变速器干式和湿式的区别是什么？

发动机干式双离合和湿式双离合的区别有：1、离合器片工作环境不同：干式双离合变速器的离合器片是没有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的；2、工作原理不同：干式双离合的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，湿式双离合是通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。双离合变速器的结构与手动变速箱非常类似，其具有两组离合器，分别负责转换双或单数挡位，使转挡的速度大大提升；3、气缸套不同：干式气缸套不与冷却液接触，壁厚为2到3毫米；湿式气缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚为5到8毫米。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机的保养项目有：1、定期更换机油和机油滤芯；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗曲轴箱；4、定期清洗燃油系统；5、定期保养水箱；6、燃油系统的保养清洗。

干式和湿式的区别：1、燃油经济性不同：干式节省相关的液体动力系统和扭矩的效率，有自己的扭矩，所以它比湿式节省燃料。2、扭矩不同：因为干式受力冲击太大，容易造成摩擦片损坏。湿的就不需要担心这个问题了。这也是为什么干式一般只在小排量车上使用的原因。3、润滑方式不同：湿式使用油冷，干燥的空气冷却。湿式双离合器由变速箱油冷却和润滑，变速箱内部是油泵不停的抽油，冲刷离合器模块，热量被带走，效率比较高，变速箱温控稳定。而干式双离合省去了机油泵和变速箱油的润滑方式，离合器模块通过空气冷却。相对而言，在低速拥堵行驶时，干式双离合需要反复升降档，才能摩擦产生大量的热。4、耐久性不同：双离合最大的敌人就是发热。因为离合片在换挡时经常处于滑动摩擦状态，这些热量必须及时传递出去。温度控制比较理想，就不容易产生过热现象。5、变速箱安装方式不同：湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中的，因为其离合片浸泡在油液里，油液起到了一定的散热效果，所以在使用的时候性能更加稳定；干式双离合变速箱是没有液力系统的，其扭矩是通过从动盘的摩擦片来进行传递。6、散热不同：干式双离合是空气散热，靠风冷来驱热；湿式双离合是油液浸泡，散热效率高。7、离合器不同：干式离合器是手动挡摩擦片离合器，机械传动效率高、操作复杂、故障率高；湿式离合器是自动挡油浸式摩擦片离合器，机械传动效率低、便于操作、故障率低。双离合是指双离合变速器dct，其属于手动变速器和自动变速器。8、工作环境不同：湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。相关扩展：湿式双离合变速箱的优点：湿式双离合最大的优点就是换挡平顺，由两个离合器交接换挡的方式使得湿式双离合变速箱的换挡平顺性甚至可以媲美CVT无级变速箱。而且湿式双离合变速箱的结构类似于将两个AMT变速箱拼在一起，所以湿式双离合变速箱的换挡方式更加直接。湿式双离合变速箱的缺点：湿式双离合变速箱在城市中无法承受长期的低速行驶以及频繁的启动，这会增加变速箱内部的损耗，使得在使用一段时间之后故障频发。

变速箱干式和湿式的区别有传动效率、响应速度、承受扭矩、工作环境、技术成熟度与可靠性。以下是具体介绍：1、传动效率方面不同：湿式离合器的结构要更复杂一些，有着更高的能量损耗，干式变速箱的结构就比较简单一点，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些。2、响应速度：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著。而湿式的则要通过油液，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以响应速度会慢一点。3、承受扭矩：干式离合器的金属摩擦片承受不了太大的扭矩，如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型。4、工作环境：干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。5、技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。

变速箱干式和湿式的区别如下：1.传动效率方面不同：从离合器的结构就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其它因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。2.响应速度：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。3.承受扭矩：干式离合器的金属摩擦片承受不了太大的扭矩，如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。湿式离合器完全不存在这样的问题，小到1.5L排量200N˙m的家用车，大到6.0L排量过1000N˙m的超跑，都可以胜任，甚至在很多上万N˙m大型柴油机、电动机上，都能看到湿式离合器的应用。

干式双离合和湿式双离合器区别如下：1、传动效率方面不同：从离合器的结构就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。2、响应速度不同：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。3、承受扭矩不同：干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩，如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。

双离合变速器干式和湿式的区别主要是：1、连接主动盘和从动盘的介质不一样。湿式双离合变速箱主要是借助油液，而干式双离合变速箱主要依靠空气。2、工作原理不同。湿式双离合变速箱的离合器安装在装有液压油的密封油腔当中，而干式双离合变速箱没有液力系统，它的扭矩通过从动盘的摩擦片进行传递。扩展内容：湿式离合器被称为湿式离合器，因为它用发动机油润湿。发动机油在离合器保持架和配合部件之间提供冷却和润滑。

干式变速箱和湿式变速箱的区别如下：1、两种变速箱离合器的工作环境不同：湿式变速箱的离合器浸泡在变速箱油液里，干式变速箱的离合器直接与发动机飞轮接触。2、两种变速箱离合器的响应速度不同：干式变速箱是直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果更好，而湿式变速箱因为从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。3、两种变速箱燃油的经济性和承受扭矩的能力不同：干式变速箱节省了相关液力系统，加上本身所具有的传递扭矩的高效性，因此比湿式变速箱节省燃油；干式变速箱如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，而湿式变速箱则不需要担心这种问题，因此湿式变速箱承受扭矩能力强。

以下是干式和湿式的区别：1.效率方面不同：从离合器的结构我们就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。2.响应速度：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。3.承受扭矩：干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。

双离合干式和湿式的区别：1、工作环境不同：干式双离合与发动机飞轮直接接触；湿式双离合是指离合器片浸泡在变速箱油液里。2、工作原理不同：干式双离合变速器是通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩；湿式双离合变速器是指双离合器为一大一小同轴安装在一起的多片式离合器，能够传递较大的扭矩。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，其特点是：接合平稳、分离迅速彻底、调节和修理方便、外廓尺寸小、质量小、耐磨性好和有足够的散热能力、操作方便省力。

干式变速箱和湿式变速箱的区别是离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同：干式变速箱是靠空气；湿式变速箱是靠油液。干式双离合和湿式从根本上来讲，这两种变速箱的基本传动原理一致，都是利用两个离合器进行轮流作业。干式双离合变速箱没有液力系统，其扭矩是通过从动盘的摩擦片进行传递；湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中。湿式双离合变速箱因为其离合片浸泡在油液里，油液起到了一定的散热效果，所以在使用的时候性能更加稳定。

变速箱干式和湿式区别是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同：变速箱干式是靠空气；变速箱湿式是靠油液。干式双离合和湿式从根本上来讲，这两种变速箱的基本传动原理一致，都是利用两个离合器进行轮流作业。干式双离合变速箱没有液力系统，其扭矩是通过从动盘的摩擦片进行传递；湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中。湿式双离合变速箱因为其离合片浸泡在油液里，油液起到了一定的散热效果，所以在使用的时候性能更加稳定。

发动机干式和湿式的区别在于气缸套不同：干式气缸套不与冷却液接触，壁厚为2到3mm；湿式气缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚为5到8mm。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功转变为机械能。发动机的保养项目有：1、定期更换机油和机油滤芯；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗曲轴箱；4、定期清洗燃油系统；5、定期保养水箱；6、燃油系统的保养清洗。

首先是传动效率方面不一样：从离合器的结构我们就能看出，湿式离合器的构造要更复杂一点，复杂的构造就代表着更高的能量损耗，因此湿式双离合变速箱的传动效率要低一点，占据了大量的发动机动力，在其它因素不变的情况下，也就代表着油耗会更高。响应速度：干式离合器是借助金属片的直接接触传动，动力传送更直接，金属片被压紧，传动比例上升，效果直接明显；而湿式的则要借助油液作为“中间人”，从主动盘加速到油液离心力增加，再到从动盘加速，多了1套程序，因此，响应速度会慢点儿。承受扭矩：干式离合器的金属摩擦片是承受不了过大的扭矩的，倘若收到过大的应力冲击，极其容易导致摩擦片的毁坏，因此，干式离合器只可以用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，一些车型为了适应干式离合器，特意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。湿式离合器根本都不会有这样的问题，小到1.5L排量200N˙m的家用轿车，大到6.0L排量过1000N˙m的超级跑车，都可以胜任，甚至在众多过万N˙m大型柴油机、电动机上，我们都能看见湿式离合器的应用。

根据车型的不同，变速箱的形式也不相同。帕萨特变速器1.4t车型是干式的变速箱，1.8t、2.0t是湿式的变速箱。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，湿式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下： 1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低； 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底； 3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏； 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备； 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。 1.4的是干式离合器。

根据车型的不同，变速箱的形式也不相同。帕萨特变速器1.4t车型是干式的变速箱，1.8t、2.0t是湿式的变速箱。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下： 1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低； 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备； 4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏； 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备； 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。 1.4的是干式离合器。

帕萨特变速器1.4T车型是干式的变速箱，1.8T、2.0T是湿式的变速箱。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，耐式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

途安变速器是干式的。途安变速器型号为ML285，7挡双离合变速器。湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

高尔夫七1.6排量的是湿式变速器，1.4t是干式变速器。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器的操纵方式分类如下：1、强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换挡；2、自动操纵式变速器：传动比的选择和换挡是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现挡位的变换；3、半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分挡位自动换挡，部分挡位手动（强制）换挡；另一类是预先用按钮选定挡位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换挡。

飞度变速器采用的是cvt无级变速箱，不区分干式和湿式的。无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和cvt无级变速器。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于cvt可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。 无级变速箱的工作原理如下： 1、发动机输出轴输出的动力首先传递到cvt的主动轮，然后通过v型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车； 2、工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与v型传动带啮合的工作半径，可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的； 3、由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

帕萨特变速器干式还是湿式？帕萨特变速器1.4T车型是干式的变速箱，1.8T、2.0T是湿式的变速箱。湿式双离合变数箱必须有液泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，湿式双离合器由于节省了相关波力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。