柯斯达柯迪亚克变速箱是干式还是湿式？

斯柯达suv柯珞克匹配的是干式7速双离合手自一体变速器。干式变速箱的好处：干式变速箱配合4种不同的驾驶模式选项，既能满足操控的乐趣，保证动力传递不间断，同时又能兼顾日常燃油经济性。干式和湿式的不同之处：干式双离合与湿式双离合的不同之处在于两者处于不同的工作环境。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，而湿式双离合器的离合片是浸泡在变速器油液里。

电脑损坏的主要原因就是,传感器损坏造成。换上新的传感器就可以。以下是关于变速箱的相关介绍：主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

柯迪亚克gt和柯迪亚克的区别：1、外观：柯迪亚克和柯迪亚克GT的前脸并没有太大的区别，设计基本一致。车身后半部分的设计和柯迪亚克是两种不同的风格。从侧面看，柯迪亚克的侧身线条方正硬朗，是很传统的SUV造型。而柯迪亚克GT则采用溜背设计，是典型的轿跑造型，尾部造型大致相同，但柯迪亚克GT的后车窗倾斜角要更大一些。另外，最重要也是最具辨识度的一点，柯迪亚克GT采用的是圆筒排气管。而柯迪亚克是隐藏式排气管。2、内饰：两款车型中控设计基本相似。最大的区别就是座椅。柯迪亚克采用的是传统座椅，而柯迪亚克GT采用了一体式运动座椅。运动座椅的包裹性、支撑性都比普通座椅要好很多。3、车型分类：柯迪亚克和柯迪亚克GT都搭载2.0L涡轮增压发动机，都有高低功率版本。柯迪亚克GT前部用的的是麦弗逊悬挂，后部采用的是多连杆独立悬挂，调教相较于柯迪亚克更加运动化，转向支撑性更好，动力输出也更为活跃。

柯迪亚克变速箱型号为DQ380，即7速双离合DSG变速箱。以下是有关柯迪亚克发动机的更多介绍：1、柯迪亚克搭载了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。2、低功率版2.0升涡轮增压发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。3、高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。 

柯迪亚克是湿式变速箱。自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器，便于操作，故障率低。以下是对科迪亚克的具体介绍：1、斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV——柯迪亚克，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。柯迪亚克搭载的7速双离合变速箱的表现依旧算是同级别中最好的之一，低速行驶时几乎不会发生顿挫，双离合的通病得到了有效控制。换挡速度干脆利落，日常驾驶中升挡很积极，发动机转速基本会一直维持在2000转以下，更好的保证了燃油经济性。2、柯迪亚克采用DQ380-7速双离合DSG变速箱，参考了大量中国实际路况，换挡绵密无顿挫，稳定性很好，并且优化了低速换挡的效率；7前进挡手自一体，动力性/驾驶乐趣/燃油经济性全面升级双离合传动，换挡迅速，动力持续，提高动力性和燃油经济性；最新变速箱采用了更多的先进设计，最高可承受高达420N·m的最大扭矩；湿式双离合器形式，变速箱油持续循环，对双离合模块冷却、润滑，性能更加稳定。

柯迪亚克的双离合变速箱是湿式。以下是变速箱湿式相关介绍：1、响应速度：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多一套程序，所以，响应速度慢。2、传动效率：湿式离合器的结构复杂，复杂的结构意味着更高的能量损耗，湿式双离合变速箱的传动效率要低，占用更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，油耗会更高。

以下是柯迪亚克gt和柯迪亚克的详细区别：1、外观区别：柯迪亚克和柯迪亚克GT的前脸并没有太大的区别，设计基本一致。车身后半部分的设计和柯迪亚克是两种不同的风格。从侧面看，柯迪亚克的侧身线条方正硬朗，是很传统的SUV造型。而柯迪亚克GT则采用溜背设计，是典型的轿跑造型，尾部造型大致相同，但柯迪亚克GT的后车窗倾斜角要更大一些。另外，柯迪亚克GT采用的是圆筒排气管。而柯迪亚克是隐藏式排气管。2、内饰区别：最大的区别就是座椅。柯迪亚克采用的是传统座椅，而柯迪亚克GT采用一体式运动座椅。运动座椅的包裹性、支撑性都比普通座椅要好很多。3、车型分类区别：柯迪亚克和柯迪亚克GT都搭载2.0L涡轮增压发动机，都有高低功率版本。柯迪亚克GT前部用的的是麦弗逊悬挂，后部采用的是多连杆独立悬挂，调教相较于柯迪亚克更加运动化，转向支撑性更好，动力输出也更为活跃。

柯迪亚克和柯迪亚克gt的区别是：1、尺寸不同：柯迪亚克的长宽高分别是4698mm、1883mm、1676mm；柯迪亚克gt的长宽高分别是4634mm、1883mm、1649mm。2、行李箱最大容积不同：柯迪亚克的行李箱最大容积是2065升；柯迪亚克gt的行李箱最大容积是1607升。柯迪亚克的车身类型是5门5座SUV，前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是多连杆式独立悬挂，转向助力类型是电动助力，车体结构是承载式。

柯珞克的变速箱是干式，干式变速箱是通过多片摩擦片和连接在输入轴上的金属膜片来进行动力传输，当摩擦片和膜片被压紧时传递动力，分离时中断动力传递，这一点与手动变速箱采用的方式相同。柯珞克是斯柯达旗下的一款紧凑型suv，其长宽高分别为4432毫米、1841毫米、1614毫米，轴距为2688毫米。动力方面，这款车的外观采用家族式水晶切割设计语言，从前脸看，三维立体造型的进气格栅展现出suv独特气势，棱角分明的大灯与格栅相连，整体视觉效果宽阔。

柯迪亚克双离合变速箱是湿式的，湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现。干式和湿式的传动原理基本都相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面保持了一致，长宽高分别为4698mm、1883mm、1676mm，轴距为2791mm。

这两款车的外观设计不一样，而且搭载的发动机也是不一样的，在价格方面也有一些差别。科迪亚克格特的三台发动机全部安装在柯迪亚克格特，其中1.4升的涡轮增压发动机，2.0升的低速版涡轮增压发动机和2.0升的高速版涡轮增压发动机。从前向后看，柯迪亚克GT看上去没有非常惊艳的地方，尤其是车头部分，和柯迪亚克几乎是别无二致的。斯柯达家族化的前脸造型加上差异不大的体型，从正面几乎难以看出这两兄弟有什么区别不一样，可是在一些细节上，还是能发现它们之间的造型差异。斜后方是柯迪亚克GT外观的精髓所在了，最大的不一样也在这边，尾部造型比柯迪亚克更显动感了，尤其是后风挡和溜背的造型。柯迪亚克GT是主打年轻运动的，而普通版则是走粗犷城市的路线了。设计师们生动地用熊和豹子作为比喻。科迪亚克整体造型，比作熊，注重营造极致肌肉感，非常健壮，而科迪亚克GT则比作豹子。它的造型更有运动感，姿势也更巧妙。两辆车的对比有些相似。科迪亚克是斯柯达基于大众MQB平台开发的德国高端SUV。价格区间18.98-26.98万元。柯迪亚克GT官方指导价:18.99-26.99万，斯柯达柯迪亚克采用了最新的设计语言，基于VisionS概念车打造。继承了新速派车采用的四叶草设计理念:车头的分体前照灯代表着象征幸运的四叶草布局。将来这一设计理念还将在斯柯达品牌车型中被应用。

柯迪亚克是非常值得车主去购买的，动力也是非常不错的，至于外观也深受车主喜爱。对于大多数的车主而言，如果自己需要再次购买一辆属于自己的汽车，那么选择柯迪亚克往往是利大于弊的。柯迪亚克的动力从不让车主感觉到失望，因为车主在提高车速的时候可以说是非常轻松的，因为汽车搭载了1.4TSI和2.0TSI两款汽油发动机。此外，汽车的外观也很棒，拥有大气的外表以及饱满的车身线条，所以出现了一大批喜爱这款汽车的人。

柯迪亚克的双离合变速箱是湿式的。双离合变速箱是时下最流行的变速箱，这种变速箱结构与手动变速箱差别很小。双离合变速箱有两个离合器，这两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，并且传动效率高。双离合变速箱有干式和湿式之分，干式双离合变速箱的稳定性不如湿式双离合，并且换挡顿挫也要比湿式双离合大。干式双离合一般与一些动力比较小的发动机搭配使用，因为干式双离合变速箱无法承受非常大的扭矩。行驶在堵车路段时，干式双离合变速箱非常容易出现过热问题。因为干式双离合变速箱的离合器片没有变速箱油帮助散热，在堵车时1挡2挡来回切换，两个离合器不断分离结合，这样非常容易导致变速箱过热。如果想避免堵车时干式双离合变速箱出现过热的现象，可以开启手动模式，将挡位锁在1挡上，这样会降低变速箱发热量。如果是湿式双离合，在堵车时是完全不需要担心散热问题的。平时在购买搭载双离合变速箱的汽车时，尽量选择湿式的，因为这种变速箱稳定性更好。双离合变速箱的体积比at变速箱小，重量也比at变速箱轻，现在很多厂商都喜欢用双离合变速箱。常见的1.4t涡轮增压发动机一般都用干式双离合，2.0t发动机一般都用湿式双离合。在购买搭载双离合变速箱的汽车之前，最好去4s店试乘试驾一下，这样可以感受到变速箱在使用时是否会出现顿挫或抖动的情况。at变速箱是使用最多的变速箱，这种变速箱技术成熟可靠。但是at变速箱的换挡速度和传动效率比不上双离合变速箱，并且at变速箱的体积大重量也比较重。

柯斯达柯迪亚克相当不错的，包括外观、内置、配置等都是相当的牛，具体参数如下：1、科迪亚克可以选装第三排座椅。对于目前中型SUV来说，配备7座的车型并不低，而科迪亚克提供5座车型和7座车型可选，即使你选择了7座版的科迪亚克，它在空间方面的表现还是比较好的，但是相比于汉兰达、锐界以及一些7座版的MPV来说，科迪亚克的空间表现就明显不足了，但是对于喜欢SUV的消费者来说，是一款值得考虑的车型；2、科迪亚克的动力表现，科迪亚克全系标配2.0T涡轮增压发动机，但是这台发动机分为高低调校两个版本，低功率版是用于取代之前老款的1.8T涡轮增压发动机，新款2.0T发动机在最大马力方面相差了不到40匹，而且高功率版车型仅提供一款供选择，因此对于动力需求比较大的用户，只能选择售价26.98万元的旗舰版，否则就选择售价22.53万元的两驱优享版本吧；3、对于一台中型SUV来说，科迪亚克的起售价格只有18.98万元，相比于同平台的途观L22.38万元的起售价格来说，科迪亚克的价格还是非常实惠的。同样相比于其他品牌的SUV来说，目前在售的科迪亚克都标配2.0T涡轮增压发动机，但从动力层面来说的话，科迪亚克也是一个非常好的选择。

柯珞克使用了干式双离合变速箱，这是斯柯达旗下的一款紧凑型suv。柯珞克的轴距为2688毫米，长宽高分别是4432毫米，1841毫米，1614毫米。柯珞克一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。柯珞克的1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。柯珞克的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于紧凑型suv来说是很重要的。并且后悬架使用扭力梁非独立悬架是可以降低成本的。

柯珞克全系都使用了干式双离合变速箱。柯珞克是斯柯达旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也是更高的。但是干式双离合变速箱的可靠性稳定性是不如湿式双离合变速箱的，并且能承受的扭矩也不如湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱只能与1.4t这种发动机配合使用，2.0t发动机就必须要使用湿式双离合变速箱了。

柯迪亚克是斯柯达旗下的一款中型suv，这款车全系都使用了湿式双离合变速箱。柯迪亚克的轴距为2791毫米，长宽高分别是4698毫米，1883毫米，1676毫米。柯迪亚克一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器片和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是湿式的，另一种是干式的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性要比干式双离合变速箱更好，并且能承受的扭矩也要比干式双离合变速箱更高。但是，干式双离合变速箱的传动效率更高，并且换挡速度也是更快的。

这两款车的外观设计不同，并且搭载的发动机也是不同的，在价格方面也有一些差别。柯迪亚克gt全系搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。柯迪亚克全系搭载了两款发动机，分别是高功率版2.0升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机。柯迪亚克gt和柯迪亚克使用的变速箱都是7速双离合变速箱。柯迪亚克gt的指导价格为18.19万元到26.84万元，柯迪亚克的指导价格为18.69万元到26.84万元，两款车的价格相差不大。柯迪亚克gt的外观设计要比柯迪亚克更加动感，特别是尾部设计。如果各位朋友对这两款车感兴趣，可以去当地的斯柯达4s店看车试驾。柯迪亚克gt的外观设计其实是非常好看的。这两款车都属于中型suv，所以车内空间和装载能力都是不错的。这两款车都使用了7速双离合变速箱，这种变速箱换挡速度快，传动效率高，所以双离合变速箱受到了不少消费者的喜爱。斯柯达的质量还是不错的，并且售价也是比较便宜的。

柯迪亚克的双离合变速箱是湿式的。双离合变速箱是时下最流行的变速箱，这种变速箱结构与手动变速箱差别很小。双离合变速箱有两个离合器，这两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，并且传动效率高。双离合变速箱有干式和湿式之分，干式双离合变速箱的稳定性不如湿式双离合，并且换挡顿挫也要比湿式双离合大。干式双离合一般与一些动力比较小的发动机搭配使用，因为干式双离合变速箱无法承受非常大的扭矩。行驶在堵车路段时，干式双离合变速箱非常容易出现过热问题。因为干式双离合变速箱的离合器片没有变速箱油帮助散热，在堵车时1挡2挡来回切换，两个离合器不断分离结合，这样非常容易导致变速箱过热。如果想避免堵车时干式双离合变速箱出现过热的现象，可以开启手动模式，将挡位锁在1挡上，这样会降低变速箱发热量。如果是湿式双离合，在堵车时是完全不需要担心散热问题的。平时在购买搭载双离合变速箱的汽车时，尽量选择湿式的，因为这种变速箱稳定性更好。双离合变速箱的体积比at变速箱小，重量也比at变速箱轻，现在很多厂商都喜欢用双离合变速箱。常见的1.4t涡轮增压发动机一般都用干式双离合，2.0t发动机一般都用湿式双离合。在购买搭载双离合变速箱的汽车之前，最好去4s店试乘试驾一下，这样可以感受到变速箱在使用时是否会出现顿挫或抖动的情况。at变速箱是使用最多的变速箱，这种变速箱技术成熟可靠。但是at变速箱的换挡速度和传动效率比不上双离合变速箱，并且at变速箱的体积大重量也比较重。

柯珞克变速箱是搭载的是DQ200七速干式双离合变速箱。斯柯达柯珞克是斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV，定位介于柯迪亚克和YETI之间。动力方面，柯珞克将搭载EA211系列发动机，提供TSI230和TSI280两种动力选择，均搭配7挡双离合手自一体变速箱，且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统，兼具充沛的动力输出和出色的燃油经济性。