宝骏560停产了吗？

据宝骏官方消息称，宝骏560已经正式停产。这款承载着宝骏在SUV阵营发展历程的车型，对于宝骏来说，它曾创造过单月过4万辆的销量成绩。而对于消费者而言，宝骏560是紧凑型阵营中难得的性价比之选。宝骏560于2015年上市，近三年的时间里累计销量突破61万辆。较高的性价比优势，被大家冠以神车、价格屠夫等美誉。虽然在2015年和2016年宝骏560的市场表现十分出色，但是进入2017年宝骏560销量出现明显下滑，正常每月也只能保持1万辆左右的销量成绩。如果说是其他汽车品牌单款车型有1万辆销量，已经算是不错的成绩了。而对于宝骏来说，宝骏560的市场表现已经出现了后力不足，进入了疲软期。幸好宝骏在2017年推出了一款小型SUV宝骏510，撑起了宝骏汽车在SUV市场内的品牌地位。不得不说，宝骏510在过去的一年中为宝骏立下了汗马功劳。可即便宝骏510再怎么有市场潜力，它始终无法触及紧凑型SUV阵营。宝骏530的出现也正是宝骏为了重新抢夺紧凑型SUV阵地的重要举措。在当初我们都以为，宝骏530的定位会低于宝骏560，在紧凑型SUV与宝骏560呈相辅相成的阵势。可没想到的是，宝骏530无论是尺寸还是配置都要优于宝骏560，现在宝骏530已经正式上市，包括价格也是与宝骏560高度重合。很明显，宝骏530起初就是打算接替宝骏560的位置，凭借全新的设计理念，再次打动消费者。那么，宝骏560被停产的结局似乎也就顺理成章了，一方面是为了成全宝骏530的大红大紫，而另一方面受限于产能问题弃车保帅，也是宝骏汽车的无奈之举！

宝骏e200已经停产。宝骏e200是由上汽通用五菱生产的纯电动汽车，续航里程250公里，时速最高108公里，作为宝骏旗下的第二款新能源车，定位是微型车，在当下，由于这类车价格实惠、体积小、容易驾驶、充电和停车都非常方便，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。以宝骏e2002020款305km智行版为例，这款车的车身尺寸长宽高分别为2497毫米、1526毫米、1616毫米，轴距为1600毫米，搭载永磁/同步电动机，总功率为29千瓦，总扭矩为110牛米，传动方面，与这款发动机匹配的是固定齿比1挡变速箱，前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是单臂式后独立悬架。（数据来源有驾官网）

宝骏310w并没有停产只是改成定量生产，目前宝骏310w的2017款、2018款以及2020款三种车型都处于在产在售的状态。宝骏310w主打入门级家轿市场，拥有比较充足的后备箱空间。对于用户群体来说，需求为既能满足装载的需要，又能兼顾家用，价格实惠亲民。宝骏310w，继承时尚的外观和内饰设计风格，价格便宜能接受，空间大而舒适，性价比高。宝骏310w2020款1.5L自动劲享型为例，外观整体造型方面，采用全新的cross前脸设计，两辐条状镀铬格栅和新透镜灯组相搭配。宝骏310w与宝骏310同平台打造，外观大量采用宝骏家族式设计元素，三横幅盾型进气格栅辅以镀铬装饰，使前脸看起来精致而时尚。（数据来自有驾官网）

宝骏510这款车型已经停产了。而且有的地区4s店已经没有这款车型了，需要买这款车型的话，可以联系当地的4s店看一下有没有库存车，如果有的话就可以买到的。宝骏510的相关信息如下：1.外观特点：造型设计上，宝骏510采用了非常个性的分离式大灯设计，LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。2019款宝骏510采用了全新前脸和尾部造型。全新的高光矩阵进气格栅，搭配LED分体式大灯。新车采用了全新样式的轮毂，2019款宝骏510尾灯造型采用了锋旋造型，并配备了LED尾灯。2.内饰设计：内饰方面，宝骏510CVT新车采用了律动红黑/摩登黑棕内饰配色，增加了车内的运动氛围，与凌厉的外观造型相互照应。驾驶舱的LED背光可调对开式组合仪表与双缝线运动座椅，营造出炙烈年轻的座舱体验。此外，宝骏510的中控台操作区域采用了触感和视觉效果均属上乘的钢琴烤漆面板，功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计，相比普通平面按键和旋钮，具备玩味和乐趣感。3.配置方面：宝骏510配备了一块8英寸的液晶电容触控屏，以及无钥匙进入加一键启动、自动恒温空调、真皮方向盘、定速巡航、外后视镜电动调节、折叠、加热等便利实用性配置。宝骏510是同级别首款搭载半开式全景天窗的车型，有利于开阔驾乘视野。此外，宝骏510CVT版在整车NVH方面进行了提升，全车34处高性能声学填充材料，怠速噪音仅为37db，提升了驾乘空间的静谧度。

宝骏310已经停产。宝骏310停产是由于它的销量过度惨淡，市场寿命到了了尽头,理所当然厂家决定将其停止生产。最终完全退出市场。宝骏310是上汽通用五菱在2016年推出的一辆小型两厢汽车，上市之后曾经由于世上外形加上低廉的价钱风靡一时，但到了2017年4月份就开始销量惨淡了。宝骏310提供了两个不同排量的动力总成，分别为1.2L自然吸气发动机和1.5L-DVVT自然吸气发动机，对应匹配了6速手动变速箱和5速手自一体变速箱。

宝骏310W这款车没有停产，只是改成定量生产，所以有些地区没有这款车。以下是关于宝骏310W的扩展资料：车型介绍：宝骏310W主打入门级家轿市场，拥有2750mm轴距、最大1460L的后备箱空间。对于用户群体来说，需求就是，既能满足装载的需要，又能兼顾家用，价格实惠亲民。宝骏310W，继承时尚的外观和内饰设计风格，价格便宜能接受，空间大而舒适，性价比高。外观设计：2018款宝骏310W外观整体造型方面，采用全新的cross前脸设计，两辐条状镀铬格栅和新透镜灯组相搭配。宝骏310W与宝骏310同平台打造，外观大量采用宝骏家族式设计元素，三横幅盾型进气格栅辅以镀铬装饰，使前脸看起来精致而时尚。

以下是宝骏560停产的原因分析：自身问题:宝骏560的产品结构太过单一，上市之初只有三款手动挡车型，虽然推出改款升级，但除把五速手动升级成六速手动之外，其余的配置和外观设计均未有明显改变，所谓的自动挡车型也不过只搭载了一台AMT变速器，并且在宝骏车主所反馈的异响、后悬等最不满意的地方，在改款中宝骏560并未对其进行优化和升级。SUV竞争愈演愈烈：性价比优势已经不再。以哈弗、长安为首的车企率先在年初掀起价格战。并且在相同的价格区间宝骏的口碑和品牌认知度就成了劣势。与宝骏560目标人群相似度很高的长安CX70在3月底上市也形成抢食之势。CX70是长安商用推出的首款SUV车型，依靠4680x1800x1750的外观尺寸和7座布局，极大提升了产品实用性功能，这一点较宝骏560相比占据优势。

宝骏没有停产。自创立以来，宝骏汽车先后共推出家轿宝骏630、宝骏610，SUV车型宝骏510、宝骏530，MPV车型宝骏730、宝骏360，小型车宝骏310、宝骏310W以及新能源电动车宝骏E100、宝骏E200等。以宝骏E200为例，以下是相关介绍：1、简介：宝骏E200是宝骏品牌推出的全新纯电车型，包括综合工况(NEDC)续航里程为210km的智行版和智享版两种版本。宝骏E200推出综合工况(NEDC)续航里程为250km的新车型，进一步满足家庭出行实际需求。2、设计：宝骏E200新车采用两座布局，造型小巧精致，内饰设计感、科技感俱佳。外观方面，宝骏E200基于全新的外观设计语言，官方称之为几何形态设计。通过运用几何元素来实现设计语言的表达，使产品整体呈现简洁风格。

宝骏e200已经停产。宝骏E200是由上汽通用五菱生产的纯电动汽车，续航里程250公里，时速最高108公里。作为宝骏旗下的第二款新能源车，定位是微型车。在当下，由于这类车价格实惠、体积小、容易驾驶、充电和停车都非常方便。以下是关于新能源车的具体介绍：1、含义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、类型：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

宝骏510已经停产。宝骏510的相关信息如下：1.外观特点：造型设计上，宝骏510采用了非常个性的分离式大灯设计，LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。2019款宝骏510采用了全新前脸和尾部造型。全新的高光矩阵进气格栅，搭配LED分体式大灯。新车采用了全新样式的轮毂，2019款宝骏510尾灯造型采用了锋旋造型，并配备了LED尾灯。2.内饰设计：内饰方面，宝骏510CVT新车采用了律动红黑/摩登黑棕内饰配色，增加了车内的运动氛围，与凌厉的外观造型相互照应。驾驶舱的LED背光可调对开式组合仪表与双缝线运动座椅，营造出炙烈年轻的座舱体验。此外，宝骏510的中控台操作区域采用了触感和视觉效果均属上乘的钢琴烤漆面板，功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计，相比普通平面按键和旋钮，具备玩味和乐趣感。3.配置方面：宝骏510配备了一块8英寸的液晶电容触控屏，以及无钥匙进入+一键启动、自动恒温空调、真皮方向盘、定速巡航、外后视镜电动调节/折叠/加热等便利实用性配置。宝骏510是同级别首款搭载半开式全景天窗的车型，有利于开阔驾乘视野。此外，宝骏510CVT版在整车NVH方面进行了提升，全车34处高性能声学填充材料，怠速噪音仅为37db，提升了驾乘空间的静谧度。

宝沃已经停产了。以下是关于宝沃汽车的详细介绍：1、概况：德国工程师卡尔·宝沃于1919年创立宝沃汽车品牌。2016年7月，宝沃向国内市场投放了首款SUV——BX7，随后BX5、BX7-TS、BXi7、BX6相继上市，宝沃构建了SUV产品矩阵。2、品牌价值：“宝沃三剑客”国际优秀工程团队以及横跨全球的三大研发中心，成为宝沃汽车“CDB宝沃安全感(Courage-Driven-by-BORGWARD)”核心价值观的坚实后盾。3、车型：宝沃汽车旗下产品包括传统能源车型BX7、BX7-TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7等。

宝骏560已经停产。宝骏560停产原因主要分为两点。以下是相关原因介绍：1、自身问题：宝骏560的产品结构太过单一，上市之初只有三款手动挡车型，虽然推出了改款升级，但是除了把五速手动升级成了六速手动之外，其余的配置和外观设计均未有明显改变。而宝骏车主所反馈的异响、后悬等最不满意的地方，在改款中宝骏560并未对其进行优化和升级。2、SUV竞争愈演愈烈，宝骏560的性价比优势已经不再。以哈弗、长安为首的车企率先在年初掀起价格战，与宝骏560形成直接对位，在相同的价格区间宝骏的口碑和品牌认知度就成了劣势。

宝骏560停产了，宝骏560是上汽通用五菱旗下一款紧凑型suv。以2017款宝骏560为例，其车身尺寸是：长4670mm、宽1810mm、高1755mm，轴距为2750mm。2017款宝骏560前悬架是麦弗逊式独立悬挂，前悬架是梯形连杆式后悬架，其搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是230nm，与其匹配的是6挡手动变速箱变速箱。

宝骏560（1.5TDCT旗舰型）在油耗实测中表现为综合路况百公里油耗6.9L。转换为每公里油费0.46元。 油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。 一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。 在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。 由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

宝骏560空调按键图解、说明书。 自动空调能保持所设定的车内温度。系统会选择适当混合热气或冷气，使车内温度尽快升高或降低到您所满意的温度。 ■在内循环和外循环模式之间切换 按下（内循环）按钮并根据环境条件切换模式。内循环模式（指示灯点亮）：使车内空气通过系统进行再循环。 外循环模式（指示灯熄灭）：保持外部通风。通常情况下，将系统保持在外循环模式。 ■挡风玻璃和车窗除霜 按下（挡风玻璃除雾器）按钮打开空调系统，系统将自动切换至外循环模式。 再次按下（挡风玻璃除雾器）按钮将其关闭，系统将切换至先前的设置。

宝骏560改装如下图所示： 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。

宝骏560水箱储存罐加水口位置如图所示 发动机冷却液检查 确保冷却液液位在冷却液储液罐的MAX(最大值)标记和MIN(最小值)标记之间。如果冷却液液位处于或低于MIN(最小值)标记，应立即添加冷却液。保持冷却液浓度在48％至50％，这相当于冰点在-29℃和-34℃之间。 注意：冷却液遇热会膨胀。液位可能会超过MAX(最大值)标记。 注意：请勿使用防泄漏颗粒、冷却系统密封剂或添加剂，否则会损坏发动机冷却系统或加热系统。 添加发动机冷却液 请遵照以下步骤加注冷却液： 1.拆下冷却液储液罐盖。 2.添加冷却液至MAX(最大值)与MIN(最小值)中间位置，勿过量加注。 3.放回冷却液储液罐盖。顺时针转动盖子，拧紧至听到有“咔”的一声，感觉有强烈的阻力。

宝骏560搭配的AMT变速箱在行车换挡过程中会有顿挫现象，这是这款变速箱的通病，属于设计问题。 到底什么是AMT呢？AMT变速箱说白了就是以传统手动变速箱为基础，在挡位操纵部件上配备了一套电子控制元件，从而达到像自动挡变速箱一样自动切换挡位的目的——所以，AMT变速箱的内部结构上基本还是一台手动变速箱。它的成本介于手动挡变速箱与自动挡变速箱之间，严格意义上来说，比手动挡变速箱贵不了多少。 应该说AMT对于驾驶技术好的人来说，简直鸡肋；对于追求舒适的人来说，体验比较一般。相信开过AMT变速箱车型的人都有一种感受：在换挡时AMT变速箱和手动挡一样都具有油门离合配合的动作，配合不好就会出现动力缺失的现象，换挡时离合器分离更会导致动力出现短暂的停顿——尤其是在低速时，顿挫感挺让人无语的。

宝骏560通病汇总： 一，车抖！1500～1700绝对的异常抖动，原因未知。不敢武断的说所有车都存在，但我实际试驾的车都有，至于为什么有人说没感觉，是真没有还是没到浮出来的时候，很难说。 二，方向跑偏！实际对我影响不大，但绝对是560，甚至是宝骏的通病！ 三，踏板设置缺陷。油门太轻！我认为是不适合的。还有离合太低！至于为什么设计这么低！？我不能自己去臆想，但总有些不详的感觉。 四，异响！很多处的异响。个人不在乎。购车之前已经有准备，虽然来的快了一点，但好在不算猛烈。 五，减震效果不理想！很多人把它说成是减震硬，但我认为是坐簧高，减震软！理由1，在平坦道路行驶中车微微颤抖。2，在过大的阻碍时空中咣的一响！3，本地降温后，简直效果变好。所以我的判断，减震软。

宝骏560节气门清洗过后，需要对节气门进行匹配，这是为了让发动机更好调整怠速、控制喷油量、调整换档点，电脑需要节气门实时输入状态数据，当数据变化后，电脑会自动调整节气门数据值。宝骏730的节气门有一个简单的方法手动匹配方法就是讲蓄电池负极断开两分钟，然后再重新接上，让节气门自动初始化。 建议节气门每隔15000公里清洗保养一次，每次清洗后需要进行学习，才能让发动机达到最佳工作状态，不定期清洗节气门可能造成怠速异常、换档迟缓、加速无力、油耗大等异常状况。