，结构类型是基于手动变速箱基础之上研发而成。其两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，不再通过离合器踏板操作。就像AT变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡。
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自动变速器有什么优缺点？
自动变速器优点是换挡方便，操作简单；缺点是结构复杂。自动变速器的分类有：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等组成。自动变速器的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
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轮胎的类型有什么？
轮胎的类型：1、按车种分类，包括PC代表汽车轮胎、LT代表轻型载货汽车轮胎、TB代表载货汽车及大客车胎、AG代表农用车轮胎、OTR代表工程车轮胎、ID代表工业用车轮胎、AC代表飞机轮胎、MC代表摩托车轮胎；2、轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎种类；3、按轮胎的结构分类，包括子午线轮胎、斜交轮胎；4、按气候条件分类，包括雪地轮胎、夏季轮胎以及全天候轮胎；5、按轮胎花纹分类，包括直沟花纹、横沟花纹、纵横沟花纹、泥雪地花纹以及越野轮胎。
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自动变速器油有什么作用？
自动变速器油有保证变速器正常工作并延长传动装置寿命的作用。一般情况下，变速器油用久了粘度就会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速器控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，进一步缩短油液和变速器零部件寿命。在正常行驶的情况下，自动变速器油应每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。
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自动变速器油泵的类型是什么？
自动变速器油泵的类型是：内啮合齿轮泵、转子泵、叶片泵。自动变速器是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，其由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器组成。自动变速器的保养方法是：1、经常清理发动机散热器的散热片保持正常水温；2、定期清洗发动机节气门和喷油器；3、定期更换变速箱油；4、使用厂家规定级别油品；5、加适量变速箱油；6、使用优质变速箱油。
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自动变速器的组成有什么？
自动变速器的组成部分有：液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将其分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构五大部分。制动器的作用是：将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。
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同步器的类型有什么？
同步器的类型有：常压式、惯性式和自行增力式，同步器由接合套、同步锁环组成。同步器的作用是：1、使变速器接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间，并防止在同步前啮合而产生换挡冲击，让汽车更加平稳的行驶；2、挂挡起步不需要等待变速箱调速，不会出现挂挡打齿的情况。同步器的原理是换挡时动力输出端齿轮转速快于换入这个挡位的齿轮，解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的速率问题。
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自动变速器油泵的类型有哪些？
自动变速器油泵的类型有：内啮合齿轮泵、转子泵、叶片泵，自动变速器油泵安装在液力变矩器的后方，由液力变矩器壳后端的轴套驱动，其作用是产生必须压力的液压油，用于供给液力变矩器、执行元件、电子控制系统和阀体，向变速器内部需要润滑的部件提供润滑。自动变速器的组成：1、液力变矩器；2、变速齿轮机构；3、供油系统；4、自动换挡控制系统；5、换挡操纵机构。自动变速器的保养：1、检查自动变速箱油液位是否正常；2、定期更换变速箱油。
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自动变速器的主要组成有什么？
自动变速器的主要组成有：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、滤油装置。自动变速器亦称自动变速箱，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换挡，也用于大型设备铁路机车。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。
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自动变速器有什么品牌?
自动变速器的推荐的各大品牌和优点如下：1、爱信自动波箱油：日本爱信公司是世界500强企业之一，世界第九大汽车零部件生产商；2、采埃孚变速箱油：专门为满足不同使用条件下不同变速器使用要求而开发；3、PDK变速箱油：主要研发、生产全合成变速箱油，车主们应养成检查、保养的意识。定期更换自动变速箱油，使爱车保持最佳的工作状态，才能保证行车的安全。
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制动器有什么类型?
汽车制动器类型：1、盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。在后制动器中常用的盘式刹车与通风盘最大的不同，是通风盘是中空的，更有利于散热。而制动器的热稳定性是很重要的，是关系到汽车制动时生命攸关的头等大事。因为随着温度的升高，制动器制动力是下降的，温度越高下降的越厉害，所以对制动盘通风降温是很有利的；2、鼓式制动器：鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。鼓式制动器一般用于后轮。典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。；3、汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大得多。时下我们开的大部分轿车（如夏利、富康、捷达等），采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器）。至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。
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汽车车桥可分为哪四种类型?
汽车车桥可分为以下四种类型：1、根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种。其中转向桥和支承桥都属于从动桥；2、大多数货车采用前置后驱动（FR），大型客车则采用后置后驱动（RR），因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥）作为驱动桥；3、而一般轿车采用前置前驱动（RF），此时前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
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自动变速器有哪些类型
自动变速器的组成有电控液力自动变速器（at）、电控机械式自动变速器（amt）、电控机械无级自动变速器（cvt）、双离合变速器（dct）。自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。
自动变速器的组成部分如下：
1、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构；
2、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位；
3、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ecu）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
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