行驶中挂p档发出异响怎么回事？

异常噪音可能由以下问题引起1、发动机发出奇怪的声音症状描述：发动机舱中存在许多异常噪音的可能性。大多数人还根据声源判断是发动机舱内的异常噪音，通常是金属尖叫声或风声。解决方案：发动机异常噪音表明发动机机构的技术状态发生了变化。主要原因是部分零件过度磨损或装配调整不当。一些异常噪音也可以预测发动机可能遭受意外损坏。因此，当发动机出现异常噪音时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果发动机有异响，车主无法自行解决。最好送到工厂维修。2、变速箱有异响症状描述：车辆行驶时，如果变速箱内部有“沙沙”声，踩下离合器或油门后不存在，换档时会有类似口哨的声音。解决方案：传动部件多，产生噪音的原因复杂。在分析判断时，应注意是否与比转速有关。例如，某些行星轮齿的声音在大约50km/h时很明显，是否与某些齿轮有关对于判断变速器故障非常重要。如果齿轮发出噪音，则必须与影响该齿轮传动的部件有关；如果所有齿轮都完好，则通常是由于齿轮轴不断啮合或变速器缺油造成的。是否与具体动作有关，如升档、降档、起动、快速加速、快速减速、转弯等是判断异常噪声的有效手段。其中，变速和转向对判断后桥故障尤为重要。如果变速器的异常噪音明显，建议送专业修理厂检查故障零件并更换。3、磨损和异常噪音症状描述：当您踩下加速器或制动器时，身体某些部位总会发出异常噪音。声音不大，不影响正常驾驶，但总让人有点担心故障出在哪里。

挂p挡有异响的原因为变速器输出轴齿轮故障，手刹没拉紧。变速器输出轴齿轮导致：根据自动挡的结构形式此种声音也属于正常，P挡设计为驻车挡，原理是一个一个制动爪，卡住环齿轮，环齿轮只要有入挡位，恒动，一个固定，一个恒动，一打当然产生异音，这种p挡锁车的结构就是变速器内部输出轴上齿轮与锁止销工作的相互配合所致，所以才有挂入p挡车辆前后不能移动的功能，坡度越大力量也适当有所增加。手刹没拉紧：对于这种情况可以先将车停稳后拉上手动制动器（手刹）后再挂入p挡，效果会更好。其次，此种情况建议对发动机棘爪进行性能进行检测，如果性能下降将会造成上述现象。

奥迪A4行驶中异响可能是盘式制动器异响，前悬挂球头异响等。盘式制动器异响原因：这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件。前悬挂球头异响原因：球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，所以遇到这种情况只能到维修站更换。

汽车刹车盘异响原因具体如下：人为因素：拆下原车片子换新片子后发响，处理方式：更换刹车片时必须先检查刹车盘有无划痕，如有划痕可以建议把划痕光平或更换新盘。刹车片装偏：刹车盘表面平整但装新片发响，可能是修理工把刹车片装偏，拆下时可以看到刹车片表面只是局部有摩擦痕迹。处理方式：可以拆下重新安装。摩擦块尺寸不一致：国内各厂家之间，同一种型号刹车片的摩擦块尺寸不一致，尤其是摩擦块的宽度，尺寸大的刹车片如果装到尺寸小的刹车片摩擦过的刹车盘上同样会响。

新车车门行驶中异响的原因如下：铰链使用时间过长：车门和车身通过铰链进行连接，就好比家里的门，而铰链使用时间长了发出响声属正常现象，为保证滑轮持久顺畅静音，每2-3个月可以定期加点润滑油保养。车门密封条老化：如果用车有一段时间，那要检查一下车门密封条是否老化，因为密封条是橡胶制品，长时间下去，密封条会逐渐老化破损，这就会让驾乘人员能感受到明显的风噪和摩擦声。

p档挂r档发出异响是因为p挡有锁止机构，挂入p挡后会锁止变速箱的齿轮，此时不拉手刹车子无法移动，从p挡挂入其他挡位时锁止机构会解除锁止，此时出现异响也很正常。以下是关于换挡的相关介绍：1、概念：换挡是"变速杆操作方法"的简称。是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。一般所说的"变速杆操作方法"仅限"变速杆"本身。2、技术要求：换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。及时，掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。正确，离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。平稳：换入新的挡位后，离合器踏板要及时平稳。迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

根据自动挡的结构形式此种声音也属于正常。以下是关于自动挡的相关介绍：1、自动原理：发动机的动力是通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。2、驾驶技巧：手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。

行驶中不可以挂P档。汽车行驶时可在除P、R当之外的任意挡间切换，但注意切换时一定要松开油门，否则对发动机和变速箱都有损耗。一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、S等。下面分别详细介绍如下：1、p档：P（Parking）停车档，或称泊车档。P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。2、R档：R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。3、N档：N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。4、D档：D（Drive）前进档，也称驱动档：D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～4档（或3档）之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。5、S挡：是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

P档踩刹车档杆发出咯噔异响的原因为：在P档时踩下刹车，这时变速杆锁止装置会开启，开启的同时伴随有咯噔的响声。关于自动变速器挡位的更多信息如下：1、通常，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。2、P(Parking)：用作停车之用，它利用了机械装置使汽车被锁紧。3、R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。4、N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。

自动挡汽车挂档杆有吱吱响声，会对汽车使用产生一定影响。一定要及时找出问题所在，并进行保养或者维修，以延长汽车的使用寿命。自动挡汽车挂档杆有吱吱响声的具体原因如下：1、有可能停车的地方不是平面，有点坡度，并且刹车踩的力度不够，就会造成自动挡汽车挂档杆有吱吱响声的情况。2、如果出现咔的一声响，是因为倒档没有同步器才会出现自动挡汽车挂档杆产生异响。3、出现上述情况，也可能由于滑阀工作不正常所导致而成。

汽车行驶中挂p档，变速箱可能损坏，可能出现打齿造成异常磨损。自动变速器的P挡结构属于空挡，在空挡的状态下对棘轮棘爪造成磨损。行驶中挂P档产生影响有以下2点：1、高速行驶中，挂P档对变速箱造成损坏：行驶中挂入P挡实际是空挡状态，再加上锁止状态。但高速行驶中内部齿轮是在高速运行的，棘轮虽然设计有非常多的凹槽但高速旋转下棘爪很难卡入棘轮，所以即使挂入P挡大部分情况下是棘爪硬往棘轮卡，但棘轮总是可以把棘爪弹开；2、挂P档会导致棘轮棘爪都有可能变形：一直保持P挡,随着车速的下降最终棘爪是会卡入棘轮的。在卡入瞬间虽然可以制动，但对变速箱整体的冲击非常大，可能会导致棘轮棘爪都有可能变形，棘爪可能会被打断甚至伤害到与缸体的连接位置。

自动挡驾驶中突然挂P档会毁坏变速箱内的锁止机构，也易毁坏变速器内的换档开关，其它任何档位挂进P档前必须要先停稳车辆。自动档汽车在行驶过程中能挂上倒档和P档，但是绝对不允许，不然会造成变速箱严重毁坏甚至报废。P档是自动档车型中最常见的1种档位，通常在排档操作台的最前位置、在R档的前边，目的是实现车辆在坡道静止时可以通过档位锁止车轴。P档中的“P”源于英文词汇park中的第1个字母，所以在自动档汽车的档位中，P档便是停车档的标识。P档是在N档的基础上演化而来的档位，除了将变速器置于空档模式工作外，还在变速箱内部设立棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，进而卡住驱动轮轴起着固定静止或微动车辆的作用。P档虽说在自动档车型中出现频率极高，但它不属于自动档轿车的3大标配档位。由于有的车型采取了N档附加辅助刹车装置方式进行驻车，但其基本工作原理和P档的近乎相同。P档和N档的区别便是P档含有驻车锁止机构而N档没有，但它们都拥有空档的性质。

行驶中挂P档哒哒哒响是因为P档是有一个齿轮锁止结构的，挂上P档的时候，变速箱里面的齿轮就会摩擦，只要停车就不会了。P档是停车的档位，不可以在行车中挂P档的，如果在行驶中强推P档的话，就将齿轮锁止结构打碎，从而造成变速箱的损坏。在行驶汽车的时候，应该要挂D档，D档才是前进档。如果是要暂时停车的话，可以挂在N档上面。如果是要熄火停车的话，那么就要在汽车停稳之后，踩下制动踏板，挂入P档，然后踩下脚刹，熄火走人。

P档后面有个锁止机构，有响声就是变速箱的锁止机构在运转，踩下刹车时，就会解除变速箱限位装置对档把的控制，就会发出响声，属于正常现象，无需理会。本田雅阁外性偏向运动年轻化的设计虽然不惊艳，但十分耐看。前脸延续了燃油车型的设计风格上扬式的LED大灯，倒梯形的进气格栅车门把手增加了镀珞装饰，尾部灯是两条一字灯带非常吸引眼球，配合镀珞双排气口，整体线条流畅，运动和时尚结合。配置液晶仪表和中控大屏，配备后视镜记忆功能，采用了SBW按键式电子换挡，空间感不错，真皮座椅，并增设后排座椅加热功能，大大提高了舒适度内饰造型和做工都是一流水平。配置2.0L发动机很好地保障自身的可靠性，它的热效高达0.6%，最大输出马力为146马力，最大扭矩为175牛米，最大功率达215马力。不得不说，雅阁是一款很有辨识度的车子。

这是正常现象，p挡是有锁止机构的，如果在行驶时挂入了p挡，那就会导致异响，这样对变速箱是有害处的。在行驶时，千万不要挂入p挡。如果行驶时挂入了p挡，可能会导致自动变速箱的锁止机构损坏。自动挡汽车都是有p挡的，挂入p挡后锁止机构会锁止变速箱的齿轮，这样就等于间接锁止了车轮。p挡是在停车熄火时使用的，如果在熄火之前不挂入p挡，那发动机是无法熄火的。如果在启动发动机之前挡位不在p挡，那发动机也是无法启动的，这是汽车厂家的一个安全设计。自动挡汽车还有n挡，n挡也可以在停车时使用，但是n挡和p挡是完全不同的。n挡是空挡，挂入n挡后是没有锁止机构来锁止变速箱齿轮的。挂入n挡后如果不拉手刹车子会溜车。n挡是在短时间停车不熄火时使用的，例如在等红灯时就可以使用n挡。在行驶时，也不可以挂入n挡滑行。挂入n挡滑行会影响变速箱的润滑和散热，如果长时间n挡滑行，可能会直接导致自动变速箱烧毁。在日常用车时，一定要保持正确的使用习惯，这样是可以延长汽车的使用寿命的。

行驶中挂入p档咔咔响是因为操作不当导致的，严重时会损坏汽车的变速箱。虽说当汽车制动失灵可以用P档来实现制动效果，但是汽车在行驶的过程中突然挂入P档会导致汽车产生非常大的噪音，这是变速箱内部发出的声音，虽然这种方式对发动机造成的伤害不是很大，但是对变速箱内部零件的损害是非常大的。汽车在行驶的过程中突然挂入P档的后果就是P档棘爪无法落下，档位会一直在棘轮上跳动，在这种状态下就会产生咔咔的响声。在驾驶汽车的过程中，在汽车没有完全停止的状态下是不能使用P档的，这会对变速箱带来非常大的冲击，如果出现比较严重的状况还会导致棘爪和棘轮变形，棘爪可能会被打断，这会对变速箱带来不可修复的伤害。在驾驶汽车的过程中，如果遇到紧急状况的话，需要紧急制动第一反应，应该是使用手刹，如果汽车使用的是电子手刹，强行拉起并不是只制动后轮，汽车四个轮胎都会制动。

截止到2019年7月，市面上所售的自动挡车型大部分都带有变速箱保护系统的。有些车辆在移动过程中不能将挡位挂在p挡上，有些车辆即使在行驶过程中挂到p挡，也会和在空挡一样对车辆造不成什么影响。但是如果在车辆行驶中，长时间将挡位挂在n挡特别是p挡上，会加速变速箱齿轮的磨损，容易造成变速箱损坏，严重的可能会使变速箱直接报废。所以，自动挡的汽车在移动过程中，最好不要将挡位挂在n挡或p挡上。p挡和n挡的工作原理差不多，都能中断发动机的动力。两者的差别在于p挡内还有驻车齿轮和驻车棘爪，当挡位挂在p挡后，驻车齿轮和驻车棘爪就会锁死，从而给汽车制动力使其停止不溜车，这也就是为什么p挡被称为驻车挡的原因了。现在的车辆一般都有变速箱保护系统，当汽车检测到在行驶过程中挡位挂到p挡后，驻车齿轮和驻车棘爪是不会锁死的，所以和空挡一样不会产生太大的影响。在汽车行驶中，一定要谨慎驾驶，保持注意力集中，防止挂错挡而引发安全事故。